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- [发明专利]带模制件及其制造方法-CN202280013495.4在审
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船田和宏;糠谷善规
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东海兴业株式会社
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2022-01-18
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2023-10-10
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B60R13/04
- 提供了一种能够将端帽固定到模制件本体而不过度限制用于模制件本体和端帽的材料的选择的带模制件以及该带模制件的制造方法。带模制件包括长的模制件本体(10)和端帽(30)。模制件本体(10)包括相对于端帽的插入部(32)定位在车内侧上并且当端帽装接到模制件本体时与插入部(32)对置的对置部(侧壁保留部16)。在模制件本体的对置部(16)的相对于形成在端帽的插入部(32)上的钩挂表面(37a)更靠近端帽的盖部(31)的部分中，形成通过由超声焊头(40)熔融并变形对置部(16)的一部分而获得的突出部(21)。突出部(21)相对于端帽的插入部(32)的车内侧表面(32a)向车外侧突出，使得基于与钩挂表面(37a)的卡合能够防止端帽(30)的移动。
- 制件及其制造方法
- [发明专利]玻璃滑槽及其安装结构-CN202111293324.5在审
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神原阳一郎;赤木克;田中裕也;下田雄太郎
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东海兴业株式会社;本田技研工业株式会社
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2021-11-03
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2022-05-06
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B60J5/04
- 本发明提供一种玻璃滑槽，在向车门的窗框安装玻璃滑槽时，防止在玻璃滑槽设置的车外侧唇部分地产生凹陷(变形)的情况。玻璃滑槽(10)在长度方向上具备将上边部(11)和纵边部(12)连接而安装于窗框(3)的内角部的模具成型部(13)，并且在从与长度方向交叉的横截面观察时，具备：与窗板(5)的端面对置的基底部(14)；从基底部的宽度方向两端分别竖立设置的车内侧侧壁部(15)和车外侧侧壁部(16)；以及从车外侧侧壁部(16)的末端向车外侧突出设置的车外侧唇(24)。在模具成型部(13)的车外侧唇(24)形成有拐角R(25)，在该拐角R的附近形成有厚壁部(28)。该厚壁部(28)的厚度(T1)比模具成型部(13)的车外侧唇(24)中的除了所述厚壁部以外的部分的厚度(T2)厚。
- 玻璃滑槽及其安装结构
- [发明专利]挡风雨条及其制造方法-CN201680084007.3有效
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广江惠治;冈孝太朗
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东海兴业株式会社
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2016-09-01
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2021-12-21
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B60J10/22
- 提供一种中空密封部的壁厚部分地改变的细长挡风雨条，和基于挤压方法制造挡风雨条的方法。一种挤压模具设置有模具(40)和芯(50)，芯(50)具有能沿挤压方向移动的可移动芯部(51)和固定芯部(52)。在沿挤压方向的前后两个位置(51a、51b)处可移动芯部(51)的横向截面形状为不相似的形状。在可移动芯部(51)设置在前进位置(第一位置)的状态下成形细长挡风雨条的第一部分(6A)，在可移动芯部(51)设置在后退位置(第二位置)的状态下成形细长挡风雨条的第二部分(6B)。相比在第一部分(6A)的成型期间，在第二部分(6B)的成型期间，供给到芯与模具之间确保的用于中空密封部的成型空间(42)的每单位时间的密封部材料的供给量增加。
- 风雨及其制造方法
- [发明专利]密封部件及其装接结构-CN201680075980.9有效
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广江惠治
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东海兴业株式会社
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2016-09-01
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2021-08-13
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B60J10/84
- 提供一种汽车密封材料，其实现确保密封性以及良好的关门性能。密封车体开口部(3)与门体(2)之间的间隙的密封材料(例如，密封条(6))在其截面中包括配合部和密封部，配合部配合至沿着车体开口部的开口边缘而设置的凸缘部，并且密封部与配合部一体化。密封材料(6)形成为细长的形状，并且在其长度方向包括第一部分(P1)、第二部分(P2)和第三部分(P3)，第一部分(P1)具有第一截面形状，第二部分(P2)具有第二截面形状，并且第三部分(P3)以连续且一体的方式将第一部分与第二部分互相连接。第二截面形状的密封部的截面形状比第一截面形状的密封部的截面形状小，并且第三部分(P3)形成为使得其截面形状在长度方向上变化。
- 密封部件及其结构
- [发明专利]组装体-CN201880061809.1有效
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川合哲智
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东海兴业株式会社
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2018-10-19
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2021-06-29
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H01R13/52
- 提供一种组装体，其具有诸如防水性等的良好的密封性，并且其构成部件能够简单地成型和组装。作为组装体的端子块(10)能够装接至被装接体(壳体3)，该端子块包括主体部件(20)、环形密封部件(30)和组装在主体部件上的盖部件(40)。要布置在被装接体内部的装接部(突出部22)形成在主体部件(20)上，并且盖部件(40)安装在装接部上从而覆盖装接部的外周的一部分。在主体部件的一部分(阶部26)与盖部件(40)之间指定沿着装接部的外周延伸的密封部件装接区域(R1)。通过至少装接部的未被盖部件覆盖的露出面和盖部件(40)的一端面(后端面41a)界定密封部件装接区域。
- 组装
- [发明专利]汽车密封条-CN201680075992.1有效
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广江惠治;上田启人;冈孝太朗
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东海兴业株式会社
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2016-09-01
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2021-06-18
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B60J10/84
- 提供一种汽车密封条，其能够配合到汽车的车体开口部的开口边缘，并且能够降低成本、重量和关闭负荷。配合至车体开口部(3)的密封条(6)是细长本体，其具有对应于车体开口部(3)的边部(4a、4b、4c)和转角部(5a、5c)的长度，并且密封条(6)包括中空的密封部。对应于地板侧边部(4c)的密封部(20B)的表面与对应于地板侧转角部(5c)的密封部(20C)的表面互相连续。对应于地板侧边部(4c)的密封部(20B)的壁厚被设定为小于对应于地板侧转角部(5c)的密封部(20C)的壁厚。对应于地板侧边部(4c)的密封部(20B)包括整个密封部之中具有最小的壁厚的部分。
- 汽车密封条
- [发明专利]立柱装饰-CN201880052031.8有效
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森下元宽;神谷浩二;真木錬司;泷博之
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东海兴业株式会社;宝化成工业株式会社
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2018-08-02
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2021-04-16
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B60J1/02
- 提供一种立柱装饰，利用该立柱装饰，能够防止在立柱装饰包括多个部件时由于部件之间的尺寸误差而导致的外观劣化。根据本发明的立柱装饰(10)设置有：细长的装接部件(20)，其用于将立柱装饰(10)装接至车窗(40)的周缘部与立柱(30L、30R)之间的间隙(G)中；以及细长的装饰部件(12)，其组装于装接部件(20)的顶表面侧(21s)并且布置于车辆的外侧。装接部件(20)设置有细长的主体部(21)和盖部(23)，盖部(23)设置于主体部(21)的长度方向(X)上至少一个端部(21a)。盖部(23)设置有覆盖部(24)和支撑壁部(25)，该覆盖部(24)覆盖装饰部件(12)的顶表面(12s)的至少一部分，并且该支撑壁部(25)从主体部(21)向外升高。支撑壁部(25)设置在与主体部(21)的长度方向交叉的方向上。
- 立柱装饰
- [发明专利]车门滑槽的止水构造及车门滑槽-CN202010653651.6在审
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山本海平;伊藤雅崇;别所英一;宇井伸文
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本田技研工业株式会社;东海兴业株式会社
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2020-07-08
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2021-01-08
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B60J10/76
- 本发明提供一种车门滑槽的止水构造及车门滑槽，其防止水在安装于车辆的形成车门窗开口部的车门窗框的凹部中的车门滑槽的基部上表面流动而流入车室内。安装在车辆(10)的形成车门窗开口部(11)的车门窗框(14)的凹部(14d)中并收容通过升降而使车门窗开口开闭的窗玻璃(13)的车门滑槽(20)的止水构造如下构成。车门滑槽(20)包括：沿凹部的车外壁(14a)延伸的车外部(20a)；沿凹部的底壁(14b)延伸的基部(20b)；以及沿凹部的车内壁(14c)延伸的车内部(20c)。在凹部的底壁上设有卡合孔(14b1)，在车门滑槽的基部的上表面设有插入于卡合孔中的突起部(20d)。在基部的上表面具备在比底壁的卡合孔靠车内侧的位置突出的唇部(20e)。
- 车门滑槽止水构造
- [发明专利]车辆用门密封件-CN202010633461.8在审
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朝仓真人;水谷弘次;高桥诚
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东海兴业株式会社;本田技研工业株式会社
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2020-07-02
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2021-01-05
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B60J10/80
- 本发明的课题在于提供一种即使在承受高压水的情况下也能够维持和发挥高密封性的密封件。将门(D)和车辆主体(B)之间密封的车辆用门密封件(1)具备：密封基部(3)，其与门(D)的一部分抵接而安装；中空结构的密封部(4)，其与密封基部(3)一体成形，并且具有在关闭门(D)时与车辆主体(B)抵接的抵接部(7)，密封部(4)的一部分在门和车辆主体之间被挤扁而变形；舌状的第一唇部(5)，其与密封部一体成形，并且从密封部的外表面(4a)向预定方向突出；以及舌状的第二唇部(6)，其与密封部一体成形，并且沿着与第一唇部的突出方向不同且与从门和车辆主体的间隙到达的水的浸入方向(WF)正交的方向突出。
- 车辆密封件
- [发明专利]车辆用门密封件-CN202010633882.0在审
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朝仓真人;水谷弘次;高桥诚
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东海兴业株式会社;本田技研工业株式会社
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2020-07-02
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2021-01-05
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B60J10/80
- 本发明的课题在于提供一种车辆用门密封件，其堵塞门和车辆主体的间隙，使外观性良好，并且能够抑制在高速行驶时产生风噪音。密封件(1)具备：密封基部(3)，其与门的一部分抵接安装；中空结构的密封部(4)，其与密封基部(3)一体成形，在关闭门时与车辆本体至少部分抵接，一部分在门和车辆主体之间被挤扁变形；以及舌状的唇部(5)，其与密封基部(3)和/或密封部(4)一体的成形，并向规定方向突出，唇部(5)沿着密封基部(3)和密封部(4)的长度方向(L)成形，并且形成为从密封基部(3)和/或密封部(4)突出的突出宽度W朝向唇部5的唇顶端部(5a)逐渐扩大，利用扩开形成的唇部(5)遮蔽门和车辆主体的间隙。
- 车辆密封件
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