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[发明专利]基于CAN、LIN混合网络的数据路由方法、系统和存储介质-CN202310080369.7在审
发明人：牛昱栋;李毅;付广龙;李兆杰;鲁晓波 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2023-01-31 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： H04L45/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于CAN、LIN混合网络的数据路由方法、系统和存储介质，主要涉及混合网络的数据路由技术领域。包括，包括以下步骤：采集外部CAN消息数据；对采集到的外部CAN消息进行判断分析；对CAN消息进行发送；采集LIN消息数据；对采集到的的LIN消息进行判断分析；对LIN消息进行发送。本发明的有益效果在于：它能满足CAN、LIN共存的整车数据交互的需求，保证各控制器的正常运转。
基于 can lin 混合网络数据路由方法系统存储介质

[实用新型]一种48v架构混动车辆的模式切换机构-CN202223612165.3有效
发明人：赵红莎;于江涛;周在芳;付广龙;王慧;孙佳玥 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本实用新型属于混动技术领域，具体涉及一种48v架构混动车辆的模式切换机构。本发明充分考虑了针对48V混动车辆的多模式工作状态，包括制动能量回收模式，滑行能量回收模式，驻车充电模式，行车充电、行车助力模式。本发明根据驾驶员需求及自身运行状态，包括但不限于车速、驾驶员意图、soc电量、单体电池电压、离合器状态、档位等参数，从多个工作模式下选取最佳工作模式，既保证车辆当前的工作需求，又能尽可能降低车辆的能耗，节油效果在5％‑8％之间，同时降低48V车辆各动力部件的损耗，降低整车成本。
一种 48 架构车辆模式切换机构

[发明专利]一种双软件系统动力域控制器升级方法、系统及终端机-CN202211741175.9在审
发明人：牛昱栋;付广龙;黄少文;刘富远;朱海啸 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： G06F21/57 文献下载
摘要：本发明提供一种双软件系统动力域控制器升级方法、系统及终端机，涉及车辆控制器技术领域，请求进入升级刷写对话程序；执行安全访问进程；读取当前软件运行分区信息，确定软件状态；提取软件分区的地址信息与软件系统文件；擦除软件系统文件的代码；下载并获取软件升级文件；执行软件升级进程，并进行系统分区切换；系统分区切换完成之后，退出升级刷写对话程序。本发明涉及的双软件系统动力域控制器升级方法使用户可以快捷地使用该系统进行控制器升级，并可以输出升级结果，及时发现问题。本系统稳定操作界面简单易懂，使用的工具在业内普遍使用，系统搭建方便快捷。
一种软件系统动力控制器升级方法终端机

[发明专利]一种低温SCR效率的提升方法及系统-CN202111502066.7有效
发明人：李延红;高发廷;刘浩;黄少文;王秋花;付广龙 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明提出的一种低温SCR效率的提升方法及系统，属于柴油发动机后处理技术领域。所述方法包括：采集SCR催化器系统运行过程中的温度参数和SCR效率计算参数；通过温度参数判断当前车辆是否处于排气低温状态；若是，则转到下一步；若否，则退出；采用预设公式对SCR效率计算参数进行计算，以得到低温SCR效率；若低温SCR效率低于低温SCR效率下限阈值，则控制HC喷射系统进行燃油喷射；若低温SCR效率高于低温SCR效率上限阈值，则控制HC喷射系统关闭燃油喷射。本发明能够准确快速提高低温排气温度，进而快速提升SCR效率，减少低温尿素结晶风险及降低下游NOx排放。
一种低温 scr 效率提升方法系统

[发明专利]一种并联P2架构模式切换控制方法、装置-CN202211550667.X在审
发明人：李延红;翟霄雁;付广龙;孙广迪;周在芳;王盈旭 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本发明属于并联P2架构混合动力车的模式切换控制策略技术领域，具体提供一种并联P2架构模式切换控制方法、装置，所述方法包括如下步骤：在正常纯电模式及正常混动模式下进行能量最优计算得到能量最优切换标志；基于坡度、油门、刹车计算模式切换中车速阈值、SOC阈值；根据能量最优切换标志、车速阈值、SOC阈值、油门、刹车、离合器实际状态来进行模式切换条件计算；根据计算的模式切换条件实现模式状态切换、离合器控制及禁止换挡标志计算进而进行模式切换控制。使用切换阈值计算模块计算标定阈值，能在覆盖所有情况同时能减少车速阈值、SOC阈值标定工作量；涉及离合器控制及车辆安全时禁止换挡，提高车辆安全性。
一种并联 p2 架构模式切换控制方法装置

[发明专利]一种制动状态下TCU请求扭矩分配方法、系统及车辆-CN202211664035.6在审
发明人：王盈旭;翟霄雁;于江涛;付广龙 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-23 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明提供一种制动状态下TCU请求扭矩分配方法、系统及车辆，响应来源于扭矩控制单元的扭矩请求，对发动机和缓速器进行扭矩分配；计算发动机制动扭矩百分比：当发动机参考扭矩为0时，发动机制动扭矩百分比为0；判断EBS的扭矩请求状态：当EBS对缓速器有控制请求时，缓速器接收来自EBS发出的报文信息获得需求扭矩；当EBS不控制缓速器时，缓速器需求扭矩与换挡手柄的操作有关，则判断换挡手柄对缓速器的制动扭矩请求状态：当怀挡手柄调用缓速器制动时，且缓速器参考扭矩不为0时，计算缓速器需求扭矩，将发动机制动和缓速器制动充分考虑在内，合理分配制动扭矩，增强了制动效果，提高了行车平稳性和安全性。
一种制动状态 tcu 请求扭矩分配方法系统车辆

[发明专利]一种二档双电驱桥虚拟速比计算方法、系统及计算终端机-CN202211451628.4有效
发明人：李延红;秦涛;翟霄雁;王盈旭;黄少文;付广龙 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G06F17/10 文献下载
摘要：本发明提供一种二档双电驱桥虚拟速比计算方法、系统及计算终端机，涉及二档双电驱桥技术领域，读取标准循环测试车速数据，并计算第一电驱桥实际功率和第二电驱桥实际功率；标准循环测试工况划分为N个子工况；分别计算每个子工况对应的第一电驱桥的虚拟速比范围和第二电驱桥的虚拟速比范围；分别更新第一电驱桥的虚拟速比范围和第二电驱桥的虚拟速比范围；判断是否全部子工况轮询完毕；如是则更新最终虚拟速比范围，并进行显示。本发明解决了仅支持一种速比的EBS匹配二档双电驱桥车型的问题，降低了EBS匹配试验成本，提高了EBS通用性，加快了项目研发进度。
一种二档双电驱桥虚拟速比计算方法系统计算终端机

[发明专利]一种基于整车控制器的混动车的驻车空调供电系统及方法-CN202211682108.4在审
发明人： 付广龙;于江涛;赵红莎;王慧;牛昱栋 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供一种基于整车控制器的混动车的驻车空调供电系统及方法，所述系统包括整车控制器VCU，整车控制器VCU连接有高压电池管理系统BMS、配电箱控制器PDU、电机控制器MCU以及发动机控制器ECU；高压电池管理系统BMS连接还有高压电池，配电箱控制器PDU连接有配电箱，电机控制器MCU连接有电机，发动机控制器ECU连接有发动机；配电箱与高压电池和电机均连接，配电箱还连接有空调压缩机；整车控制器VCU还连接有空调开关。本发明在驻车状态开启空调，优先使用高压电池给空调供电，而在高压电池电量不足时，开启发动机带动电机给高压电池充电，同时给空调供电，并控制发动机处于经济油耗区，保护发动机寿命。
一种基于整车控制器动车空调供电系统方法

[发明专利]扭矩分配方法、装置、设备和介质-CN202211619005.3在审
发明人：于江涛;赵红莎;付广龙;翟霄雁;王慧 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B60W20/10 文献下载
摘要：本申请提供一种扭矩分配方法、装置、设备和介质。该方法包括：获取驾驶员需求扭矩、发动机经济最优扭矩上限和发动机经济最优扭矩下限，其中，所述发动机经济最优扭矩为发动机在耗油量最低时能提供的扭矩；获取所述驾驶员需求扭矩与所述发动机经济最优扭矩上限、所述发动机经济最优扭矩下限的扭矩大小关系；根据所述扭矩大小关系，确定发动机目标输出扭矩和电机目标输出扭矩；根据所述发动机目标输出扭矩控制所述发动机工作以及根据所述电机目标输出扭矩控制所述电机工作。本申请的方法可以节约油量损耗，降低商用车用户的用车成本。
扭矩分配方法装置设备介质

[发明专利]一种柴油机与第三方后处理DPF再生交互系统、方法-CN202211481008.5在审
发明人：刘浩;黄少文;付广龙;李延红;王秋花;孟国龙 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： F01N9/00 文献下载
摘要：本发明属于柴油发动机排放控制技术领域，具体提供一种柴油机与第三方后处理DPF再生交互系统、方法，所述系统包括发动机控制器和第三方后处理控制器通过CAN线连接实现信息传输；第三方后处理控制器与DPF再生燃油喷射系统通过连接线连接；发动机控制器，用于控制和监测发动机的运行状态并发送CAN信息与第三方后处理控制器交互；第三方后处理控制器，用于实现对DPF再生燃油喷射系统的监测和控制；并发送CAN信息与发动机控制器交互；DPF再生燃油喷射系统，用于接收到第三方后处理控制器的控制信息后喷射燃油提升排气温度，实现DPF的再生。解决了发动机控制器的技术限制及产品单一问题。
一种柴油机第三处理 dpf 再生交互系统方法

[发明专利]一种商用车辅助制动扭矩分配系统及方法-CN202211599833.5在审
发明人： 付广龙;于江涛;王盈旭;翟霄雁 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-03-03 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种商用车辅助制动扭矩分配系统及方法，属于车辆制动技术领域，包括整车控制器、电子制动子系统、变速箱控制器、发动机控制器和缓速器控制器，整车控制器通过若干个下级控制器检测有无辅助制动扭矩请求以及获取各个下级控制器对应的辅助制动设备的工作状态，以及通过硬线获取缓速器手柄和发动机制动器手柄的档位状态；并依据检测结果、各辅助制动设备的工作状态、缓速器手柄的档位状态和发动机制动器手柄的档位状态为缓速器和发动机制动器合理分配需求扭矩，提高辅助制动效率以及换挡速度，加强车辆在运行中的稳定性以及制动平稳性，减少因频繁主动制动所引起的刹车片磨损。
一种商用辅助制动扭矩分配系统方法

[发明专利]一种空气辅助式SCR尿素双喷射故障诊断系统及方法-CN202111160478.7有效
发明人：王秋花;黄少文;高发廷;付广龙 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种空气辅助式SCR尿素双喷射故障诊断系统及方法，包括：压缩空气储气筒、SCR双喷射系统、尿素喷嘴A、尿素喷嘴B以及尿素箱；SCR双喷射系统分别与压缩空气储气筒和尿素箱连接；尿素喷嘴A通过空气管A和尿素管A分别与所述SCR双喷射系统连接；所述尿素喷嘴B分别通过空气管B和尿素管B与SCR双喷射系统连接。系统采用压缩空气的方式辅助尿素雾化，提升转化效率；能够及时地发现故障和排除故障。本发明利用压缩空气排出残余尿素，避免系统结冰或结晶；系统设置有两路尿素计量阀，降低NOx排放；系统设置有4个压力传感器，可通过软件策略快速诊断定位系统故障，便于系统维修。
一种空气辅助 scr 尿素喷射故障诊断系统方法

[发明专利]一种尿素液位及质量诊断方法、诊断系统及车辆-CN202211314397.2有效
发明人：李延红;高发廷;翟霄雁;王秋花;付广龙;王盈旭 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-10-26 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：本发明提供一种尿素液位及质量诊断方法、诊断系统及车辆，涉及重型柴油车传感器技术领域，电子控制单元通过CAN总线分别与尿素温度传感器、尿素液位传感器、尿素箱底部压力传感器以及尿素浓度检测器通信连接；电子控制单元读取上述电气元件感应的信号，依次计算修正尿素液位和尿素密度；判断尿素液位低故障检测条件是否满足，以及判断尿素液位是否低于故障阈值；基于判断结果进行处理；还判断尿素质量差故障检测条件是否满足，以及判断尿素密度是否超出故障阈值范围以及尿素浓度是否超出故障阈值范围，基于判断结果进行处理。方法降低整车故障率，提高了用户满意度。
一种尿素质量诊断方法系统车辆

[发明专利]一种E-power架构自卸车模式切换控制方法-CN202211420044.0在审
发明人：李延红;翟霄雁;王盈旭;付广龙;黄少文;孙佳玥 -专利权人：中国重汽集团济南动力有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： B60W20/20 文献下载
摘要：本发明提出的一种E‑power架构自卸车模式切换控制方法，属于新能源汽车控制技术领域。包括：默认进入初始化模式，当驾驶员需求车辆启动，且车辆运行使能满足后，进入中转模式；在中转模式下，启动模式切换策略进行纯电模式、混动模式和能量回收模式的模式判定和切换；判断纯电使能条件是否满足；如满足则转入纯电模式，如不满足则判断混动使能是否满足：如满足混动使能条件则转入混动模式，如不满足则判断是否满足能量回收使能条件，如满足则进入能量回收模式，否则停留在中转模式。本发明的能量回收模式能保护电池防止电池过充；模式切换条件计算时考虑电池功率限制状态，降低电池故障率；提高了发动机功率分配精确度，降低了燃油消耗。
一种 power 架构卸车模式切换控制方法

[实用新型]用于铁路钢轨转向运输的平板小车-CN202222137261.0有效
发明人：王凯;屠帅;叶敏;颜文浩;田博;余雨飞;付广龙;张鹏 -专利权人：王凯
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： B61D15/00 文献下载
摘要：本实用新型提供用于铁路钢轨转向运输的平板小车，属于运输小车技术领域，以解决传统的铁路运输货物，车站内铁轨交错，普通的运输小车无法直接在铁轨表面穿梭，需要工人跨过铁轨进行搬运，费时费力的问题，包括主体装置；所述支撑轮安装在在主体装置底部；所述转向运输机构底部与主体装置转动连接；所述支撑装置安装在主体装置底部；本实用新型内部的支撑装置，支撑装置能够为整个装置提供辅助支撑作用，防止装置侧翻，可以通过电机控制货物进行转向运输，省时省力，可以有效的提高货物搬运效果；在货物转运到指定位置，可以对中部支撑主板起到一定的限位作用，可以有效的防止中部支撑主板在货物搬运时旋转晃动的问题发生。
用于铁路钢轨转向运输平板小车

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