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[发明专利]混合动力车及其热管理系统-CN202111216086.8有效
发明人： 魏泽鑫;薛建帅;赵文畅;郜亮;王宏志;邱鹏程;潘泽霖;于小峰;王亚娟;于涛衡 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2021-10-19 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60K11/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力车热管理系统，包括动力热管理模块，动力热管理模块包括第一散热回路，其包括第一散热器以及设置在发动机中的发动机换热器；第二散热回路，其包括第二散热器、发动机的中冷系统、设置在动力电机中的动力电机换热器、以及设置在控制器中的控制器换热器，中冷系统的入口、动力电机换热器的入口、控制器换热器的入口均与第二散热器的出口连通，中冷系统的出口、动力电机换热器的出口、控制器换热器的出口均与第二散热器的入口连通。这样的设置仅使用第二散热器对发动机中冷系统、动力电机及控制器同时进行热管理，进而集成了热管理系统，促进了成本和空间的节约，同时还改善了车辆的能耗和排放。
混合动力及其管理系统

[发明专利]换热和消声集成装置、燃料电池散热系统及燃料电池-CN202310727183.6在审
发明人：薛建帅;王宏志;魏泽鑫;王方园;刘守顺;龙远;宋丹;柴孝峰;李祎琳;张震 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池技术领域，公开了一种换热和消声集成装置、燃料电池散热系统及燃料电池，气流经过进气管进入截面积突然增大的第一扩张腔内，之后进入换热组件内进行换热，经过换热后的气流进入截面积突然增大的第二扩张腔内，利用气流的多次反射实现干涉消声；而且换热组件设置在换热消声壳体内，实现换热和消声集成设置，整个换热和消声集成装置的占用空间小，取消了现有技术中换热器和消声器分体设置所需使用的连接管道，减少了零部件数量，降低了成本，提高了燃料电池散热系统的集成度。
热和消声集成装置燃料电池散热系统

[发明专利]燃料电池散热系统、控制方法及燃料电池-CN202310727167.7在审
发明人：王宏志;魏泽鑫;王方园;杨子卿;陈丽君;邱鹏程;薛建帅;张天昊 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池散热系统、控制方法及燃料电池，可以在通过散热风扇对散热组件进行风冷的同时，利用电堆排出的高温冷却液对电堆的排气口排出的气水混合物进行升温，升温后的气水混合物由引流风机送至散热喷淋单元雾化形成水雾并喷射至散热组件的表面，使水雾吸收散热组件散发的热量，散热风扇加强散热组件周围的空气流通，有利于水雾蒸发带走散热组件的热量，提高散热组件的降温效果。电堆的排气口排出的气水混合物在利用电堆排出的高温冷却液进行升温后形成高温气水混合物，雾化形成的水雾温度较高，使水雾吸收散热组件表面的热量后更容易蒸发，防止液态水雾在散热组件表面集聚，以提高对散热组件的降温效果。
燃料电池散热系统控制方法

[发明专利]气水分离和消声集成装置及燃料电池散热系统-CN202310727178.5在审
发明人： 魏泽鑫;王宏志;张天昊;王方园;宋丹;吕建丽;柴孝峰;李祎琳;张震;尹燕升 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： H01M8/0662 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池技术领域，公开一种气水分离和消声集成装置及燃料电池散热系统，气流通过进气管进入截面积急剧增大的第一扩张腔内，之后进入吸水消声组件内，吸水消声组件的相邻两个流道板之间形成呈波形且沿由进气管所在侧至出气管所在侧的气流方向贯通的气流通道，使气流在气流通道内通过流道板的壁面进行多次反射以实现干涉消声，气流和流道板的壁面接触有利于壁面水分离；经过吸水消声组件后的气流进入截面积急剧增大的扩张腔一内，之后进入截面积急剧减小的导流格栅进行进一步的气水分离，之后进入截面积急剧增大的扩张腔二，实现利用多次反射进行干涉消声，提高了消声和气水分离的效果。将消声和气水分离集成，集成度高，占用空间小。
水分消声集成装置燃料电池散热系统

[发明专利]气水分离和消声集成装置及燃料电池散热系统-CN202310727176.6在审
发明人：王方园;王宏志;刘守顺;龙远;魏泽鑫;吕建丽;杨子卿;薛建帅;宋丹;马者麻;尹燕升 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H01M8/0662 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池领域，公开一种气水分离和消声集成装置及燃料电池散热系统，气流通过进气管进入截面积急剧加大的第一共振腔和扩张腔内，扩张腔内的一部分气水混合物再经过第二消音管进入截面积急剧扩大的第二共振腔内，扩张腔内的另一部分气水混合物进入旋流气水分离组件内进行气水分离，分离出的水落到第二共振腔内，分离出的一部分气体进入截面积急剧加大的第二共振腔内，分离出的另一部分气体直接进出气管排出，经过多次突变使声波多次反射产生相消干涉，能够起到很好的消声作用。利用旋流气水分离组件进行气水分离和阻挡噪音，提高了消声和气水分离效果，及消声和气水分离的集成，集成度高，占用空间小。
水分消声集成装置燃料电池散热系统

[发明专利]气水分离和消声集成装置及燃料电池散热系统-CN202310727177.0在审
发明人：王宏志;王方园;曹立新;魏泽鑫;张天昊;宋丹;柴孝峰;李祎琳;张震;尹燕升;马者麻 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： H01M8/0662 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池技术领域，公开了一种气水分离和消声集成装置及燃料电池散热系统，气流从进气管进入截面积急剧增大的储水腔内，气流冲击浮在水面上的消声吸水浮板，由于消声吸水浮板的上表面设有亲水涂层，可以起到吸水作用，以实现气水分离，分离出的水可以直接落到储水腔内；消声吸水浮板由吸声材料制成，可以减小气流冲击消声吸水浮板时的噪音，阻止液面震荡；储水腔内气流通过导流格栅进一步气水分离后进入扩张腔内，再由出气管排出，利用气流的多次反射进行干涉消声，消声效果好；而且该气水分离和消声集成装置实现了气水分离、消声和储水的集成，减少了用于连接的管道数量，集成度高，成本低，占用空间小。
水分消声集成装置燃料电池散热系统

[发明专利]燃料电池散热喷淋装置、散热系统及燃料电池总成-CN202310727168.1在审
发明人：王方园;王宏志;魏泽鑫;邱鹏程;薛建帅;张天昊 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： H01M8/04014 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池散热喷淋装置、散热系统及燃料电池总成，利用第一长条喷雾通道由上至下地向第一散热器背对第二散热器的一侧喷射水雾，利用第二长条喷雾通道由上至下地向第一散热器和第二散热器之间喷射水雾，由于散热风扇使空气由上游侧向下游侧流通，可以使水雾在空气的带动作用下沿气流方向移动，而且水雾的喷射对空气的流动还具有扰流的作用，使水雾、空气与散热组件充分接触，利用水雾的蒸发和空气的流动带走散热组件的热量，大大地提高对散热组件的散热效果。而且由一个水雾腔室同时为第一长条喷雾通道和第二长条喷雾通道提供水雾，燃料电池散热喷淋装置的集成度较高，占用空间小。
燃料电池散热喷淋装置系统总成

[发明专利]发动机中冷系统及车辆-CN202210310254.8有效
发明人： 魏泽鑫;王宏志;于小峰;王亚娟;邱鹏程;潘泽霖;郜亮;宋丹;赵文畅;薛建帅;张天昊 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-03-28 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种发动机中冷系统及车辆，发动机中冷系统包括：中冷器、发动机和增压器，中冷器包括中冷器本体、分别设于中冷器本体的相对两端并通过中冷器本体相互连通的进气端气室和出气端气室，以及设于进气端气室内的第一热交换器和设于出气端气室的第二热交换器。上述的中冷器，当进入中冷器的进气端气室的空气的温度高于冷却液的温度时，冷却液管路连通于第一热交换器，冷却液能够对通过第一热交换器的空气降温，中冷器能够对通过第一热交换器的空气再次降温，再将降温后的空气输送至发动机。如此，降温后的空气能够降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率，降低发动机的油耗和气耗，避免发动机因空气温度过高而导致爆震。
发动机系统车辆

[发明专利]燃料电池散热喷淋装置、散热系统及燃料电池总成-CN202310727264.6在审
发明人： 魏泽鑫;张忠峰;王方园;陈涛;王宏志;马者麻;尹燕升;陈丽君;吕建丽;杨子卿 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-08-04 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池散热技术领域，公开了一种燃料电池散热喷淋装置、散热系统及燃料电池总成，第一顶部喷雾喷头从上至下向两个散热单元之间喷射水雾，第二顶部喷雾喷头从上至下向散热单元的上游侧喷射水雾，底部喷雾喷头由下至上向两个散热单元之间喷射水雾，利用散热风扇使水雾在空气的带动作用下沿气流方向移动，水雾、空气与散热组件充分接触，利用水雾的蒸发和空气的流动带走散热组件的热量，提高散热效果。而且燃料电池散热喷淋装置的集成度较高，占用空间小。而且燃料电池散热喷淋装置的集成度较高，占用空间小。
燃料电池散热喷淋装置系统总成

[发明专利]燃料电池散热控制方法及燃料电池-CN202310727181.7在审
发明人：王宏志;陈丽君;陈涛;吕建丽;杨子卿;魏泽鑫;王方园;尹燕升;马者麻;张天昊 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： H01M8/04701 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池散热控制方法及燃料电池，对电堆排出的水气混合物进行水气分离，将分离出的水存储在储水箱内，通过散热风扇对散热器进行风冷的同时，控制喷淋水泵将储水箱内的水送至散热雾化单元，散热雾化单元将喷淋水泵提供的水雾化形成水雾并喷射至散热器的表面，使水雾吸收散热器散发的热量，而且散热风扇加强散热器周围的空气流通，有利于水雾蒸发带走散热器的热量，提高散热器的降温效果。在执行喷淋模式时，通过对储水箱内的水进行升温，使散热雾化单元喷出温度较高的水雾，使水雾吸收散热器表面的热量后更容易蒸发，防止液态水雾在散热器表面集聚，从而达到提高对散热器进行降温的效果。
燃料电池散热控制方法

[发明专利]燃料电池散热系统及燃料电池-CN202310727180.2在审
发明人：王宏志;尹燕升;陈涛;王方园;魏泽鑫;陈丽君;吕建丽;杨子卿;薛建帅;宋丹;马者麻;张天昊 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本发明涉及燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池散热系统及燃料电池，利用气水分离器对电堆排出的水气混合物进行水气分离，将气水分离器分离出的水存储在储水箱内，通过散热风扇对散热器进行风冷的同时，控制喷淋水泵将储水箱内的水送至散热雾化单元，散热雾化单元将喷淋水泵提供的水雾化形成水雾并喷射至散热器的表面，使水雾吸收散热器散发的热量，而且散热风扇加强散热器周围的空气流通，有利于水雾蒸发带走散热器的热量，提高散热器的降温效果。利用升温组件对储水箱内的水进行升温，从而使散热雾化单元喷出温度较高的水雾，使水雾吸收散热器表面的热量后更容易蒸发，防止液态水雾在散热器表面集聚，从而达到提高对散热器进行降温的效果。
燃料电池散热系统

[发明专利]除气测试系统、膨胀箱测试系统及整车模拟冷却系统-CN202310142323.3在审
发明人：王宏志;魏泽鑫;邱鹏程;薛建帅;张天昊 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本申请涉及车用冷却系统的技术领域，本申请实施例提供了一种除气测试系统、膨胀箱测试系统及整车模拟冷却系统。通过气泡发生器可加入定量的气泡，并借助第一透明管和第二透明管路可以观察气泡的状态和变化。通过第一流量检测件和第二流量检测件可以测试进水流量和回水流量。由此，通过控制加入气泡的量、观察膨胀箱上下游的气泡的状态和变化以及获取进水流量和回水流量之间的关系，可以进行除气速率的测试以及进行除气的定性评价，从而便于对整车的冷却系统进行测试，也便于膨胀箱的开发。
测试系统膨胀整车模拟冷却系统

[发明专利]一种冷却系统、冷却系统的控制方法及车辆-CN202210140267.5有效
发明人：赵文畅;潘泽霖;薛建帅;王亚娟;王宏志;于小峰;邱鹏程;魏泽鑫;郜亮 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-02-16 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60L58/26 文献下载
摘要：本发明属于动力电池技术领域，公开了一种冷却系统、冷却系统的控制方法及车辆，冷却系统包括电池调温组件、动力电池、第一三通阀、第一水泵、电机控制器、电机、第二三通阀、电机冷却器以及开关阀。能够通过不同的连接方式以及阀门状态，将动力电池和电机控制器及电机连接于两个独立的冷却回路，通过电池调温组件调节动力电池的温度，通过第一水泵及电机冷却器调节电机控制器及电机的温度；或者将动力电池、电机控制器及电机串联于同一冷却回路，利用电机控制器及电机的余热加热动力电池，同时能够节省生产成本。
一种冷却系统控制方法车辆

[发明专利]一种硅油风扇离合器控制方法及控制系统-CN202210435340.1有效
发明人：于小峰;郜亮;于涛衡;王宏志;邱鹏程;魏泽鑫;王亚娟;潘泽霖;薛建帅;赵文畅 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-04-24 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F01P5/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种硅油风扇离合器控制方法及控制系统，硅油风扇离合器控制方法包括步骤：获取风扇的实际转速及发动机的实际转速；比较风扇的实际转速与第一预设转速；当实际转速大于第一预设转速时，控制发动机的实际转速提升至第二预设转速，以提升风扇的实际转速，致与硅油风扇离合器断开；其中，第一预设转速为风扇由工作状态转变为停止状态时的临界转速，第二预设转速为发动机带动风扇与硅油风扇离合器断开的最小转速。本申请中，当风扇的实际转速大于第一预设转速时，通过将发动机的实际转速快速提升至第二预设转速，使得硅油风扇离合器快速断开，大幅缩短硅油风扇离合器的冷启动分离时间，减少风扇不必要的高速运转时间，降低发动机油耗。
一种硅油风扇离合器控制方法控制系统

[发明专利]进气格栅调节方法、装置、计算机设备和计算机程序产品-CN202211018221.2在审
发明人：张伟伟;魏泽鑫;郑烨峰;牟鹏伟 -专利权人：一汽解放汽车有限公司
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：本申请涉及一种进气格栅调节方法、装置、计算机设备和计算机程序产品。所述方法包括：获取车辆当前运行工况；若运行工况满足无级调节条件，则根据运行工况确定使冷却液水温处于目标温度所需的空气流量；基于空气流量以及当前车速，确定进气格栅的目标开度；向电机发送进气格栅的目标开度，以使电机根据接收到的目标开度对进气格栅的开度进行调整。采用本方法在运行工况满足无级调节条件后，根据运行工况确定使冷却液水温处于目标温度所需的空气流量、当前车速确定进气格栅的目标开度，根据所需的空气流量换算成进气格栅的目标开度，实现进气格栅的不同挡位调节，避免进气格栅只有全开和全闭两个状态，实现最大进气面积至最小进气面积无极调节。
格栅调节方法装置计算机设备程序产品

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