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[实用新型]一种双向能量回收装置-CN202223291155.4有效
发明人：马国利;周云山;胡尚端;李永建;贺双桂 -专利权人：山西成功汽车制造有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： H02K7/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种双向能量回收装置，属于汽车能量回收技术领域；包括保护壳，保护壳固定于车桥上方的车架上，保护壳内部转动连接有轴线相平行的增速齿轮轴、输出轴，增速齿轮轴与输出轴之间通过相啮合的增速齿轮而传动连接，输出轴与保护壳内部的发电机相连接，保护壳内部转动连接有前后对称的两组输出齿圈，增速齿轮轴位于两组输出齿圈之间，增速齿轮轴上通过相同的棘轮棘爪结构分别套接有两个棘轮齿轮，输出齿圈与对应的棘轮齿轮相啮合，两个输出齿圈的铰接板部分分别从保护壳的前后两侧伸出并且分别通过一个连杆输入轴与车轮相连接；解决了目前悬架在缓冲车桥与车架之间的震动时无法将振动所蕴含的能量加以利用的问题。
一种双向能量回收装置

[发明专利]一种混合动力驱动总成及设有该总成的汽车-CN201710153606.2有效
发明人： 贺双桂;傅兵;周云山;高帅;李泉;陈黎;王建德;刘云峰;瞿道海 -专利权人：湖南容大智能变速器股份有限公司;泸州容大智能变速器有限公司
申请日： 2017-03-15 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本发明实施例涉及混合动力驱动技术领域，提供一种混合动力驱动总成及设有该总成的汽车。其中混合动力驱动总成包括：发动机、第二电机和混合动力变速箱；其中混合动力变速箱包括第一电机、连接发动机和第一电机的第一行星机构、一级主动齿轮、连接第二电机和一级主动齿轮的两挡变速机构以及连接第一电机的转子和两挡变速机构的耦合离合器，第一行星机构构成一个增速机构。本发明实施例提供的混合动力驱动总成及设有该总成的汽车，通过采用第一行星机构，能够在保证爬坡性能和起步加速性能的同时减小发动机输出最小速比，有效提高发动机和驱动电机效率，提高整体经济性；同时采用集成的结构，使整体结构紧凑，利于机舱布置。
一种混合动力驱动总成设有汽车

[发明专利]一种自动变速箱换挡执行机构及具有该机构的自动变速器-CN201710908596.9有效
发明人： 贺双桂;傅兵;周云山;李泉;陈黎;王建德;刘云峰;瞿道海 -专利权人：湖南容大智能变速器股份有限公司;泸州容大智能变速器有限公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F16H61/32 文献下载
摘要：本发明提供一种自动变速箱换挡执行机构及具有该机构的自动变速器。该执行机构包括：换挡执行电机、螺旋传动结构和蜗轮蜗杆传动机构；所述蜗轮蜗杆传动机构包括一端与所述换挡执行电机连接、另一端与蜗轮啮合连接的蜗杆；所述螺旋传动结构包括将旋转运动转换成直线运动的传动装置，所述传动装置与所述蜗轮相连。本发明利用简单的传动机构的组合，实现将换挡执行电机的高速旋转运动转换成低速平移运动的目的，具有结构简单、成本低、传递效率高等优点。
一种自动变速箱换挡执行机构具有机构自动变速器

[发明专利]离合器及汽车传动装置-CN201710157088.1有效
发明人：傅兵;李泉;王建德;贺双桂;牟明;周云山;高帅;刘云峰;陈黎 -专利权人：湖南容大智能变速器股份有限公司;泸州容大智能变速器有限公司
申请日： 2017-03-16 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16D25/0638 文献下载
摘要：本发明提供一种离合器及汽车传动装置，所述离合器包括：外毂，包括内、外套和连接内外套的端板；内毂，传动连接于传动轴上；内毂外侧面排列有多片摩擦片；多片钢片，与所述摩擦片交叠布置；活塞，位于内外套之间，并与内外套及端板之间共同围设呈一密封腔，外毂内部具有与密封腔连通的通道；膜片弹簧，位于活塞和钢片之间，通过压板压紧摩擦片和钢片，使两者之间产生摩擦力传递扭矩，活塞在所述密封腔内流体介质的作用下移动，压迫膜片弹簧使之变形，脱离所述钢片，离合器分离。本方案能解决摩擦片磨损严重的问题，减缓了磨损，提高了液压系统的控制精度。
离合器汽车传动装置

[实用新型]一种带中间支撑后驱式两挡变速箱-CN202222741614.8有效
发明人：胡尚端;李永建;徐杰;贺双桂;周云山 -专利权人：山西成功汽车制造有限公司
申请日： 2022-10-18 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16H3/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种带中间支撑后驱式两挡变速箱，属于传动变速器技术领域；包括固定连接的前壳体与后壳体，前壳体以及后壳体的侧壁上分别设置有输入轴以及输出轴，输入轴与输出轴通过中间支撑相过渡连接，输入轴上设置有一挡主动齿轮与二挡主动齿轮，输出轴上固定设置有二级从动齿轮；箱体内设置有中间轴，中间轴外侧套接有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮，一挡从动齿轮、主动齿轮相啮合，二挡主动齿轮、从动齿轮相啮合；一挡从动齿轮、二挡从动齿轮之间的中间轴外侧套接有同步器；中间轴上固定设置有二级主动齿轮，二级主动齿轮与二级从动齿轮相啮合；通过切换不同的挡位，使电动汽车得到较好的最高车速和最大爬坡度，并使电机工作在最佳效率区。
一种中间支撑后驱式两挡变速箱

[实用新型]一种后驱式两挡变速箱-CN202222739800.8有效
发明人：徐杰;李永建;胡尚端;贺双桂;周云山 -专利权人：山西成功汽车制造有限公司
申请日： 2022-10-18 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16H3/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种后驱式两挡变速箱，属于传动变速器技术领域；包括固定连接的前壳体与后壳体，前壳体以及后壳体的侧壁上分别转动设置有输入轴以及输出轴，输入轴上固定设置有一挡主动齿轮与二挡主动齿轮，输出轴上固定设置有二级从动齿轮；在变速箱箱体内部转动设置有中间轴，中间轴外侧套接有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮，一挡从动齿轮与一挡主动齿轮相啮合，二挡主动齿轮与二挡从动齿轮相啮合；一挡从动齿轮、二挡从动齿轮之间的中间轴外侧套接有同步器；中间轴上固定设置有二级主动齿轮，二级主动齿轮与二级从动齿轮相啮合；通过切换不同的挡位，使电动汽车得到较好的最高车速和最大爬坡度，并使电机工作在最佳效率区。
一种后驱式两挡变速箱

[发明专利]双向能量回收装置-CN202211572892.3在审
发明人：马国利;周云山;胡尚端;李永建;贺双桂 -专利权人：山西成功汽车制造有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H02K7/18 文献下载
摘要：本发明涉及双向能量回收装置，属于汽车能量回收技术领域；包括保护壳，保护壳固定于车桥上方的车架上，保护壳内部转动连接有轴线相平行的增速齿轮轴、输出轴，增速齿轮轴与输出轴之间通过相啮合的增速齿轮而传动连接，输出轴与保护壳内部的发电机相连接，保护壳内部转动连接有前后对称的两组输出齿圈，增速齿轮轴位于两组输出齿圈之间，增速齿轮轴上通过相同的棘轮棘爪结构分别套接有两个棘轮齿轮，输出齿圈与对应的棘轮齿轮相啮合，两个输出齿圈的铰接板部分分别从保护壳的前后两侧伸出并且分别通过一个连杆输入轴与车轮相连接；解决了目前悬架在缓冲车桥与车架之间的震动时无法将振动所蕴含的能量加以利用的问题。
双向能量回收装置

[发明专利]带中间支撑后驱式两挡变速箱-CN202211273565.8在审
发明人：胡尚端;李永建;徐杰;贺双桂;周云山 -专利权人：山西成功汽车制造有限公司
申请日： 2022-10-18 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F16H3/30 文献下载
摘要：本发明涉及带中间支撑后驱式两挡变速箱，属于传动变速器技术领域；包括固定连接的前壳体与后壳体，前壳体以及后壳体的侧壁上分别设置有输入轴以及输出轴，输入轴与输出轴通过中间支撑相过渡连接，输入轴上设置有一挡主动齿轮与二挡主动齿轮，输出轴上固定设置有二级从动齿轮；箱体内设置有中间轴，中间轴外侧套接有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮，一挡从动齿轮、主动齿轮相啮合，二挡主动齿轮、从动齿轮相啮合；一挡从动齿轮、二挡从动齿轮之间的中间轴外侧套接有同步器；中间轴上固定设置有二级主动齿轮，二级主动齿轮与二级从动齿轮相啮合；通过切换不同的挡位，使电动汽车得到较好的最高车速和最大爬坡度，并使电机工作在最佳效率区。
中间支撑后驱式两挡变速箱

[发明专利]后驱式两挡变速箱-CN202211275046.5在审
发明人：徐杰;李永建;胡尚端;贺双桂;周云山 -专利权人：山西成功汽车制造有限公司
申请日： 2022-10-18 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： F16H3/30 文献下载
摘要：本发明涉及后驱式两挡变速箱，属于传动变速器技术领域；包括固定连接的前壳体与后壳体，前壳体以及后壳体的侧壁上分别转动设置有输入轴以及输出轴，输入轴上固定设置有一挡主动齿轮与二挡主动齿轮，输出轴上固定设置有二级从动齿轮；在变速箱箱体内部转动设置有中间轴，中间轴外侧套接有一挡从动齿轮、二挡从动齿轮，一挡从动齿轮与一挡主动齿轮相啮合，二挡主动齿轮与二挡从动齿轮相啮合；一挡从动齿轮、二挡从动齿轮之间的中间轴外侧套接有同步器；中间轴上固定设置有二级主动齿轮，二级主动齿轮与二级从动齿轮相啮合；通过切换不同的挡位，使电动汽车得到较好的最高车速和最大爬坡度，并使电机工作在最佳效率区。
后驱式两挡变速箱

[发明专利]单向能量回收装置-CN202211572893.8在审
发明人：马国利;周云山;胡尚端;李永建;贺双桂 -专利权人：山西成功汽车制造有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： F03G7/08 文献下载
摘要：本发明涉及单向能量回收装置，属于汽车能量回收技术领域；包括保护壳，保护壳固定设置于车架上，保护壳内部转动连接有轴线相平行的增速齿轮轴、输出轴，增速齿轮轴与输出轴之间通过相啮合的增速齿轮而传动连接，保护壳内部还设置有发电机，输出轴与发电机的输入轴之间通过花键配合连接，保护壳内部转动连接有输出齿圈和棘轮齿轮，输出齿圈与棘轮齿轮相啮合，棘轮齿轮与增速齿轮轴通过棘轮棘爪结构相配合连接，输出齿圈内部的铰接板部分伸出至保护壳外部并且通过连杆输入轴与车桥相连接；解决了目前悬架在缓冲车桥与车架之间的震动时无法将振动所蕴含的能量加以利用的问题。
单向能量回收装置

[实用新型]一种双电机驱动的自动变速器系统及其拖拉机-CN202122740411.2有效
发明人：刘涛;贺双桂;陈黎 -专利权人：湖南容大智能变速器股份有限公司;泸州容大智能变速器有限公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双电机驱动的自动变速器系统及其拖拉机，包括：发动机；发电机，包括发电机转子轴；驱动电机，包括驱动电机转子轴；以及车轮驱动组件，包括后桥驱动组件和前桥驱动组件，所述后桥驱动组件包括一级减速齿轮轴、套设于所述一级减速齿轮轴的一级减速主动齿轮、与后桥连接的后桥输出轴、和套设于所述后桥输出轴上的一级减速从动齿轮；所述驱动电机连接电机控制器，所述电机控制器和发动机连接TCU控制器，所述发动机转子轴和发电机转子轴连接，所述发电机电连接驱动电机，所述驱动电机转子轴与一级减速齿轮轴固定连接，所述一级减速主动齿轮与一级减速从动齿轮啮合配合。本实用新型能使得驾驶操作简单，提高传动效率，节能减耗。
一种电机驱动自动变速器系统及其拖拉机

[发明专利]一种双电机驱动的自动变速器系统及其拖拉机-CN202111324981.1在审
发明人：刘涛;贺双桂;陈黎 -专利权人：湖南容大智能变速器股份有限公司;泸州容大智能变速器有限公司
申请日： 2021-11-10 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种双电机驱动的自动变速器系统，包括：发动机；发电机，包括发电机转子轴；驱动电机，包括驱动电机转子轴；以及车轮驱动组件，包括后桥驱动组件和前桥驱动组件，所述后桥驱动组件包括一级减速齿轮轴、套设于所述一级减速齿轮轴的一级减速主动齿轮、与后桥连接的后桥输出轴、和套设于所述后桥输出轴上的一级减速从动齿轮；所述驱动电机连接电机控制器，所述电机控制器和发动机连接TCU控制器，所述发动机转子轴和发电机转子轴连接，所述发电机电连接驱动电机，所述驱动电机转子轴与一级减速齿轮轴固定连接，所述一级减速主动齿轮与一级减速从动齿轮啮合配合。本发明能使得驾驶操作简单，提高传动效率，节能减耗。
一种电机驱动自动变速器系统及其拖拉机

[实用新型]应用于混合动力商用车的动力系统-CN202121620226.3有效
发明人： 贺双桂 -专利权人：株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2021-07-16 - 公布日： 2022-01-21 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种应用于混合动力商用车的动力系统，包括发动机、具有增速功能的增速齿轮总成、发电机、耦合机构、驱动电机、具有减速功能的减速齿轮总成、输入轴和输出轴；所述输入轴和输出轴通过耦合机构连接，耦合机构控制输入轴和输出轴的结合和分离。本实用新型所述的应用于混合动力商用车的动力系统以燃油为能量源，无需充电，发动机可以将动力传递至输出轴驱动车辆，也可将动力传递至发电机发电，发电机发的电供给驱动电机驱动车辆。可实现纯电驱动模式、串联混合动力模式、纯发动机驱动模式、并联混合动力模式、驻车充电模式和制动能回收模式。解决了混合动力商用车动力系统结构尺寸大，动力性、经济性差，充电麻烦等技术问题。
应用于混合动力商用系统

[实用新型]一种AMT变速器中的防油结构-CN202121412345.X有效
发明人：冯立方;皮旭明;贺双桂 -专利权人：株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2021-06-24 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种AMT变速器中的防油结构，包括用弹性材料制作的波纹管，所述波纹管套在变速器的电动推进杆的前端和变速器的油缸的管状缸体的后端，其前端固定在管状缸体外周并与的管状缸体外周密封，其后端固定在电动推进杆外周并与电动推进杆的外周密封；所述波纹管能够随着电动推进杆向油缸内推进或从油缸内回退而收缩和拉伸。其优点在于，能够彻底杜绝飞溅润滑油进入到变速器的油缸中，避免润滑油内含有的铁屑划伤油缸（51）的缸壁和活塞的外周面；同时，能够避免进入油缸内的润滑油使活塞上使用的三元乙丙橡胶圈腐蚀并使其发胀变大。
一种 amt 变速器中的结构

[实用新型]驱动桥总成-CN202120058555.7有效
发明人： 贺双桂;郭智敏 -专利权人：株洲齿轮有限责任公司
申请日： 2021-01-11 - 公布日： 2021-11-23 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：驱动桥总成，包括驱动电机、与驱动电机传动连接的输入轴组件、与驱动汽车的差速器总成传动连接的中间轴组件，其特征在于：所述的中间轴组件上连接换挡执行机构，中间轴组件由换挡执行机构带动与输入轴组件啮合或分离。本实用新型中中间轴组件由换挡执行机构带动与输入轴组件啮合或分离，当车辆不需要电机驱动时，换挡执行机构带动中间轴组件与输入轴组件分离，中间轴组件不会将运转动力传递至输入轴组件，不会带动驱动电机空转，避免驱动电机在驱动桥的反拖下空转，减少了能量损失，降低了振动和噪声，保证输入轴组件与中间轴组件同轴啮合或分离的有效性和稳定性，提高驱动桥总成的使用可靠性。
驱动总成

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