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[发明专利]一种飞机结构全机有限元模型施加起落装置载荷的方法-CN202110896055.5有效
发明人： 蔡永明;刘思远;戴亚光;靳诚忠;李伟 -专利权人：中国航空工业集团公司沈阳飞机设计研究所
申请日： 2021-08-05 - 公布日： 2023-10-10 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本申请属于飞机结构设计领域，特别涉及一种飞机结构全机有限元模型施加起落装置载荷的方法。包括：步骤一、起落装置载荷下全机载荷配平；步骤二、在飞机结构全机有限元模型中增加起落装置载荷状态下的起落装置有限元模型，并将飞机结构全机有限元模型姿态调整到对应的起落装置载荷状态；步骤三、在所述飞机结构全机有限元模型中施加飞机分布载荷；步骤四、在所述飞机结构全机有限元模型中施加飞机集中力载荷；步骤五、在所述飞机结构全机有限元模型中施加位移约束；步骤六、检查所述飞机结构全机有限元模型的加载结果。本申请可以更准确模拟飞机结构在起落装置载荷下的真实受载情况，可以实现飞机结构受载的精细化设计从而减轻结构重量。
一种飞机结构有限元模型施加起落装置载荷方法

[发明专利]配置高压缩比发动机增程器停机控制方法及系统-CN202310365998.4在审
发明人：常健;龚毅;蔡永明;孙欢;张磊 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-07-04 - 主分类号： F02D41/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种配置高压缩比发动机增程器停机控制方法及系统，包括：整车控制器判断增程器是否满足停机条件；若所述增程器满足停机条件，则所述整车控制器向发动机控制器发送第一控制指令，所述发动机控制器根据第一控制指令控制发动机断油并关闭节气门；所述整车控制器向发电机控制器发送第二控制指令，所述发电机控制器根据第二控制指令控制发电机倒拖发动机；若所述增程器不满足停机条件，则所述整车控制器控制所述增程器保持当前运行状态。本发明能够有效防止停机过程残余混合气点燃、压燃，解决了增程器抖动并伴随“爆炸”音的问题。
配置压缩比发动机增程器停机控制方法系统

[发明专利]冰雪路况下电动汽车单踏板模式减速运行控制方法及系统-CN202310074387.4在审
发明人：刘辉;李军;蔡永明;蔚兴隆;胡浩;张功 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-01-17 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种冰雪路况下电动汽车单踏板模式减速运行控制方法。本申请设计有如下步骤响应于启动信号，切换进入单踏板模式，并获取制动目标扭矩，以目标制动扭矩驱动电机，所述目标制动扭矩为减速扭矩；获取第一车速数值，所述第一车速数值由ESP获取；同时获取第二车速数值，所述第二车速数值由MCU旋变信号换算获取；计算所述第二车速数值与所述第一车速数值的车速差值；判断车速差值大于等于第一预设阈值时，输出第一制动扭矩至电机，即可接入ESP；ESP在单踏板模式下基于目标制动扭矩和第一制动扭矩的差值来建立液压制动，进行主动刹车控制。
冰雪路况电动汽车踏板模式减速运行控制方法系统

[发明专利]隐藏式托架-CN202110742811.9有效
发明人： 蔡永明;常健;龚毅 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60N3/10 文献下载
摘要：本申请属于车内收纳装置技术领域，具体涉及一种隐藏式托架，包括收藏本体和可收纳于所述收藏本体内的托架结构；所述托架结构包括：两组合页状的挡板机构，包括相对设置的第一挡板机构和第二挡板机构；所述第一挡板机构和所述第二挡板机构组成可折叠的联动结构；至少一个弹性件，用于在打开状态下使所述第一挡板机构和所述第二挡板机构展开以形成用于容纳物品的容纳空间。采用本申请的技术方案，在打开状态下，两组合页状的挡板机构能够在弹性件的作用下展开，并形成用于容纳物品的容纳空间，在收纳过程中，两组合页状的挡板机构能够自动折叠，并收纳到收藏本体中，结构简单，使用方便。
隐藏托架

[发明专利]一种物流输送包装处理系统及其使用方法-CN202310207997.7在审
发明人：冯广学;胡敏然;蔡永明 -专利权人：冯广学
申请日： 2023-03-04 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： A61L2/18 文献下载
摘要：本申请公开了一种物流输送包装处理系统及其使用方法，属于物流运输技术领域。一种物流输送包装处理系统及其使用方法，包括支撑架，支撑架下方安装有输送机构，输送机构包括固定座，固定座上转动连接有两个驱动辊，固定座一侧还安装有输送带，固定座上还安装有驱动机构，支撑架上可转动的穿设有转动管，转动管另一端固定连接有布液管，支撑架一侧还安装有转动机构。本申请技术方案通过设置输送带、喷淋管以及转动机构，在对货物的外包装进行消毒时，能够向外包装各个方位均匀的喷洒消毒液，保证对包装进行充分的消毒，有效避免货物包装表面残留病菌，充分保障工作人员及客户的身体健康。
一种物流输送包装处理系统及其使用方法

[发明专利]一种发动机失火故障诊断方法、装置、服务端及存储介质-CN202310085787.5在审
发明人：付友;叶红号;龚毅;蔡永明;李军 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-02-02 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F02B77/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种发动机失火故障诊断方法、装置、服务端及存储介质。本申请设计有以初始转速信号驱动发电机，初始扭矩信号驱动发动机，实时获取发动机的角加速度，通过监测发动机的角加速度来判断是否失火，正常点火时，角加速度具有特定的角加速度频率，当出现失火情况时角加速度频率产生变化，从而产生失火信号，通过失火信号调节增程器工况，即在满足功率需求的前提下，改变当前发电机转速和发动机扭矩，同时，继续检测失火情况，若角加速度增加达到失火阈值，就报失火故障，若角加速度数值不再增加，失火信号停止发送，本方案可有效规避外部条件激励导致的失火故障误报。
一种发动机失火故障诊断方法装置服务端存储介质

[发明专利]一种驾驶模式确定方法、装置、电子设备及存储介质-CN202310085948.0在审
发明人：孙欢;蔡永明;龚毅;张磊;卢春至;许林 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-02-02 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： B60W30/182 文献下载
摘要：本申请提供一种驾驶模式确定方法、装置、终端设备及存储介质，方法包括响应于开始和停止充电信号，存储接收开始充电信号的第一充电时刻，和停止充电信号的第二充电时刻；调用充电信息数据库，获取与第一充电时刻邻近的第二充电时刻所对应的充电次数，计算本次充电时长；判断本组充电时长大于或等于第一预设时长时，设定充电次数累计加1，并存入充电信息数据库；判断充电次数大于或等于预设充电次数时，输出第一提示信息，提示用户切换驾驶模式，用户可通过提示信息跟随车辆实时行驶工况选择更合适的驾驶模式，从燃油优先模式转换到自动模式，提升经济性且可减少尾气排放，保护生态环境。
一种驾驶模式确定方法装置电子设备存储介质

[发明专利]优化增程车型热机启停的控制方法、系统、终端、介质-CN202310086084.4在审
发明人：叶红号;付友;陈应强;蔡永明;李军 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-02-02 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： F02D41/14 文献下载
摘要：本申请提供一种优化增程车型热机启停的控制方法、系统、终端、介质，方法包括以下步骤：确认车辆处于自动启停模式时，获取发动机水温数值、前氧传感器温度数值、热量积分；查询热量积分数据库，获取对应的第二预设阈值；判断所述发动机水温数值大于或等于第一预设阈值，且所述热量积分大于或等于第二预设阈值时，发送第一指令给VCU，采集车辆的第一实时车速，并获取停机标定车速；第一实时车速小于或等于停机标定车速时，控制发动机停机；通过上述步骤，保证在前氧传感器进入工作状态之后，EMS再发送允许发动机停机指令给VCU，前氧传感器进入工作状态后，发动机再次启动时，前氧传感器的露点不会被重置，可快速进入闭环控制，避免尾气排放超标。
优化车型热机控制方法系统终端介质

[发明专利]一种参考路况的电磁减震器阻尼调节方法、设备及介质-CN202310171551.3在审
发明人：常健;王恒达;李云川;蔡永明 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本申请提供一种参考路况的电磁减震器阻尼调节方法、设备及介质，其中方法包括：通过检测车辆行驶路面的凹凸程度来获取路面类型，查询第一数据库，得到与当前路面类型对应的电流增益，进而根据所得电流增益分别计算得到第一控制电流与第二控制电流，输出第一控制电流至第一电磁组件，输出第二控制电流至第二电磁组件。第一控制电流与第二控制电流分别用于使第一电磁组件与第二电磁组件之间产生第一作用力；第一作用力用于调节减震器的阻尼，降低车辆的振动峰值。通过上述控制方法，能够在车辆行驶过程中提前检测路况，并根据路面类型提前调节减震器的阻尼，进而在各类不同的路况下均能够减小车身振动。
一种参考路况电磁减震器阻尼调节方法设备介质

[发明专利]一种汽车尾气颗粒处理器及尾气处理装置-CN202110672556.5有效
发明人： 蔡永明;常健;龚毅 -专利权人：东风小康汽车有限公司重庆分公司
申请日： 2021-06-17 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： F01N3/01 文献下载
摘要：本公开提供了一种汽车尾气颗粒处理器，包括若干个捕捉单元，任一捕捉单元包括设置在捕捉单元内部的捕捉流道和若干组电极组；捕捉流道具有进气口和排气口；任一组电极组包括相互绝缘的正极单元和负极单元，同一组电极组中的正极单元和负极单元配合设置在捕捉流道的预设位置上。该汽车尾气颗粒处理器利用强电场电离气体以产生正负电荷以供颗粒物带电，颗粒物带电后会产生定向运动并形成堆积，利用电极组的放电击穿以及短路等方式使颗粒物温度升高至燃点以上，颗粒物燃烧转化为气体排放物；通过该汽车尾气颗粒处理器处理的汽车尾气中的颗粒物含量大幅度降低。另外，本公开还提供了一种尾气处理装置。
一种汽车尾气颗粒处理器尾气处理装置

[发明专利]一种电磁减震器的阻尼调节方法-CN202310171517.6在审
发明人：常健;王恒达;李云川;蔡永明 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： F16F6/00 文献下载
摘要：本申请提供一种电磁减震器的阻尼调节方法，包括：以第一设定时间间隔读取不均匀刻度上的刻度值，得到第一刻度值与第二刻度值；根据第一设定时间间隔、第一刻度值与第二刻度值，计算并输出第一控制电流至第一电磁组件；输出第二控制电流至第二电磁组件。第一控制电流与第二控制电流用于使第一电磁组件与第二电磁组件之间产生第一作用力，进而调节减震器的阻尼。通过位置传感器读取刻度不均匀刻度，计算并输出控制电流的方式调节阻尼；当车辆行驶至各种不同路况的道路时，能够根据车辆的振动状况自动调节减震器的阻尼，在面对各种路况下产生的振动时均产生较好的减震效果，有效降低车辆的振动峰值。
一种电磁减震器阻尼调节方法

[实用新型]一种便于安装拆卸夹送辊导卫的装置-CN202221990316.6有效
发明人：孙其雷;蔡永明;刘满仓;朱笑燕 -专利权人：张家港宏昌钢板有限公司;江苏沙钢集团有限公司;江苏省沙钢钢铁研究院有限公司
申请日： 2022-07-30 - 公布日： 2023-05-23 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种便于安装拆卸夹送辊导卫的装置，包括：底座；为前端、上端开口的矩形座体；夹紧机构，设置在底座内部的侧壁上，且垂直于所述底座的侧壁移动；支撑架，与底座顶部固定连接；压杆，固定设置在支撑架中，且位于所述底座上端开口的正上方；插件安装部，所述插件安装部上设置有限位件，用于对待安装至辊导卫中的插件限位；驱动机构，与所述压杆驱动连接；控制器；通过夹持机构将辊导卫固定，并且通过固定行程的压杆将插件压入或拆出，使得辊导卫在安装或拆卸插件时，受力均匀且力度可控，通过机械装置操作，减少人员劳动工作量，减少对辊导卫本体造成的损伤，使得生产顺利进行，避免发生生产故障，保障经济效益。
一种便于安装拆卸夹送辊导卫装置

[发明专利]一种电池能耗优化方法、系统、设备及介质-CN202310085795.X在审
发明人： 蔡永明;李军;曹强 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-02-02 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60L7/10 文献下载
摘要：本申请提供一种电池能耗优化方法、系统、设备及介质，其中，方法包括以下步骤：获取电池剩余电量，判断电池剩余电量符合高剩余电量预设要求时，采集制动踏板翻转角度，判断当制动踏板翻转角度大于第一预设数值时，进入预能量回收状态；调用限制车速标定数据库，限制车速标定数据库包括：多组制动踏板翻转角度范围和与制动踏板翻转角度范围对应的限制车速；实时采集汽车车速，判断汽车车速小于或等于限制车速且汽车处于预能量回收状态时，开始能量回收。本申请提供的一种电池能耗优化方法具有可在高剩余电量下进行能量回收且避免对电池造成损坏的优点。
一种电池能耗优化方法系统设备介质

[发明专利]一种增程器的启动方法-CN202310076310.0在审
发明人：孙洪春;常健;梁宗峰;蔡永明;付友;邹永波 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-01-18 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60W20/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种增程器的启动方法，该方法包括：整车控制器获取发动机的当前水温和当前转速；整车控制器根据当前水温和当前转速获取对应的第一扭矩值；整车控制器根据发动机的当前转速与目标转速的差值获取第二扭矩值；整车控制器获取第一扭矩值和第二扭矩值的和值作为当前的目标扭矩值；发电机控制器控制发电机响应目标扭矩值；发动机控制器判断发动机的转速是否达到目标转速；在发动机控制器判断出发动机的转速未达到目标转速的情况下，重新执行上述步骤；在发动机控制器判断出发动机的转速达到目标转速的情况下，发动机控制器控制执行器喷油点火。本发明使启动过程的扭矩调节有一条扭矩基线，缩小调节范围，使启动过程能更快实现收敛。
一种增程器启动方法

[发明专利]一种增程式车辆油耗降低方法、整车控制器及存储介质-CN202310341193.6在审
发明人：卢春至;邓小康;蔡永明;龚毅;张磊;许林 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： B60L50/62 文献下载
摘要：本申请提供一种增程式车辆油耗降低方法、整车控制器及存储介质，其中，方法由整车控制器执行，包括：当检测到电池剩余容量低于预设电池剩余容量时，通过导航信息确定后续行程对应的车辆运行工况；确定不同车辆运行工况对应的不同增程器预估发电功率，控制增程器在不同车辆运行工况下利用相应增程器预估发电功率进行发电；针对每个车辆运行工况，若在相应车辆运行工况内的平路路段或爬坡路段，截止到预设时刻电池剩余容量低于预设电池剩余容量范围的最小值，则基于实时累计耗电量，确定增程器实际发电功率，并控制所述增程器在相应路段内，以所述增程器实际发电功率进行发电，以使所述电池剩余容量处于预设电池剩余容量范围内。
一种程式车辆油耗降低方法整车控制器存储介质

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