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[发明专利]一种大展弦比机翼重量的估算方法-CN202011610036.3有效
发明人：柴慧;赵占文;周银华;王斌团;薛应举 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明属于飞机结构优化设计领域，涉及一种大展弦比机翼重量的估算方法。该方法包括：将需要估算重量的大展弦比目标机翼，等效为一端固支的等剖面“工”型悬臂梁，确定等剖面“工”型悬臂梁的长度和平均化高度；等剖面“工”型悬臂梁展向各剖面参数完全相同；将预设的参考机翼同样等效为一端固支的参考等剖面“工”型悬臂梁；确定参考等剖面“工”型悬臂梁的长度和平均化高度；获取大展弦比目标机翼的等效总弯矩载荷和参考机翼的等效总弯矩载荷；估计出大展弦比目标机翼的重量。
一种展弦比机翼重量估算方法

[发明专利]一种加强型矩形薄壁机身大开口结构扭转变形计算方法-CN202011612901.8有效
发明人：苏雁飞;薛应举;罗远燕;赵占文 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种加强型矩形薄壁机身大开口结构扭转变形计算方法，包括：根据实际加强型机身大开口结构的形状、尺寸，建立加强型机身大开口结构的扭转模型；计算机身大开口结构模型剖面特性相关参数，包括扇性面积和主扇性惯性矩；在外载荷作用下，确定不同剖面位置处扭转角控制方程；确定大开口结构扭转模型剖面上任意一点在发生扭转变形后沿y、z轴的位移分量的表达式；在大开口结构扭转模型中，确定扭转变形关键点，基于所述位移分量的表达式，得到每个扭转变形关键点处的y、z轴的位移分量，由此得到整个机身大开口结构的扭转变形。该方法克服现有的有限元计算方法在尺寸参数变化时需要重新建立模型反复迭代计算所存在的效率低的问题。
一种加强型矩形薄壁机身开口结构扭转变形计算方法

[发明专利]一种飞机大开口结构垂向刚度设计方法-CN201811535866.7有效
发明人：苏雁飞;薛应举;赵占文 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2018-12-14 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明属于航空结构设计领域，具体涉及一种飞机大开口结构垂向刚度设计方法，该方法步骤是：将飞机大开口结构模型简化、计算飞机大开口结构垂向弯曲刚度EIyc，计算飞机无开口结构垂向弯曲刚度最后求得垂向弯曲刚度比，根据刚度比能确定出满足垂向刚度要求的条件下结构该如何加强。
一种飞机开口结构刚度设计方法

[发明专利]一种飞机机身普通框在弯曲载荷下的应力计算方法-CN201711297855.5有效
发明人： 薛应举;张引利;冯雅君 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-12-08 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞机机身普通框在弯曲载荷作用下的应力计算方法，属于飞机结构强度分析技术领域，其包括如下步骤：步骤1：计算飞机总体载荷在普通框处的弯矩M，以及由弯矩M在机身蒙皮和桁条上产生的正应力σ；步骤2：将蒙皮和桁条上产生的正应力σ的合力F等效为轴向力，轴向力产生切面载荷qm；步骤3：根据切面载荷qm求出框平面内的最大弯矩Mmax；步骤4：根据最大弯矩Mmax求出普通框应力σq。本发明提供的飞机普通框在弯曲载荷下的应力计算方法，克服了目前普遍使用的有限元法的弊端，使得计算更简便；另外，利用本方法可以在飞机设计初期不用等待结构设计完成后就可以进行普通框应力的计算，使得设计工作进度大幅提前。
一种飞机机身普通弯曲载荷应力计算方法

[发明专利]一种撑杆机翼飞机的主翼盒与辅助撑杆刚度配置优化方法-CN202011599553.5在审
发明人：柴慧;周银华;赵占文;王斌团;李健;薛应举 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明属于飞机结构优化领域，涉及一种撑杆机翼飞机的主翼盒与辅助撑杆刚度配置优化方法。该方法包括：在飞机的限制载荷下对机翼主翼盒进行结构优化，使得主翼盒满足限制载荷下的强度约束；将此时得到的机翼主翼盒的结构刚度作为的后续优化设计的刚度下限；在完整的结构传力系统内，保持机翼主翼盒的刚度下限，在极限载荷下优化撑杆的刚度，使得撑杆至少满足其自身的强度约束，将此时得到的撑杆的刚度，作为辅助撑杆的刚度下限；结构传力系统包括机翼主翼盒和撑杆。
一种撑杆机翼飞机主翼盒辅助刚度配置优化方法

[发明专利]一种气密载荷下机身隔框环向应力计算方法-CN201710655507.4有效
发明人：冯雅君;薛应举;李明强;黄烨 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-08-03 - 公布日： 2020-10-09 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种气密载荷下机身隔框环向应力计算方法，属于飞机结构力学技术领域。所述方法包括：首先将所述机身隔框处的长桁横截面面积分配到机身蒙皮上,获得组合厚度tx；进而根据组合厚度tx计算得到隔框单位周长上的径向分布力T；之后，根据径向分布力T计算所述机身隔框在增压载荷作用下的轴向应力σ；再结合机身隔框与蒙皮组合后的截面形心到机身蒙皮中性面的距离e计算所述机身隔框与蒙皮组合后的增压载荷作用下的弯矩M；最后，计算在弯矩M作用下所述机身隔框内外缘的弯曲应力。本发明能够快速准确的获得普通框在座舱增压载荷下的轴向应力，改变了以往通过有限元建模分析获得普通框应力的常规方法，提高了工作效率。
一种气密载荷机身隔框环应力计算方法

[发明专利]一种飞机大开口结构侧向刚度设计方法-CN201811535904.9在审
发明人：苏雁飞;薛应举;赵占文 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2018-12-14 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明属于飞机结构设计技术领域，具体涉及一种飞机大开口结构侧向刚度设计方法。该方法是通过以下步骤实现，飞机大开口结构模型简化；计算飞机大开口结构侧向弯曲刚度EI_z；飞机无开口结构侧向弯曲刚度侧向弯曲刚度比；根据侧向弯曲刚度比的表达式便能确定出满足侧向刚度要求的条件下结构该如何加强。
侧向弯曲大开口侧向刚度飞机飞机结构设计结构模型开口结构

[发明专利]一种变形协调的机身与机翼连接结构-CN201710906506.2在审
发明人： 薛应举;李明强;张平贵;李鹏 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： B64C1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种变形协调的机身与机翼连接结构，属于飞机结构设计技术领域，其包括：翼梁接头，所述翼梁接头与机翼翼梁连接，以及所述翼梁接头具有用于容纳翼身接头的安装空间；翼身接头，所述翼身接头上端设置于所述安装空间内并通过连接件与翼梁接头固定，翼身接头下端与机身接头固定，其中，所述翼身接头的上端为非连续结构，用于减少因机翼变形而传递给机身变形的载荷。本发明的变形协调的机身与机翼连接结构用于连接飞机的机身与机翼，具有较大的拉伸刚度和较小的弯曲刚度，能够实现较柔软的弯曲变形，降低因机翼变形而传递给机身的结构力，满足飞机机身与机翼连接强度和刚度的设计要求。
机身机翼翼身翼梁接头变形协调连接结构安装空间上端变形飞机结构设计飞机机身机翼翼梁拉伸刚度弯曲变形弯曲刚度变形的非连续结构力连接件传递下端柔软容纳飞机

[发明专利]一种单向调节的承力结构-CN201710593635.0在审
发明人：罗远燕;薛应举;肖允庚;苏爱民 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-07-20 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： E05D5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种单向调节的承力结构，属于连接件设计技术领域。包括：接头及垫板，接头与所述垫板的安装面分别设置有螺纹齿，两者通过螺纹齿扣合在一起；接头由底座和双耳组成，底座设置有环形孔，环形孔的长度方向与螺纹齿单向排列的方向垂直；垫板两侧设置有所述安装孔，其中心位置处设置有沉孔，安装孔与环形孔配合设置；垫板通过沉头螺栓预先安装在机体结构上，接头通过底座调节安装在垫板上，通过螺栓固定在机体机构上，接头再通过双耳与舱门结构连接。本发明采用接头和垫板之间增设单向排列的螺纹齿，可以调节接头的单向安装位置，能够提高装配精度，解决两者之间的强迫装配的问题。
垫板螺纹齿环形孔承力结构单向调节单向排列安装孔双耳底座装配设计技术领域中心位置处舱门结构沉头螺栓底座调节方向垂直机体机构机体结构两侧设置螺栓固定配合设置预先安装安装面连接件沉孔增设

[发明专利]一种双向调节的承力结构-CN201710593666.6在审
发明人：罗远燕;薛应举;肖允庚;苏爱民 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-07-20 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： B64C1/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种双向调节的承力结构，属于连接件设计技术领域。垫片设置有齿向相互垂直的第一螺纹齿及第二螺纹齿，垫片均布设置有沉孔及第一长圆孔；接头一侧设置有第三螺纹齿和第四螺纹齿，另一侧设置有耳片，第三螺纹齿与第一螺纹齿配合，第四螺纹齿与所述第二螺纹齿配合；接头还设置有第二长圆孔，第二长圆孔与第一长圆孔贴合后呈十字交叉型；垫片通过沉头螺栓预先固定在机体结构上；接头一侧通过第三螺纹齿和第四螺纹齿调节安装在垫片上，再通过螺栓穿过第一长圆孔及第二长圆孔将其紧固；接头另一侧通过耳片与舱门结构连接。本发明可以双向调节装配位置，提高装配精度，解决强迫装配的问题，实现立体调节安装位置。
螺纹齿长圆孔垫片双向调节承力结构耳片装配设计技术领域十字交叉型舱门结构沉头螺栓机体结构均布设置立体调节预先固定装配位置螺栓垂直的连接件沉孔齿向紧固螺纹贴合配合穿过

[发明专利]一种抗坠撞的吸能结构-CN201710593669.X在审
发明人：罗远燕;薛应举 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-07-20 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： B64C1/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种抗坠撞的吸能结构，属于航空结构设计技术领域。包括：包括：框架、地板横梁及连接接头；连接接头由第一腹板和位于腹板上下底面的第一安装边组成；第一腹板靠近地板横梁的一端设置有第一U型槽，且第一U型槽朝向所述地板横梁一侧设置槽口；地板横梁由第二腹板和位于第二腹板上底面的第二安装边组成；第二腹板靠近所述连接接头的一端设置有第二U型槽，且第二U型槽朝向所述连接接头一侧设置槽口；地板横梁通过第二安装边插入连接接头内，第二腹板与所述第一腹板靠近地板横梁一侧贴合并固定；第一腹板的另一侧与所述框架固定。本发明可以吸收地板横梁传来的能量，降低传递到乘员身上的坠撞力，提高飞机的坠撞安全性。
腹板地板横梁连接接头安装边吸能结构一端设置槽口设计技术领域插入连接航空结构合并传递飞机吸收

[发明专利]一种集中载荷作用下确定普通框剖面参数的方法-CN201711175402.5在审
发明人：田晶晶;薛应举;张引利;尹凯军;陈卫锋 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-11-22 - 公布日： 2018-05-04 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明涉及一种集中载荷作用下确定普通框剖面参数的方法，属于飞机结构强度设计技术领域，其包括1)将集中载荷P分配到内缘条、外缘条及框腹板上2)根据内缘条、外缘条及框腹板各自的许用载荷计算各自的几何参数，几何参数为外缘截面面积、内缘截面面积及框腹板厚度；3)剖面设计完成后，进行有限元计算及参数优化，确定最终的普通框剖面参数。本发明的集中载荷作用下确定普通框剖面参数的方法首先使用理论计算初步确定普通框剖面参数，再对结构进行有限元分析，在此基础上仅需少量的参数优化计算即可最终确定普通框在集中载荷作用下的剖面参数，减少了有限元分析计算的迭代次数，节省了计算时间及成本。
一种集中载荷作用确定普通剖面参数方法

[实用新型]一种抗坠撞的吸能结构-CN201720881295.7有效
发明人：罗远燕;薛应举 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-07-20 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： B64C1/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种抗坠撞的吸能结构，属于航空结构设计技术领域。包括包括框架、地板横梁及连接接头；连接接头由第一腹板和位于腹板上下底面的第一安装边组成；第一腹板靠近地板横梁的一端设置有第一U型槽，且第一U型槽朝向所述地板横梁一侧设置槽口；地板横梁由第二腹板和位于第二腹板上底面的第二安装边组成；第二腹板靠近所述连接接头的一端设置有第二U型槽，且第二U型槽朝向所述连接接头一侧设置槽口；地板横梁通过第二安装边插入连接接头内，第二腹板与所述第一腹板靠近地板横梁一侧贴合并固定；第一腹板的另一侧与所述框架固定。本实用新型可以吸收地板横梁传来的能量，降低传递到乘员身上的坠撞力，提高飞机的坠撞安全性。
一种抗坠撞结构

[实用新型]一种长桁连接结构-CN201720806259.4有效
发明人：李鹏;薛应举;李明强;张平贵 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-07-05 - 公布日： 2018-01-30 - 主分类号： F16S3/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种长桁连接结构，涉及连接件技术领域。所述长桁连接结构包含连接件(1)，所述连接件(1)在长度方向设置为阶梯式结构，所述阶梯式结构包含第一台阶面(11)，所述第一台阶面(11)在长度方向至少设置有两个连接孔，所述第一台阶面(11)在长度方向的两端至少各设置有一个台阶面，且所述阶梯式结构的每个台阶面的厚度自所述第一台阶面向两端的台阶面逐渐变薄。本实用新型的优点是本实用新型的长桁连接结构采用阶梯式连接件，所述阶梯式结构的每个台阶面的厚度自第一台阶面向两端的台阶面逐渐变薄，降低了长桁对接区紧固件的载荷分配不均匀性，克服了平板对接时紧固件载荷分配不均性较大的缺点，从而降低对接区的应力集中。
一种连接结构

[发明专利]一种起落架加载中的载荷修正方法-CN201510500198.4有效
发明人：张自鹏;张引利;薛应举;尹凯军;何静 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2015-08-14 - 公布日： 2017-04-19 - 主分类号： B64F5/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种起落架加载中的载荷修正方法。所述起落架加载中的载荷修正方法包括如下步骤步骤101将加载装置安装至起落架上；步骤201通过试验的方法多次获取加载装置与起落架相互连接处沿起落架航向方向上的偏移量与加载载荷之间相对应的试验数据；步骤301通过最小二乘法将所述步骤201中的试验数据拟合成公式；步骤401根据预设加载量，通过所述步骤301中的公式，求得在该预设加载量下加载装置与起落架相互连接处沿起落架航向方向上的偏移量；步骤501调整加载装置，从而抵消该偏移量。通过这个方法，有效减小了起落架加载系统产生的载荷误差，使得试验载荷误差满足控制要求，从而解决了现有技术中具有偏差的问题。
一种起落架加载中的载荷修正方法

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