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- [发明专利]轴心换档式变速器-CN201811036528.9有效
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蒋保太;蒋春岳;蒋岳林
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蒋保太
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2018-09-06
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2022-12-30
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F16H3/083
- 本发明公开了一种轴心换档式变速器，包括动力输入空心轴及套装于其外径上的滑动齿轮。动力输入空心轴有其不同径的外圆和不同径的内腔，轴上制有滚柱室和换档钢球通孔与滑动齿轮内径的齿轮滚柱室相对应，其中配装有滚柱和换档钢球。在动力输入空心轴内腔配装着两组换档机构，当推拉其中的换档一轴或换档轴管时，随动的异径轴或换档钢球支套会控制换档钢球和滚柱，将动力输入空心轴和滑动齿轮结合与分离，支配动力的输送与否。采用本结构的轴心换档式变速器，能简化变速器结构，实现产品的小型化，轻量化。同时降低了机件的加工难度，大幅度地缩减了变速器的生产成本，是一款易于被人们所接受的新一代变速器。
- 轴心换档变速器
- [实用新型]一种多级分支连接器-CN202120396256.4有效
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蒋岳林
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上海兴赣通信设备有限公司
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2021-02-23
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2021-10-22
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H01R13/52
- 一种多级分支连接器，包括金属连接件和支线组装外壳，金属连接件固定安装在后盖内部，后盖的端面上开设有连通口，支线组装外壳的三个通口分别为公插头接口、母座接口和进线接口，公插头接口与母座接口相密封连接，公插头接口内固定安装有公插头，公插头的另一端开设有插槽，公插头与插槽通过螺纹连接；进线接口内部固定安装有进线管，进线管表面开设有螺纹孔，进线接口表面开设有通孔，通孔与螺纹孔相对应，进线接口外表面通过螺纹活动连接有进线外罩。本实用新型克服了现有技术的不足，通过设置支线组装外壳，并采用插入旋紧式使每个公插头与插槽配合连接，从而可以根据实际需要，添加多个分支接头电缆，且组装快速方便。
- 一种多级分支连接器
- [实用新型]防水型包缆连接器-CN202021178622.0有效
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蒋岳林
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上海兴赣通信设备有限公司
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2020-06-23
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2020-12-29
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H01R13/52
- 本实用新型公开了防水型包缆连接器，所述前盖和后盖之间设置有中空的支撑件，所述支撑件的一端固定卡装在前盖上，所述支撑件的另一端螺纹连接在后盖上，所述支撑件内卡装有连接件，所述支撑件和前盖之间固定卡装有弹性密封件。本实用新型通过在前盖和后盖内设置支撑件，将连接件卡装在支撑件和后盖之间，在连接线缆时，线缆穿过弹性密封件上的第一橡胶套后被紧钉在连接件的第一线孔内，连接件由导电材料制成，能够将穿过第一线孔内的线缆连通导电，通过后盖和支撑件的旋紧挤压，连接件内第一橡胶套紧紧地压在线缆上，从而防止外部水汽或雨水等侵入连接器内，能够保证线缆连接的电气安全性。
- 防水型包缆连接器
- [发明专利]轴心换档式变速器-CN201811329500.4在审
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蒋保太;蒋春岳;蒋岳林
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蒋保太
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2018-11-09
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2020-05-19
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F16H3/089
- 本发明公开了一种轴心换档式变速器，包括动力输入空心轴及套装于其外径上的滑动齿轮。动力输入空心轴有其不同径的外圆和不同径的内腔，轴上制有滚柱室和换档钢球通孔与滑动齿轮内径的齿轮滚柱室相对应，其中配装有滚柱和换档钢球。在动力输入空心轴内腔配装着两组换档机构，当推拉其中的换档一轴或换档轴管时，随动的异径轴或换档钢球支套会控制换档钢球和滚柱，将动力输入空心轴和滑动齿轮结合与分离，支配动力的输送与否。采用本结构的轴心换档式变速器，能简化变速器结构，实现产品的小型化，轻量化。同时降低了机件的加工难度，大幅度地缩减了变速器的生产成本，是一款易于被人们所接受的新一代变速器。
- 轴心换档变速器
- [实用新型]自动车辆止退器-CN201821455290.9有效
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蒋保太;蒋春岳;蒋岳林
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蒋保太
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2018-09-06
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2020-02-18
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F16D43/02
- 本实用新型公开了一种自动车辆止退器,可安装在车辆传动系统中的几个部位的动力输出轴上。本止退器的止退主动盘外径设有滚柱室,其内装止退滚柱,滚柱弹簧12。止退主动盘的芯部为键孔与动力输出轴插装。止退被动盘内径似盆形空腔,将上述止退主动盘及滚柱装入其中。止退被动盘内径壁同滚柱接触,外径环周设有凸起的止退卡块、止退卡块之间形成被动盘凹槽是止退钢球进出的空间。止退轴其止退轴缺口可使止退钢球内外进退,以实现或解除车辆的止退功能。本实用新型简单实用，成本较低。尤其在该止退器的自动控制方式上优选了更加灵活的措施，满足了自动控制所需的技术条件。
- 自动车辆止退器
- [发明专利]一种车辆坡道自动止退装置-CN201510098899.X有效
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蒋保太;蒋春岳;蒋岳林
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蒋保太
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2015-03-09
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2018-01-16
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F16H63/34
- 本发明是一种坡道自动止退装置，安装在传动系统中变速箱内外的动力输出轴至后桥动力输入轴之间，包括动力轴、止退主动盘、止退从动盘和止退操纵杆，动力轴安装在止退主动盘和止退从动盘的轴心；止退从动盘主体内设成盆形的从动盘空腔，止退主动盘装配在所述的从动盘空腔中。止退主动盘为风轮形状，其周边上每一风轮缺口即为一个滚柱室，当中放置有滚柱，使止退主动盘和止退从动盘主体之间由滚柱配合在一起。本装置免用制动器，结构简单，体小质轻，科技含量高，制造成本低，性能可靠，且操作简便。
- 一种车辆坡道自动装置
- [实用新型]车辆止退器-CN201620016188.3有效
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蒋保太;蒋春岳;蒋岳林
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蒋保太
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2016-01-11
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2016-07-06
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F16H63/34
- 本实用新型公开一种车辆止退器。它包括传动轴、内止退盘、外止退盘、从动齿轮、主壳体、操纵轴和传动轴；传动轴与内止退盘相互固定，内止退盘与外止退盘呈离合状态连接，外止退盘与从动齿轮啮合；从动齿轮安装在主壳体上；操纵轴滑装在主壳体的操纵轴孔内，操纵轴的顶端缩口形成操纵轴小径。本实用新型在结构上完全区别于传统的驻车方式，它制成为一个单体配件，适用于各种车辆，且可以安装在车辆传动机构中多个部位上。本实用新型结构简单，体小质轻，制造成本低，技术含量高，使用安全可靠，为低值车辆的采用提供了可能。
- 车辆止退器
- [实用新型]汽车双动力变速装置-CN201520196300.1有效
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蒋保太;蒋春岳;蒋岳林
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蒋保太
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2015-04-03
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2015-09-16
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B60K17/06
- 本实用新型属于汽车双动力变速装置。其电动机轴插入双向电自动离合器主动盘的花键套内；双向电自动离合器被动盘的内花键套插装在变速装置一轴上；低档主动齿和高档主动齿滑装在变速装置一轴上；高档被动齿、与低档被动齿变速装置动力输出轴连接。单向自动离合器被动盘内花键套插装在变速装置输入轴上；止退主动盘用花键插装在变速装置动力输出轴上，并与止退被动盘离合。止退轴可顶住止退被动盘上的止退块，止退轴可在变速箱箱体上内外拉动。本实用新型能确保发动机和电动机动力有效地输出，而反向来的动力却不能输入至发动机和电动机；当电动机和发动机动力停止输出时，该两个离合器会自动分离，行驶中的车辆惯性滑行，减少行驶阻力而节能。
- 汽车动力变速装置
- [实用新型]车辆坡道自动止退装置-CN201520128569.6有效
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蒋保太;蒋春岳;蒋岳林
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蒋保太
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2015-03-09
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2015-07-29
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B60K17/04
- 本实用新型是一种车辆坡道自动止退装置，包括动力轴、止退主动盘、止退从动盘和止退操纵杆，动力轴安装在止退主动盘和止退从动盘的轴心；止退从动盘主体内形成盆形的从动盘空腔，止退从动盘端部中心部位缩口成轴承孔；止退主动盘装配在所述的从动盘空腔中；止退主动盘为风轮形状，其周边上每一风轮缺口即为一个滚柱室，滚柱室带中放置有滚柱，使止退主动盘和止退从动盘主体之间由滚柱配合在一起。本装置免用制动器，结构简单，体小质轻，科技含量高，制造成本低，性能可靠，且操作简便。
- 车辆坡道自动装置
- [实用新型]双组合直流电动机-CN201020561457.7无效
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蒋保太;蒋春岳;蒋岳林
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蒋保太
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2010-10-15
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2011-08-10
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H02K16/00
- 一种双组合直流电动机，其特征在于：它包括并列联接的两个机壳—机壳A和机壳B，机壳A中有转子A，机壳B中有转子B；机壳A及转子A组成A组合，机壳B及转子B组成B组合；两机壳的联接处设有对接端盘，对接端盘上有对接螺孔，转子A与转子B通过中间的双用花键套联接；机壳A的前部有前端盖；机壳B的后部有后端盖，后端盖上有端盖孔；两个轴承同套装在双用花键套的外径上；转子B的前端有花键轴，花键轴由后端盖中间的后端盖孔穿出。其明显的优点是可以极其有效地降低电动机及电路控制系统的生产成本，为使用者节省了大笔的维修费用，经济效益显著。
- 组合直流电动机
- [实用新型]电车专用自动离合式变速箱-CN201020561335.8无效
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蒋保太;蒋春岳;蒋岳林
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蒋保太
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2010-10-15
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2011-07-27
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B60K17/06
- 本实用新型涉及一种电车专用自动离合式变速箱，由变速箱主体、变速箱尾体、电动机接盘和动力输出轴等部分构成。变速箱主体与尾体由螺栓连接，尾体后部向外延伸出变速箱输出轴，用于与电车的传动轴连接。尾体上有螺栓孔、用于与车架的固装。本实用新型改变了内燃机变速箱的传统设计，变速箱与电机之间可根据需要连接不同电机的连接盘。连接不同电动机时，只更换连接盘的一个端面即可适用。同时，在变速箱前端有一个自动离合器，不仅缩减了离合器的操控组件，且免于操作，还大大降低了生产成本。该离合器可在车辆的惯性状态下使电动机停止运转，降低了电动机的磨损，可有效延长电动机的使用寿命。
- 电车专用自动离合变速箱
- [实用新型]电动车前后置通用驱动系统-CN201020602258.6无效
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蒋保太;蒋春岳;蒋岳林
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蒋保太
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2010-11-12
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2011-06-15
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B62M11/04
- 本实用新型涉及一种电动车专用的系统，特别是一种差速变速为一体动力自动离合的电动车前后置通用的驱动系统。其电动机通过电动机接盘、对接盘、再与驱动器总成紧固对接为一体。电动机花键轴插入离合器主动盘内花键套，离合器被动盘内花键套对接驱动器总成中变速一轴的花键。变速一轴上的齿轮分别与变速二轴上的各齿轮相匹配；差速器总成两端装配轴承油封或后驱半轴套管，分别作前驱动或后驱动使用。本实用新型具有两车轮的差速功能，在自动离合器的作用下行驶中的车辆可自由变换车速。结构简单，功率损耗低，可适用于各种型式的电动四轮车，制造成本低廉，经济实用。
- 电动车前后置通用驱动系统
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