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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[实用新型]车辆-CN201821565581.3有效
发明人：赛伊德·努希尔;穆罕默德·里达·巴库什;萨伊德·戴维·巴尔巴特;贾梅尔·E·贝尔瓦法 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-09-25 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：根据本实用新型的实施例，提供了一种车辆，包括：第一A柱，跨越在车顶纵梁和枪形梁之间，并且承载挡风玻璃；以及框架组件，包括跨越在车顶纵梁和铰链柱之间的第二A柱，并且包括C柱，框架组件限定具有面向后方的前排座椅的舱室的侧入口/出口开口，并且侧入口/出口开口跨越在没有B柱的第二A柱和C柱之间。本实用新型的目的在于提供一种具有双A柱的车辆，以用于消散载荷。
本实用新型车顶纵梁出口开口框架组件侧入口舱室挡风玻璃前排座椅铰链柱枪形消散承载

[发明专利]具有纳米多孔材料的双室粉碎罐-CN201810719563.4在审
发明人：穆罕默德·里达·巴库什;拉胡尔·阿罗拉;萨伊德·戴维·巴尔巴特;贾梅尔·E·贝尔瓦法 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-07-03 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：提供一种车辆。车辆可包括至少一个粉碎罐、控制器和泵。粉碎罐可包括前室和后室。控制器可接收指示在撞击时产生的负载状况的第一信号，泵可响应于来自控制器的第二信号将纳米多孔流体移位到粉碎罐的前室和后室中的至少一个中。
粉碎罐控制器后室前室纳米多孔材料第二信号负载状况接收指示纳米多孔移位流体双室响应

[实用新型]用于车辆的装置-CN201820275181.2有效
发明人：赛伊德·努希尔;穆罕默德·里达·巴库什;贾梅尔·E·贝尔瓦法;萨伊德·戴维·巴尔巴特;拉胡尔·阿罗拉 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2018-02-26 - 公布日： 2018-11-20 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型的实施例提供了一种用于车辆的装置，包括：梁；以及连接至梁并且沿梁依次定位的多个部件；每个部件包括：横向于梁延伸的外管、以及平行于外管且在外管内延伸的内管；其中，相邻的部件构造成在相邻的部件变形时彼此接触。本实用新型的目的在于提供用于车辆的装置，以至少实现在与诸如车辆的物体发生碰撞时提供更大的刚度，并且在与诸如行人的物体碰撞时提供减少的刚度。
外管本实用新型物体碰撞延伸内管平行变形

[实用新型]用于车辆的B柱组件和车辆B柱组件-CN201721111342.6有效
发明人：穆罕默德·里达·巴库什;拉胡尔·阿罗拉;萨伊德·戴维·巴尔巴特 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2018-05-11 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：提供一种用于车辆的B柱组件，包括：车顶纵梁；T型支架，包括尺寸设定成固定至车顶纵梁的第一部分和从第一部分延伸到车辆腰线的下方的位置的第二部分；B柱内部件，包括用于固定至第二部分的第一端和用于固定至门槛的第二端；用于安装至B柱内部件的B柱内部加强件；以及多部件B柱外部件，包括碳素纤维部分和安装至T型支架、车顶纵梁和门槛的钢部分，使得B柱内部加强件设置在B柱内部件和多部件B柱外部件之间，T型支架的第二部分在车辆腰线的下方固定至多部件B柱外部件的钢部分。还提供两种车辆B柱组件。本实用新型的用于车辆的B柱组件在减轻部件重量的同时允许在侧面或车顶挤压撞击期间B柱组件的所需变形。
用于车辆组件

[实用新型]车辆B柱组件和车辆车身-CN201721112312.7有效
发明人：穆罕默德·里达·巴库什;拉胡尔·阿罗拉;萨伊德·戴维·巴尔巴特 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-08-31 - 公布日： 2018-05-08 - 主分类号： B62D25/04 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆B柱组件，包括：安装至车顶纵梁的T型支架；安装至T型支架的B柱内部件；B柱加强件，B柱加强件安装至B柱内部件并且限定腔；单元构件，单元构件的尺寸设定成插入腔内并且固定在腔中，单元构件与T型支架一起定向以部分地吸收来自对车辆B柱组件的侧面撞击的载荷；以及跨越在车顶纵梁和门槛板之间的B柱外部件。本实用新型还提供另一种车辆B柱组件和一种车辆车身。本实用新型的目的在于提供一种车辆B柱组件，以至少地实现在提供减轻的重量的同时在经受侧面撞击时提供可接收的变形特性。
车辆组件车身

[实用新型]碰撞对抗装置-CN201720378157.7有效
发明人：赛伊德·努希尔;穆罕默德·里达·巴库什;贾梅尔·E·贝尔瓦法;萨伊德·戴维·巴尔巴特 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-04-11 - 公布日： 2018-03-09 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型提供一种碰撞对抗装置，其包括纵梁，纵梁纵向延伸并且限定邻近前端的横向开口；限定开口端的保险杠；部分地接收在开口端中的延伸件；接收在横向开口中的销；以及接头，接头将延伸件的外侧端可枢转地连接至销的外端，其中，纵梁外侧的碰撞将延伸件驱动到销中并且将销驱动到纵梁中。本实用新型还提供另一种碰撞对抗装置。实用新型的碰撞对抗装置能够在满足SORB测试要求的同时减小车辆重量以及降低制造成本。
碰撞对抗装置

[实用新型]碰撞对抗装置和车辆结构-CN201720376817.8有效
发明人：赛伊德·努希尔;穆罕默德·里达·巴库什;萨伊德·戴维·巴尔巴特;贾梅尔·E·贝尔瓦法 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-04-11 - 公布日： 2018-02-02 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种碰撞对抗装置，其包括附接至副车架的外侧的撞击吸收主体；以及刚性连杆，刚性连杆在外侧位置处附接至撞击吸收主体并且向上延伸至车架纵梁的外侧，其中，与车架纵梁外侧的刚性障碍物的正面撞击驱动撞击吸收主体进入刚性连杆中，以迫使刚性连杆进入车架纵梁的外侧中。本实用新型还提供两种车辆结构。本实用新型的碰撞对抗装置在满足SORB测试要求的同时减小车辆重量以及降低制造成本。
碰撞对抗装置车辆结构

[实用新型]用于车辆的前端结构和车辆的前端结构-CN201720437707.8有效
发明人：赛伊德·努希尔;穆罕默德·里达·巴库什;萨伊德·戴维·巴尔巴特;贾梅尔·E·贝尔瓦法 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-04-21 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： B60R19/34 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于车辆的前端结构，其包括保险杠；将保险杠附接至车架纵梁的粉碎罐；支撑发动机的副车架；以及扩展纵梁，扩展纵梁在粉碎罐下方附接至副车架的前横向梁，扩展纵梁在车架纵梁的外侧延伸并且向上延伸到与保险杠竖直对齐的位置。本实用新型还提供另一种用于车辆的前端结构和一种车辆的前端结构。
用于车辆前端结构

[实用新型]车辆车底结构、车辆及用于车辆的副车架-CN201720417194.4有效
发明人：赛伊德·努希尔;穆罕默德·里达·巴库什;萨伊德·戴维·巴尔巴特;贾梅尔·E·贝尔瓦法 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-04-19 - 公布日： 2018-01-02 - 主分类号： B62D21/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆车底结构，其包括底板；以及连接至底板的副车架，副车架具有延伸副车架的宽度的基部，基部包括偏离中心且邻近基部的侧部附接的支架，支架具有第一凸耳和第二凸耳，第二凸耳固定至基部，并且第一凸耳构造成使得在撞击时，连接第一凸耳和第二凸耳并且从第一凸耳和第二凸耳延伸的平台被垂直于基部加载，并且第一凸耳平行于基部延伸。本实用新型还提供一种车辆和一种用于车辆的副车架。本实用新型提供一种车辆车底结构，该车辆车底结构包括底板和副车架，副车架允许车辆部件在整个车辆上的重量分布，从而减小车辆的总重量，并且因此提高燃料效率。
车辆车底结构用于车架

[实用新型]车辆及用于车辆的车架结构-CN201621455971.6有效
发明人：穆罕默德·里达·巴库什;萨伊德·戴维·巴尔巴特;拉胡尔·阿罗拉 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-12-28 - 公布日： 2017-09-08 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车辆，该车辆包括后保险杠梁；固定至后保险杠梁的一对车架纵梁；连接一对车架纵梁的横向构件；以及具有两个腿部的V形撑杆，腿部具有相交的第一端部和间隔开的第二端部，每个第一端部固定至腿部的另一个，并且每个第二端部固定至横向构件和一对车架纵梁中的一个。本实用新型还提供一种用于车辆的车架结构。本实用新型的目的在于提供一种车辆，该车辆在遭受碰撞时，车辆中的V形撑杆能够传递来自碰撞的力，使得该力朝向车架纵梁分开，因此保护电池并且抑制电池的移位。
车辆用于车架结构

[实用新型]用于电动车辆的牵引马达电池的外壳-CN201620116086.9有效
发明人：赛伊德·努希尔;威廉·L·斯坦克;萨伊德·戴维·巴尔巴特;穆罕默德·里达·巴库什 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-02-05 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于电动车辆的牵引马达电池的外壳，其包括多个内壁，该内壁在牵引马达电池的多个侧面周围彼此连接；多个外壁；以及多个圆柱形管状的撞击吸收构件，撞击吸收构件包括多个内部加强壁，其中撞击吸收构件连接至其中一个内壁和其中一个外壁。本实用新型的目的在于提供一种用于电动车辆的牵引马达电池的外壳，以从碰撞中吸收能量而使电池外壳变形最小化，并且具有有限的封装空间要求同时为电池外壳组件提供附加刚度。
用于电动车辆牵引马达电池外壳

[实用新型]用于车辆的牵引马达电池的外壳-CN201620114544.5有效
发明人：赛伊德·努希尔;萨伊德·戴维·巴尔巴特;威廉·L·斯坦克;穆罕默德·里达·巴库什 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-02-04 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于车辆的牵引马达电池的外壳，包括：多个竖直壁；顶壁；底壁；以及各自具有长度的多个纵长的冲击吸收构件，其中，所述顶壁和所述底壁上的所述冲击吸收构件的长度水平延伸，且一些所述竖直壁上的所述冲击吸收构件的长度竖直延伸。还提供了另一种用于车辆的牵引马达电池的外壳。本实用新型的用于车辆的牵引马达电池的外壳具有多个纵长的冲击吸收构件，其能够在发生冲击时变形以吸收冲击并保护电池。
用于车辆牵引马达电池外壳

[实用新型]用于车辆的牵引马达电池的壳体-CN201620117286.6有效
发明人：赛伊德·努希尔;穆罕默德·里达·巴库什;萨伊德·戴维·巴尔巴特;威廉·L·斯坦克 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-02-05 - 公布日： 2016-08-17 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于车辆的牵引马达电池的壳体，其包括：多个侧壁、顶壁和底壁，其中侧壁、顶壁和底壁中的每一者均包括多个平行的T形导向件，并且其中，在顶壁上和底壁上的T形导向件水平地延伸，并且其中，在侧壁中的一些侧壁上的T形导向件竖直地延伸；以及装配在T形导向件之间的多个纵长的连接件。本实用新型提供了一种用于车辆的牵引马达电池的壳体，以从碰撞中吸收能量而使电池外壳变形最小化，并且具有有限的封装空间要求同时为电池外壳组件提供附加刚度。
用于车辆牵引马达电池壳体

[实用新型]用于电池的外壳-CN201620115653.9有效
发明人：赛伊德·努希尔;威廉·L·斯坦克;萨伊德·戴维·巴尔巴特;穆罕默德·里达·巴库什 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-02-04 - 公布日： 2016-07-27 - 主分类号： H01M2/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于电池的外壳，包括：绕电池设置的多个铝合金外壳壁；以及附接至至少一个外壳壁的由碳纤维增强聚合物形成的多个波状撞击吸收构件，波状撞击吸收构件具有在波状撞击吸收构件与铝合金外壳壁之间形成多个梯形空间的至少一个脊和多个沟。还提供了另一种用于电池的外壳。该用于电池的外壳能够实现使用于吸收碰撞产生的能量导致的电池外壳变形最小化。
用于电池外壳

[实用新型]用于车辆的底盘组件和用于车辆的副车架-CN201520276980.8有效
发明人：赛伊德·努希尔;穆罕默德·里达·巴库什;萨伊德·戴维·巴尔巴特;贾梅尔·E.·贝尔瓦法 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2015-04-30 - 公布日： 2015-10-07 - 主分类号： B62D21/15 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种用于车辆的底盘组件，底盘组件包括：车架和副车架；由车架支撑的车身底部；连接副车架和车身底部的连接件；以及杠杆，杠杆由副车架延伸至车架以用于在正面碰撞期间当副车架相对车架旋转时对车架施加杠杆作用以使连接件与车身底部脱离。还提供了一种用于车辆的副车架。在本实用新型中，副车架相对车架的这种运动和连接件自车身底部的分离在正面碰撞期间吸收能量，并产生较柔和的脉冲和减小的车辆脉冲指数。
用于车辆底盘组件车架

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