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[发明专利]汽轮机故障检测方法、系统、装置和存储介质-CN202210189833.1有效
发明人：张晓涛;杜峰;肖启瑞;黄堪丰;李伟光 -专利权人：广东机电职业技术学院
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽轮机故障检测方法、系统、装置和存储介质，可应用于故障检测技术领域。本发明方法通过对原始振动位移信号添加Nuttall窗函数，以提高后续处理精度，接着对添加Nuttall窗函数后得到的第二位移信号作为傅里叶变换，生成幅值谱，再根据幅值谱计算工频噪声信号，并从原始振动位移信号中去除工频噪声信号后，得到第三位移信号，然后对第三位移信号进行奇异值分解后，通过优先差分谱峰值算法抑制所述第三位移信号中的随机噪声信号，从而有效消除原始振动位移信号中的工频噪声信号和随机噪声信号，并降低有用信号的损耗，使得基于消除工频噪声信号和随机噪声信号后得到目标位移信号进行汽轮机故障分析的结果更加准确。
汽轮机故障检测方法系统装置存储介质

[发明专利]基于特征信号的线材轧机故障检测方法、系统和存储介质-CN202210188371.1在审
发明人：张晓涛;杜峰;肖启瑞;黄堪丰;李伟光 -专利权人：广东机电职业技术学院
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： G01R31/56 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于特征信号的线材轧机故障检测方法、系统和存储介质，可广泛应用于轧机技术领域。本发明方法通过对提取的实时故障特征信号添加Nuttall窗函数，以提高后续故障信号的分析精度，接着对添加Nuttall窗函数后得到的第二特征信号作为傅里叶变换后，根据得到的幅值谱计算工频噪声信号，再从第一特征信号去除工频噪声信号后得到目标特征信号，从而有效消除工频噪声信号，并降低有用信号的损耗，然后基于目标特征信号进行高速线性轧机故障分析，提高分析结果的准确度。
基于特征信号线材轧机故障检测方法系统存储介质

[实用新型]一种电池热管理系统-CN201920360800.2有效
发明人： 黄堪丰;李锦和;陈才敏 -专利权人：广东机电职业技术学院
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： H01M10/61 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池热管理系统，包括壳体、控制器、半导体制冷片和设于壳体内的若干电池包、涡流管、电磁阀、第一温控开关和第二温控开关，半导体制冷片的冷端设于电池包的外表面上而吸收电池包产生的热量，半导体制冷片的热端设于壳体外部；所述壳体内设有隔板而将壳体内部空间分隔为电池腔和用于涡流腔；第一温控开关和第二温控开关设于电池腔内；涡流管的热气流输出端和冷气流输出端均通过电磁阀与电池腔连通。本实用新型通过涡流管和半导体制冷片同时制冷而对电池腔进行降温，使电池腔的温度下降到第一设定值和第二设定值之间，从而保证电池包工作在最佳温度状态下，工作稳定可靠，续航能力强。
电池腔半导体制冷片温控开关电池包涡流管本实用新型电磁阀输出端电池热管理系统体内壳体内部空间最佳温度状态隔板工作稳定壳体外部续航能力控制器冷气流热气流涡流腔分隔壳体冷端热端制冷连通电池吸收保证

[发明专利]一种基于热电与涡流管的动力电池热管理系统-CN201910213044.5在审
发明人： 黄堪丰;李锦和;陈才敏 -专利权人：广东机电职业技术学院
申请日： 2019-03-20 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于热电与涡流管的动力电池热管理系统，包括壳体、控制器、半导体制冷片和设于壳体内的若干电池包、涡流管、电磁阀、第一温控开关和第二温控开关，半导体制冷片的冷端设于电池包的外表面上而吸收电池包产生的热量，半导体制冷片的热端设于壳体外部；所述壳体内设有隔板而将壳体内部空间分隔为电池腔和用于涡流腔；第一温控开关和第二温控开关设于电池腔内；涡流管的热气流输出端和冷气流输出端均通过电磁阀与电池腔连通。本发明通过涡流管和半导体制冷片同时制冷而对电池腔进行降温，使电池腔的温度下降到第一设定值和第二设定值之间，从而保证电池包工作在最佳温度状态下，工作稳定可靠，续航能力强。
电池腔涡流管半导体制冷片温控开关电池包热管理系统动力电池电磁阀输出端热电体内壳体内部空间最佳温度状态隔板工作稳定壳体外部续航能力控制器冷气流热气流涡流腔分隔壳体冷端热端制冷连通电池吸收保证

[实用新型]一种动力电池中涡流管冷热气流控制装置-CN201821351978.2有效
发明人： 黄堪丰;陈才敏;林楚童;梁池军 -专利权人：广东机电职业技术学院
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： H01M10/613 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池中涡流管冷热气流控制装置，该控制装置的高压空气通过高压管进入涡流管，形成冷热气流。当汽车冷起动时，动力电池内部温度较低，热气端二位三通电磁阀失电，热气流通过电磁阀下位进入动力电池组内部进行预热；当动力电池内部温度过高时，冷气端二位三通电磁阀得电，冷气通过电磁阀上位进入动力电池组内部进行冷却降温；而多余气流通过排气口排出动力电池组。本实用新型采用二位三通电磁阀对冷热气流进行有效控制，解决了动力电池组冷却和预热的问题，同时能提高动力电池的安全性与续航里程。本实用新型还具有结构简单、操作方便、容易实施的优点。
动力电池动力电池组二位三通电磁阀本实用新型涡流管冷热气流控制冷热气流电磁阀冷气汽车冷起动高压空气控制装置冷却降温排气口排气流通过温度过高续航里程有效控制高压管热气流预热的预热失电热气冷却

[发明专利]速度灵敏型减振器-CN201611079682.5有效
发明人：肖启瑞;黄堪丰;李慕清;何军;荀斌;陈助碧 -专利权人：广东机电职业技术学院
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种速度灵敏型减振器，包括缸体、活塞、活塞杆和调节阀，调节阀位于活塞杆内；活塞设有若干第一通孔，第一通孔的中间为小面积孔，小面积孔的两端逐渐向外扩大，小面积孔向周面设有第二通孔；活塞杆的内壁开有第三通孔，活塞杆的周面开有若干第四通孔；调节阀包括阀体、电磁铁、弹簧和伸缩杆，所述伸缩杆的一端设有圆台状头，圆台状头对着第三通孔，伸缩杆的另一端设有圆盘，电磁铁、弹簧和伸缩杆安装于阀体内；阀体的外周面设有法兰边，法兰边上设有若干第五通孔。本减振器压缩行程与拉伸行程可调节不同的阻尼力，可防止活塞发生机械磨损及偏置卡死，伸缩杆、弹簧、电磁铁能实现阻尼力对应运动速度的不同对应关系。
速度灵敏减振器

[实用新型]动力电池涡流管热管理系统-CN201720747182.8有效
发明人： 黄堪丰;肖启瑞 -专利权人：广东机电职业技术学院
申请日： 2017-06-23 - 公布日： 2018-02-23 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力电池涡流管热管理系统，电磁离合器安装在空气压缩机上；空气压缩机的出气口连接储气罐，储气罐的出气口连接电磁阀，电磁阀连接涡流管，涡流管连接并联的冷气换向阀和热气换向阀，并联的冷气换向阀和热气换向阀连接平行四边形电池容器的进气口；动力电池放置在平行四边形电池容器内，并且，动力电池与平行四边形电池容器的两边侧壁都形成楔形的走气通道，温度传感器安装在动力电池上。本实用新型采用涡流管制冷制热技术，同时具有冷却与预热动力电池组的功效，这无形之中增加了纯电动汽车的续航里程，延长动力电池寿命。
动力电池涡流管理系统

[发明专利]动力电池涡流管热管理系统-CN201710486040.5在审
发明人： 黄堪丰;肖启瑞 -专利权人：广东机电职业技术学院
申请日： 2017-06-23 - 公布日： 2017-10-10 - 主分类号： B60L11/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池涡流管热管理系统，电磁离合器安装在空气压缩机上；空气压缩机的出气口连接储气罐，储气罐的出气口连接电磁阀，电磁阀连接涡流管，涡流管连接并联的冷气换向阀和热气换向阀，并联的冷气换向阀和热气换向阀连接平行四边形电池容器的进气口；动力电池放置在平行四边形电池容器内，并且，动力电池与平行四边形电池容器的两边侧壁都形成楔形的走气通道，温度传感器安装在动力电池上。本发明采用涡流管制冷制热技术，同时具有冷却与预热动力电池组的功效，这无形之中增加了纯电动汽车的续航里程，延长动力电池寿命。
动力电池涡流管理系统

[实用新型]速度灵敏型减振器-CN201621299408.4有效
发明人：肖启瑞;黄堪丰;李慕清;何军;荀斌;陈助碧 -专利权人：广东机电职业技术学院
申请日： 2016-11-29 - 公布日： 2017-07-25 - 主分类号： F16F9/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种速度灵敏型减振器，包括缸体、活塞、活塞杆和调节阀，调节阀位于活塞杆内；活塞设有若干第一通孔，第一通孔的中间为小面积孔，小面积孔的两端逐渐向外扩大，小面积孔向周面设有第二通孔；活塞杆的内壁开有第三通孔，活塞杆的周面开有若干第四通孔；调节阀包括阀体、电磁铁、弹簧和伸缩杆，所述伸缩杆的一端设有圆台状头，圆台状头对着第三通孔，伸缩杆的另一端设有圆盘，电磁铁、弹簧和伸缩杆安装于阀体内；阀体的外周面设有法兰边，法兰边上设有若干第五通孔。本减振器压缩行程与拉伸行程可调节不同的阻尼力，可防止活塞发生机械磨损及偏置卡死，伸缩杆、弹簧、电磁铁能实现阻尼力对应运动速度的不同对应关系。
速度灵敏减振器

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