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[实用新型]一种便于移动的活动宣传框-CN202321197235.5有效
发明人：杨恬;曹洪治;杨大鹏;刘冬青;许静超 -专利权人：中国矿业大学（北京）
申请日： 2023-05-18 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： G09F27/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于移动的活动宣传框，包括底板，所述底板的上表面两侧均固定连接有侧支撑板，所述侧支撑板的上端固定连接有顶棚，所述顶棚的顶端开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有太阳能板，所述太阳能板的底部固定连接有电线，所述侧支撑板的内侧壁固定连接有展示板，所述展示板表面的底部一侧设置有开关按钮。该一种便于移动的活动宣传框，通过太阳能板、电线、开关按钮、U盘、显示器和语音播报器，将电力输送给展示板，将提前整理好的宣传文件进行加载，加载完成后即可播放出来，避免了产生风化的现象，如果音量过大和过小，可以通过音量控制按键来控制语音播报器声音的大小，使得在宣传框前的人们都能够知道宣传内容。
一种便于移动活动宣传

[发明专利]减振器测试通用夹具、模型校核方法、装置、设备和介质-CN202211479865.1在审
发明人： 许静超;黄剑锋;周鑫美 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： G01M17/04 文献下载
摘要：本申请公开了一种减振器测试通用夹具、减振器仿真模型校核方法、装置、设备和介质。方法部分包括：获取所述减振器在约束安装状态下的测试模态振型对应的测试模态频率，所述试模态频率为基于减振器测试通用夹具对所述减振器进行试验得到；基于所述减振器的减振器仿真模型，获取所述减振器在约束状态下的仿真模态振型对应的仿真模态频率；通过所述测试模态频率和仿真模态频率，调整所述减振器仿真模型中减振器内壁与减振器活塞杆的接触刚度参数。
减振器测试通用夹具模型校核方法装置设备介质

[发明专利]路噪预测方法、系统及计算机设备-CN202210898886.0在审
发明人：毛华兵;谢然;许静超;张志达;黄剑锋 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-28 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及车辆噪声仿真技术领域，本发明公开了一种路噪预测方法、系统及计算机设备，其方法通过获取平台化底盘在行驶工况下的加速度数据；其中平台化底盘包括底盘悬架和待测试车体组件；获取平台化底盘在静态工况下的传函数据；根据加速度数据和传函数据确定底盘悬架和待测试车体组件之间的力载荷；通过车身有限元模型处理力载荷，获得路噪数据。本发明在平台化底盘的基础上，用待测试车体组件代替车身可以使底盘悬架的适配性更强；通过提取底盘悬架对待测试车体组件的接附点力载荷进行路噪预测分析，在准确提取载荷的同时实现对底盘和车身的NVH性能分别进行优化，并进一步匹配，整体提升车辆的NVH性能。
预测方法系统计算机设备

[发明专利]基于噪声评价的噪声分析优化方法、终端及存储介质-CN202111007706.7在审
发明人：黄剑锋;王常伟;张志达;许静超 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-30 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G06Q10/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于噪声评价的噪声分析优化方法、终端及存储介质。基于噪声评价的噪声分析优化方法，包括：获取针对目标噪声的主观评价数据和客观评价数据；建立客观评价数据和主观评价数据的关联模型；根据关联模型计算主观评价数据在目标噪声频谱中的变化规律，以确定待优化的目标噪声频段。通过上述方式，本发明能根据客观评价数据得到主观噪声评价参数，并能得出目标噪声中的客户敏感频段，指明噪声优化方向。
基于噪声评价分析优化方法终端存储介质

[发明专利]一种车内消音系统及汽车-CN202111010313.1在审
发明人： 许静超;黄剑锋;张志达;谢然 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-31 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： G10K11/178 文献下载
摘要：本发明提供了一种车内消音系统及汽车，涉及汽车消音领域。车内消音系统包括主控制器、麦克风以及设于头枕内部的头枕消音器，主控制器与麦克风电连接；麦克风用于收集人耳处的噪声，并产生噪声信号发送至主控制器；主控制器根据噪声信号生成并输出第一消音频率信号；头枕消音器根据第一消音频率信号产生与所述人耳处的噪声相对应的消音频率。消音频率可根据人耳处的实际噪音适应性调整，实际的消音降噪效果更好。
一种消音系统汽车

[实用新型]一种便于调节的教育显示装置-CN202221409913.5有效
发明人：杨恬;曹洪治;杨大鹏;刘冬青;许静超 -专利权人：中国矿业大学（北京）
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F16M11/42 文献下载
摘要：本实用新型属于显示装置技术领域，尤其是一种便于调节的教育显示装置，针对现有的显示装置使用不方便，调节麻烦，操作费力，而且移动不便，大大的降低了使用效率的问题，现提出如下方案，其包括底板，所述底板的底部活动安装有移动装置，底板的顶部固定安装有若干个伸缩杆，若干个伸缩杆的顶端固定安装有同一个顶板，底板的顶部固定安装有推动装置，顶板的顶部对称固定安装有若干个支撑杆，若干个支撑杆的顶端固定安装有同一个横板，横板的底部开设有若干个卡槽，横板上滑动安装有安装板，安装板的顶部固定安装有显示器。本实用新型使用方便，对显示装置的高度和角度调节起来比较方便，操作简单，大大的提高了使用效率。
一种便于调节教育显示装置

[发明专利]整车路噪特性的测试方法及装置-CN202110386462.1在审
发明人： 许静超;黄剑锋;郭勇昌;张志达;谢然 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-04-12 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明提供了一种整车路噪特性的测试装置方法及装置，该方法包括：通过在半消声室环境下，逐个将轮胎拆卸下来，分别测量拆卸一个轮胎处的轮毂到车内的振动传递函数以及轮毂中心的原点动刚度、测量所述轮胎的接地点到轮心的振动传递函数以及轮心的原点动刚度；根据各个轮毂到车内的振动传递函数以及轮毂中心的原点动刚度、各个轮胎的接地点到轮心的振动传递函数以及轮心的原点动刚度，计算整车的振动传递函数，以得到整车的路噪特性；通过将整车分为车身系统和轮胎系统，并各自进行传递函数以及原点动刚度测试，并综合分析车身系统和轮胎系统的传递函数以及原点动刚度，得出整车路噪传递函数，能有效提高整车路噪特性的测量精度。
整车特性测试方法装置

[实用新型]消声轮胎结构、车轮总成及汽车-CN202121114965.5有效
发明人：白龙;许静超 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-05-21 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60C19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种消声轮胎结构、车轮总成及汽车，包括轮胎，轮胎具有用于充气的空腔；消声轮胎结构还包括谐振器；谐振器设于空腔内，并与轮胎固定连接；谐振器具有谐振腔和通气孔，通气孔连通谐振腔和空腔。谐振器设于轮胎内，消除轮胎的空腔共鸣产生的噪声；轮胎能够提供比轮辋更大的谐振器安装空间，根据轮胎结构沿其轴向、径向、周向扩大谐振腔体积，且不会由于行车过程中谐振器从轮辋脱落失去消声功能，能达到更好的消声效果。
消声轮胎结构车轮总成汽车

[发明专利]一种减振器参数测试装置、减振器参数获取方法及其装置-CN202010221251.8在审
发明人：黄剑锋;许静超;魏航;张志达;谢然 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-03-25 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种减振器参数测试装置，包括用于竖直固定待测减振器的本体的基座固定装置、用于与待测减振器的活塞杆连接并对活塞杆施加激励的动力激励装置、设置在动力激励装置与活塞杆的连接处并用于采集活塞杆在连接处的加速度信号的加速度传感器、和设置在动力激励装置与活塞杆的连接处并用于采集活塞杆的受力信号的力传感器。本发明将待测减震器简化为单自由度系统，并根据加速度数据和受力数据获得减振器在频域的刚度和阻尼系数，能够为汽车整车有限元建模和路噪路振问题分析提供有用参数，使之适用于汽车整车有限元建模和路噪路振问题分析。
一种减振器参数测试装置获取方法及其

[实用新型]一种印章专用档案盒-CN202021230350.4有效
发明人：朱彤;许静超;廖泱泱;马宁;刘冬青;冀帅领;王淑阁;阎红霞 -专利权人：中国矿业大学（北京）
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： B41K1/58 文献下载
摘要：本实用新型提出一种印章专用档案盒，包括：底板、四块侧面板、正面板、封盖、卡扣、底板、卡槽、挂片、海绵内垫、弹性布带、侧面二维码；所述四块侧面板通过粘贴连接在底板上，与底板共同围成档案盒内腔；所述四块侧面板中的第一侧面板上设置有卡扣，第二侧面板上弯折式连接有正面板；所述正面板上连接有可翻折的封盖；所述四块侧面板中的第二侧面板上设置有挂片，以及侧面二维码；所述档案盒的内腔设置储存印章的九宫格，所述九宫格的内腔设置有“Ω”形海绵内垫，用于固定印章，所述九宫格内腔设置弹性布带，用于束缚印章，防止印章从九宫格中脱落。
一种印章专用档案盒

[实用新型]吸振器及汽车-CN202020657889.1有效
发明人： 许静超;彭云;黄剑锋;张志达;谢然 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-04-26 - 公布日： 2021-01-26 - 主分类号： F16F15/124 文献下载
摘要：本实用新型提供一种吸振器及汽车，吸振器包括两组弹性组件、质量块和紧固结构，弹性组件包括橡胶件和第一垫片；一组弹性组件位于质量块的一侧，另一组弹性组件位于质量块的另一侧，在每一组弹性组件中第一垫片和橡胶件沿远离质量块的方向依次堆叠于质量块上；紧固结构用于将两组弹性组件和质量块紧固于振动对象上。根据需要相对于质量块移动第一垫片，改变第一垫片与橡胶件之间的接触面积，从而调节吸振器的刚度，将吸振器的固有频率调节至与振动对象需要控制的振动频率保持一致，即可吸收振动对象的振动频率，适用于不同频率振动幅度的改善，通用性强，使用方便，延长吸振器使用寿命。
吸振器汽车

[实用新型]一种后纵臂的测试台架-CN201721120951.8有效
发明人： 许静超 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-09-01 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种后纵臂的测试台架，包括用于与后纵臂的前端可拆卸连接的前固定支架以及用于与后纵臂的后端可拆卸连接的后固定支架。通过将后纵臂的前端可拆卸地连接在前固定支架上，并将后纵臂的后端可拆卸地连接在后固定支架上，使得后纵臂的安装状态符合其在整车上的实际安装状态，以真实反映后纵臂的NVH动态特性，从而有利于整车的NVH性能的优化匹配，以避免悬架共振，进而提高整车的舒适性和安全性。此外，由于该后纵臂的测试台架能够在样车出来之前对后纵臂进行测试，从而缩短了开发周期；同时，由于后纵臂的测试避免了在整车状态下受到轮胎、车身等其他部件的模态影响，从而有利于提高后纵臂的测试结果的准确性。
后纵臂测试台架整车后固定支架可拆卸连接安装状态固定支架地连接可拆卸纵臂汽车技术领域本实用新型测试动态特性开发周期优化匹配整车状态舒适性共振模态悬架样车车身轮胎

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