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[发明专利]一种碳纤维复合材料层板本构模型测试构建方法-CN202310626919.0在审
发明人：傅雷;胡秋洋;邹喜红;张更杰;李鹏飞;刘俚彤 -专利权人：重庆嘉陵全域机动车辆有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G01N3/10 文献下载
摘要：本发明涉及测试技术领域，具体涉及一种碳纤维复合材料层板本构模型测试构建方法，包括：S1利用测试系统测得不同角度碳纤维拉伸实验数据；S2针对0度碳纤维层板拉伸试验数据，计算并取两次试验平均值得到0度方向弹性模量，计算得到泊松比，并取两次试验平均值得到0度到90度方向泊松比；S3针对90度碳纤维层板拉伸试验数据，计算并取两次试验平均值得到90度方向弹性模量，计算得到泊松比，并取两次试验平均值得到90度到0度方向泊松比；S4针对45度碳纤维层板拉伸试验数据，计算剪切模量并平均得到0度到90度方向剪切模量；S5最终根据计算得到复合材料层板本构模型；从而测试构建得一种碳纤维复合材料层板本构模型。
一种碳纤维复合材料板本模型测试构建方法

[发明专利]用于测功机系统的转矩在线动态标定方法-CN202310463460.7在审
发明人： 邹喜红;袁冬梅;王晨剑;刘洋;邱伟本;张艺巍;谭云龙;王秦锋 -专利权人：重庆理工大学
申请日： 2023-04-26 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： G01L25/00 文献下载
摘要：本发明具体涉及用于测功机系统的转矩在线动态标定方法，包括：通过加载直线位移量传递给测功机使其旋转直至测功转矩传感器采集得到测功机的最大转矩，并记录此时加载的最大直线位移量；从测功机的最大转速范围内划分出多个转速点，并结合测功机在最大转矩时加载的最大直线位移量计算生成各个转速点的直线位移加载曲线；通过各个转速点的直线位移加载曲线加载直线位移量，并采集加载过程中的力数值和位移数值计算各个转速点处向测功机加载的实际转矩信号；通过测功转矩传感器测量测功机在各个转速点处的测量转矩信号，并对应的实际转矩信号对测功转矩传感器进行标定。本发明能够实现测功机系统转矩传感器的动态标定和在线标定。
用于测功机系统转矩在线动态标定方法

[发明专利]基于电动汽车减速器效率试验的效率MAP预测方法-CN202310307218.0在审
发明人： 邹喜红;彭吉刚;云茂盛;桂立 -专利权人：重庆清研理工汽车检测服务有限公司;重庆清研理工智能控制技术研究院有限公司
申请日： 2023-03-27 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明具体涉及基于电动汽车减速器效率试验的效率MAP预测方法，包括：基于电动汽车减速器效率试验数据分析固定转速下效率与转矩的关系并构建效率与转矩转速的关系预测模型；获取若干个电动汽车减速器外特性范围的转矩转速工况点；将电动汽车减速器外特性范围的转矩转速工况点输入构建的关系预测模型中，输出对应的预测效率；基于各个电动汽车减速器外特性范围的转矩转速工况点的预测效率绘制电动汽车减速器外特性范围的效率MAP。本发明能够实现所有工作范围的电动汽车减速器工况点效率预测，并且能够有效生成电动汽车减速器的外特性范围效率MAP，从而能够提高电动汽车减速器效率获取的有效性以及效率MAP生成的全面性。
基于电动汽车减速器效率试验 map 预测方法

[发明专利]一种与用户关联的电驱动总成效率评估方法-CN202310057739.5在审
发明人： 邹喜红;肖谕凯;袁冬梅;周擎;周雨航;何萍;周玉婷 -专利权人：重庆理工大学
申请日： 2023-01-19 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G06Q10/0639 文献下载
摘要：本发明具体涉及与用户关联的电驱动总成效率评估方法，包括：获取各种道路类型的用户实际行驶工况数据；对各种道路类型的用户实际行驶工况数据进行数据处理和分析，生成全寿命里程下的用户工况分布；基于全寿命里程下的用户工况分布确定用户常用车速，进而计算用户常用车速对应的综合效率；基于全寿命里程下的用户工况分布计算全寿命里程下的电驱动总成高效区利用率；通过用户常用车速对应的综合效率和全寿命里程下的电驱动总成高效区利用率实现电驱动总成效率的综合评估。本发明能够实现电驱动总成效率与用户实际行驶工况的关联，并且能够准确反映用户的实际行驶工况，从而能够提高电驱动总成效率评估的全面性和准确性。
一种用户关联驱动总成效率评估方法

[发明专利]一种计及路面激励的减速器疲劳寿命预测方法-CN202110859675.1有效
发明人： 邹喜红;李金晓;袁冬梅;支川银;陈袁莉;向刚;王占飞 -专利权人：重庆理工大学
申请日： 2021-07-28 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明具体涉及一种计及路面激励的减速器疲劳寿命预测方法，包括：基于待测车辆构建对应的减速器刚柔耦合多体动力学模型；基于待测车辆构建对应的搭载有减速器刚柔耦合多体动力学模型的整车虚拟样机模型；向整车虚拟样机模型施加单独的旋转激励并提取对应的减速器动荷载目标值；向整车虚拟样机模型施加同步的旋转激励和路面激励并提取对应的减速器动荷载实际值；对减速器动荷载目标值和减速器动荷载实际值进行对比，得到路面激励对减速器疲劳寿命的预测影响分量。本发明方法能够有效反映路面激励对减速器疲劳寿命影响分量，从而能够应用于其他减速器疲劳寿命分析中计及路面激励对减速器疲劳寿命影响分量来辅助提升减速器疲劳寿命预测的准确性。
一种路面激励减速器疲劳寿命预测方法

[发明专利]能适应不同型号减速器总成的固定工装-CN202011375863.9有效
发明人：刘浩;向建;谭建;廖安杨;云茂盛;邹喜红 -专利权人：重庆清研理工汽车检测服务有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： B66C1/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种能适应不同型号减速器总成的固定工装，包括四个呈矩形分布的接地立柱，所述接地立柱合围后中部形成一个减速器总成固定支架安装空间，在该减速器总成固定支架安装空间内由下至上依次安装有一下调节框和至少两块上调节板；所述下调节框为一个呈水平设置的矩形框，下调节框的四角分别与各个接地立柱可拆卸地连接，并能够在接地立柱的高度方向滑动并定位；所述上调节板间隔设置在下调节框上，并能够在下调节框的两相对侧板的长度方向上滑动并定位；在每块上调节板上均至少设有一个能够在其长度方向上滑动并定位的减速器定位卡座。
适应不同型号减速器总成固定工装

[发明专利]一种电驱动总成差速器壳体的疲劳寿命分析方法-CN202110309875.X有效
发明人： 邹喜红;苟林林;袁冬梅;熊锋;王超;蒋明聪;凌龙;王占飞 -专利权人：重庆理工大学
申请日： 2021-03-23 - 公布日： 2023-02-07 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉具体涉及一种电驱动总成差速器壳体的疲劳寿命分析方法，包括：建立电驱动总成差速器壳体的差速器壳体有限元模型；验证差速器壳体有限元模型的精确性；计算验证成功的差速器壳体有限元模型的单位转矩载荷下应力关系；计算电驱动总成差速器壳体的材料S‑N曲线，并根据材料S‑N曲线计算对应的疲劳寿命与应力关系；将电驱动总成差速器壳体的实测载荷谱作为载荷输入，并根据单位转矩载荷下应力关系计算对应的等效应力；然后根据等效应力以及疲劳寿命与应力关系计算评估电驱动总成差速器壳体的疲劳寿命。本发明中的疲劳寿命分析方法能够充分考虑冲击载荷的影响并更好的结合实际承载转矩情况，从而能够提升差速器壳体疲劳寿命分析的准确性。
一种驱动总成差速器壳体疲劳寿命分析方法

[发明专利]一种基于车辆实测载荷谱的路面信息采集方法-CN202110679757.8在审
发明人： 邹喜红;袁冬梅;付凌锋;王超;凌龙;蒋明聪;苟林林 -专利权人：重庆理工大学
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： G06F30/27 文献下载
摘要：本发明涉及车辆工程技术领域，具体涉及一种基于车辆实测载荷谱的路面信息采集方法，包括：在待测路面上获取试车的实测载荷谱；根据试车的实测载荷谱计算对应的车辆响应信号；将实测载荷谱对应的车辆响应信号输入经过预先训练的路面反求模型中，通过所述路面反求模型计算待测路面的路面不平度，作为采集到的待测路面的路面信息。本发明中基于车辆实测载荷谱的路面信息采集方法能够降低测量成本和计算量并能够提供客观的路面不平度计算结果，从而能够提升路面不平度的采集效果。
一种基于车辆实测载荷路面信息采集方法

[发明专利]电动汽车差速器扭转冲击疲劳试验方法-CN202010851402.8有效
发明人： 邹喜红;李金晓;袁冬梅;胡秋洋;席帅杰;付凌锋;苟林林;王超;蒋明聪;凌龙 -专利权人：重庆理工大学
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： G01M13/027 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车差速器扭转冲击疲劳试验方法，涉及电动汽车技术领域，确定加载波形后，施加多工况扭转冲击载荷，对获得的重要部件测点的应变数据进行统计分析；通过对一字轴的受力分析得到了危险截面及最大应力，结合S‑N曲线确定加载频次，确定试验荷载加载方法，最终得到电动汽车差速器扭转冲击疲劳试验方法，且经多组试验，与实际电动汽车差速器破坏形式一致，验证了试验方法的有效性，为电动汽车动力传动系重要零部件的扭转冲击试验方法及标准的制定提供了可靠的参考。
电动汽车差速器扭转冲击疲劳试验方法

[发明专利]电动汽车差速器扭转冲击疲劳试验的荷载频次确定方法-CN202010851404.7有效
发明人： 邹喜红;李金晓;袁冬梅;胡秋洋;席帅杰;付凌锋;蒋明聪;凌龙;苟林林;王超 -专利权人：重庆理工大学
申请日： 2020-08-21 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： G01M13/027 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车差速器扭转冲击疲劳试验的荷载频次确定方法，涉及电动汽车技术领域，通过对关键零件的受力分析得到了危险截面作为应变测试点，通过实测应变与扭矩的关系将S‑N曲线转化为扭矩‑疲劳寿命曲线，确定试验荷载的幅值范围，测试加载相同频率不同幅值的荷载下的应变，并对应变数据进行统计分析，分析结果表明应变随着加载幅值基本呈线性变化；在试验荷载的幅值范围内选择m个试验幅值，根据扭矩‑疲劳寿命曲线获取m个试验幅值所对应的疲劳寿命值，并建立方程组，以求解各个加载幅值所对应的加载频次。本发明解决了如何客观的确定出用于电动汽车差速器扭转冲击疲劳试验的试验荷载加载频次的技术问题。
电动汽车差速器扭转冲击疲劳试验荷载频次确定方法

[发明专利]基于用户道路关联的驱动桥耐久性试验方法-CN202111088832.X在审
发明人： 邹喜红;凌龙;袁冬梅;支川银;向刚;陈袁莉;王占飞 -专利权人：重庆理工大学
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明具体涉及基于用户道路关联的驱动桥耐久性试验方法，包括：获取用户道路各个路况下的驱动桥载荷，然后根据用户道路各个路况下的驱动桥载荷计算用户道路下的目标损伤矩阵；获取试验场各个路况下的驱动桥载荷，然后根据试验场各个路况下的驱动桥载荷计算试验场各个路况单次循环后的系数损伤矩阵；基于所述目标损伤矩阵和所述系数损伤矩阵构建对应的等损伤关联模型；解算所述等损伤关联模型以得到试验场各个路况对应的循环次数，并基于试验场各个路况对应的循环次数进行驱动桥耐久性试验。本发明中的驱动桥耐久性试验方法能够兼顾驱动桥耐久性测试实用性和准确性，从而能够有效提升汽车驱动桥耐久性的测试效果。
基于用户道路关联驱动耐久性试验方法

[实用新型]减速器总成固定支架高度调节结构-CN202022821050.X有效
发明人：刘浩;向建;谭建;廖安杨;邹喜红;云茂盛 -专利权人：重庆清研理工汽车检测服务有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： B25H1/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减速器总成固定支架高度调节结构，包括四个位于减速器总成固定支架四周的接地立柱，所有接地立柱呈矩形分布，包括呈水平设置的顶板和置于顶板下的底座，在顶板和底座之间可拆卸安装有一立柱；在每个立柱上均套有一滑块，在滑块上设有多个垂直于立柱的顶紧孔，所述顶紧孔为螺纹孔，与顶紧螺栓配合后将滑块固定在立柱上；在每个滑块面向减速器总成固定支架的一侧均可拆卸安装有一支撑座，所述支撑座的上端具有一呈水平设置的支撑板，所述支撑板可拆卸地安装在减速器总成固定支架下。
减速器总成固定支架高度调节结构

[实用新型]AMT变挡器耐久性能试验装置-CN202022821093.8有效
发明人：彭吉刚;杨继禹;易鹏;桂立;朵伟;邹喜红;云茂盛 -专利权人：重庆清研理工汽车检测服务有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-06-04 - 主分类号： G01M13/027 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种AMT变挡器耐久性能试验装置，包括换挡负载轴，换挡负载轴可沿轴向滑动连接于基架体上，换挡负载轴的一端设有用于传动连接变挡器的连接部以在连接时可被驱动作轴向往复运动，换挡负载轴的另一端负载连接挂挡、退挡加载单元；挂挡加载单元连接于基架体上，挂挡加载单元的加载输出端的做功方向垂直于换挡负载轴并作用于换挡负载轴上以模拟提供挂挡阻力；退挡加载单元连接于基架体上，退挡加载单元的加载输出端的做功方向垂直于换挡负载轴并作用于换挡负载轴上以模拟提供退挡阻力。通过挂挡、退挡加载单元加载于换挡负载轴上，在换挡负载轴滑动时模拟实际工况提供阻力，可更为真实有效地模拟实际工况负载，提高耐久性能检测准确性。
amt 变挡器耐久性能试验装置

[实用新型]AMT离合器执行器执行效率检测装置-CN202022821087.2有效
发明人：彭吉刚;康俊;桂立;朵伟;易鹏;云茂盛;邹喜红 -专利权人：重庆清研理工汽车检测服务有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： G01M13/022 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种AMT离合器执行器执行效率检测装置，包括检测基板，检测基板上设有输入模拟单元和输出模拟单元，输入模拟单元包括设于检测基板上的电机和用于检测电机输出功率的检测机构，电机的输出轴连接模拟输入轴；输出模拟单元包括模拟输出轴，模拟输出轴可轴向滑动地连接于检测基板上，模拟输出轴的一端通过压力传感器与负载推杆相连以便通过压力传感器检测模拟输出轴传递给负载推杆的推力，负载推杆活动穿过检测平台上固定设有的连接座，压力传感器与连接座之间的负载推杆段上套设有螺旋压簧以用于模拟负载；输出模拟单元还包括用于检测负载推杆线性位移量的位移传感器。本装置简单可靠，可以直接有效地进行离合器执行器的执行效率检测。
amt 离合器执行效率检测装置

[实用新型]AMT变档器换档性能检测装置-CN202022821094.2有效
发明人：彭吉刚;易鹏;谭健;廖江林;桂立;邹喜红;云茂盛 -专利权人：重庆清研理工汽车检测服务有限公司
申请日： 2020-11-30 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种AMT变档器换档性能检测装置，包括检测平台，检测平台上可沿直线水平滑动设有检测座，检测座上设有用于与变档器传动连接的连接部以在连接时被驱动作直线往复运动，检测座的两端分别连接有水平延伸的导杆，导杆与检测座可滑动的方向同向，导杆活动穿过检测平台上固定设有的轴承座体；导杆朝向检测座的一端通过压力传感器与检测座相连，压力传感器与轴承座体之间压缩有螺旋压簧，检测平台上还设有位移传感器，位移传感器作用连接于任一导杆穿出轴承座体的自由端上。本装置可通过压力传感器直接检测换档力，通过位移传感器直接检测换档行程，结构简单，操作方便，可有效提高检测准确性和检测效率，检测结果一致性好。
amt 变档器换档性能检测装置

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