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[发明专利]用于识别车辆场景的方法及用于确定车辆速度的方法-CN202310213990.6在审
发明人： 陆海涵;刘延斌;李伟;陈炳酉;刘熙;朱长明;李业彬 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： B60W40/06 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种用于识别车辆场景的方法及用于确定车辆速度的方法，属于车辆领域。车辆包括驱动轮和非驱动轮，用于识别车辆场景的方法包括：获取驱动轮的第一轮速和非驱动轮的第二轮速；根据第一轮速和第二轮速对车辆对应的当前工况场景进行初步识别，以得到当前工况场景的初步识别结果，其中，初步识别结果包括非正常路面场景；在确定初步识别结果为非正常路面场景的情况下，获取驱动轮的当前加速度；根据当前加速度对当前工况场景进行最终识别，以得到当前工况场景的最终识别结果。本发明实施例可以减少硬件成本。
用于识别车辆场景方法确定速度

[实用新型]一种新能源工程车辆的补电系统-CN202320141772.1有效
发明人：朱长明;陈炳酉;刘延斌;欧彪;李伟;陆海涵;尹莉;石前列 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60L53/10 文献下载
摘要：本申请公开了一种新能源工程车辆的补电系统。该补电系统包括：接收端的整车控制器，用于控制接收端的新能源工程车辆；接收端的快充接口，通过控制器局域网总线与接收端的整车控制器连接，用于接收电能；输出端的快充接口，通过直流充电枪与接收端的快充接口连接，用于输出电能至接收端的快充接口；输出端的整车控制器，通过控制器局域网总线与输出端的快充接口连接，用于控制输出端的新能源工程车辆。本申请能够在减少接收端的新能源工程车辆和输出端的新能源工程车辆的通讯接口和电源连接接口的情况下，满足接收端的新能源工程车辆和输出端的新能源工程车辆通信和电能传递的需求。
一种新能源工程车辆系统

[发明专利]新能源工程车辆补电的控制方法、控制系统及控制器-CN202310070777.4在审
发明人：朱长明;陈炳酉;刘延斌;欧彪;李伟;陆海涵;尹莉;石前列 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60L53/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种新能源工程车辆补电的控制方法、控制系统及控制器。该方法包括：连接第一新能源工程车辆和第二新能源工程车辆；控制第一新能源工程车辆的控制单元发送第一送电作业识别报文至第二新能源工程车辆，以及控制第二新能源工程车辆的控制单元发送第二送电作业识别报文至第一新能源工程车辆；判断第一新能源工程车辆是否接收到第二送电作业识别报文，以及第二新能源工程车辆是否接收到第一送电作业识别报文；在判定第一新能源工程车辆接收第二送电作业识别报文且第二新能源工程车辆接收到第一送电作业识别报文的情况下，控制第二新能源工程车辆为第一新能源工程车辆补电。本申请能够增加第一新能源工程车辆的作业时间。
新能源工程车辆控制方法控制系统控制器

[发明专利]多电驱桥车辆的动力控制方法及系统-CN202211734114.X在审
发明人： 陆海涵;李伟;付玲;刘熙;陈炳酉;刘延斌;李业彬 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明提供一种多电驱桥车辆的动力控制方法及系统，属于电动汽车控制技术领域。所述方法包括：基于轮端扭矩需求和当前车速值，查询关系值记录，得到当前的传动模式的标识值并得到多电驱桥之间的扭矩分配系数值；基于查询的标识值，将各电驱桥的变速箱档位调整为当前的传动模式下的指定档位，该查询的标识值是等效单电驱桥的传动模式的标识值或非等效单电驱桥的传动模式的标识值；基于所述扭矩分配系数值和轮端总需求扭矩值，调整各电驱桥的电机输出值。本发明可以实现多电驱桥车辆的能耗效率瓶颈突破。
多电驱桥车辆动力控制方法系统

[实用新型]一种自动举升系统-CN202222888786.8有效
发明人： 陆海涵;李伟;刘延斌;欧彪;朱长明;李斌 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： B60P1/16 文献下载
摘要：本申请公开了一种自动举升系统。该自动举升系统包括：换挡分配阀，与举升油缸通过第一液压油路连接，用于控制液压油进出举升油缸；举升电磁阀，与换挡分配阀通过第一气路连接，用于控制气压进入换挡分配阀的第一侧，以使液压油进入举升油缸；下降电磁阀，与换挡分配阀通过第二气路连接，用于控制气压进入换挡分配阀的第二侧，以使液压油流出举升油缸。本申请以举升电磁阀和下降电磁阀替代多个电控比例阀，能够简化自动举升系统的结构，降低自动举升系统的成本。
一种自动系统

[发明专利]车辆的车重及所处坡度的计算方法、装置及设备-CN202211394493.2在审
发明人： 陆海涵;李伟;刘延斌;朱长明;陈炳酉 -专利权人：中联重科股份有限公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： B60W40/13 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，其实施方式提供了一种车辆的车重及所处坡度的计算方法、装置及设备。其中一种车辆的车重计算方法，包括：获取车辆在坡度值与运动状态的一种组合下的加速度值与车重的对应关系；在从给定车重开始的装载过程或卸载过程中，根据所述装载过程或卸载过程开始时的加速度值是否符合所述加速度值与车重的对应关系，确定所述车辆是否处于所述组合中的坡度值与运动状态；若确定所述车辆不处于所述组合中的坡度值和/或运动状态，选择对映射前的加速度值进行修正和/或对映射得到车重进行修正。本发明实施方式中提供的车重估计方法具有运算简单快捷，准确性高的优点。
车辆坡度计算方法装置设备

[实用新型]一种用于控制器生产的预压装置-CN202220262276.7有效
发明人：邱实;黄宇;陈虎琳;唐佳蔚;陆海涵 -专利权人：华域麦格纳电驱动系统有限公司
申请日： 2022-02-09 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： B23P19/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于控制器生产的预压装置，设置基准部，并通过其上的定位单元来定位基准部与控制器壳体的相对位置关系；设置用于配置在受力零件上的下压部，并设置扭转部螺纹连接于基准部，扭转部的下端用于与下压部相接触。预压时，扭转部的下端顶压在下压部上，可由操作者对扭转部进行旋转至预设扭矩，扭转部即会对下压部形成下压力，从而使得下压部对受力零件产生所需的预设压力，预压装置操作简单，安装及拆卸简单，具备通用性，且体积小，可在狭小空间使用，解决了现有装配过程中难以进行预压的问题。
一种用于控制器生产预压装置

[实用新型]一种锁止工装及新能源动力总成测试系统-CN202022686734.3有效
发明人：郭帅;童幸;邱实;陆海涵 -专利权人：华域麦格纳电驱动系统有限公司
申请日： 2020-11-19 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： G01M13/027 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种锁止工装及新能源动力总成测试系统，将锁止工装设置为半轴连接部以及设于其两端的第一插轴连接部和第二插轴连接部的形式，由半轴连接部来替代原有的半轴齿轮，第一插轴连接部和第二插轴连接部来替代原有的两个行星齿轮。由半轴连接部的连接段与输入半轴连接，行星齿轮轴则穿过第一插轴连接部和第二插轴连接部与差速器壳体相连接；试验时，输入半轴的动力传递至半轴连接部，半轴连接部带动第一插轴连接部和第二插轴连接部转动并通过行星齿轮轴传递至差速器壳体，实现了锁止以去除差速器的差速功能的目的，且仅需去除行星齿轮轴并将工装与输入半轴脱离即可取出工装，解决了现有测试需要破坏零件导致试验成本高的问题。
一种工装新能源动力总成测试系统

[发明专利]一种CVT双压力液压系统的压力控制方法-CN202010360112.3有效
发明人：曹成龙;罗威;黄生豪;王韶峰;王刚;陆海涵;周志程 -专利权人：湖南容大智能变速器股份有限公司
申请日： 2020-04-30 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： F16H61/662 文献下载
摘要：本发明公开了一种CVT双压力液压系统的压力控制方法，该控制方法根据不同情况降低主油路压力，从而降低液压能耗损失，TCU控制器根据钢带扭矩传递大小，计算出主动带轮液压缸目标压力和被动带轮液压缸目标压力，当被动缸目标压力大于等于主动缸目标压力一定值时，则主油路压力目标压力设置为被动缸目标压力相同值，同时，主油路压力从开环控制变成闭环控制，被动缸目标压力在原来的基础上提高一定值ΔP，主油路压力代替被动缸压力，而被动缸压力控制阀不起作用。通过本发明的压力控制方法，能降低主油路压力，从而提升变速器效率。
一种 cvt 压力液压系统控制方法

[发明专利]一种离合器结合过程中的自适应学习控制方法-CN202010220835.3有效
发明人：曹成龙;王刚;周志程;黄生豪;陆海涵;郑彦骏;梁小龙;刘杰;周静 -专利权人：泸州容大智能变速器有限公司
申请日： 2020-03-26 - 公布日： 2021-04-23 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种离合器结合过程中的自适应学习控制方法，通过在离合器结合过程中的四个阶段中的第二阶段和第三阶段中进行自适应控制，并在考虑油温的影响下，于第二阶段进行时间长度Δt的自适应学习控制，得到满足条件的第一自学习值；于第三阶段进行给定滑摩目标压力的自适应学习控制，并得到满足条件的第二自学习值；通过在下个周期应用该第一和第二自学习值，从而及时修正离合器结合压力并进行自学习。本发明的方法能实时监测离合器结合状态，并以各个阶段的状态作为反馈，使得离合器在结合过程中满足结合时间和换挡冲击度的要求。
一种离合器结合过程中的自适应学习控制方法

[发明专利]一种具有换挡拨片的自动变速器手动模式控制方法-CN202010221585.5有效
发明人：曹成龙;王刚;黄生豪;周志程;王韶峰;陆海涵;郑彦骏;梁小龙;刘杰 -专利权人：泸州容大智能变速器有限公司
申请日： 2020-03-26 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有换挡拨片的自动变速器手动模式控制方法，通过设置手动模式进入条件和退出条件，在手动模式激活标志位为TRUE时，通过综合判断，对当前档位进行升档、降档或跳档控制，并使得发动机在有效的发动机转速范围内工作。该手动模式控制方法，可实现CVT的手动模式切换，提高了驾驶性，且无需增加硬件成本，即使驾驶员突然全油门超车，变速器控制器也能自动识别，可自动跳级换挡，大大提高驾驶乐趣和行车的安全性。
一种具有换挡自动变速器手动模式控制方法

[发明专利]一种自动变速器内置电子换挡控制方法-CN202010221064.X有效
发明人：曹成龙;陆海涵;王韶峰;黄生豪;王玲;何关;朱诗雨;罗威;王刚 -专利权人：泸州容大智能变速器有限公司
申请日： 2020-03-26 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： F16H61/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动变速器内置电子换挡控制方法，该控制方法基于当前挡位，首先判断是否进P挡驻车并满足P挡安全条件，如果是则目标挡位切换为P挡，即变速器控制器驱动驻车电子阀执行P挡，否则维持原当前挡位状态，并在驾驶室仪表盘做出相应的提示，然后根据当前挡位、按钮及车速来判断是否满足RND挡安全条件来确定最终的目标挡位或者维持当前挡位，变速器控制器通过逻辑判断给定相应的电磁阀的目标电流，液压执行机构实现RND的前进后退或空挡功能。本发明的控制方法可在全挡位范围内确保驾驶人员和整车的安全，使得系统能够达到ASLC等级功能安全，结合驾驶员操作，可以更加安全智能的实现自动换挡且无需增加硬件。
一种自动变速器内置电子换挡控制方法

[发明专利]一种满足各工况的CVT自动变速器换挡方法-CN202010221134.1在审
发明人：曹成龙;黄生豪;王韶峰;周志程;陆海涵;吴柳;王刚 -专利权人：泸州容大智能变速器有限公司
申请日： 2020-03-26 - 公布日： 2020-07-03 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种满足各工况的CVT自动变速器换挡方法，包括以下步骤：步骤一、TCU控制器采集各种传感器信号和CAN总线数据，识别驾驶员意图和判断变速器当前工作状态；步骤二、TCU根据步骤一中的驾驶员意图和变速器当前工作状态进行综合判断，判断选取最优的换挡规律模式，所述的换挡规律模式依次满足设计好的十四级的优先级判断条件；步骤三，根据步骤二中所述的换挡规律模式，TCU选择对应的最优模式运行后，设定CVT的目标速比，从而使得变速器在既定的目标速比下运行。本发明的换挡方法选择能根据驾驶员意图和交通工况等迅速做出反应，自动选择最合适的CVT的换挡规律模式，以满足各工况的实际行驶情况。
一种满足工况 cvt 自动变速器换挡方法

[发明专利]一种小型发动机试验台架用圆盘式排气管接头-CN201310572421.7有效
发明人：韦海燕;陆海涵;雷杰超 -专利权人：广西大学
申请日： 2013-11-18 - 公布日： 2015-05-27 - 主分类号： F16L25/14 文献下载
摘要：本发明提供一种小型发动机试验台架用圆盘式排气管接头，由包括圆盘、封盘、排气管活动接头构成，排气管活动接头上设置有与圆盘凸台相对应的凸台，圆盘、封盘、排气管活动接头通过相应的凸台上的螺纹连接装配在一起。圆盘、封盘上开有多个与不同型号发动机气缸盖排气道口相应尺寸的孔，并且这些圆孔的设置应该保证当圆盘压靠在发动机气缸盖排气道口端面并与发动机气缸盖排气道口相通时，圆盘上只有一个孔与封盘上的孔相通，其余的孔被封盘封闭。排气管活动接头排气室后端有两个凸台，其上设有沉孔，拧入对应试验台架的排气管座凸台上的螺栓使排气管活动接头推动圆盘端面压靠到发动机气缸盖排气道口端面以实现密封。本发明能适用不同型号发动机的台架试验，且操作简便易行。
一种小型发动机试验台架圆盘排气管接头

[实用新型]一种小型发动机试验台架用圆盘式排气管接头-CN201320723476.9有效
发明人：韦海燕;陆海涵;雷杰超 -专利权人：广西大学
申请日： 2013-11-18 - 公布日： 2014-09-10 - 主分类号： F16L25/14 文献下载
摘要：本实用新型提供一种小型发动机试验台架用圆盘式排气管接头，由包括圆盘、封盘、排气管活动接头构成，排气管活动接头设有与圆盘凸台相对应的凸台，圆盘、封盘、排气管活动接头通过相应凸台上的螺纹连接装配在一起。圆盘、封盘上开有多个不同尺寸的圆孔，并且这些圆孔的设置应该保证当圆盘压靠在发动机气缸盖排气道口端面并与发动机气缸盖排气道口相通时，圆盘上只有一个孔与封盘上的孔相通，其余的孔被封盘封闭。排气管活动接头排气室后端有两个凸台，其上设有沉孔，拧入对应试验台架的排气管座凸台上的螺栓使排气管活动接头推动圆盘端面压靠到发动机气缸盖排气道口端面以实现密封。本实用新型能适用多种不同型号发动机的台架试验，且操作简便。
一种小型发动机试验台架圆盘排气管接头

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