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[发明专利]用于机动车辆的混合动力驱动系统的换挡装置、驱动系统和机动车辆-CN202080022189.8有效
发明人： 马库斯·霍佩;托尔斯滕·皮珀 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆（31）的混合动力驱动系统（1）的换挡装置（12），所述换挡装置具有：轴（4），所述轴居中布置；第一齿轮（13）和第二齿轮（15），所述第一齿轮相对于所述轴（4）可旋转地安装，所述第二齿轮相对于所述轴（4）可旋转地安装并沿所述轴（4）相对于所述第一齿轮（13）偏移；滑动套筒（26），所述滑动套筒可滑动地直接接纳在所述第一齿轮（13）中并且不可旋转地连接到所述第一齿轮（13），其中所述滑动套筒（26）以这样的方式设计：在第一位移位置，所述滑动套筒以旋转固定的方式将所述轴（4）连接到所述第一齿轮（13），同时所述第二齿轮（15）与所述轴（4）可旋转地分离；并且在第二位移位置，所述滑动套筒将所述轴（4）可旋转地连接到所述第一齿轮（13）和所述第二齿轮（15）两者；并且在第三位移位置，所述滑动套筒将两个齿轮（13，15）彼此可旋转地连接，同时所述轴（4）与所述两个齿轮（13，15）可旋转地分离。本发明还涉及一种具有该换挡装置（12）的驱动系统（1）和一种机动车辆（31）。
用于机动车辆混合动力驱动系统换挡装置

[发明专利]具有两个子组件和辅助机组的动力总成-CN202210162450.5在审
发明人：托尔斯滕·皮珀;马库斯·霍佩;卢奇安·博泰兹 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车的动力总成(1)，包括两个子组件(25、26)，第一子组件(25)包括辅助机组(4)，其中辅助机组(4)借助于链式传动装置(9)以传输扭矩的方式耦联到动力总成(1)的扭矩路径上，其中链式传动装置(9)在两个子组件(25、26)接合在一起之前设置在第一子组件(25)处，并且在两个子组件(25、26)的接合在一起的状态中支撑在第二子组件(26)的一侧上并且以传输扭矩的方式与其耦联。
具有个子组件辅助机组动力总成

[发明专利]具有辅助机组的混动动力总成-CN202210162114.0在审
发明人：托尔斯滕·皮珀;马库斯·霍佩 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆的动力总成(1)，其具有内燃机(2)、电动机(3)和辅助机组(4)、以及变速器(5)，其中辅助机组(4)在电动机(3)和变速器(5)之间与动力总成(1)耦联。
具有辅助机组动力总成

[发明专利]用于机动车的具有集成的空调压缩机的混动变速器以及机动车-CN202080048818.4在审
发明人： 马库斯·霍佩;托尔斯滕·皮珀 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-05-28 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： F16H57/025 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车(20)的混动变速器(1)，具有：可与内燃机(3)的曲轴(2)旋转耦联的输入轴(4)；具有第一转子轴(5)的第一电动机(6)；可与机动车(20)的至少一个车轮(7a，7b)旋转连接的驱动部分(8)；以及在输入轴(4)、第一转子轴(5)和驱动部分(8)之间有效地安装的、可换挡的变速器单元(9)，其中空调压缩机(10)设置成，使得与空调压缩机(10)的驱动轴(11)抗扭地连接的驱动齿轮(12)直接与变速器单元(9)的与输入轴(4)同轴设置的中间齿轮(13)啮合。此外，本发明涉及一种具有混动变速器(1)的机动车(31)。
用于机动车具有集成空调压缩机变速器以及

[发明专利]用于具有车轮所用的可转换直通式驱动的混合动力机动车辆的驱动系统和机动车辆-CN202080028859.7在审
发明人： 马库斯·霍佩;托尔斯滕·皮珀 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2020-02-25 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于混合动力机动车辆(31)的驱动系统(1)，该驱动系统包括：马达轴(4)，该马达轴旋转地联接或能够旋转地联接至内燃发动机(3)的输出轴(2)；第一电动马达(6)，该第一电动马达具有第一转子轴(5)并且该第一电动马达在主操作状态下被操作为发电机；第二电动马达(8)，该第二电动马达具有相对于第一转子轴(5)以径向偏置的方式布置的第二转子轴(7)并且该第二电动马达在主操作状态下被操作为驱动马达；驱动部分(10)，该驱动部分旋转地连接至第二转子轴(7)并且该驱动部分能够旋转地连接至机动车辆(31)的至少一个车轮(9a、9b)；以及变速器单元(11)，该变速器单元能够换挡并且该变速器单元操作性地安装在马达轴(4)、两个转子轴(5、7)以及驱动部分(10)之间。控制变速器单元(11)的换挡位置的换挡装置(12)操作性地安装在马达轴(4)、永久性旋转联接至第一转子轴(5)的第一齿轮(13)以及经由附加行星变速级(14)永久性旋转联接至第二转子轴(7)的第二齿轮(15)之间，使得换挡装置(12)在第一换挡位置时将马达轴(4)旋转地连接至第一转子轴(5)同时第二转子轴(7)与马达轴(4)旋转地断开联接，换挡装置在第二换挡位置时将马达轴(4)旋转地连接至第一转子轴(5)以及第二转子轴(7)，并且换挡装置在第三换挡位置时将两个转子轴(5、7)旋转地连接在一起同时马达轴(4)与两个转子轴(5、7)旋转地断开联接。本发明还涉及一种包括所述驱动系统(1)的机动车辆(31)。
用于具有车轮所用转换通式驱动混合动力机动车辆系统

[发明专利]离合器装置-CN201711164133.2有效
发明人： 马库斯·霍佩;托斯顿·皮珀 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2017-11-21 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： F16D13/69 文献下载
摘要：本发明涉及一种离合器装置，包括外离合器片支架(2)和内离合器片支架(5)，所述外离合器片支架(2)具有在其上安置的外离合器片(3)，所述内离合器片支架(5)具有在其上安置的内离合器片(6)，其中，设计所述外离合器片(3)为钢片(7)并且所述内离合器片(6)为摩擦片(4)，或者设计所述外离合器片为摩擦片并且所述内离合器片为钢片，其中，离合器片(3，6)构成能被操作件(8)压紧的离合器片组，其中，至少一个钢片(7)由两个相邻安置的、在被压紧时能变形产生复位力的离合器片盘(9)组成。
离合器装置

[发明专利]用于多盘式离合器的摩擦片组和用于安装摩擦片组的方法-CN201680040058.6有效
发明人： 马库斯·霍佩 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2016-07-04 - 公布日： 2020-01-10 - 主分类号： F16D13/64 文献下载
摘要：一种用于多盘式离合器，尤其湿式的片式离合器的摩擦片组(26)，其设有：可由操纵元件轴向移位的压板(24)，用于在压板(24)和反压板之间压紧具有多个摩擦盘的离合器盘；尤其构成为盘形的摩擦片的中间板(12)，用于在朝向压板(24)指向的第一轴向侧(14)上压紧离合器盘的摩擦盘，并且用于在背离压板(24)指向的第二轴向侧(14)上压紧离合器盘的摩擦盘；和与压板(24)和中间板(12)连接的弹簧元件(22)，用于将中间板(12)自动定位到相对于压板(24)的限定的轴向距离上。通过中间板(12)与压板(24)经由弹簧元件(22)耦联，能够在增加摩擦接触面的情况下避免弹簧元件(22)在安装时妨碍其他构件的可接近性，使得能够实现用于传递高的扭矩的可容易安装的摩擦离合器。
用于多盘式离合器摩擦安装方法

[发明专利]转矩传递装置-CN201280055263.1有效
发明人：卡尔-路德维希·基米希;马库斯·霍佩;乌尔里希·高斯 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2012-10-25 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： F16D21/06 文献下载
摘要：一种用于内燃机驱动的机动车辆的动力传动系的转矩传递装置，其具有扭振减振器，尤其是双质量飞轮；摩擦离合器装置，尤其是双离合器；和设置在扭振减振器和摩擦离合器装置之间的摩擦装置，其中摩擦装置用于衰减轴向振动，以便在结构上和/或在功能上改进转矩传递装置。
转矩传递装置

[发明专利]具有待压合的单离合器的机动车动力传动系-CN201610368122.5在审
发明人：勒内·代克勒;弗洛里安·克雷布斯;延斯·古拉施;马库斯·霍佩;迈克尔·鲍曼 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2016-05-30 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车动力传动系(1)，其具有驱动机组和变速器以及连接在其之间的离合器(2)，其中离合器(2)构成为为了进行转矩传递而待压合的(“常开式”)单离合器(4)。
有待离合器机动车动力传动

[其他]压板-CN201490000809.8有效
发明人： 马库斯·霍佩 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2014-05-20 - 公布日： 2016-11-09 - 主分类号： F16D13/64 文献下载
摘要：一种用于制造用于摩擦离合器的、尤其用于机动车的动力传动系中的干式离合器的压板组件的压板(10)的方法，其中压板(10)由板件冲制，将中央的凹口(12)作为用于容纳轴承(20)的轴承座冲制到压板(10)中并且将凸肩(13)压制在中央的凹口(12)的区域中以将轴承(20)的卡环(22)容纳到压板(10)中。
压板

[发明专利]可自动补偿调整的离合器-CN200510009598.1无效
发明人：奥斯瓦尔德·弗里德曼;迪尔克·赖姆尼茨;罗尔夫·迈因哈德;马库斯·霍佩 -专利权人：卢克摩擦片和离合器两合公司
申请日： 2005-02-24 - 公布日： 2005-08-31 - 主分类号： F16D13/75 文献下载
摘要：本发明涉及摩擦式离合器，它具有壳体及一个与该壳体无相对转动地、但轴向可有限移动地连接的压紧板，其中在壳体与压紧板之间设有一个可摆动的杠杆装置，借助该杠杆装置可操作该摩擦式离合器，杠杆装置包括多个环形布置的杠杆单元，这些杠杆单元彼此相连接以构成一个环形部件。
自动补偿调整离合器

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