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[发明专利]一种碱激发花岗岩石粉胶结料及其制备方法-CN202211187126.5有效
发明人：李超;司青山;王亮;韦金城;齐鲁杰;孙兆云;石祥玉;张磊;蒋旭;王国成;刘强;姜传梁;庞向前;薛友泰;王向东;杨健 -专利权人：山东高速路桥国际工程有限公司;山东省交通科学研究院
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： C04B28/34 文献下载
摘要：本发明提供一种碱激发花岗岩石粉胶结料及其制备方法，属于土建工程技术领域，本发明是将花岗岩石粉、赤泥、盐泥和磷酸钾镁水泥按照质量份配比进行掺配、搅拌，加入标准砂，最后加水或海水、以及碱激发剂继续搅拌混匀，得到碱激发花岗岩石粉胶结料。本发明胶结料胶凝性好，可显著降低混凝土内部的游离碱、减弱混凝土的泛碱风化问题，并能够有效固化赤泥中的游离化学元素和海水中的游离氯离子，抗渗、抗冻性能理想。以该胶凝材料制备的混凝土内游离碱相较传统碱激发水泥显著降低，泛碱风化现象也显著减弱，具有较好的环保特性，可使用海水直接进行制备，具有良好的氯离子固化特性、耐久性并提高使用寿命。
一种激发花岗岩胶结料及制备方法

[发明专利]车架结构-CN202210411980.9有效
发明人：丁为广;陈智家;齐鲁杰;金有宽 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2022-04-19 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车领域，尤其是其车架结构。一种车架结构，用于安装电池包，车架结构包括前横梁、后横梁、门槛和后纵梁，两根门槛的两端与前横梁和所述后横梁连接，车架结构具有内侧，前横梁和后横梁相对的一侧为内侧，门槛远离前横梁的一端和后纵梁连接；门槛具有第一腔体，后纵梁具有第二腔体，第一腔体和第二腔体连通，门槛朝向车架结构内侧的表面的一端与后纵梁朝向车架结构内侧的表面的一端衔接。其优点在于，门槛和后纵梁的内侧表面能够配合形成一个连续的曲面，有利于与电池包形成密封连接。腔体能够在提升车体整体强度的同时保证轻量化，优化两者之间的传力路径，使得门槛的力可以顺畅传递到后纵梁上，以提升车架结构的整体刚度。
车架结构

[外观设计]汽车尾门-CN202330204877.2有效
发明人：张伟;沈靖枫;齐鲁杰 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： 12-16 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：汽车尾门。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于汽车尾门。3.本外观设计产品的设计要点：在于产品的形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
汽车

[发明专利]一种新能源车车身与电池包集成结构-CN202111294077.0有效
发明人：杨治会;陈智家;张宏伟;丁为广;齐鲁杰;郭大洲;曹力;朱江明 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2021-11-03 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源车车身与电池包集成结构，包括下车体，下车体内集成设有电池安装空腔，电池安装空腔前部设有前舱总成，电池安装空腔的后部设有后地板总成，电池安装空腔的两侧分别设有左门槛和右门槛，电池安装空腔的底部设有底板总成，电池安装空腔上端设有上盖总成；左门槛、右门槛、前舱总成后部结构和后地板前部结构的侧面均设置密封面结构，左门槛、右门槛、前舱总成后部结构和后地板前部结构对应的密封面结构连续接触设置，连续的密封面结构围绕电池安装空腔一周形成一圈水平密封面；上盖板与水平密封面之间设于密封胶条。本发明的好处是提升结构效率，实现减重降本；提升整车续航里程；降低车高；提升车体弯曲和扭转刚度性能。
一种新能源车车电池集成结构

[实用新型]尾门总成及车辆-CN202320078571.1有效
发明人：张伟;张哲;包览玄;齐鲁杰 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-06-20 - 主分类号： B62D25/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种尾门总成及车辆，包括尾门内板、尾门外板和支撑板；尾门外板设置在所述尾门内板一侧，所述尾门外板与所述尾门内板之间具有间隙；支撑板设置在所述尾门内板和所述尾门外板之间，所述支撑板包括第一固定部和第二固定部，所述第一固定部与所述尾门内板固定连接，所述第二固定部与所述尾门外板固定连接。通过上述方案，提高尾灯的安装强度，且提升了整车的NVH性能。
总成车辆

[实用新型]一种铰链加强件及车身组件-CN202223286304.8有效
发明人：张哲;张伟;包览玄;齐鲁杰 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： E05D5/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种铰链加强件及车身组件，铰链加强件安装于车门内板，铰链加强件包括两个间隔设置于车门内板的第一加强件，第一加强件包括底板和环状侧板，底板上设置有用于连接车门铰链的安装件，环状侧板与底板的外周缘相连接，且环状侧板与底板形成倒锥形结构，倒锥形结构也可以理解为碗状结构有效增加铰链安装点刚度，从而提升车门总成的整体性能；分体的两个第一加强件使得铰链加强件的尺寸和重量远小于车门铰链加强板，一方面降低了铰链加强件的生产成本，另一方面降低了铰链加强件与车门内板的连接匹配难度，增加了产品的合格率。
一种铰链加强车身组件

[发明专利]一种电池包车身集成后部结构-CN202111459050.2有效
发明人：丁为广;陈鹏磊;陈智家;马灿川;齐鲁杰 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2021-12-02 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B62D25/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种电池包车身集成后部结构，包括：下横梁，下横梁包括：横向板、前纵向板和后纵向板，前纵向板和后纵向板固定在横向板上，下横梁呈几字型，下横梁两端与车身后纵梁连接；电池托盘，电池托盘固定在横向板上，横向板与电池托盘间设有密封胶条；横向板上固定有若干承重螺母和压紧螺母，承重螺母用于承担电池托盘的重量，压紧螺母用于将密封胶条压紧在横向板与电池托盘之间。本发明中，下横梁固定在车身后纵梁上，承重螺母和压紧螺母配合螺栓将电池托盘固定在横向板上，实现了电池托盘的固定。压紧螺母均匀分布在横向板上，用于将横向板与电池托盘之间的密封胶条压紧，为电池托盘提供了密封面。
一种电池车身集成后部结构

[实用新型]安装板及车辆-CN202223037707.9有效
发明人：邱永建;陈智家;齐鲁杰;丁为广;龚政辉;杨磊;张少卿 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60R19/24 文献下载
摘要：本申请涉及车辆技术领域，特别是涉及一种安装板及车辆。该安装板用于将副防撞梁组件安装于副车架上。安装板包括主体部及折弯部，主体部与副防撞梁组件连接，且主体部沿第一方向与副车架连接；折弯部位于主体部远离副防撞梁组件的一侧，并与主体部连接，且折弯部沿第二方向与副车架连接；其中，第一方向与第二方向呈夹角设置。本申请的优点在于：通过设置折弯部，增加了安装板在第二方向上的安装点，提高了连接强度，能够降低副防撞梁组件沿第二方向发生偏移的偏转程度，从而使冲击力更好地传导至副车架上，提升碰撞稳定性。
安装车辆

[发明专利]一种电动汽车电池包挂点结构-CN202110474396.3有效
发明人：丁为广;陈智家;齐鲁杰;张宏伟 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2021-04-29 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车电池包挂点结构，旨在解决现在的电动汽车的电池包采用横梁式的挂载方式，振动模态偏低，稳定性差的不足。一种电动汽车电池包挂点结构，电池包中的电池阵列排布并沿电池包纵向的中轴线左右对称，相邻电池横向方向的两端设有端板，中轴线位置对应的端板上经紧固件固定连接有定位纵梁，定位纵梁固定连接车身前地板。定位纵梁优化整体振动模态，分散电池包箱体的应力，提高电动汽车的安全性，以纵梁取代横梁，优化了电池包的布局空间，提高了电池包的电力。
一种电动汽车电池包挂点结构

[实用新型]一种用于车辆的B柱上部结构-CN202221711224.X有效
发明人：凌勇;陈智家;李河河;齐鲁杰;马灿川 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2022-06-29 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于车辆的B柱上部结构，包括B柱加强板连接板，B柱加强板连接板上设有用于连接A柱上加强板前段的第一接头、用于连接A柱上加强板后段的第二接头和用于连接B柱加强板的第三接头。本实用新型提供了一种用于车辆的B柱上部结构，通过增加三通接头零件，提高接头位置结构强度，减少补丁板，减重降本。
一种用于车辆上部结构

[发明专利]一种骑行铁路线环境下桥梁盖梁施工方法-CN202210214821.X有效
发明人： 齐鲁杰;赵连旨;刘中良;陈振山;吕金;王栋;时圣辉;何爱东;柯小勇;石祥玉;李重用;房元勇;杨忠允;王涛;李东旭;黄凯;李尉东;高素斌;刘广华;崔扬扬 -专利权人：山东高速路桥国际工程有限公司;中国水利水电第八工程局有限公司;邯郸中铁桥梁机械有限公司
申请日： 2022-03-07 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明提供一种骑行铁路线环境下桥梁盖梁施工方法，具体步骤如下：1)安装可拆卸式轨道；2)安装可调式移动支撑门架系统；3)安装门架横梁；在门架支腿的上部安装门架横梁；4)走行、就位；5)在门架上完成盖梁浇筑。本发明的方法可以实现门架系统在骑跨铁路线上走行，走行过程中不但可以根据实际的施工环境对门架横梁进行横向的长度调整；而且还可以实现竖直方向的高度调整。可以满足多种复杂环境的施工，比如在运营铁路的空间狭小的密集市区、建筑物距桥位太近的走廊带、小半径曲线路段等特殊复杂施工环境和路段，从而保障桥梁施工的安全性、协调性和机动性。
一种铁路线环境桥梁施工方法

[发明专利]机场湿滑道面抗滑能力的检测模型和检测方法-CN202210780776.4在审
发明人：赵连旨;齐鲁杰;朱岩;刘中良;陈振山;吕金;王栋;何爱东;柯小勇;刘晓东;杨海波;李宏波;郭忠峰;李斌;时圣辉;万海峰;刘亚敏;任金来 -专利权人：山东高速路桥国际工程有限公司;中国水利水电第八工程局有限公司
申请日： 2022-07-04 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： G06V10/764 文献下载
摘要：本发明提出了一种基于场景图分割和多模态的检测模型和基于模型的机场湿滑道面抗滑能力检测方法，使用的图像分割模型(APSegNet)即基于编码器‑解码器架构的模型可更好地将场景图特征进行像素级别的分不同尺寸的提取。采用横向和纵向的移动窗口，能让特征提取的卷积函数更加聚焦在特征图的特定位置，引入更加完备的位置信息。湿度预测的模型APHumidNet能够采用多模态的特征融合方式，在不同角度融合道面、天空、绿化和掩膜的飞机的特征，从而能对机场的道面进行湿度检测。由于湿度不同，对于道面的抗滑能力有所影响，那么可以计算新的图像中道面抗滑因子并反馈给驾驶系统，进行速度调整或者刹车系统的调整，以便达到较短的刹车距离，保证驾驶安全。
机场滑道面抗滑能力检测模型方法

[实用新型]一种兼具电池检修功能的底板结构-CN202220054710.2有效
发明人：李鹏敏;丁为广;齐鲁杰;金有宽 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2022-01-10 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： H01M50/271 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种兼具电池检修功能的底板结构，包括检修口盖（1）和后地板面板（4），后地板面板（4）上设有开口，检修口盖（1）的大小和形状与开口适配，检修口盖（1）底部设有若干个倾斜分布的凸起结构（8），后地板面板（4）的开口处周边设有与凸起结构（8）配合的若干个凹槽（7），检修口盖（1）与后地板面板（4）卡接后通过螺栓固定。本实用新型提供了一种兼具电池检修功能的底板结构，具有便于检修，结构简单，安装方便，连接稳定等优点。
一种兼具电池检修功能底板结构

[发明专利]一种桥梁施工用可调式移动支撑门架系统-CN202210214919.5有效
发明人：赵连旨;齐鲁杰;刘中良;陈振山;吕金;王栋;时圣辉;何爱东;柯小勇;石祥玉;李宏波;黄凯;杨海波;郭忠峰;李重用;李斌;李尉东;高素斌;刘广华;崔扬扬 -专利权人：山东高速路桥国际工程有限公司;中国水利水电第八工程局有限公司;邯郸中铁桥梁机械有限公司
申请日： 2022-03-07 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： E01D21/00 文献下载
摘要：本发明提供一种桥梁施工用可调式移动支撑门架系统，包括：门架横梁；还包括：用于控制门架走行的走行系统，所述走行系统包括成对的台车组，所述台车组包括两个台车和设置于两个台车之间的台车均衡梁；用于支撑门架横梁的门架支腿，所述门架支腿与台车均衡梁可拆卸连接。本发明的门架系统可以实现在轨道上走行，走行过程中不但可以根据实际施工环境对门架横梁进行横向长度调整；而且可以实现竖直方向高度调整来适应净空和施工要求。可适应多种复杂环境施工作业而不中断交通，比如在骑行运营铁路的密集市区狭小走廊带架设桥梁、路侧建筑物距桥位太近的路段、小半径曲线路段等特殊复杂环境施工路段，从而保障桥梁施工的安全性和协调性。
一种桥梁施工调式移动支撑系统

[实用新型]一种新能源车型电池前端磕碰保护装置-CN202122873573.3有效
发明人： 齐鲁杰;李鹏敏 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2021-11-22 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： H01M50/242 文献下载
摘要：本实用新型涉及新能源车型电池保护领域，尤其涉及一种新能源车型电池前端磕碰保护装置，本实用新型由左侧保护斜撑、右侧保护斜撑、左连接支架、右连接支架、防撞横梁零件组成完整的梯形保护结构，通过2颗M10主螺栓连接至车身纵梁位置，通过4颗M8螺柱连接至门槛下方，从而对电池包前端及高压线束等形成全方位的保护，在电池前端增加保护梁结构，通过螺栓与车身连接提高连接强度，U型开口梁结构提升石块冲击过程的抗击能力，且靠近电池减小石块进入磕碰风险，对电池高压线束起到重点保护作用；同时通过冲压成型的钣金对电池的防护宽度更大，成本更低，可在后续车型沿用此件减少开发费用。
一种新能源车型电池前端磕碰保护装置

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