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- [发明专利]地铁车辆的线槽预布安装方法-CN200510032163.9有效
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饶勇高;袁立祥;肖勇;胡列兵
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中国南车集团株洲电力机车厂
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2005-09-16
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2006-07-12
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H02G3/00
- 一种地铁车辆线槽预布安装方法是：首先，在预布工作平台上完成线槽的预布，在以支撑架为基础的预布工作平台上，将应该置于线槽内的所有电缆及附件案设计要求组装完毕；其次，用一液压升降移动小车，将置于预布工作平台上的预布线槽运送到车体的两旁实施车辆底架线槽安装，将置于预布工作平台上的预布线槽运送到车体下部完成车顶和车体下部中央线槽的安装。优点是：基础设施中对场地与设备的投资不高；国外完成车内及底架线槽安装共需连续作业12个小时左右，还必须要停止其它工序的作业，本方案只需9－10个小时，并且当进行底架线槽安装时，车内和司机室及部分底架工作仍可进行；与国外同功能技术相比，安装的难度大大降低；操作工人的安装环境也得到较大的改善。
- 地铁车辆线槽预布安装方法
- [实用新型]机车司机室安全压力试验装置-CN200420069299.8无效
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吴艳胜;陈晓;阮思维;杨立新
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中国南车集团株洲电力机车厂
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2004-11-30
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2006-02-22
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G01M19/00
- 一种机车司机室安全压力试验装置，由加载固定架、液压缸安装基座、拉压力传感器、加载梁、安装导轨、液压缸、链条、可调节支撑杆和支撑杆底座等组成，特征在于：所述的支撑杆底座通过直立其上的两可调节支撑杆、以及两支撑杆顶部的栓接件与一弧形向外的加载梁两端连接，组成一直立门型主框架；而所述加载固定架横卧置于安装导轨上，并在加载固定架的两端架体上各设一个液压安装基座；同时，所述加载梁的两端各设有一根斜拉链条，该链条通过与其末端相连的拉压力传感器、液压缸与设于加载固定架两端架体上的液压缸安装基座相连，组成施压机构。所述的调节杆末端的连接构件上设有一托架板，位于该托架板及加载梁的结合部位处必须置有一可根据不同型号机车司机室外弧面形状的加载过渡工装组件。
- 机车司机安全压力试验装置
- [实用新型]翻转式操纵台-CN200420068137.2无效
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戴南山;陈小龙;郑伟;姜宇飞
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中国南车集团株洲电力机车厂;株洲九方装备模具实业有限公司
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2004-07-10
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2006-02-22
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B61C17/04
- 一种翻转式操纵台，由台面与设于台面上的空气制动阀、电空制动器、通用屏幕显示器、扳键开关组、多功能状态仪表组合、风笛按钮及监控解锁按钮组成。所述的台面分为主台面、副台面，该两台面通过设于台面前部边缘处的铰链与操纵台呈铰接状态。主台面板、副台面板的下部柜体分隔组成了左柜空间、主司机脚踏空间、中柜空间、副司机脚踏空间和右柜空间。操纵台水平台面至地面高度为500－900mm，台面总宽度为1500－3500mm；主、副司机脚踏中心距为800－1600mm；主、副台面板翻转角度为50°－80°。主、副台面下设有安置相应仪器、操纵设备的固定夹层。该操纵台面板能实现一定角度的翻转，方便对操纵台内的相关类设备的检修和维护。
- 翻转操纵台
- [发明专利]一种机车标志灯的安装方法及产品-CN200510031733.2有效
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索建国;樊运新;高楠;蓝正升;严罡
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中国南车集团株洲电力机车厂
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2005-06-22
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2005-12-21
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B61L15/02
- 本发明公开了一种机车标志灯的安装方法及产品，其安装方法是机车标志灯(1)是通过铰接装置(2)安装在机车头部(3)上。其产品包括机车标志灯(1)，机车标志灯(1)的所有灯具(11)固装在连接板(6)上，连接板(6)上开有灯具孔(7)，机车标志灯(1)的所有灯具(11)是安装在连接板(6)上的灯具孔(7)背面，并由紧固件(8)紧固在连接板(6)上，在连接板(6)的前面还设有玻璃面板(9)，并与连接板(6)和标志灯(2)组合构成一种灯箱结构形式的箱体。本发明的安装方法不仅使机车标志灯在安装后使机车头部外形美观大方，而且安装和维修更为方便，上述方法的新型机车标志灯，不仅美观大方，而且安装和维修都十分方便。
- 一种机车标志安装方法产品
- [发明专利]钢结构组件火焰加热后的冷却方法-CN200510031361.3有效
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毛军明;阳名佳;郭建勋
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中国南车集团株洲电力机车厂
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2005-03-24
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2005-11-09
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C21D1/52
- 本发明介绍的一种钢结构组件火焰加热后的冷却矫正方法，其特征在于：所述的冷却介质是常温下的雾化水；由喷枪将引入枪体内腔的水体雾化，而后将这水雾按3ml/s～7ml/s的输出流量、每次连续喷雾4～8秒的方法，对火焰加热处进行间歇性喷雾冷却。与传统水冷却工艺相比，不仅其用水量仅为水冷却方法用水量的1％以内，而且由于采用雾化水冷却，可以十分有效地防止在钢结构组件缝隙处的有害积水的产生，这对于钢结构组件的后序防锈和防锈涂覆材料的较长期有效性发挥十分有利；同时与采用风冷却工艺相比较，在同等加热温度条件下，使加热构件冷却至40℃的常温工作条件的所需时间可以缩短80％以上，这又为提高完成钢结构组件火焰加热后的冷却矫正工效创造了有利条件。
- 钢结构组件火焰加热冷却方法
- [发明专利]一种电力机车、动车单手柄多模式控制装置及其控制方法-CN200410023066.9有效
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杨颖
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中国南车集团株洲电力机车厂
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2004-04-02
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2005-01-12
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B60L15/20
- 电力机车、动车单手柄多模式控制装置，它在现有单手柄控制器的基础上，在该单手柄控制器与原有联控的微机之间增加一个具有两位选择功能的二位选择开关和相应的微机输入点，并对微机内的特性控制软件进行少许修改即可。其控制方法，是通过与原单手柄司机控制器上增设的两位选择开关，使单手柄司机控制器通过两种不同的联接途径，实现两种不同的控制特性；其一，通过选择开关上的“0”(或“1”)位触点与微机中限制列车速度的控制系统相联，让机车进入限速运行状态；其二，通过选择开关上的“1”(或“0”)位触点与微机上设定并操控机车牵引力的控制系统相联，让机车进入牵引力运行状态。改进后控制系统，既能人为实现限速调控，又能方便地实现人为牵引力设定调控，为克服国内机车运行中的缺陷找到一个理想技术方案。
- 一种电力机车动车手柄模式控制装置及其方法
- [实用新型]铁路机车独立通风装置-CN03227677.X无效
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朱龙驹;赵江农;易柯;刘建平
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中国南车集团株洲电力机车厂
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2003-05-16
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2004-05-12
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B61C17/04
- 本实用新型介绍的一种铁路机车独立通风装置，它由设于车体侧墙上作为风室进风口的百页窗(3)，设于车体侧墙内侧的风室(4)以及依次与风室出风口直接联接的风机(2)和风道(5)组成，其特征在于：所述百页窗(3)仅安装在车体侧墙(1)的侧面，所述风道(5)分为两个支路，其一路直通需要冷却通风的牵引电机；另一路则通过风道与车内机械室相通；同时在通向车内机械室(8)的风道上设有保证空气质量的防尘过滤网(9)该机车独立通风冷却装置结构简单、制作简单、成本低，冷却风的质量也高，是机车上比较理想实用的独立通风装置。
- 铁路机车独立通风装置
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