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[发明专利]电池包导热垫系数的确定方法、装置和电子设备-CN202111111765.9有效
发明人：王宁;孙永刚 -专利权人： 东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明提供了一种电池包导热垫系数的确定方法、装置和电子设备，涉及电池包应用的技术领域，导热垫设置在电池包的电池模组和水冷板之间，该方法包括：根据当前车辆的预设恶劣工况和预设电芯标准，确定导热垫的第一热阻值范围；基于预设安全系数和第一热阻值范围，确定第二热阻值范围；基于热阻计算公式和第二热阻值范围，确定导热系数范围，通过确定能够满足恶劣工况的导热垫系数，不过分要求导热性能的优异，保证驾驶安全的基础上，节省成本。
电池导热系数确定方法装置电子设备

[发明专利]自动驾驶算法测试用例的生成方法、装置和电子设备-CN202011206729.6有效
发明人：金健 -专利权人： 东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： G06F11/36 文献下载
摘要：本发明提供了一种自动驾驶算法测试用例的生成方法、装置和电子设备，包括：获取自动驾驶算法的基本测试用例；执行下述有效测试用例的生成过程：在基本测试用例的基础上随机派生测试用例，得到多个派生测试用例；对每个派生测试用例进行有效性评估，从而确定有效测试用例；判断有效测试用例的生成过程是否满足预设终止条件；如果不满足，则将有效测试用例作为基本测试用例，返回执行在基本测试用例的基础上随机派生测试用例的步骤；如果满足，则将得到的基本测试用例和有效测试用例作为自动驾驶算法的目标测试用例。本发明的方法能够自动生成目标测试用例，大大提高了目标测试用例的生成效率，并且最终得到的目标测试用例更加丰富多样。
自动驾驶算法测试生成方法装置电子设备

[发明专利]壳体密封失效压力的确定方法、装置和电子设备-CN202110771661.4有效
发明人：王宁;孙永刚 -专利权人： 东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司
申请日： 2021-07-08 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种壳体密封失效压力的确定方法、装置和电子设备，包括：在采用仿真模型仿真电池包内部压力增大的工况时，确定电池包的上壳体密封面的形变量与电池包内部压力之间的第一对应关系；根据密封垫的最小厚度、最小压缩量和第一对应关系确定密封垫的压缩率算式；根据密封垫的压缩率算式和密封垫的压缩率与其压力之间的第二对应关系确定密封垫的压力算式；建立密封垫的压力算式与电池包内部压力之间的等式关系，进而计算电池包内部压力，并将计算得到的电池包内部压力作为壳体密封失效压力。本发明的方法能够准确的确定壳体密封失效压力，后续在根据壳体密封失效压力选择防爆阀时，选择的防爆阀的爆破开启压力更加恰当。
壳体密封失效压力确定方法装置电子设备

[发明专利]自动驾驶软件架构平台、构建方法和构建装置-CN202110337091.8有效
发明人：王彦祥;周磊 -专利权人： 东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： G06F8/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种自动驾驶软件架构平台、构建方法和构建装置，涉及自动驾驶技术领域，该自动驾驶软件架构平台包括：应用层和硬件层，应用层包括若干个节点，硬件层包括若干个功能模块，每个节点均用于调用相应的功能模块，功能模块用于实现自动驾驶中相应的功能；其中，若干个节点包括第一节点和第二节点，第一节点是第二节点的上游节点。通过下游节点监测上游节点的输出，上游节点的输出触发下游节点的执行，以保证数据传输的实时性，从而缓解了目前自动驾驶软件架构平台存在的实时性差、延迟高的技术问题。
自动驾驶软件架构平台构建方法装置

[发明专利]基于配置文件的编译方法和装置-CN202011392198.4有效
发明人：齐智 -专利权人： 东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司
申请日： 2020-12-01 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G06F8/41 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于配置文件的编译方法和装置，涉及编译开发领域，包括：构建目标硬件环境对应的开发脚本和目标项目对应的源码编译脚本；基于目标硬件环境对应的开发脚本和目标项目对应的源码编译脚本构建目标项目对应的配置文件；根据目标硬件环境的名称和目标项目的名称，在配置文件中确定开发脚本对应源码的获取路径、源码编译脚本对应源码的获取路径、以及目标项目对应的配置项的配置位置；根据获取路径运行开发脚本和目标编译脚本，并于配置位置对配置项进行配置，编译出目标包体SDK，解决同类产品标准更新频繁，项目增加频繁以及硬件扩展频繁的条件下，需要频繁构建编译环境的问题。
基于配置文件编译方法装置

[发明专利]域控制器的重量优化方法、装置和电子设备-CN202211718217.7在审
发明人：李恒旭;孙永刚;王宁;曹斌 -专利权人： 东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种域控制器的重量优化方法、装置和电子设备，涉及域控制器减重的技术领域，包括：根据液冷腔体的工艺限制条件和强度限制条件，分别确定流道盖板和/或流道板的第一目标厚度；基于第一目标厚度，分别对流道盖板和/或流道板进行强度分析；若分析结果符合强度要求，则基于第一目标厚度优化域控制器的重量，缓解现有技术中域控制器重量较大，整车的精密性和结构紧凑性较差的技术问题。
控制器重量优化方法装置电子设备

[发明专利]基于道路设备的V2X通信方法和装置-CN202010257234.X有效
发明人：吴昊阳 -专利权人： 东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司
申请日： 2020-04-02 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： H04W4/44 文献下载
摘要：本发明提供了一种基于道路设备的V2X通信方法和装置，涉及车辆通信领域，包括：车载控制端将车辆信息发送到道路设备；道路设备将道路设备信息与车辆信息发送到云端服务器，云端服务器根据道路设备信息和车辆信息下发控制指令到移动设备端；移动设备端将控制指令发送至车载控制端，车载控制端根据控制指令控制车辆执行相应动作，对于配置差、型号老旧的车辆也可通过V2X技术实现与道路设备的通信，提高用户驾驶体验。
基于道路设备 v2x 通信方法装置

[实用新型]车载雷达结构及车辆-CN202223592115.3有效
发明人：徐子晨;宋亮亮 -专利权人： 东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G01S7/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车载雷达结构及车辆，涉及车辆技术领域，本实用新型提供的车载雷达结构，包括：下壳体、金属内衬壳、电路板和上壳体；金属内衬壳安装于下壳体内；电路板安装于下壳体，且电路板与金属内衬壳贴合；上壳体盖合于下壳体，并将金属内衬壳和电路板封闭在下壳体和上壳体之间。本实用新型提供的车载雷达结构，通过金属内衬壳屏蔽信号，避免外部电磁信号干扰电路板，下壳体和上壳体皆无需配置为金属进行信号屏蔽和散热，便于实现对车载雷达结构的减重，而且兼具信号屏蔽和疏散热量功能。
车载雷达结构车辆

[发明专利]整车时钟同步系统、方法及车辆-CN202211722524.2在审
发明人：赵金野;曹斌 -专利权人： 东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： H04J3/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种整车时钟同步系统、方法及车辆，涉及车辆技术领域，时钟源模块可以提供整车使用的时钟源信息，SOC控制器为承接时钟源模块的同步节点，MCU控制器为承接SOC控制器的同步节点，MCU控制器可以将时钟源信息同步至各个以太网节点和CAN节点，保证整车所有节点拥有和时钟源模块一样的时钟源信息，从而实现了新型智能汽车架构中采用不同总线连接的各种域控制器之间以及控制器与传感器之间的时钟同步。
整车时钟同步系统方法车辆

[发明专利]电池包测试分析方法、装置及系统-CN202011175950.X有效
发明人：武金龙;陈晓宇;经明;杨明;赵璇;董鑫;侯斌;张博凯 -专利权人： 东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司
申请日： 2020-10-28 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G01M3/26 文献下载
摘要：本发明提供了一种电池包测试分析方法、装置及系统，涉及电动汽车技术领域，该方法包括：获取一批电池包的生产顺序和气密性测试的测试数据；其中，测试数据包括该批电池包中每个电池包对应的泄漏量值；根据生产顺序和测试数据，确定该批电池包的泄漏量变化趋势；根据泄漏量变化趋势进行预警指示。这样为电池包的质量问题提供了预警，从而提高了电池包生产的质量稳定性。
电池测试分析方法装置系统

[发明专利]车辆异常的预测方法、装置和电子设备-CN202110463152.5有效
发明人：刘美亿 -专利权人： 东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆异常的预测方法、装置和电子设备，包括：获取待预测车辆的工况数据；采用深度图匹配框架对工况数据进行深度图匹配处理，得到待预测车辆与深度图匹配框架中各已知异常情况车辆之间的距离；根据距离确定待预测车辆的异常情况。本发明的车辆异常的预测方法中，采用了深度图匹配框架对待预测车辆进行车辆异常预测，准确性好，缓解了现有的车辆异常的预测方法准确性差的技术问题。
车辆异常预测方法装置电子设备

[发明专利]ARXML文件的处理方法、装置、电子设备及存储介质-CN202211715158.8在审
发明人：朱大吉;李波;金鑫;曹斌 -专利权人： 东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司
申请日： 2022-12-29 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： G06F8/20 文献下载
摘要：本申请提供一种ARXML文件的处理方法、装置、电子设备及存储介质。该方法在获取待处理ARXML文件和汽车开放系统架构的当前架构设计书对应的接口文档后，将第一接口标识与第二接口标识进行匹配，得到匹配结果；若匹配结果为第二接口标识中包括与第一接口标识匹配的全部接口标识，则基于接口文档中各接口标识的接口初值，对待处理ARXML文件中相应匹配的接口标识进行赋值，得到目标ARXML文件。该方法可以批量的处理ARXML文件的接口初值，解决了人工修改接口初值耗时过长问题。
arxml 文件处理方法装置电子设备存储介质

[发明专利]场景语义分割模型训练方法、装置和电子设备-CN202211740088.1在审
发明人：周婷;吕晋;张仕博;庞飞;刘威;胡骏;曹斌 -专利权人： 东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： G06V20/70 文献下载
摘要：本发明提供了一种场景语义分割模型训练方法、装置和电子设备，涉及模型训练的技术领域，包括：确定训练样本以及初始的场景语义分割模型；场景语义分割模型对目标样本图像进行特征提取，得到目标语义特征，并确定目标语义特征的目标类别；基于目标类别、目标样本图像的类别的标签以及对立点特征对初始的场景语义分割模型按照预设期望进行参数优化，确定训练好的场景语义分割模型，缓解无法基于正确场景类别分类进行规划决策的技术问题。
场景语义分割模型训练方法装置电子设备

[发明专利]车身电阻点焊强度的检测方法、装置和电子设备-CN202211741040.2在审
发明人：王玉;宋亮亮;闵忠国;孙永刚;王宁;曹斌 -专利权人： 东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： G01N3/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种车身电阻点焊强度的检测方法、装置和电子设备，涉及车身焊接强度检测的技术领域，通过焊点将车身上的至少两个被焊接件相连接且呈焊接状态，该方法包括：基于针对车身的业务需求对焊接状态进行破坏性检测或非破坏性检测，确定焊点的强度；在破坏性检测情况下，基于被焊接件上的熔核直径是否小于目标熔核直径，确定焊点的强度；在非破坏性检测情况下，通过扁铲在被焊接件的目标位置施力是否剥离焊接状态，确定焊点的强度，能够缓解不能精准检测车身电阻点焊强度和可靠性的技术问题。
车身电阻点焊强度检测方法装置电子设备

[外观设计]带切换操作图形用户界面的车载终端-CN202130870351.9有效
发明人：冯连祥;曹斌 -专利权人： 东软睿驰汽车技术(沈阳)有限公司
申请日： 2021-12-29 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： 14-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：带切换操作图形用户界面的车载终端。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于交互及显示。3.本外观设计产品的设计要点：在于车载终端及车载终端中的图形用户界面的界面内容。4.最能表明设计要点的图片或照片：设计1主视图。5.省略视图：后视图、左视图、右视图、俯视图及仰视图无设计要点，省略后视图、左视图、右视图、俯视图及仰视图。6.指定设计1为基本设计。7.图形用户界面的用途：通过检测车辆控制、语音交互指令和触控操作进行内容操作、界面切换。设计1主视界面放大图为设计1主视图车载终端的初始界面，显示“空调”、“导航”、“灯光”、“媒体”、“设置”等图标，用户触控设计1主视界面放大图的“空调”图标可进入空调信息界面，对空调进行设置，如设计1界面变化状态图1所示；用户在车载终端未连接手机蓝牙的情况下，触控设计1主视界面放大图的“导航”图标可进入蓝牙连接提示界面，提示“请连接手机蓝牙设置”，如设计1界面变化状态图2所示；用户在车载终端已连接手机蓝牙的情况下，触控设计1主视界面放大图的“导航”图标可进入导航信息界面，提示简明的导航信息，如设计1界面变化状态图3所示；用户触控设计1主视界面放大图的“灯光”图标可进入灯光调节界面，对车内灯光氛围进行调节，如设计1界面变化状态图4所示；用户触控设计1主视界面放大图的“媒体”图标可进入媒体信息界面，显示音乐、广播等媒体信息，如设计1界面变化状态图5所示，其中，图中界面色块部分区域属于内容画面；用户触控设计1主视界面放大图的“设置”图标可进入系统设置界面，对系统时间等进行设置，如设计1界面变化状态图6所示；车载系统接收到用户触发语音助手的语音交互时，可进入语音交互界面，例如接收到用户语音唤醒词“你好！x”，其中“x”可为语音助手的名称，通过语音波形显示表示语音助手正在工作，如设计1界面变化状态图7所示；车载系统检测到车辆启动或者驾驶员情绪异常时，进入表情显示界面，显示表情图像提升乐趣，如设计1界面变化状态图8所示；车载系统检测到车辆开启左右转向挡杆，进入并线辅助影像界面，显示并线盲区影像，如设计1界面变化状态图9所示，其中，图中界面色块部分区域属于内容画面；设计2的界面变化过程和设计1相同，在此省略；设计1主视界面放大图至各设计1界面状态变化图，以及设计2主视界面放大图至各设计2界面变化状态图为上述视觉效果的关键帧，并非全部帧。
切换操作图形用户界面车载终端

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