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[实用新型]电机转子结构、电机及车辆-CN202321637338.9有效
发明人：骆广杰;高海龙;韩川波;李欣成;马力全;朱咸强;胡平果 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-10-27 - 主分类号： H02K1/28 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电机转子结构、电机及车辆，包括若干段层叠设置的铁芯、穿设于铁芯中心的转轴、两个分别套设于转轴两端的平衡板以及两个一一对应位于平衡板外侧的压板，每段铁芯上均贯穿设有轴向贯通的磁钢，平衡板与铁芯之间以及相邻两段铁芯之间均设有粘合层；铁芯上还贯穿设有减重孔，平衡板上设有与减重孔对应连通的对应孔，对应孔与减重孔内设有沿转轴的轴向延伸的塑性加强部。本实用新型提供的电机转子结构，通过设置粘合层避免铁芯在分段叠压过程中产生段间缝隙，塑性加强部能够在转子结构内部形成结构加强作用，有效地增大了转子的结构刚度，提高了转子结构的叠压质量，从根本上抑制了转子的噪声和振动问题。
电机转子结构车辆

[发明专利]过压信号锁存电路-CN202310898600.3在审
发明人：张建章;高永存;柳见喜 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2023-07-20 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H03K19/0175 文献下载
摘要：本发明提供一种过压信号锁存电路。该过压信号锁存电路包括：光耦、第一电阻及第二电阻；光耦的正输入端与光耦的负输出端连接，光耦的正输入端还用于接收过压信号，光耦的负输入端通过第一电阻接地，光耦的正输出端通过第二电阻与直流电源连接，光耦的负输出端还用于输出过压锁存信号；其中，过压信号的电压大于光耦的导通电压。本发明将过压锁存信号引至光耦的正输入端，维持光耦的导通，实现了过压信号的锁存，电路结构简单，器件数量少，成本低。
信号电路

[实用新型]电机与电控的壳体组件-CN202321050550.5有效
发明人：陈亮;韩晓伟;张耀鹏;徐龙;庞康通;王超 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： H02K11/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电机与电控的壳体组件，所述电机与电控的壳体组件包括电机壳和电控壳。电机壳用于容纳电机，电机上设有旋变传感器；电控壳用于容纳电控板，电控壳和电机壳连接，电控壳和电机壳之间限定出容纳腔，连接旋变传感器和电控板的旋变线束的至少部分位于容纳腔内，电机壳和电控壳上用于限定容纳腔的部分为金属件。根据本实用新型的电机与电控的壳体组件，通过在电机的外部设有电机壳，在电控板的外部设有电控壳，且电控壳和电机壳上用于限定容纳腔的部分为金属件，容纳腔中包含旋变线束，可以将电机壳和电控壳外部的高压电磁场隔离在旋变线束之外，实现旋变线束和外部高压电磁场的电磁隔离，提高电机和电控板的运行精度和稳定性。
电机壳体组件

[实用新型]电机连接器及车辆-CN202321568412.6有效
发明人：徐龙;陈亮;王超;张耀鹏;韩晓伟;张骏飞;庞康通 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H01R13/6581 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电机连接器及车辆，属于车辆技术领域，包括壳体，壳体内的底板将壳体分隔为上腔体和下腔体；上腔体内设置有电容和滤波模块，电容和滤波模块之间设置有壳体屏蔽墙。下腔体内自上至下依次设置有功率模块、驱动板和控制板；驱动板与控制板之间通过屏蔽板隔离；功率模块与底板之间构成密闭的冷却水道，功率模块的PIN‑FIN散热柱位于冷却水道内。下腔体内还设置有三相输出模块，三相输出模块的输入端与功率模块的输出端子连接，其输出端穿过屏蔽板从下腔体伸出，三相输出模块通过霍尔线束与控制板连接。本实用新型提供的电机连接器，具有良好的屏蔽性能和冷却性能，提高了整体的EMC性能。
电机连接器车辆

[实用新型]一种变速箱液压控制系统及车辆-CN202321106776.2有效
发明人：郭少朋;邓武清 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2023-05-09 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16H61/30 文献下载
摘要：本申请提出一种变速箱液压控制系统及车辆，属于车辆技术领域，包括：油液存储部；润滑油路、主油路、与润滑油路连接的驻车活塞执行油路，以及与主油路连接的执行油路；第一油泵，第一油泵的输入端与油液存储部连接，第一油泵的输出端分别与主油路及执行油路连接；第二油泵，第二油泵的输入端与油液存储部连接，第二油泵的输出端与第一阀门连接；第一阀门远离第二油泵的一端分别与润滑油路及主油路连接，第一阀门用于连通第二油泵与主油路，或连通第二油泵与润滑油路；第二阀门，第二阀门的一端与主油路连接，第二阀门的另一端润滑油路连接。本申请实现了在保证驻车活塞执行油路供油的同时，提升了变速箱液压供给机构的工作效率。
一种变速箱液压控制系统车辆

[实用新型]电机控制器的三相连接结构及电机控制器-CN202321570417.2有效
发明人：徐龙;陈亮;王超;韩晓伟;庞康通;张骏飞 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H01R13/66 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种电机控制器的三相连接结构及电机控制器，属于控制器技术领域，包括霍尔模块、霍尔板以及三相模块，霍尔模块包括霍尔支撑体和三个霍尔磁芯，霍尔磁芯嵌设于霍尔支撑体内，并在霍尔支撑体上构成三个穿过霍尔磁芯的贯通孔；霍尔板包括PCB板及插设于PCB板上的三个霍尔芯片，PCB板可拆卸地与霍尔支撑体连接，霍尔芯片一一对应的插接在霍尔磁芯上；PCB板上设置有连接器；三相模块包括三相支撑体及固定于三相支撑体上的三相铜排，三相铜排一一对应穿过贯通孔。本实用新型提供的三部分可拆卸地组装在一起，当其中的一部分故障或损坏时，可以灵活地更换故障部件，大大降低了维修成本，降低了资源浪费。
电机控制器三相连接结构

[发明专利]一种应用于混动系统的驱动增程器-CN202310732059.9在审
发明人：陈晓峰;樊晓磊;吴茂柱;杨晓龙;王刚;代奎杰;杜柳絮;王龙;宋杰 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2023-06-17 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于混动系统的驱动增程器包括：发动机，发动机具有发动机输出部；差动装置，差动装置具有差动输入部、差动执行部和差动输出部，差动输入部与发动机输出部连接，电机输出部与差动执行部传动连接，输出装置与差动输出部传动连接。本发明采用具有非固定速比的差动装置，利用发动机和电机对差动装置的不同作用方式，可实现速比连续可调，从而实现输出连续可变，可作为连续可变的驱动传动系统，实现多种动力模式传输，从而更大程度的利用发动机和电机的工作高效区，提升系统效率。
一种应用于系统驱动增程器

[实用新型]离合器装置和车辆-CN202320906800.4有效
发明人：白景峰;张峰;路优;魏永全;石浩苏;刘储豪;纪晓辉 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2023-04-20 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： F16D13/52 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种离合器装置和车辆，离合器装置包括：输入毂组件，输入毂组件的内部设置有封闭空间，输入毂组件用于与动力装置连接；输出毂组件，输出毂组件设置于输入毂组件的一端，输出毂组件用于与变速箱的输入轴连接；摩擦片组件，摩擦片组件设置在封闭空间中且包括：内摩擦片和外摩擦片，外摩擦片和内摩擦片间隔设置，外摩擦片与输入毂组件传动配合，内摩擦片与输出毂组件连接，输入毂组件选择性地驱动外摩擦片可转动地挤压内摩擦片，外摩擦片带动内摩擦片转动，以使输入毂组件和输出毂组件选择性地传动配合，外摩擦片和/或内摩擦片一侧表面设有摩擦凸起。
离合器装置车辆

[实用新型]混动汽车的四驱系统及车辆-CN202320676957.2有效
发明人：杜柳絮;宋杰;耿志 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2023-03-28 - 公布日： 2023-10-13 - 主分类号： B60K6/52 文献下载
摘要：本申请公开了一种混动汽车的四驱系统及车辆，包括前驱机构和后驱机构；前驱机构包括发动机、前驱电动机、第一传动机构、第二传动机构、第一同步器以及第二同步器，第一同步器的第一端与第一传动机构的输出端连接或分离，第二端用于与前轮连接；第一传动机构包括第一传动轴，及连接于第一传动轴的第一齿轮和第二齿轮，发动机与第一传动轴连接，第二传动机构包括第二传动轴，及连接于第二传动轴的第三齿轮和第四齿轮，前驱电动机与第二传动轴连接，第一齿轮与第三齿轮啮合，第二齿轮与第四齿轮啮合；第二同步器与第一传动轴连接，并位于第一齿轮和第二齿轮之间，或与第二传动轴连接，并位于第三齿轮和第四齿轮之间；后驱机构用于驱动后轮转动。
汽车系统车辆

[实用新型]多挡传动机构、车辆动力装置及车辆-CN202321034241.9有效
发明人：刘峰;吴茂柱;唐广清;郭明亮;杨冬冬;梁雷;郝洪锐 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2023-05-04 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： F16H3/46 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种多挡传动机构、车辆动力装置及车辆，该多挡传动机构包括第一输入轴、第二输入轴、输出轴、设于第一输入轴上的第一行星齿轮机构和设于输出轴上的第二行星齿轮机构；第一输入轴和第二输入轴通过齿轮副连接；第一太阳轮设于第一输入轴上，第二太阳轮设于输出轴上，第一行星齿轮机构的第一行星架通过第一控制单元可选择性地与齿轮副连接，且第一行星架通过第二控制单元可选择性地与第二行星齿轮机构的第二齿圈连接，第一行星齿轮机构的第一齿圈与第二行星齿轮机构的第二行星架连接，第二齿圈与输出轴连接。本实用新型的多挡传动机构可节省轴向占用空间，整体结构更加紧凑，且能够承载较大的扭矩，同时换挡策略简单。
传动机构车辆动力装置

[实用新型]一种油底壳、油底壳集成结构及车辆-CN202321339187.9有效
发明人：张博;王乾;孙鹏飞;梁学礼;刘方利 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2023-05-30 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种油底壳、油底壳集成结构及车辆，属于车辆技术领域，包括位于减速器壳体下方的壳本体；壳本体上设有第一安装位、第二安装位及第三安装位；第一安装位用于安装电子泵电机，第二安装位用于安装压滤器，第三安装位用于安装油冷器；壳本体的内腔设有第四安装位及第五安装位；第四安装位用于安装第一吸滤器，第五安装位用于安装第二吸滤器；壳本体上还设有回油接口及出油接口；壳本体的内腔还设有第一管路、第二管路、第三管路和第四管路。本实用新型可在油底壳上集成电子泵电机、压滤器、油冷器、第一吸滤器、第二吸滤器，以避免在减速器上安装润滑部件，从而简化了减速器壳体的结构，缩小减速器总成的占用空间。
一种油底壳集成结构车辆

[实用新型]一种混合动力系统和车辆-CN202320548999.8有效
发明人：刘峰;吴茂柱;唐广清;郭明亮;梁雷;杨冬冬;高金龙 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2023-03-20 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： B60K6/365 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供了一种混合动力系统和车辆，所述第一输入轴分别与所述第一行星排的第一行星架和所述第二行星排的第二太阳轮固定连接；所述第一行星排的第一太阳轮固定连接于壳体，所述第一行星排的第一内齿圈与所述第二输入轴连接；所述换挡机构设置于所述第一行星架和所述第二行星排的第二行星架之间，用于固定或分离所述第一行星架和所述第二行星架；所述制动器与所述第二行星排的第二内齿圈活动连接，用于锁定或解锁所述第二内齿圈；所述第二行星架远离所述第一行星排的一端与所述扭矩输出机构连接，可以降低所述混合动力系统的空间尺寸。
一种混合动力系统车辆

[实用新型]一种复合冷却电机及车辆-CN202320846479.5有效
发明人：邵长志;孙厚朝 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2023-04-17 - 公布日： 2023-09-26 - 主分类号： H02K9/197 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种复合冷却电机及车辆，属于汽车技术领域，包括电机壳体、内套、定子、转子和转动轴，内套设于电机壳体内，转动轴通过前端轴承和后端轴承安装在电机壳体内，内套和电机壳体之间设有水冷结构，转动轴内同轴开设有储油腔，转动轴的前端周向开设有连通储油腔的第一出油孔，转动轴的后端周向开设有连通储油腔的第二出油孔，转动轴的中部周向开设有连通储油腔的中部出油孔。本实用新型提供的一种复合冷却电机，能够实现水冷和油冷的复合冷却方式，在不增加额外复杂结构的前提下，对转子、定子，前端轴承及后端轴承等电机中主要的发热部件进行冷却，大大提升了电机的冷却效率。
一种复合冷却电机车辆

[发明专利]一种混合动力系统-CN202310824778.3在审
发明人：陈晓峰;樊晓磊;郑立朋;武红超;王龙;杨晓龙;纪晓辉;吴茂柱;杜柳絮 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60K6/54 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力系统，包括发动机、电机、模式机构、切断装置和变速机构，模式机构包括行星机构和第一接合元件，发动机输出端和电机输出端分别与行星机构传动连接；切断装置的一端与发动机的输出端连接，另一端与行星机构连接；变速机构包括倒挡组件和至少一对前进挡齿轮副，第一接合元件选择性地与行星机构或倒挡组件接合。本发明提供了一种混合动力系统，通过模式机构能够实现纯电、发动机、增程、并联及ECVT多种模式，并且在切断装置的作用下，可以消除或减弱车辆在启动发动机过程中出现的闯动或抖动等不良影响。
一种混合动力系统

[实用新型]变速器和车辆-CN202321383445.3有效
发明人：孙鹏飞 -专利权人： 蜂巢传动系统（江苏）有限公司
申请日： 2023-06-01 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器和车辆，变速器包括：壳体和密封垫组件，壳体上设置冷凝腔，密封垫组件设置于壳体内且密封壳体的边缘，密封垫组件内设置有冷凝通道，冷凝通道的一端设置有冷凝通道入口且冷凝通道入口与冷凝腔连通，冷凝通道的另一端设置冷凝通道出口。通过在壳体上设置密封垫组件，而且密封垫组件上设置冷凝通道，从而可以将冷凝通道与壳体上的冷凝腔相连通，冷凝通道上设置冷凝通道入口和冷凝通道出口，从而可以使油气从冷凝腔穿过冷凝通道入口，再进入冷凝通道进行冷却，这样设置可以提升通气和冷凝的效果，还可以节省原料成本和人工成本。
变速器车辆

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