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[发明专利]高温燃料产物能量管理装置及喷管-CN202210541655.4有效
发明人：强洪夫;戴陈超;王学仁;刘春波;任加万;杨艳丽;王哲君 -专利权人：中国人民解放军火箭军工程大学;江苏深蓝航天有限公司
申请日： 2022-05-19 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： F16K11/08 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种高温燃料产物能量管理装置及喷管，涉及姿轨控发动机技术领域。该高温燃料产物能量管理装置包括阀芯、转轴机构及驱动单元。其中，转轴机构包括连接件和隔热组件。连接件与阀芯连接。驱动单元通过隔热组件与连接件连接。如此通过隔热组件的设置能够避免处于高温区的阀芯和连接件直接与驱动单元连接，影响驱动单元的工作稳定性。驱动单元能够通过转轴机构直接驱动阀芯，以实现推力的快速切换，避免了利用压强差间接控制阀芯带来的响应延迟，缩短了推力切换的响应时间，提高了固体姿轨控发动机集成化程度。
高温燃料产物能量管理装置喷管

[发明专利]一种亚燃冲压发动机吞水试验喷水装置及系统-CN201811527780.X有效
发明人：周杰;穆杨;吴宝元;梁俊龙;陈开拓;许军民;杨磊;任加万;杨振鹏 -专利权人：西安航天动力研究所
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明提供一种亚燃冲压发动机吞水试验喷水装置及系统，以解决亚燃冲压发动机飞行过程因吞入液态水导致燃烧室熄火或无法点燃燃油气混合物的问题。包括进水管及集液环，集液环包括N个同心设置的环状管段，进水管沿环状管段的径向布设，且与各环状管段连通；集液环上设有M个喷嘴，环状管段的管壁上开有与喷嘴相通的开孔，其中M，N为正整数。本发明喷水装置已成功应用于某型亚燃冲压发动机吞水随试验中，模拟真实工况试车试验，验证了其工作的可行性和可靠性，保证了型号研制的进度。
一种冲压发动机试验喷水装置系统

[实用新型]一种气凝胶隔热工装结构-CN202020308948.4有效
发明人：杨斌;高庆福;任加万;熊熙;李勇;李露 -专利权人：湖南荣岚智能科技有限公司
申请日： 2020-03-13 - 公布日： 2021-01-08 - 主分类号： G01N25/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种气凝胶隔热工装结构，其特征在于包括气凝胶隔热底座、隔热防烧蚀罩,其中气凝胶隔热底座包括定位块、插装柱，定位块与插装柱由氧化铝气凝胶隔热复合材料制成，插装柱呈横向布置，并使插装柱的左端与定位块的右表面中部相接；隔热防烧蚀罩的右表面上开设有嵌装腔；定位块嵌装在嵌装腔中，隔热防烧蚀罩的左表面中部上开设有嵌装槽，并使嵌装槽横向贯穿隔热防烧蚀罩后延伸至定位块的左表面中部上，嵌装槽的槽底开设有让位孔，并使让位孔横向贯穿至插装柱的右端端面中部上。该气凝胶隔热工装结构具有结构简单、使用方便、可靠性高、测试精度高、测试成本低等优点。
一种凝胶隔热工装结构

[发明专利]冲压发动机燃烧室稳定器及稳焰方法-CN201811528925.8有效
发明人： 任加万;梁俊龙;李光熙;周杰;付莉莉;许军民;陈开拓;杨振鹏 -专利权人：西安航天动力研究所
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： F23R3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种冲压发动机燃烧室，提供了一种冲压发动机燃烧室稳定器及稳焰方法，解决现有机械火焰稳定器气动损失大、稳焰范围窄，导致工作可靠性低，无法满足高马赫数下高效稳焰要求的问题。其中冲压发动机燃烧室稳定器包括后掠圆弧型支板，后掠圆弧型支板包括一个底面、两个端面及两个侧型面；所述后掠圆弧型支板的横截面为类三角形；两个侧型面的前部相连，两个侧型面分别向内凹形成圆弧侧型面。
冲压发动机燃烧室稳定方法

[发明专利]一种亚燃冲压发动机用稳定器的两路供油结构-CN201811528915.4有效
发明人：杨振鹏;许军民;周杰;李光熙;梁俊龙;任加万;付莉莉;黄雪刚 -专利权人：西安航天动力研究所
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2020-09-15 - 主分类号： F23R3/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种亚燃冲压发动机用稳定器，具体涉及一种亚燃冲压发动机用稳定器的两路供油结构，以解决现有火焰稳定器难以实现大范围的燃油调节、小流量下燃油喷注压降过低时导致燃烧室出现低频振荡燃烧及效率低的技术问题。本发明的亚燃冲压发动机用稳定器的两路供油结构，包括相互独立的第一供油单元和第二供油单元；第一供油单元和第二供油单元均包括油管入口、多个径向供油管、与每个径向供油管连通的至少一个两端封闭的弧形供油管；第一供油单元的多个径向供油管与第二供油单元的多个径向供油管的一端均位于同一圆心处，且间隔设置。
一种冲压发动机稳定供油结构

[发明专利]测量冲压发动机燃烧室气膜冷却套内流速的装置及方法-CN201811527835.7有效
发明人：许军民;杨振鹏;周杰;李光熙;杨宝娥;陈开拓;任加万 -专利权人：西安航天动力研究所
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： F02K7/10 文献下载
摘要：本发明涉及气流测试装置及方法，针对现有皮托管结构尺寸较大，无法对小结构尺寸冷却套进行流场测量的不足，提供一种测量冲压发动机燃烧室气膜冷却套内流速的装置及方法。其中，装置包括测量耙和燃烧室接管嘴；测量耙包括柱状耙芯、静压引管、总压引管、静压接管嘴和总压接管嘴；静压接管嘴和总压接管嘴设置在耙芯顶部；耙芯的外圆周设置定位轴肩；耙芯内设置静压引管安装通孔和总压引管安装通孔；静压引管和总压引管分别穿设在静压引管安装通孔和总压引管安装通孔内，其顶部分别接入静压接管嘴和总压接管嘴；静压引管的下端与耙芯下端端面平齐；总压引管的下端伸出耙芯下端端面并弯折90°，通过外套螺母将测量耙与燃烧室接管嘴固连。
测量冲压发动机燃烧室冷却流速装置方法

[发明专利]后掠圆弧型气动雾化蒸发式稳定器-CN201811528926.2有效
发明人： 任加万;梁俊龙;李光熙;周杰;付莉莉;许军民;陈开拓;杨振鹏 -专利权人：西安航天动力研究所
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： F23R3/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种冲压发动机燃烧室，提供了一种后掠圆弧型气动雾化蒸发式稳定器，解决现有机械火焰稳定器气动损失大、稳焰范围窄，焊接工艺复杂，导致工作可靠性低，无法满足高马赫数下高效稳焰要求的问题。该稳定器包括环向蒸发管，环向蒸发管来流方向上设有环形扰流体，环向蒸发管的后侧管壁上设有至少一排多个圆周分布的蒸发孔；环形扰流体包括前环型体，及与前环型体相连的内侧环型面和外侧环型面；前环型体的前端开有多个与环向蒸发管相通的引气口，后端与环向蒸发管相连；前环型体与外侧环型面和内侧环型面周向连接处的型面内设有与外置燃油相通的供油管，位于引气口处的供油管上设有喷油嘴，其喷射方向与来流方向相交。
圆弧气动雾化蒸发稳定

[发明专利]一种气凝胶隔热工装结构及隔热板材耐热性考核方法-CN202010173633.8在审
发明人：杨斌;高庆福;任加万;熊熙;李勇;李露 -专利权人：湖南荣岚智能科技有限公司
申请日： 2020-03-13 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： G01N25/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种气凝胶隔热工装结构及隔热板材耐热性考核方法，包括气凝胶隔热底座、隔热防烧蚀罩,气凝胶隔热底座由氧化铝气凝胶隔热复合材料制成，隔热防烧蚀罩罩置在气凝胶隔热底座上；气凝胶隔热底座上开设有嵌装槽。隔热板材耐热性考核方法包括准备气凝胶隔热工装结构、待测隔热板、支撑架、热电偶、红外测温仪、数据记录装置、氧乙炔火焰喷射装置，开启数据记录装置连续记录热电偶与红外测温仪采集到的温度，开启氧乙炔火焰喷射装置使火焰作用于待测隔热板上。该气凝胶隔热工装结构具有结构简单、使用方便、可靠性高、测试精度高、测试成本低等优点。该隔热板材耐热性考核方法具有操作方便、测试效率高、测试精度高、测试成本低等优点。
一种凝胶隔热工装结构板材耐热性考核方法

[发明专利]一种管路位置移动机构、喷油装置及冲压发动机-CN201811527848.4在审
发明人：许军民;任加万;李光熙;周杰;穆杨;朱永华;陈开拓 -专利权人：西安航天动力研究所
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2019-04-16 - 主分类号： F02C7/22 文献下载
摘要：本发明涉及冲压发动机燃油供应管路，针对现有冲压发动机喷油杆(环)喷油雾化、气化行程固定、无法调节，燃烧室燃烧效率难提高的不足，提供一种管路位置移动机构、喷油装置及冲压发动机。其中，管路位置移动机构包括进油管和通过间隙配合套装在进油管上的导向管；导向管包括第一导向段、过渡导向段和第二导向段，过渡导向段的两端分别与第一导向段和第二导向段固连；进油管包括第一进油直管段、中间波纹管段和第二进油直管段；第一进油直管段的一端伸入第一导向段内，第二进油直管段的一端伸入第二导向段内；中间波纹管段位于过渡导向段，其两端分别与第一进油直管段和第二进油直管段固连。
导向段直管段进油冲压发动机管路位置过渡导向移动机构进油管波纹管段喷油装置导向管固连伸入燃烧室间隙配合套装喷油雾化气化行程燃烧效率燃油供应喷油杆

[发明专利]一种喉径可调的冲压发动机喷管-CN201811527833.8在审
发明人：许军民;付莉莉;黄雪刚;杨磊;杨立博;任加万;梁俊龙 -专利权人：西安航天动力研究所
申请日： 2018-12-13 - 公布日： 2019-02-19 - 主分类号： F02K7/10 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机喷管，针对现有活塞式作动筒驱动机构及刚性连接杆占用空间大，导致冲压发动机的空间尺寸难以进一步缩小的不足，提供一种喉径可调的冲压发动机喷管。喷管包括喷管壳体、固定收敛段、可调收敛段、可调扩张段和固定扩张段；可调收敛段包括多个可调收敛片，可调扩张段包括多个可调扩张片；喷管壳体内壁沿周向均匀分布多个齿轮链条机构，齿轮链条机构包括驱动装置、驱动齿轮和链条；驱动装置固定安装在喷管壳体内壁；驱动齿轮设置在驱动装置的输出端，驱动齿轮的轴线与喷管壳体的轴线垂直；链条搭设在驱动齿轮上并与驱动齿轮啮合；链条的一端与可调收敛段的可调收敛片固连，另一端与可调扩张段的可调扩张片固连。
可调驱动齿轮扩张段收敛段驱动装置喷管冲压发动机喷管齿轮链条机构链条壳体内壁喷管壳体可调的扩张片固连喉径收敛周向均匀分布啮合冲压发动机发动机喷管刚性连接杆驱动机构占用空间轴线垂直活塞式输出端作动筒

[实用新型]一种冲压发动机用取气衬筒-CN201120560531.8有效
发明人：周杰;马天举;吕奇伟;任加万;许军民;付莉莉;杨振鹏;黄雪刚;朱永华;杜炜强;李光熙;吴宝元;杨宝娥;葛李虎 -专利权人：中国航天科技集团公司第六研究院第十一研究所
申请日： 2011-12-28 - 公布日： 2012-10-24 - 主分类号： F02K7/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种冲压发动机用取气衬筒，采用锥筒型结构。衬筒小端缺口处用小端补片堵住，小端补片采用螺栓固定；衬筒大端开缺口处用大端补片堵住，大端补片处采用焊接方式使得补片与衬筒成为一体；衬筒小端和大端采用固定柱与壳体连接。本实用新型确保了冲压发动机燃烧室气膜冷却取气量，增强了取气衬筒抗振动、抗气动力和抗热变形能力，在满足燃烧室其余部件安装和可靠工作的前提下，有效地防止燃油进入冷却夹套内，结构简单、方便拆卸、可维修性好。本实用新型取气衬筒方案已经在多个液体亚燃冲压发动机上得到成功应用，性能良好，工作可靠。
一种冲压发动机用取气衬筒

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