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[发明专利]动力电池系统的控制方法、控制装置及存储介质、车辆-CN202310187451.X在审
发明人： 董长静;寇建文;黄荣;袁文静 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B60L58/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力电池系统的控制方法、控制装置及存储介质、车辆，动力电池系统内具有N个温度区域，每个温度区域中设有至少一个电芯单体，所述方法包括：获取每个温度区域中各电芯单体的第一温度和第一电压；根据每个温度区域中的第一温度，确定对应温度区域的放电截止电压；当任一温度区域中第一电压的最小值小于或等于对应的放电截止电压时，启动欠压策略和/或SOC修正策略对动力电池系统进行控制。由此，该方法，能够实现对电芯单体的精确控制，最大化发挥动力电池系统性能，提升动力电池系统低温放电量。
动力电池系统控制方法装置存储介质车辆

[发明专利]汽车传动系统传动效率测试方法-CN201611192046.3有效
发明人： 董长静 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2016-12-21 - 公布日： 2019-09-20 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明实施例公开了一种汽车传动系统传动效率测试方法，通过在整车样车试制完成后，首先对样车进行滑行试验，获得真实的滑行阻力，然后根据车轮的受力情况，获得传动系统传动效率的计算公式，再对样车进行加速试验，采集整车在加速工况下的车速、纵向加速度、发动机转速、发动机输出扭矩、涡轮转速和变速器速比等试验数据，通过所采集的试验数据计算出传动系统的传动效率，实现对传动系统传动效率的测试。采用本发明实施例提供的方法能够获得更接近于真实使用情况、更准确的传动系统的传动效率，为评价传动系统的优劣提供基础，进一步为后续整车动力性仿真分析及系统匹配优化提供数据支持。
汽车传动系统传动效率测试方法

[发明专利]用于汽车的混合动力系统、混合动力车及其控制方法-CN201310407606.2有效
发明人：李远杰;董长静;章郁斌 -专利权人：北汽福田汽车股份有限公司
申请日： 2013-09-09 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于汽车的混合动力系统，包括发动机，发动机通过变速器驱动汽车的前驱动桥，变速器通过离合器与发动机相连；辅助电机，辅助电机与发动机双轴并联；后驱电机，后驱电机用于驱动汽车的后驱动桥；储能装置，储能装置分别与辅助电机和后驱电机电连接；以及控制器，控制器在汽车换挡时控制后驱动电机以驱动后驱动桥。该混合动力系统在汽车换挡时通过控制器控制后驱电机驱动车辆行驶，避免汽车在汽车换挡时动力中断，从而保证到了车辆行驶的平顺性，也提高了行驶过程中的平均速度。本发明还提出了一种混合动力车及其控制方法。
用于汽车混合动力系统及其控制方法

[实用新型]用于四驱混合动力汽车的混合动力驱动系统-CN201120368998.2有效
发明人：黄向东;黄河;徐吉汉;董长静;裴峰;周玉山;夏珩;文凯;魏丹;罗宇亮;伊海霞 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2011-09-30 - 公布日： 2012-10-17 - 主分类号： B60K6/52 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于四驱混合动力汽车的混合动力驱动系统，带有内燃机，第一电机，和第一变速传动箱，其中，第一电机转子与第一变速传动箱第一轴固定地相连接，并且，第一变速传动箱第二轴与第一驱动轴相连接；并且该混合动力驱动系统还带有第二电机，第二变速传动箱，以及主离合器，其中，第二电机转子与第二变速传动箱第一轴固定相连接，并且，第一变速传动箱第二轴与第二驱动轴相连接；其中，内燃机输出轴通过主离合器与第一电机定子相连接，并且，第一电机通过第一电机控制器电气连接至高压动力电池且第二电机通过第二电机控制器同样电气连接至该高压动力电池，其中，该高压动力电池能够向第一电机和/或第二电机提供电能。
用于混合动力汽车驱动系统

[实用新型]带单向离合器的四驱混合动力车的混合动力系统-CN201120373906.X有效
发明人：黄向东;黄河;徐吉汉;赵克刚;董长静;裴锋;周玉山;夏珩;王晓博;文凯;魏丹;罗宇亮;伊海霞 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2011-09-30 - 公布日： 2012-07-18 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本实用新型涉及带单向离合器的四驱混合动力车的混合动力系统。该系统包括：多个动力装置，包括内燃机、第一电机和第二电机；第一传动系和第二传动系；制动系统；其中，第一电机通过第一传动系与第一驱动轴连接，第二电机通过第二传动系与第二驱动轴连接，制动系统与第一驱动轴和第二驱动轴相关联；混合动力附件；混合动力控制系统；储能装置，其为混合动力控制系统和混合动力附件提供能量；以及单向离合器，其连接在内燃机的曲轴与第一电机之间，该混合动力控制系统控制单向离合器来建立或者断开内燃机曲轴与第一电机之间的连接。
单向离合器混合动力系统

[发明专利]带单向离合器的四驱混合动力车的混合动力系统-CN201110294550.5无效
发明人：黄向东;黄河;徐吉汉;赵克刚;董长静;裴锋;周玉山;夏珩;王晓博;文凯;魏丹;罗宇亮;伊海霞 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2011-09-30 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： B60K6/20 文献下载
摘要：本发明涉及带单向离合器的四驱混合动力车的混合动力系统。该系统包括：多个动力装置，包括内燃机、第一电机和第二电机；第一传动系和第二传动系；制动系统；其中，第一电机通过第一传动系与第一驱动轴连接，第二电机通过第二传动系与第二驱动轴连接，制动系统与第一驱动轴和第二驱动轴相关联；混合动力附件；混合动力控制系统；储能装置，其为混合动力控制系统和混合动力附件提供能量；以及单向离合器，其连接在内燃机的曲轴与第一电机之间，该混合动力控制系统控制单向离合器来建立或者断开内燃机曲轴与第一电机之间的连接。
单向离合器混合动力系统

[发明专利]一种电动汽车电源及充放电方法-CN201010107599.0无效
发明人： 董长静 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2010-01-29 - 公布日： 2010-07-07 - 主分类号： H02J7/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动汽车电源及其充放电方法，能够有效提高动力系统的放电效率，延长动力电池的使用寿命。技术方案：具有动力电池，其特征在于：动力电池与超级电容并联；当电动汽车起步、加速或上坡时，由超级电容向驱动电机提供电流；当电动汽车的驱动电机处于发电模式时，驱动电机对动力电池和超级电容进行充电。
一种电动汽车电源放电方法

[发明专利]电动汽车空调系统及其控制方法-CN200910041659.0无效
发明人： 董长静 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-08-05 - 公布日： 2010-01-13 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明的目的是提出一种节约空间的电动汽车的空调系统及其控制方法。该空调系统包括电源、动力供应装置、压缩机、冷凝器、蒸发器、空调控制器和包括有通风道的管路总成，所述动力供应装置带动压缩机工作，关键在于所述动力供应装置是为电动汽车的动力系统提供驱动力的电动机，该电动机通过一个由空调控制器控制的传动系统带动压缩机工作，所述电动机、空调控制器分别与电动汽车的整车控制器电连接。本发明的空调系统无需设置空调专用的电动机，因此所占空间小，而且只有当电池荷电状态SOC值高于电池荷电状态低限值SOCL且电动机运行时，空调控制器才控制传动系统将电动机的动力传送至压缩机，使空调工作，因此不会影响电动汽车的正常行驶。
电动汽车空调系统及其控制方法

[发明专利]一种四驱混合动力汽车的驱动系统及其驱动管理方法-CN200910039964.6有效
发明人： 董长静 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-06-03 - 公布日： 2009-11-04 - 主分类号： B60K6/52 文献下载
摘要：本发明提出了一种能够在市区行驶时满足汽车扭矩需求且能够减少油耗和尾气排放的四驱混合动力汽车的驱动系统及其驱动管理方法，该驱动系统包括驱动前轮的发动机、与发动机同轴安装的ISG电机和驱动后轮的驱动电机，发动机与发动机管理单元相连，ISG电机与ISG电机控制单元相连，驱动电机与电机控制单元相连，ISG电机和驱动电机通过逆变单元与高压电池相连，关键在于该驱动系统还包括整车控制单元和与高压电池相连的高压电池管理单元，所述整车控制单元、高压电池管理单元、发动机管理单元、ISG电机控制单元和电机控制单元通过CAN总线相连，整车控制单元还与油门踏板位置传感器及车速传感器相连。
一种混合动力汽车驱动系统及其管理方法

[发明专利]一种电动汽车的空调系统-CN200910039369.2无效
发明人： 董长静 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-05-11 - 公布日： 2009-10-07 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明的目的是提出一种采暖及温控效果好、可有效节省电动汽车电能消耗的电动汽车的空调系统，该空调系统包括进风通道、出风通道、压缩机、冷凝器、空调控制器和位于进风通道内的蒸发器、鼓风机，进风通道与出风通道之间通过直通风道连通，关键在于所述鼓风机由电动汽车的电源驱动，所述压缩机通过一个传动系统与一个由空调控制器控制的内燃发动机连接，所述内燃发动机的冷却水管路与一个具有中空管路的加热器相通，所述加热器位于一个加热风道中，所述加热风道两端分别与进风通道和出风通道相通，所述加热风道和直通风道可有选择地开闭。本发明的空调系统结构简单、占用空间小，采暖及温控效果好、可有效节省电动汽车电能消耗，增加续驶里程。
一种电动汽车空调系统

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