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[发明专利]燃料供应系统的诊断装置-CN201510137544.7有效
发明人：高野祐纪;井畑辽亮;金子哲也;北村卓大;泷泽刚;赤松俊二 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-03-26 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：提供一种燃料供应系统的诊断装置，该诊断装置设置与内燃机的运转区域相应的判定基准，能够很精确地及早进行燃料供应系统的异常诊断。该燃料供应系统的诊断装置具有：阈值表(74)，其预先设定有空燃比修正系数(Ka)的贫燃侧阈值(SL)和富燃侧阈值(SR)，所述贫燃侧阈值(SL)和富燃侧阈值(SR)用于根据内燃机转速(n)和节气门开度(θ)划分运转区域并按各个运转区域(R)判定燃料供应系统的异常；异常信息获得单元(75)，其判断空燃比修正系数(Ka)是否超过根据运转状态从所述阈值表(74)中提取出的贫燃侧阈值(SL)或富燃侧阈值(SR)，从而获得异常信息；以及异常判定单元(76)，其根据所述异常信息获得单元(75)获得的异常信息来判定异常。
燃料供应系统诊断装置

[发明专利]燃料供给装置-CN201510131308.4有效
发明人：小室胜纪;赤松俊二;加藤裕一 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2015-03-24 - 公布日： 2017-07-04 - 主分类号： F02M37/22 文献下载
摘要：本发明的课题是提供一种不使用高价的压力传感器等也能够便宜且简单地检测到燃料过滤器的堵塞的燃料供给装置。其包括燃料泵(12)；燃料过滤器(11)；将渗入燃料泵(12)的气泡排出的除气孔(22)；和一端与除气孔22连结，另一端配置在处于燃料箱的燃料量变化过程中至少一时地成为气相的位置的蒸气排气管(14)，燃料过滤器(11)呈中空状，其内部与燃料泵(12)的吸入口(17)连通，随着压力损失的上升，能够从初始状态的第一形态(A1)弹性变形为比第一形态(A1)收缩的第二形态，并且，当处于第二形态时，通过燃料泵(12)从蒸气排气管(14)吸入气相，能够弹性复原为第一形态(A1)，利用燃料过滤器(11)的形态变动，使燃料压力产生脉动。
燃料供给装置

[发明专利]燃料供给装置-CN201480016303.0有效
发明人：下川真辉;鵤木孝夫;佐藤浩;中村太一;小室胜纪;上野正树;加藤裕一;赤松俊二 -专利权人：株式会社美姿把;本田技研工业株式会社
申请日： 2014-03-18 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： F02M37/10 文献下载
摘要：燃料供给装置(1)包括燃料泵(3)；以及排出蒸气的排气孔(27)，包括排出管(60)，该排出管(60)的一端部(60a)与排气孔(27)连接，并能供蒸气流通以从另一端部(60b)的排出口(61)排出，排出管(60)的排出口(61)配置于比排气孔(27)靠上方的位置，在排出管(60)的另一端部(60b)以覆盖排出口(61)及另一端部(60b)的外周面的方式设有异物侵入抑制元件(65)，在排出管(60)的另一端部(60b)的外周面与异物侵入抑制元件(65)之间设有排气排出路(64)，该排气排出路(64)经由排出口(61)与排出管(60)的内部连通。
燃料供给装置

[发明专利]内燃机的燃料喷射控制装置-CN201310099470.3有效
发明人：宇津木克洋;井畑辽亮;小室胜纪;赤松俊二 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2013-03-26 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：提供内燃机的燃料喷射控制装置，能够在适当的时机执行伴随稀薄化运转所需的校正量的再次学习。控制单元将反馈区域中的至少除了怠速区域（以下称A1）以外的预定区域（以下称为A3、A4）的一部分作为稀薄化区域，在结束了A3、A4的环境校正系数（以下称为KBU3、4）的学习后，运转状态突入稀薄化区域时，不考虑氧气传感器的输出信号，执行应用了与理论空燃比相比处于稀薄侧的稀薄化空燃比的、基于开放式控制的稀薄化运转，在转移到稀薄化运转时的A1中的KBU1与新KBU1之间的差超过预定阈值时，结束稀薄化运转，并且再次学习KBU1、3、4，新KBU1是根据转移到稀薄化运转后的A1中的反馈校正系数的平均值而计算出的。
内燃机燃料喷射控制装置

[发明专利]内燃机的燃料喷射控制装置-CN201310099933.6有效
发明人：宇津木克洋;小室胜纪;井畑辽亮;赤松俊二 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2013-03-26 - 公布日： 2013-10-23 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：提供内燃机的燃料喷射控制装置，能够执行适于稀薄化运转的加速时燃料校正而不会导致部件的追加和运算负担的增加。该内燃机的燃料喷射控制装置具有：喷射量校正单元，其当检测到处于加速运转状态时，对预先设定的基本喷射量加上加速时燃料校正量；和稀薄化校正单元，其当发动机的运转状态突入预定的稀薄化区域时，将基本喷射量乘以稀薄化系数，执行应用了与理论空燃比相比处于稀薄侧的稀薄化空燃比的稀薄化运转，其中，喷射量校正单元包括稀薄化运转用加速时燃料校正单元，其当检测到在稀薄化运转中处于加速运转状态时，求出除以稀薄化系数后的稀薄化运转用加速时燃料校正量。
内燃机燃料喷射控制装置

[发明专利]车辆用发动机的高转怠速控制装置-CN200910132117.4有效
发明人：高野祐纪;西泽贤一;赤松俊二;田中弘志;岛田信弘;大西谦太 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2009-04-21 - 公布日： 2009-10-28 - 主分类号： F02D43/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用发动机的高转怠速控制装置，其打开设置于绕过节流阀的辅助吸气通路中的辅助空气阀而进行发动机的预热，并且为防止爆震而使点火时间延迟，从而使发动机转速与目标空转转速吻合，这样，即使在发动机温度难以升高的环境中也能够快速准确地探测到预热结束，避免高转怠速控制长时间的无用进行。延迟角量检测机构(37)判断在基于点火时间控制机构(36)的延迟角控制中距离基本点火时间的总延迟角量是否达到了规定值，并且，当判断为达到了规定值时输出使高转怠速控制结束的结束信号，辅助空气阀控制机构(35)根据来自延迟角量检测机构(37)的结束信号输出，使辅助空气阀(25)形成为全闭状态。
车辆发动机高转怠速控制装置

[发明专利]发动机起动控制装置-CN200510006341.0无效
发明人：渡辺二夫;赤松俊二;岛田信弘 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2005-01-26 - 公布日： 2005-08-17 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：本发明提供一种无论发动机由脚蹬和起动器电机的哪一个来起动，都可以经常得到最优的燃料喷射量的发动机起动装置。在作为发动机起动部件而同时设置脚蹬起动踏板以及起动器电机、且比平常增量校正发动机起动时的燃料喷射量的发动机起动控制装置中，包括：起动判别部件，判别发动机是由脚蹬起动踏板以及起动电机的哪一个起动；以及控制部件，根据所述判别结果来控制发动机起动时的增量校正量，所述控制部件将发动机由脚蹬起动踏板起动时的增量校正量，比由起动器电机起动时的增量校正量减少。
发动机起动控制装置

[发明专利]燃料喷射控制装置-CN200410056463.6有效
发明人：田中弘志;赤松俊二;坂口和彦 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2004-08-09 - 公布日： 2005-02-23 - 主分类号： F02D41/06 文献下载
摘要：一种燃料喷射控制装置，发动机起动判断部(101)，在发动机的自动停止中，基于节气门开关(46)的状态，检测有无起步操作，这时，基于座椅开关(43)的状态，确认驾驶者就座和起动发动机。基本喷射量计算部(102)，基于发动机的冷却水温度(TW)及发动机转速(Ne)等发动机参数，计算燃料的基本喷射量(Ti)。喷射增量部(103)，基于由节气门传感器(45)检测的节气门开度，在自发动机的自动停止状态的起动时，对燃料喷射量进行增量控制。这种燃料喷射控制装置，在搭载了发动机自动停止起动系统的车辆中，可提高从发动机自动停止状态的发动机起动性。
燃料喷射控制装置

[发明专利]缸内喷射式内燃机-CN200410042124.2有效
发明人：铃木正刚;滝泽刚;赤松俊二;浦木护 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2004-05-09 - 公布日： 2004-12-01 - 主分类号： F02M67/02 文献下载
摘要：一种缸内喷射式内燃机，具有：将燃料和喷射用空气的混合气直接喷射到燃烧室内的混合气喷射阀；为喷出喷射用空气、而由曲柄轴驱动的空气泵；设定混合气喷射阀的喷射时期(T_M)的控制装置。在控制装置检测出内燃机的起动时，在吸气行程中设定喷射时期(T_M)(S3、S12、S13)，在发动机旋转速度(Ne)达到了规定发动机旋转速度(Ne₁)的时候，将喷射时期(T_M)从吸气行程切换到压缩行程(S3、S12、S14)，其中上述规定发动机旋转速度(Ne₁)相当于喷射用空气的压力达到了可以进行在压缩行程中的混合气的喷射的设定空气压的状态。由此，可以通过简单的控制，提供起动性能良好的缸内喷射式内燃机。
喷射式内燃机

[发明专利]空冷式内燃机暖机时的燃料喷射补正装置和补正方法-CN200410029412.4无效
发明人：国府志朗;赤松俊二;露口诚 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2004-03-17 - 公布日： 2004-09-29 - 主分类号： F02D45/00 文献下载
摘要：可靠地进行空冷式内燃机的暖机增量补正处理。在配有电子控制燃料喷射装置的空冷式内燃机中，在进行暖机增量补正处理时，检测油温Te和进气温度Ti，以检测油温Te越低且检测油温Te和检测进气温度Ti的差越小、则燃料喷射量越多的方式控制补正系数Kd×Ke。由于不仅顾及到视为发动机温度的油温Te、还顾及进气温度Ti，所以可以更加可靠地进行暖机增量补正处理。
空冷式内燃机机时燃料喷射补正装置方法

[发明专利]发动机的吸气量控制装置-CN02808952.9有效
发明人：秋山裕茂;下川润一;铃木修;上田稔;林徹;赤松俊二;岛田信弘;斋藤则夫 -专利权人：株式会社京浜;本田技研工业株式会社
申请日： 2002-04-19 - 公布日： 2004-06-16 - 主分类号： F02D33/00 文献下载
摘要：一种发动机的吸气量控制装置，它使控制部件(28)的结合面(28f)结合在与节流阀体(17)的吸气通道(17a)平行的安装面(27f)上，在这两个面(27f、28f)的至少一个面上形成与吸气通道(17a)的上游连通的旁通通道上游槽(32i)和与吸气通道(17a)的下游连通的旁通通道下游槽(32o)，在控制部件(28)上设置连通旁通通道上游槽(32i)和旁通通道下游槽(32o)之间的阀孔(34)，把设在该阀孔(34)上的旁通阀(25)和其致动器(28)与吸气通道(17a)平行地设在器件模块(11)上。这样，可以使具有旁通阀及致动器的发动机的吸气量控制装置紧凑化，同时可以提高加工性和组装性。
发动机吸气控制装置

[发明专利]机动两轮车的排气传感装置-CN00108962.5无效
发明人： 赤松俊二;饭嶌智司 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2000-05-24 - 公布日： 2004-01-21 - 主分类号： F01N11/00 文献下载
摘要：在配置排气传感器时，无需保护罩，就可躲壁飞石的撞击或水的飞溅，还能使维修保养作业变得简单，同时能有效地使用配置空间。在比曲柄箱(14)的右突出部(14a)更前方，且比汽缸体(15)的右侧面的(15a)更靠外的位置，将排气传感器(29)安装在排气管(26)的上侧壁上。
机动两轮车排气传感装置

[发明专利]背架型机动二轮车的燃料喷射装置-CN00103687.4无效
发明人：堀田万仁;赤松俊二;池田健一郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2000-03-02 - 公布日： 2003-09-17 - 主分类号： F02M61/14 文献下载
摘要：一种背架型机动二轮车的燃料喷射装置，在车架(F)的背架(Ff)的下方沿背架(Ff)配置连通到气缸盖(9)的进气孔(11)的进气通路(12)，在该背架型机动二轮车中，于进气通路(12)的下游区域的上侧壁立起设置燃料喷射阀(30)并使该阀(30)的至少上端处于背架(Ff)的中间弯曲部(14c)的外侧曲线中点(32)的前方。这样，可在进气通路的上侧壁安装燃料喷射阀而不与背架干涉，可从该阀朝气缸盖的进气孔喷射燃料。
背架型机动二轮燃料喷射装置

[发明专利]节流阀体上的旁路控制装置-CN00105321.3无效
发明人：堀田万仁;赤松俊二 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2000-03-31 - 公布日： 2003-05-21 - 主分类号： F02D33/00 文献下载
摘要：一种节流阀体上的旁路控制装置，利用设在节流阀体旁路上的高速空转装置的阀体，可调节空转用吸气量。在节流阀体上设有绕过开闭吸气道的节流阀并连接吸气道的旁路；同时，安装着具有开闭前述旁路的阀体(14)与相应于发动机温度上升向关闭阀体(14)方向作动的感温作动装置的高速空转装置。在这样的节流阀体的旁通控制装置中，在节流阀体上设有调节阀体(14)的关闭位置并可调节发动机的空转用吸气量的可动止动装置。
节流阀体旁路控制装置

[发明专利]小型车辆的燃料供给装置-CN02144400.5有效
发明人：细谷征央;赤松俊二;岛田信弘;末田健一;铃木祥介;池田健一郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2002-10-14 - 公布日： 2003-04-23 - 主分类号： F02M37/00 文献下载
摘要：小型车辆在搁脚板(12)后方的本体构架(2)可朝上下方向摆动地悬挂具有使汽缸部(9a)前倾的发动机(9)的动力机组(6)，在该动力机组(6)的上方配置行李箱(15)和乘坐人员用车座(16)，在搁脚板(12)的正下方配置燃料箱(18)，该燃料箱(18)在顶壁(18b)具有供油口(20)；其中，将燃料供给装置(22)的燃料出口筒(36)配置到燃料箱(18)比供油口20更靠车辆前方的部位，该燃料供给装置(22)配置到燃料箱(18)内用于将燃料供给到外部，由通过供油口(20)侧方的柔性燃料导管(107)连接该燃料出口筒(36)和发动机(9)的燃料喷射阀(103)之间。
小型车辆燃料供给装置

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