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[发明专利]排气歧管连接结构-CN201210528172.7有效
发明人：刘毅;卢承斌;夏勇;董钧如;高功荣;王瑞平 -专利权人：浙江吉利罗佑发动机有限公司;济南吉利汽车零部件有限公司;湖南罗佑发动机部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-12-11 - 公布日： 2015-04-08 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本发明涉及排气歧管。一种排气歧管连接结构，包括发动机和前法兰，前法兰设有法兰平面和压接平面，发动机侧壁上设有第一承接平面、上螺纹孔和压块，压块朝向第一承接平面的表面设有第二承接平面，第一承接平面和第二承接平面之间的夹角同压接平面同法兰平面之间的夹角相等且都为锐角，前法兰的上侧通过上螺栓配合上螺纹孔同第一承接平面锁紧在一起，上螺栓同第一承接平面之间的夹角为锐角且上螺栓朝远离所述压块的方向倾斜。本发明能在布置空间狭窄的情况下方便地完成排气歧管进气端的安装，解决了现有的排气歧管的连接方式在狭窄空间内安装不便、制约了发动机舱内各部件结构紧凑地进行布置、阻碍了汽车微型化的实现的问题。
排气歧管连接结构

[实用新型]一种集成油气分离的气缸盖罩-CN201320837932.2有效
发明人：李丽萍;董钧如;毛绍辉;高功荣;赵福成;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利罗佑发动机有限公司;济南吉利汽车零部件有限公司;湖南罗佑发动机部件有限公司;山东吉利变速器有限公司;宁波上中下自动变速器有限公司;湖南吉盛国际动力传动系统有限公司
申请日： 2013-12-18 - 公布日： 2014-07-16 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成油气分离的气缸盖罩，提供一种油气分离效果好，通过两级分离方式把混合气中的油气进行充分分离的一种集成油气分离的气缸盖罩。包括带孔挡板、左分离板、右分离板、在夹层间设有空腔的双层壳体，带孔挡板固定设置在双层壳体的空腔内，带孔挡板把双层壳体的空腔分隔成左分离腔和右分离腔，左分离板和右分离板分别固定在左分离腔和右分离腔的内壁面上，在双层壳体的内层板上设有与右分离腔相通的进气孔，在双层壳体的内层板上还设有与左分离腔和右分离腔相通的回油槽孔，在双层壳体的外层板上分别设有与左分离腔相通的两个出气孔。本实用新型主要用在汽车曲轴箱通风系统内的气缸盖罩油气分离技术中。
一种集成油气分离缸盖

[实用新型]一种排气歧管安装结构-CN201320600484.4有效
发明人：毛绍辉;董钧如;唐宗春;刘玉坤;赵福成;王瑞平 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利罗佑发动机有限公司;济南吉利汽车零部件有限公司;湖南罗佑发动机部件有限公司;山东吉利变速器有限公司;宁波上中下自动变速器有限公司;湖南吉盛国际动力传动系统有限公司
申请日： 2013-09-27 - 公布日： 2014-04-16 - 主分类号： F01N13/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种排气歧管安装结构，包括缸盖、进气密封法兰、压块、上锁紧螺栓及下锁紧螺栓，缸盖外侧面设有第一斜面，第一斜面形成法兰安装面，进气密封法兰内侧面与法兰安装面接触，位于进气密封法兰两侧的上端面设有第二斜面，第二斜面形成压紧面，压紧面上设有上安装孔，上锁紧螺栓穿过上安装孔与缸盖螺纹连接，进气密封法兰外侧面的下部设有第三斜面，第三斜面形成第一压接面，压块位于第一压接面下方，且压块内侧面上设有第四斜面，第四斜面形成第二压接面，第二压接面与第一压接面相适配，压块上设有连接孔，下锁紧螺栓穿过连接孔与缸盖螺纹连接。本实用新型稳定性好，排气歧管安装方便，能有效避免缸盖螺纹孔附近平面发生局部变形。
一种排气歧管安装结构

[发明专利]带冷却水套的涡轮增压器-CN201210360852.2有效
发明人：刘毅;董钧如;夏勇;卢承斌;许雨涛;王瑞平 -专利权人：浙江吉利罗佑发动机有限公司;济南吉利汽车零部件有限公司;湖南罗佑发动机部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-09-26 - 公布日： 2013-05-22 - 主分类号： F01D25/14 文献下载
摘要：本发明涉及涡轮增压器。一种带冷却水套的涡轮增压器，包括涡轮机轴、安装在涡轮机轴上的涡轮机涡轮和罩在涡轮机涡轮外的涡轮机涡壳，涡轮机涡壳设有进气口和出气口，涡轮机涡壳内设有水套，水套设有进水孔和出水孔，进水孔位于水套朝向出气口的一侧上，出水孔位于水套朝向进气口的一侧上。本发明旨在提供一种涡轮机涡壳上设有水套且水套内的水同涡轮机涡壳能够进行高效换热的涡轮增压器，解决了现有的涡轮增压器由于涡轮机温度较高而导致的燃油的有效利用率低、以及制约了涡轮机涡壳采用轻质材料进行制造的问题，涡轮机不能采用轻质材料制造会导致涡轮增压器的重量重、从而降低了发动机的有效功。
冷却水涡轮增压

[实用新型]一种机油滤清器支架油道回油机构-CN201220468032.0有效
发明人：毛绍辉;李丽萍;侯思佳;董钧如;高功荣;王瑞平 -专利权人：浙江吉利罗佑发动机有限公司;济南吉利汽车零部件有限公司;湖南罗佑发动机部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-09-13 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： F01M11/03 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种机油滤清器支架油道回油机构，设于发动机的机油滤清器支架的支架油道中，此机油滤清器支架油道回油机构包括空心的压紧柱、回油阀杆和弹簧，支架油道上宽下窄具有锥度，支架油道中设有一设于支架油道底端、连通支架油道和油底壳的排泄油道、一连通支架油道与机油冷却器的冷却器回油道及一弹簧支持部，压紧柱一端固连在机油滤清器上，另一端与支架油道内壁适配连接，回油阀杆顶部与压紧柱的底部相抵，回油阀杆的中下部设有输出油道阻断O型圈和排泄油道阻断O型圈，弹簧一端连接在回油阀杆上，另一端连接在弹簧支持部上。本实用新型可在取出机油滤清器的同时方便地排出管路中残留旧机油。
一种机油滤清支架油道回油机

[实用新型]汽车发动机的油气分离盖-CN201220450771.7有效
发明人：李丽萍;董钧如;毛绍辉;高功荣;王瑞平 -专利权人：浙江吉利罗佑发动机有限公司;济南吉利汽车零部件有限公司;湖南罗佑发动机部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-09-06 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： F01M13/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机的油气分离盖，所述油气分离盖设于发动机的缸体上，所述油气分离盖包括环形边；油气分离盖的左部、中下部和右下部向后拱起，油气分离盖内设有相互分离的左腔体和右腔体；左腔体和右腔体内分别设有若干块与油气分离盖的内表面相垂直的左挡板和右挡板；右腔体内设有用于与左腔体联通并且开口向前的导气腔体；导气腔体的上、下侧壁上分别设有U形缺口。本实用新型具有可以对混合气体进行粗分离；结构简单，不会对其它装置造成干涉；减少了油气分离装置的负荷，提高了油气分离装置的使用寿命和分离效率的特点。
汽车发动机油气分离

[实用新型]一种正时链条润滑装置-CN201220450751.X有效
发明人：侯思佳;唐宗春;孙萧;董钧如;高功荣;王瑞平 -专利权人：浙江吉利罗佑发动机有限公司;济南吉利汽车零部件有限公司;湖南罗佑发动机部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-09-06 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： F01M1/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种正时链条润滑装置，包括连接装置、定位装置和喷油装置，所述的定位装置套设在连接装置的上端，定位装置与连接装置的中心线重合，所述的喷油装置与定位装置的侧面连接，所述的喷油装置连接端的中心线垂直于定位装置的中心线，所述的连接装置的内部设置有进油腔，所述的喷油装置的内部设置有喷油腔，所述的进油腔与喷油腔相通，所述的喷油腔的出油口呈收口结构。该链条润滑装置定位精确，能够实现对较小空间处的多条传动链条的润滑、装配简单，成本低，能够提升生产效率。
一种正时链条润滑装置

[实用新型]一种发动机集成支架-CN201220452183.7有效
发明人：毛绍辉;董钧如;李丽萍;高功荣;王瑞平 -专利权人：浙江吉利罗佑发动机有限公司;济南吉利汽车零部件有限公司;湖南罗佑发动机部件有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-09-06 - 公布日： 2013-03-13 - 主分类号： F02B77/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机集成支架，固定在发动机缸体的进气侧上，该发动机集成支架包括架体，架体上设有发电机安装部和空压机安装部，架体的顶端设有机油滤清器座，机油滤清器座内设有与机油滤清器内部接通的机油滤清器接口，架体的侧面设有与机油冷却器配合的机油冷却器腔和附件皮带张紧器安装部，机油冷却器腔内设有与机油冷却器内部接通的机油冷却器接口，架体内部设有支架水道腔和支架油道腔，机油冷却器腔与支架水道腔连通，机油滤清器接口及机油冷却器接口均与支架油道腔连通。本实用新型结构紧凑，可提高发动机系统的小型化水平，且装配方便，利于提高发动机生产时的生产效率。
一种发动机集成支架

[实用新型]一种单级变量齿轮机油泵-CN201220242493.6有效
发明人：侯思佳;唐宗春;董钧如;高功荣;安聪慧 -专利权人：浙江吉润汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-05-23 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种单级变量齿轮机油泵，包括泵体和从动腔顶泵盖，泵体上设有变量机构、从动轴油腔进油口和机油泵出油口，从动腔顶泵盖与泵体间设有上油腔，机油泵出油口与上油腔相连通，从动腔顶泵盖为封闭结构，机油泵出油口输出的机油油压反馈到上油腔，并作用在变量机构上，在发动机转速过大时，机油泵输出的机油油压也足够大，可推动变量机构的从动轴移动，减少机油输出量。本实用新型物理结构和控油方法都比较简单，经济实用，可在保证发动机正常运转时所需的机油量的同时，减少机油泵的泵油损失，降低发动机的功耗。
一种变量齿轮机油

[发明专利]一种膨胀箱-CN201010142213.X有效
发明人：陈琛;程颖;海峰欧;董钧如 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2010-03-30 - 公布日： 2010-08-04 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种可实现X、Y向安装点自由调整的膨胀箱，包括下壳体，所述下壳体的底部设有沿着X向移动的滑块机构I和沿着Y向移动的滑块机构II，所述的滑块机构I和所述滑块机构II上均设有锁止机构。本发明采用滑块和齿纹啮合的连接方式，对膨胀箱的下固定点进行自由调整。通过膨胀性的安装点自由调节，实现安装位置多变性，在装配方面，提高了膨胀箱的沿用率，节省开发成本。
一种膨胀

[实用新型]一种新型的进气软管结构-CN200920143487.3无效
发明人： 董钧如;王宏伟;王军 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2009-03-25 - 公布日： 2010-01-27 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型提供一种应用于发动机进气系统领域的发动机进气软管结构，所述的新型的进气软管结构，包括进气软管(1)，蜗杆卡箍(3)，空气滤清器管接头(4)，所述的进气软管结构上取消定位槽(7)凹下的定位槽台阶(8)，在所述的安装蜗杆卡箍(3)的进气软管(1)的与空气滤清器管接头(4)的连接端头位置设置凸起的定位齿(6)，所述的定位齿(6)为沿进气软管(1)一周设置多个的结构，所述的定位齿(6)分为定位齿I(2)和定位齿II(5)。本实用新型的结构可以更快捷的保证蜗杆卡箍很容易准确无误的装配到位；并且更容易发现装配蜗杆卡箍的错误。
一种新型软管结构

[发明专利]一种增压发动机真空系统-CN200610157333.0有效
发明人：沈恩华;段景宏;朱志鹏;董钧如 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2006-12-06 - 公布日： 2008-06-11 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：一种增压发动机真空系统，主要包括发动机进气歧管通过第一真空管连接真空助力器，其特征在于：所述发动机进气歧管与真空助力器之间管路上设有产生真空度的装置。所述装置包括单向阀和真空罐。所述装置还可为真空泵。该系统还包括用于增压器的真空执行器、二次空气系统的真空执行器控制。由于采用真空泵补气、真空罐储气及装有多个单向阀，用于保证真空度定向流动，并保证反向密封，起到开关的作用。通过ECU对真空泵和各个电磁阀的控制，利用真空罐的储存真空功能，使发动机和真空制动系统工作更加可靠。
一种增压发动机真空系统

[发明专利]一种发动机进气加热装置-CN200610062955.5无效
发明人： 董钧如;沈恩华;段景宏;朱志鹏 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2006-09-30 - 公布日： 2008-04-02 - 主分类号： F02M31/04 文献下载
摘要：一种发动机进气加热装置，包括进气主管及外接曲轴箱的通风管，其特征在于：在进气主管进气端外壁设置一加热器。加热器为一电热管或还可以是一环形中空水套，水套上有进水管接头、出水管接头。进水管接头、出水管接头并联或串联发动机冷却系统循环。由于主要采用加热器对发动机曲轴箱通风系统进气进行预热，解决了曲轴箱通风系统在低温环境中易结冰堵塞的难题。结构简单。特别适用于小排量发动机曲轴箱通风系统中。
一种发动机加热装置

[实用新型]一种增压发动机真空系统-CN200620016208.3无效
发明人：沈恩华;段景宏;朱志鹏;董钧如 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2006-12-06 - 公布日： 2007-12-12 - 主分类号： F02M23/08 文献下载
摘要：一种增压发动机真空系统，主要包括发动机进气歧管通过第一真空管连接真空助力器，其特征在于：所述发动机进气歧管与真空助力器之间管路上设有产生真空度的装置。所述装置包括单向阀和真空罐。所述装置还可为真空泵。该系统还包括用于增压器的真空执行器、二次空气系统的真空执行器控制。由于采用真空泵补气、真空罐储气及装有多个单向阀，用于保证真空度定向流动，并保证反向密封，起到开关的作用。通过ECU对真空泵和各个电磁阀的控制，利用真空罐的储存真空功能，使发动机和真空制动系统工作更加可靠。
一种增压发动机真空系统

[实用新型]发动机平衡轴系统-CN200620015067.3无效
发明人： 董钧如;沈恩华;段景宏;朱志鹏 -专利权人：奇瑞汽车有限公司
申请日： 2006-09-30 - 公布日： 2007-10-17 - 主分类号： F16F15/26 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机平衡轴系统，包括设置在发动机缸体框架总成上的平衡轴，平衡轴上有传动齿轮，平衡轴两端分别联接后平衡重及前平衡重；其特征在于：平衡轴置于缸体框架总成一侧；在缸体框架总成上还设置驱动轴，驱动轴上设置传动齿轮及驱动带轮；传动齿轮啮合平衡轴上传动齿轮，驱动带轮通过发动机正时系统皮带驱动。平衡轴为轴中空结构，其上面有进油孔、出油孔；缸体框架总成上的润滑油道中供油孔中压出润滑油，一方面先润滑平衡轴系统前端轴承，同时进入进油孔至出油孔润滑平衡轴系统后端轴承。所述在平衡轴系统分别设置前罩盖和侧罩盖，并与缸体框架总成构成一密封体。适用于一切使用平衡系统来消除发动机活塞产生的二阶起振力的发动机。
发动机平衡系统

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