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[发明专利]一种基于发动机分体冷却的智能冷却系统及其控制方法-CN202110991404.1在审
发明人：黄勇成;雷斌;荣玉龙;龚泽文;陆国祥;梁萌萌 -专利权人：西安交通大学
申请日： 2021-08-26 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于发动机分体冷却的智能冷却系统及其控制方法，包括电子水泵、缸盖水套、集成式排气歧管冷却水套、机体水套、电子节温器、电子风扇、散热器、温度传感器及电子控制单元等。冷启动时，冷却液仅流经缸盖与排气歧管水套；暖机时，缸盖水套中部分冷却液通过连通管流入机体水套，并用第一电子节温器控制其流量，利用排气歧管散热加速冷启动和暖机过程。正常运行时，根据缸盖出口冷却液温度MAP控制两电子节温器开度及水泵、风扇电机转速，精确调控进入缸盖、机体水套的冷却液流量，在保证冷却强度的同时使两电机的消耗功率最小。本发明根据发动机工况自动控制冷却液流量和温度，使发动机工作在最佳温度下，以降低油耗及附件损耗。
一种基于发动机分体冷却智能冷却系统及其控制方法

[发明专利]一种排气装置、发动机及汽车-CN202010225819.3在审
发明人：陆国祥;邱安;龚泽文 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-03-26 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： F01N3/28 文献下载
摘要：本发明公开了一种排气装置、发动机及汽车，该排气装置包括催化器、供气体流动的第二通路及电控单元，催化器内具有供气体流动的第一通路，催化器设置有供气体流出的出气端；第二通路围绕催化器的外部设置，第一通路与第二通路相连通，第二通路设置有第一通路门及排气口；沿着气体在第一通路流动的延伸方向，出气端、第一通路门及排气口依次设置；电控单元用于控制第一通路门在催化器需要加热时处于关闭状态。
一种排气装置发动机汽车

[实用新型]发动机用的活塞装置以及发动机-CN202021543675.8有效
发明人：邱安;龚泽文;陆国祥 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： F02F3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机用的活塞装置以及发动机，所述活塞装置包括：活塞、连杆、伸缩杆，活塞的一端敞开且具有自端部向内延伸的容纳腔室；连杆伸入所述容纳腔室内，且连杆沿所述活塞的轴向可滑动地与活塞相适配；伸缩杆设于容纳腔室内，且伸缩杆连接连杆与活塞。伸缩杆为气动杆或液压杆，伸缩杆被构造成可沿活塞的轴向伸长或缩短，伸缩杆伸长以带动连杆远离活塞运动，伸缩杆缩短以带动所述连杆靠近所述活塞运动。采用液压杆或者气动杆的调节，可以准确的控制销轴的位置，使销轴在上、下极限连续可调，进而影响活塞和连杆的相对位置，发动机的压缩比选择范围更大。除此之外，伸缩机构的结构更为简单、稳定，制造安装方便。
发动机活塞装置以及

[实用新型]车辆及其节气门结构-CN202022985976.2有效
发明人：荣玉龙;邱安;龚泽文;陆国祥 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-12-11 - 公布日： 2021-08-10 - 主分类号： F02D9/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆及其节气门结构。节气门结构包括节气门主体、蝶片结构、封装板、驱动件以及进气管，封装板固定于节气门主体与进气管之间，进气管内设有前进气通道，封装板内设有容纳型腔，节气门主体内设有后进气通道，在进气管到节气门主体的方向上，前进气通道、容纳型腔以及后进气通道依次连通形成节气通道，蝶片结构的至少部分结构密封在容纳型腔内，驱动件设于节气门主体上，且与蝶片结构连接，驱动件用于驱动蝶片结构在容纳型腔内移动，以调节节气通道的开度。本实用新型解决了传统的节气门结构由于蝶阀厚度和蝶阀轴的遮挡，造成泵气损失，而且节气门结构较为复杂，占用的体积较大，成本较高的技术问题。
车辆及其节气结构

[实用新型]发动机加热辅助装置及具有其的发动机-CN202022262471.3有效
发明人：邱安;王福振;荣玉龙;龚泽文;陆国祥 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-10-12 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： F01M5/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机加热辅助装置及具有其的发动机，发动机加热辅助装置用于与储存润滑油的润滑油油箱连通，并且包括主管道、分支管道、轴瓦和电加热装置；主管道与润滑油油箱连通；分支管道与主管道连通；轴瓦与分支管道相连，以使得润滑油油箱中的润滑油能够依次经由主管道和分支管道进入到轴瓦的内侧；电加热装置设置在主管道中，以用于对主管道中的润滑油进行加热。根据本实用新型的发动机加热辅助装置，电加热装置设置在主管道中，因主管道中的润滑油的量较少，因此无需大功率就可以将润滑油快速地加热到合适的温度，能够提高加热效率，并且经过加热的润滑油能够直接通过分支管道进入到曲轴的轴瓦和其他摩擦副进行润滑。
发动机加热辅助装置具有

[实用新型]一种活塞冷却喷嘴和车辆-CN202021799658.0有效
发明人：荣玉龙;王福振;龚泽文;陆国祥 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-08-25 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： F01P3/08 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供了一种活塞冷却喷嘴和车辆，所述活塞冷却喷嘴通过在喷嘴上设置内油孔和外油孔，在内油孔和外油孔之间设置环形阀，不仅能够增加喷油孔的数量，扩大喷射的角度，提高喷射的覆盖面积，而且可根据发动机的负载信号并结合油泵，适时调整喷油孔的数量和喷射截面，实现全工况、全覆盖、全方位的高效冷却润滑。从而能够提高对发动机活塞、曲柄等关键零部件的冷却效率，而且能够降低发动机爆震倾向，改善发动机燃油耗，减小发动机的机械损耗，提升发动机的燃油经济性，同时也提高了发动机的可靠性和耐久性。
一种活塞冷却喷嘴车辆

[实用新型]发动机的气门机构以及具有其的发动机、车辆-CN202021692095.5有效
发明人：余倩;荣玉龙;龚泽文;陆国祥 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-08-13 - 公布日： 2021-05-11 - 主分类号： F01L1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机的气门机构以及具有其的发动机、车辆，发动机气门机构包括：凸轮轴、摇臂组件、气门，凸轮轴具有多个同轴设置的凸轮；凸轮适于驱动摇臂组件间歇运动，摇臂组件包括摇臂、摇杆、滚子、驱动电机，驱动电机与摇杆连接，摇杆可枢转地连接于所述摇臂，摇杆偏心连接于滚子以带动所述滚子靠近或远离所述凸轮轴运动，凸轮适于作用于滚子；摇臂适于推动气门移动。由此，通过增加摇杆、驱动电机，以驱动滚子偏心运动，从而能够改变凸轮与滚子的相对位置，使滚子运转到指定的位置，不需要对配气系统中其它组件进行修改，结构简单，成本低。同时，能够实现气门升程在零到最大值之间调节，调节范围大。
发动机气门机构以及具有车辆

[实用新型]泄压阀、发动机及汽车-CN202020607120.9有效
发明人：陈俊坤;杜延义;龚泽文;王坤城;陆国祥 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-04-21 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： F16K5/06 文献下载
摘要：本申请提供一种泄压阀、发动机和汽车，泄压阀包括包括壳体和阀芯，壳体内设容置空间，进气通道和出气通道，进气通道和出气通道分布在容置空间相对的两侧且延伸至壳体外表面，阀芯设置在容置空间内，阀芯包括挡板和转轴，转轴伸出壳体并与壳体转动连接，转轴固定连接挡板以带动挡板在第一位置和第二位置之间移动，当阀芯处于第一位置时，挡板的第一表面正对并遮挡进气通道；当阀芯处于第二位置时，挡板的第一表面面对容置空间的内壁，阀芯位于进气通道延伸方向的一侧，进气通道和出气通道连通，且在进气通道的延伸方向上，挡板对进气通道无阻挡。使用本申请泄压阀，能够避免挡板第一表面始终对气流流动造成阻碍，进而导致泄压不良的问题。
泄压阀发动机汽车

[实用新型]发动机连杆以及具有其的发动机-CN202021528991.8有效
发明人：张俊;荣玉龙;龚泽文;陆国祥 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2020-07-28 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： F16C7/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机连杆以及具有其的发动机，发动机连杆包括：第一杆体、第二杆体、伸缩机构，第一杆体的第一端用于与发动机的活塞连接；第二杆体的第一端用于与发动机的曲轴连接；第一杆体的第二端与第二杆体的第二端通过伸缩机构连接。伸缩机构包括：缸体、液压滑块，缸体连接在第二杆体的第二端，缸体内设有容纳腔室；液压滑块的一端与第一杆体的第二端固定连接，液压滑块的另一端伸入容纳腔室内。液压滑块具有述缸体的侧壁滑动配合的滑动部，容纳腔室具有被滑动部分隔开的两个油腔，液压滑块在两个油腔的压差作用下滑动。由此，实现发动机的压缩比可调节，该发动机连杆结构简单，容易实现且装配简单。
发动机连杆以及具有

[实用新型]一种机油加热装置-CN201922393737.5有效
发明人：陆国祥;荣玉龙;龚泽文 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-12-26 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： F01M5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机油加热装置，该机油加热装置包括手柄、管体、加热体、正极接线束及负极接线束，所述管体的第一端与手柄固定连接；所述管体的至少一段区域上设置有加热体，所述加热体包括导热管壳及电热主体，所述导热管壳与管体连接，所述电热主体设置在导热管壳内；所述正极接线束的一端和负极接线束的一端分别与电热主体电连接，所述正极接线束的另一端和负极接线束的另一端穿过所述管体并从管体的第一端引出。
一种机油加热装置

[实用新型]加热器和具有其的暖机系统-CN201921640500.6有效
发明人：赖珏齐;龚泽文;陆国祥;刘立涛 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-09-27 - 公布日： 2020-06-19 - 主分类号： F02N19/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种加热器和具有其的暖机系统，所述加热器包括：管体、加热丝、密封件、正极线束和负极线束，所述管体内部形成冷却液流道，所述管体的管壁开设有安装孔；所述加热丝设置于所述管体内；所述密封件设置于所述安装孔处；所述正极线束和所述负极线束分别与所述加热丝的两端相连接，所述正极线束和所述负极线束穿过所述密封件伸到所述管体外。如此设置的加热器可以通过加热丝对所流经过的冷却液直接进行加热，从而能够使得加热器内的冷却液快速升温，然后流经发动机，使发动机内机油升温，进而可以减小发动机的机油粘度，降低发动机内零部件摩擦阻力，促进发动机内燃料充分燃烧，降低油耗，延长发动机使用寿命。
加热器具有系统

[实用新型]一种冷却器及车辆-CN201920385604.0有效
发明人：王福振;邱安;陆国祥;龚泽文 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冷却器及车辆，包括冷却器壳体和至少一个冷却组件，所述冷却组件包括制冷片和翅片，所述制冷片包括冷表面及热表面，所述冷表面与所述冷却器壳体接触，所述翅片设置在所述热表面上。这种冷却器制冷响应速度快，冷却效果良好，结构简单。
冷却器壳体冷却组件冷表面冷却器热表面制冷片翅片本实用新型冷却效果制冷响应

[发明专利]一种发动机控制方法、系统及车辆-CN201810370039.0在审
发明人： 龚泽文;拓艳华;李凯琦;王春生 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-04-24 - 公布日： 2019-11-01 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明提供一种发动机控制方法，包括：输入燃油辛烷值；选择与燃油辛烷值相匹配的发动机控制策略；根据发动机控制策略控制发动机运行。本发明的发动机控制方法，能够实现发动机在使用不同辛烷值燃油时，都可以工作在最佳效率与排放区间，满足车辆的经济特性与动力特性，同时控制车辆的尾气排放在法律法规要求的范围内。本发明还提供了一种发动机控制系统以及车辆。
发动机控制发动机控制策略发动机控制系统发动机运行动力特性法律法规经济特性匹配尾气发动机排放

[实用新型]混合动力驱动系统及车辆-CN201821779876.0有效
发明人：陆国祥;朱新明;龚泽文;陈历焘;其他发明人请求不公开姓名 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2018-10-31 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了混合动力驱动系统及车辆，发动机通过第一、二、三离合器分别与第一、二、三输入轴相连，第一、二电机分别与第三、四输入轴相连，第一、二输入轴通过第一、二齿轮组连接于输出轴，第三输入轴通过第三、四齿轮组连接于输出轴；第四输入轴通过第五、六齿轮组连接于输出轴；第一同步器可将第三、四齿轮组接合于第三输入轴与输出轴之间，第二同步器可将第五、六齿轮组接合于第四输入轴与输出轴之间，发动机通过四组齿轮组进行至少两种速比的动力输出，第一电机和第二电机均通过两组齿轮组进行两种速比的动力输出，第一电机和第二电机均可发电，实现多种驱动模式，每种驱动模式具有多个挡位，能量传递损失较少，系统工作效率高。
齿轮组输入轴输出轴电机混合动力驱动系统动力输出驱动模式接合同步器速比发动机能量传递损失系统工作效率本实用新型离合器挡位两组发电

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