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[发明专利]双源无轨电车在网充电功率调控方法-CN202210161371.2有效
发明人：张军;阚卫峰;齐仲安;潘巍;费栋梁;杜红亮;马二林 -专利权人：上海申沃客车有限公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60L50/53 文献下载
摘要：本发明公开了一种双源无轨电车在网充电功率调控方法。该功率调控方法包括：当双源无轨电车升杆入网至线网时，判断确定双源无轨电车升杆入网所在的线网网段，对双源无轨电车升杆入网的线网网段执行同网段充电功率分配算法；当双源无轨电车切换线网网段后，判断确定双源无轨电车切换线网网段后所在的线网网段，对双源无轨电车切换线网网段前后所在的线网网段执行同网段充电功率分配算法；当双源无轨电车降杆脱网时，得出双源无轨电车降杆脱网前所在线网网段，对双源无轨电车降杆脱网前所在的线网网段执行同网段充电功率分配算法。本发明的功率调控方法能够使得多网段组合的线网中的每辆双源无轨电车得到及时、合理的充电功率。
无轨电车充电功率调控方法

[实用新型]客车车顶侧围板开启装置-CN202320066941.X有效
发明人：杨泽良;王晓洪;齐仲安;阚卫峰 -专利权人：上海申沃客车有限公司
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： E05F15/53 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种客车车顶侧围板开启装置。客车车顶侧围板上开设有侧围开口，车顶侧围板开启装置（3）设置在侧围开口处；车顶侧围板开启装置包括门板（31）和伸缩驱动缸（32），门板通过铰链机构安装在车顶侧围板（2）上，伸缩驱动缸的两端分别通过轴销铰接机构与门板和客车车顶（1）连接，伸缩驱动缸的伸缩动作能够驱动门板做出打开关闭侧围开口的动作。本实用新型的车顶侧围板开启装置能够打开关闭车顶侧围板上的侧围开口，以便于工作人员在客车车体的侧面通过侧围开口对车顶上的杂物进行清理。
客车车顶侧围板开启装置

[外观设计]客车-CN202230861053.8有效
发明人：王晓洪;阚卫峰;齐仲安;陈曦;晏云海 -专利权人：上海申沃客车有限公司
申请日： 2022-12-26 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： 12-08 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：客车。2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品用于一种双源无轨的纯电动公交汽车，用于载客的交通工具。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。5.本外观设计产品的底部不涉及设计要点，省略仰视图。
客车

[发明专利]一种载荷分解方法及装置-CN202110667478.X在审
发明人：冯勉;齐仲安;阚卫峰;姜杰峰;陈曦;冯永强 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-06-16 - 公布日： 2022-12-16 - 主分类号： B60W40/13 文献下载
摘要：本申请公开了一种载荷分解方法及装置，包括：建立客车悬架多体模型。从客车悬架多体模型中的车轮里选定上跳侧车轮，在上跳侧车轮的接地点施加方向向上的输入垂向载荷。选定和上跳侧车轮对应的非上跳侧车轮，根据非上跳侧静止条件获取非上跳侧车轮的目标修正载荷，目标修正载荷的值大于静止载荷。在非上跳侧车轮的接地点施加方向向上的目标修正载荷。基于客车悬架多体模型，利用施加的输入垂向载荷和目标修正载荷，进行静载仿真，获取客车悬架和车身连接硬点的六向力载荷。本申请提取到的车辆悬架和车身连接硬点处的载荷更加准确，且和客车实际行驶工况相符。
一种载荷分解方法装置

[实用新型]全隔离的客车司机围栏装置-CN201921377543.X有效
发明人：崔萍;阚卫峰;宣志良;赵福敬;杜济成;黄培元 -专利权人：上海申沃客车有限公司
申请日： 2019-08-23 - 公布日： 2020-05-22 - 主分类号： B60R21/12 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全隔离的客车司机围栏装置，前部立柱（301）位于司机座位侧前方，固定围栏（302）位于司机座位的侧后方，固定围栏的后边部与后包围（400）相邻，司机小门（306）位于前部立柱与固定围栏之间，司机小门包括小门框架（307）、上门板（308）和下门板（309），上门板固定设置在小门框架的上部窗格上，下门板固定设置在小门框架的下部窗格上，上门板为透明玻璃板，小门框架的前边部与前部立柱之间设置有锁扣装置（314），转角立柱（5）垂直竖立地设置在固定围栏与后包围的相邻处，转角立柱的上端与车厢顶板固定连接，转角立柱的下端与车厢地板固定连接，固定围栏的后边部和后包围均与转角立柱固定连接。
隔离客车司机围栏装置

[发明专利]车用分段侧后窗的匹配安装方法-CN201810907220.0在审
发明人：刘文彬;王丹波;阚卫峰;李括;谢海敏 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-08-10 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： B62D65/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种车用分段侧后窗的匹配安装方法，包括步骤1：按照侧后窗主模型制作止口样架（2），将止口样架作为侧后窗的侧围（11）和后围（12）的制造、检验基准；步骤2：按照侧后窗主模型制作过渡样架（3）；步骤3：按照过渡样架制作玻璃样架（4），将过渡样架作为玻璃样架的制造、检验基准；步骤4：按照玻璃样架制作玻璃，并通过玻璃样架检验玻璃；步骤5：按照止口样架制作侧围和后围并拼接，构成侧后窗骨架，并通过止口样架检验侧后窗骨架；步骤6：玻璃嵌装在侧后窗骨架上。本发明在侧后窗分段为侧围和后围的车型装配时，能协调窗框及玻璃的尺寸，保证合拢后侧后窗的窗框及玻璃匹配安装。
侧后窗玻璃止口侧围后围制作分段匹配主模型检验车用窗框合拢拼接嵌装制造装配车型协调保证

[实用新型]客车电缆的固定装置-CN201820823280.X有效
发明人：王丹波;刘文彬;阚卫峰;李括 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-05-30 - 公布日： 2018-12-25 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种客车电缆的固定装置，包括一对单元线束固定夹（2）、母固定端子（3）及公固定端子（4）；一对单元线束固定夹（2）上设有半圆形安装孔（21），一对单元线束固定夹一侧设有连接凸块（22），另一侧设有连接凹槽（23），若干个线束固定夹通过连接凸块和连接凹槽拼接；母固定端子上设有端子连接凹槽（31），使母固定端子连接在线束固定夹一侧，公固定端子上设有端子连接凸块（41），使公固定端子连接在线束固定夹另一侧，母固定端子及公固定端子固定在车架上。本实用新型能在客车电缆布线时，根据每处固定点不同数量及线径的电缆灵活调整线束固定夹的数量和衬套的规格，使底盘电缆牢固、可靠的固定。
固定端子固定夹电缆单元线本实用新型固定装置连接凹槽连接凸块线束固定客车半圆形安装孔端子连接凹槽电缆布线端子连接灵活调整底盘车架衬套凸块线径拼接

[实用新型]一种新的碰撞传感装置-CN201620005652.9有效
发明人：庄正平;窦宝华;阚卫峰;李括 -专利权人：上海极能客车动力系统有限公司
申请日： 2016-01-04 - 公布日： 2016-06-22 - 主分类号： B60R21/0136 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种新的碰撞传感装置，设置在一车架或车身结构件处，装置包括：一撞击接受腔体，该撞击接受腔体为密封且耐低气压，其一端设置有一出气连接接口；一导通管路，撞击接受腔体通过一出气连接接口与导通管路相连，导通管路另一端设置一进气连接接口；一气压传感器，连接进气连接接口，还包括一通气接口，将撞击接受腔体相关的气压信号传递到外部控制机构。本实用新型适用于车用安全气囊以及对车用安全带的控制系统提供碰撞传感的装置，能够达到只要有危及人员生命的撞击就能输出信号，即刻实施安全措施，由此避免由于撞击猛烈严重毁容的车辆，同时具备在不危及乘员生命的相应车身、底架结构损伤的状态下安全控制系统决不启动。
一种碰撞传感装置

[外观设计]客车（城市客车）-CN00346381.8无效
发明人：黄鼎兴;魏欣荣;刘明伟;邢仁民;屠君;李硕人;刘英武;蒋季伟;王永良;商民夷;杨冠峰;李超;李治;朱国勋;聂卫果;阚卫峰;纪超 -专利权人：上海申沃客车有限公司
申请日： 2000-12-05 - 公布日： 2001-08-29 - 主分类号： 12-08-B0596 文献下载
摘要：本外观设计客车其仰视图平时不易看到，故省略仰视图。本外观设计客车的所有车窗均为透明。
客车城市

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