“三鸭悟”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果15个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]车辆控制装置-CN201910822438.0有效
发明人：丹羽智宏;三鸭悟;藤公志 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2019-09-02 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明提供能够保护预充电电路的车辆控制装置。微型计算机在电压(Vig)(IG电压)达到动作电压范围δV内的值时(步骤S101)，以此时为起点判定是否经过了设定时间(T2)(步骤S102)。微型计算机在判定为经过了设定时间(T2)时(步骤S102：是)，开始执行初始检查(步骤S103)。微型计算机在执行初始检查时，通过接通预充电电路(52)来开始驱动电路的电源稳定化用的电容器的充电，并在该电容器的充电完成时，接通设置于连接蓄电池与驱动电路的电源线的电源继电器(53)。
车辆控制装置

[发明专利]车辆控制装置-CN201910720813.0有效
发明人：丹羽智宏;三鸭悟;藤公志 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2019-08-06 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明提供了车辆控制装置。车辆控制装置的ECU基于根据应由具有双系统的绕线组的马达产生的目标辅助转矩而对每个系统运算出的电流指令值，按照每个系统独立地控制针对双系统的绕线组的供电。ECU在第一系统发生故障时，从通过双系统的绕线组产生目标辅助转矩的第一状态(状态S1)，迁移至通过剩余的正常系统的绕线组产生目标辅助转矩的第二状态(状态S2)。ECU在第二状态下的动作中发生故障系统恢复正常的情况下(状态S3)，在针对正常系统的电流指令值为在以零或零的附近值基准而设定的电流阈值(Ith)以下时，从第二状态迁移至第一状态(状态S4－2)。
车辆控制装置

[发明专利]车辆控制装置-CN201910822398.X有效
发明人：丹羽智宏;三鸭悟;藤公志 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2019-09-02 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明提供在异常系统恢复正常的情况下能够尽早地使用恢复正常的系统的车辆控制装置。在单系统失效时，ECU从通过双系统的绕线组产生目标辅助转矩的第一状态向通过剩余的正常系统的绕线组产生目标辅助转矩的第二状态迁移。在第二状态下的动作中失效系统恢复正常的情况下(步骤S201、S202)，ECU如下那样执行该恢复正常的系统的供电开始前的检查亦即初始检查。即，ECU省略(跳过)恢复正常的系统的初始检查的项目中作为受到感应电压的影响而设定的指定的项目(电机继电器组的检查)的执行，而仅执行剩余的项目(步骤S203)，其中，伴随着通过正常的系统的绕线组驱动电机而在恢复正常的系统的绕线组中产生感应电压。
车辆控制装置

[发明专利]车辆控制装置-CN201810315513.X有效
发明人：伊藤健宏;三鸭悟;藤田祐志 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2018-04-10 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明提供车辆控制装置，在输出成为使多个控制系统同步的基准的同步信号的控制系统从停止的状态成为动作的状态时能够适当地实施多个控制系统中的同步控制。监视电路(38)在成为仅输入有第一复位信号(Rs1)的状态时生成指令信号(S1)。监视电路在仅输入有第一复位信号的状态下成为不输入第一复位信号的状态时生成指令信号(S2)。根据指令信号，将第二时钟信号(CK2)作为第二定时信号(T2)向计时生成器(34a)输出，根据指令信号，将通过第二同步信号生成电路(33)生成的第二时钟信号向第一同步信号生成电路(23)输出，并将通过第一同步信号生成电路生成的第三时钟信号(CK3)作为第一定时信号(T1)向计时生成器(24a)输出。
车辆控制装置

[发明专利]马达控制装置-CN201911051198.5在审
发明人：藤公志;三鸭悟;丹羽智宏 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2020-05-15 - 主分类号： H02P6/00 文献下载
摘要：本发明提供一种能够确定多个控制电路之间的通信的异常原因的马达控制装置。第一微型计算机(21)基于通过第一通信线(41)的通信的成功与否、通过第二通信线(42)的通信的成功与否、以及第二时钟(SCL2)的正确与否的组合，来确定通信异常的原因(真正的异常内容)。具体而言，第一微型计算机(21)分开判定与第二微型计算机(31)之间的通信异常是仅由第一通信线(41)以及第二通信线(42)的异常引起的，还是由第二微型计算机(31)的功能停止引起的。第二微型计算机(31)基于通过第一通信线(41)的通信的成功与否、通过第二通信线(42)的通信的成功与否、以及第一时钟(SCL1)的正确与否的组合，来确定通信异常的原因。
马达控制装置

[发明专利]旋转检测装置、旋转角检测装置以及电动动力转向装置-CN201610186603.4有效
发明人： 三鸭悟 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2016-03-29 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： G01P3/44 文献下载
摘要：本发明涉及旋转检测装置、旋转角检测装置以及电动动力转向装置，能够恰当地检测检测旋转轴的旋转的部分的异常。第一运算电路(51)基于第一电信号S1(第一正弦信号)以及第三电信号S3(第一余弦信号)的正负的组合的变化来分别运算旋转轴(12a)的旋转方向D1以及转速N1。第二运算电路(52)基于第二电信号S2(第二正弦信号)以及第四电信号S4(第二余弦信号)的正负的组合的变化来分别运算旋转轴(12a)的旋转方向D2以及转速N2。异常判定电路(53)基于分别由第一以及第二运算电路(51、52)运算的2个旋转方向D1、D2来判定第一以及第二运算电路(51、52)的异常。
旋转检测装置以及电动动力转向

[发明专利]马达控制装置以及电动动力转向装置-CN201510096996.5有效
发明人： 三鸭悟;小池步 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2015-03-04 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： H02P23/04 文献下载
摘要：本发明提供一种马达控制装置以及电动动力转向装置。该马达控制装置具备马达驱动电路、以及控制驱动电路的微型计算机。微型计算机基于占空比指令值Du、Dv、Dw来生成控制信号，并控制驱动电路。微型计算机具有对占空比指令值Du、Dv、Dw进行基于死区时间补偿值Ddu、Ddv、Ddw的修正的死区时间补偿部(87)。死区时间补偿部(87)具有对死区时间补偿值Ddu、Ddv、Ddw的基础值即基本补偿值Dd进行运算的基本补偿值运算部(92)、以及对基本补偿值Dd实施与低通滤波器对应的滤波处理的滤波器部(93)，死区时间补偿部(87)基于滤波器部(93)的输出值α来设定死区时间补偿值Ddu、Ddv、Ddw。
时间补偿死区微型计算机马达控制装置电动动力转向装置控制驱动电路滤波器部占空比指令马达驱动电路生成控制信号低通滤波器滤波处理运算部运算修正输出

[发明专利]传感器设备、电机控制设备和电动转向装置-CN201410383831.1有效
发明人：山野尚纪;小野田祐子;三鸭悟;山本晃;株根秀树 -专利权人：株式会社捷太格特;株式会社电装
申请日： 2014-08-06 - 公布日： 2018-09-25 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明涉及用于输出与检测对象的状态量相对应的检测信号的传感器设备、使用该传感器设备的电机控制设备和使用该电机控制设备的电动转向装置。所述传感器设备为例如转矩传感器，其包括对检测对象的状态量进行检测并且输出与所检测的状态量相对应的检测信号的传感器部分。当接收到从外部设备发送的特定触发时，传感器部分输出由预定波形配置而成的并且用于确定是否存在传感器部分的输出异常的异常诊断信号，然后输出检测信号。
传感器设备电机控制电动转向装置

[发明专利]电动动力转向装置-CN201410016471.1有效
发明人： 三鸭悟;青木健一郎 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2014-01-14 - 公布日： 2018-01-23 - 主分类号： H02P21/18 文献下载
摘要：本发明提供一种电动动力转向装置，在电动动力转向装置的具有多个系统的线圈与驱动电路的马达的驱动控制方法中，为减少在进行无传感器控制的情况下的运算量，电角推定器（110）具备对第一线圈（221）、第二线圈（222）的两相固定坐标系的电压矢量进行相加的α轴电压成分加法器（115）、β轴电压成分加法器（116）；对在两相固定坐标系的电流矢量进行相加的α轴电流成分加法器（117）、β轴电流成分加法器（118）；以及基于相加得到的电压矢量与电流矢量来运算感应电压（E）的感应电压运算器（119）。
电动动力转向装置

[发明专利]用于车辆的转向控制系统和用于车辆的转向控制方法-CN201480002875.3有效
发明人：青木健一郎;三鸭悟;山野尚纪 -专利权人：丰田自动车株式会社;株式会社捷太格特
申请日： 2014-01-21 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：一种用于车辆的转向控制系统(10)包括电动机(15)，向方向盘(FW1,FW2)的转动操作施加辅助力；扭矩传感器(22)，检测在包括方向盘(11)的转向系统中生成的并随着转动操作变化的扭矩(T)；角速度传感器(23)，检测在转向系统中生成的并随着转动操作变化的角速度(θ’)；以及控制单元(24)，通过使用扭矩(T)和角速度(θ’)计算用于转动操作的辅助控制量，并且在扭矩传感器(22)的扭矩检测操作中发生异常时，与在扭矩传感器(22)的操作正常时相比，增加构成辅助控制量的控制量当中的控制量(Tc)，以及基于辅助控制量而对电动机(15)执行驱动控制，该控制量(Tc)是通过使用角速度传感器(23)检测的角速度(θ’)计算的。
用于车辆转向控制系统控制方法

[发明专利]电动机控制装置和电动助力转向设备-CN201410008281.5在审
发明人： 三鸭悟;藤本耕士 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2014-01-08 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： H02P23/14 文献下载
摘要：本发明涉及电动机控制装置和电动助力转向设备。电动机控制设备包括：多个电压检测部，被配置为各检测无刷电动机的相之一的端电压；以及控制部，被配置为控制电动机的驱动。控制部经由分立的信号线接受电压检测部的检测信号。当满足从电压检测部的检测信号中获得的各个相的端电压检测值中的任意两个值持续彼此相等的条件时，控制部确定在信号线中的任意信号线之间已出现短路。
电动机控制装置电动助力转向设备

[发明专利]马达控制设备和用于车辆的转向设备-CN201280031702.5有效
发明人：富田晃弘;三鸭悟;河村洋;高桥俊博;长谷川纯;南部彰;青木健一郎;河西荣治 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2012-07-02 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： H02P6/12 文献下载
摘要：在本发明中，在沿第一方向在马达（21）与驱动电路（32）之间能够供应电流并且马达（21）不以高速旋转的状态下，如果作为确定对象的特定相的相感应电压值连续地处于或者低于异常确定阈值时，则检测单元（71）确定断开故障已经发生在特定相的继电器FET中。
马达控制设备用于车辆转向

[发明专利]马达控制装置以及车辆用转向装置-CN201210122382.6在审
发明人：高桥俊博;三鸭悟;河村洋;长谷川纯;富田晃弘;南部彰 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2012-04-24 - 公布日： 2012-10-31 - 主分类号： H02P27/08 文献下载
摘要：本发明提供一种马达控制装置以及车辆用转向装置，其不在判定条件中加上马达旋转角速度就能够精度良好地检测通电不良，通电不良检测部(71)当相电流值是规定电流值以下且电源电压(Vps)是规定电压值以上时，判定是否是连续地满足DUTY指令值是与规定电流值对应的规定范围的上限值以上这样的第1判定条件，以及连续地满足DUTY指令值是下限值以下这样的第2判定条件。通电不良检测部(71)分别计测满足第1判定条件的状态的持续时间与满足第2判定条件的状态的持续时间，当第1或者第2持续时间超过了规定的判定时间时，判定为发生了通电不良。
马达控制装置以及车辆转向

[发明专利]电动机控制装置及电动助力转向装置-CN201010226033.X有效
发明人： 三鸭悟;酒井厚夫 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2010-07-09 - 公布日： 2011-01-19 - 主分类号： H02P6/10 文献下载
摘要：本发明涉及电动机控制装置及电动助力转向装置，电动机控制装置具有微型计算机，微型计算机在驱动电路中与各相对应的低电位侧的各FET中任一个的接通时间比相电流值的检测时间短时，基于与该FET对应的不能检测到电流的相以外的两相的相电流值推定该不能检测到电流的相的相电流值(盲校正)。在执行基于该盲校正的电流检测时，输出电动机控制信号，该电动机控制信号用于保持与不能检测到电流的相对应的开关臂的开关状态，并且在不能检测到电流的相以外的两相中补偿由于各FET的动作引起的功率损耗。
电动机控制装置电动助力转向

[发明专利]电子式动力转向装置-CN201010003363.2有效
发明人：富田晃弘;酒井厚夫;三鸭悟 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2010-01-21 - 公布日： 2010-07-21 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：一种电子式动力转向装置。在电子式动力转向装置上使用的旋转角传感器检测作为电动机旋转角(θm)的电动机轴的转向系统侧的旋转角，MPU基于q轴实际电流值(Iq)设定基本校正量(Δθ’m)的同时，以根据旋转角速度(ω)的增加而使得该基本校正量(Δθ’m)减少并且根据转矩微分值(dT/dt)的增加而使得该基本校正量(Δθ’m)增加的方式，设定用于校正电动机旋转角(θm)的旋转角校正量(Δθm)。
电子动力转向装置

1
共 15 条