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[发明专利]车辆的休眠电流监控方法、装置、车辆及存储介质-CN202310498943.0在审
发明人：李函;张兆龙;郑轶;翁明盛;张永全 -专利权人：北京新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-05 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本申请涉及一种车辆的休眠电流监控方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：在车辆处于休眠状态时，基于车辆内置的智能蓄电池传感器采集当前时刻的当前整车静态电流值；判断当前整车静态电流值是否满足预设异常唤醒条件，并在整车静态电流值满足预设异常唤醒条件时，生成静态电流异常信号；基于静态电流异常信号唤醒网关，以在网关记录静态电流异常信号后，将静态电流异常信号上传至预设服务器，完成休眠电流监控动作。由此，解决了相关技术中，在监测到异常电流时会唤醒车辆的多个功能设备，从而加剧电量消耗，影响用户正常使用的技术问题。
车辆休眠电流监控方法装置存储介质

[发明专利]主副机交互方法、蓝牙网关、副机移动设备及车载终端-CN201510892068.X有效
发明人：董翔宇;韩超;石刚;朱晔;李雪姣;马韬;翁明盛 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2015-12-07 - 公布日： 2018-08-28 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提供了一种主副机交互方法、蓝牙网关、副机移动设备及车载终端，主副机交互方法包括：蓝牙网关接收预先接入车载终端的副机移动设备所发送的查询指令信息；蓝牙网关将查询指令信息通过CAN总线发送至车载终端，以使车载终端根据查询指令信息将车辆外部信息和/或车辆内部状态信息通过CAN总线发送给蓝牙网关；蓝牙网关将车辆外部信息和/或车辆内部状态信息转换为蓝牙信息后发送给副机移动设备。本发明提供的主副机交互方法、蓝牙网关、副机移动设备及车载终端，有效地实现了可以使得汽车内所有的驾乘人员均能够享受到汽车仪表台以及中区显示屏所显示的信息，并带来娱乐的体验，可以提高汽车内所有驾乘人员的舒适性。
主副机交互方法蓝牙网关移动设备车载终端

[发明专利]汽车动力电源控制方法、CAN接口处理装置及控制系统-CN201610056688.4有效
发明人：董翔宇;韩超;石刚;翁明盛 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2016-01-27 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： B60R16/023 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车动力电源控制方法、CAN接口处理装置及控制系统，方法包括CAN接口处理装置接收整车控制器发送的多个第一控制指令，每个第一控制指令均包括控制信息和与控制信息相绑定的CAN接口ID信息；CAN接口处理装置对所有CAN接口ID信息进行分析判断，确定与每个CAN接口ID信息相对应的CAN接口；CAN接口处理装置将所有CAN接口ID信息均转换为相同的通用ID信息，将多个控制信息与通用ID信息绑定形成多个第二控制指令；CAN接口处理装置将多个第二控制指令通过确定的CAN接口发送至电源控制器。本发明提供的汽车动力电源控制方法、CAN接口处理装置及控制系统，有效减少了电源控制器需要对控制信息进行分析处理的过程，降低了信息传输时所占用的网络带宽。
汽车动力电源控制方法 can 接口处理装置控制系统

[发明专利]点火信号回路系统-CN201610051933.2有效
发明人：董翔宇;韩超;石刚;李雪姣;朱晔;翁明盛 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2016-01-26 - 公布日： 2018-03-13 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明提供一种点火信号回路系统，包括点火器、第一继电器、第二继电器、第三继电器、混合动力系统控制单元、各混合动力系统部件控制器；电源、第一继电器、第二继电器、第三继电器的电感线圈构成回路，电源、第三继电器、各混合动力系统部件控制器构成回路，第一继电器的电感线圈与点火器连接，混合动力系统控制单元与第二继电器的电感线圈连接，混合动力系统控制单元与混合动力系统部件控制器连接；混合动力系统控制单元检测到混合动力系统部件控制器发生异常时控制第二继电器断开，使得各混合动力系统部件控制器停止运行。及时的使得混合动力系统部件控制器停止，及时的阻止异常情况对于混合动力系统部件控制器的损伤，降低能源的消耗。
点火信号回路系统

[实用新型]车辆及其的刹车灯控制系统-CN201621105364.7有效
发明人：史攀;翁明盛;姬广斌 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2016-10-08 - 公布日： 2017-06-06 - 主分类号： B60Q1/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆的刹车灯控制系统，包括车载通信总线；与所述车载通信总线进行通信的雷达检测组件，所述雷达检测组件用于检测所述车辆与其他车辆之间的距离以生成距离信号，并将所述距离信号发送至所述车载通信总线；刹车灯；与所述车载通信总线进行通信的刹车灯控制器，所述刹车灯控制器与所述刹车灯相连，所述刹车灯控制器用于通过所述车载通信总线获取所述距离信号，并根据所述距离信号调节所述刹车灯的亮度，由此，该车辆的刹车灯控制系统可以根据车辆之间的距离自动调节刹车灯亮度，使后面车辆的司机不再感觉到刺眼，从而避免夜晚行车刹车时对后面车辆司机的视线造成影响，确保行车安全。本实用新型还公开了一种车辆。
车辆及其刹车灯控制系统

[实用新型]管路固定装置及具有其的车辆-CN201620908669.5有效
发明人：祖军;赵鹏飞;卞庭元;王浩杰;翁明盛 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2016-08-19 - 公布日： 2017-03-22 - 主分类号： B60R16/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种管路固定装置及具有其的车辆。所述管路固定装置包括本体部和管路固定部，本体部上设置有本体部固定孔；管路固定部固定在本体部上，管路固定部上设置有环形的第一减震套，并且第一减震套的内周面上设置有凸棱结构。根据本实用新型的管路固定装置，减震效果好，并且可以牢靠地固定汽车空调管路。
管路固定装置具有车辆

[实用新型]一种辅助发动机制动控制的系统及汽车-CN201620147709.9有效
发明人：董翔宇;韩超;石刚;翁明盛;李雪姣;朱晔 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2016-02-26 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种辅助发动机制动控制的系统及汽车，涉及汽车制动控制领域，其中系统包括：与发动机连接的驱动电机；与发动机信号连接的发动机控制结构，与驱动电机信号连接的电机控制结构；分别与发动机控制结构及电机控制结构连接的动力系统控制结构；其中，动力系统控制结构在接收到表明车辆有断油停机需求的工况传感信号时，发送第一控制信号至发动机控制结构，及发送第二控制信号至电机控制结构；发动机控制结构根据第一控制信号，输出控制发动机断油并将节气门开度调大的指令信号至发动机；电机控制结构根据第二控制信号发送输出制动力至发动机的指令信号至所述驱动电机。
一种辅助发动机制动控制系统汽车

[实用新型]车载通讯系统-CN201620117634.X有效
发明人：刘旸;翁明盛;姬广斌;褚景尧 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2016-02-05 - 公布日： 2016-08-24 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本实用新型提供一种车载通讯系统，包括：车载终端和远程处理平台，车载终端设置在车辆上；车载终端与远程处理平台通过LTE方式进行无线连接；车载终端，用于向远程处理平台发送紧急信息，紧急信息包括车辆位置信息和语音信息；远程处理平台，用于校验接收到的语音信息之后，根据紧急信息生成控制指令，控制指令包括车辆位置信息，并将控制指令发送给车载终端，以使车载终端将控制指令通过LTE Direct方式发送给预设范围之内的其他车载终端，使得设置了其他车载终端的车辆根据车辆位置信息进行避让。实现了较快的通知当前车辆周围的其他车辆进行车辆避让，其效率较高，使得其他车辆可以尽快避让当前车辆，缩短了救援时间。
车载通讯系统

[发明专利]汽车整车控制方法及系统-CN201510797189.6在审
发明人：董翔宇;韩超;石刚;李雪姣;朱晔;翁明盛 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2015-11-18 - 公布日： 2016-02-17 - 主分类号： B60W20/30 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车整车控制方法及系统，其中方法包括：通过获取汽车的各个运行部件的运行状态；根据各个运行部件的运行状态查询各种运行模式的进入条件，判断各个运行部件的运行状态是否满足各种运行模式的进入条件；若各个运行部件的运行状态满足第一运行模式的进入条件，则获取第一运行模式对应的控制指令，根据控制指令向自动运行部件发送对应的控制操作，和/或，将待发送给手动变速器的控制操作显示在人机交互界面上，以便汽车驾驶员根据手动变速器的控制操作对手动变速器进行控制，从而能够控制汽车上的48V系统实现自动启停功能和驱动辅助功能，从而降低汽车的油耗与排放，并能兼顾不同驾驶员的驾驶风格。
汽车整车控制方法系统

[发明专利]汽车节能控制方法-CN201510658813.4在审
发明人：董翔宇;韩超;石刚;翁明盛;朱晔;李雪姣 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-12 - 公布日： 2016-02-03 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车节能控制方法，包括：获取滑行工况运行参数；判断所述滑行工况运行参数是否满足滑行工况进入条件；当判断出所述滑行工况运行参数满足滑行工况进入条件时，则启动发动机停运行模式；判断所述滑行工况运行参数是否满足滑行工况退出条件；当判断出所述滑行工况运行参数满足滑行工况退出条件时，获取挡位变更参数；根据所述挡位变更参数和预设的换挡策略规则确定最佳挡位并提示驾驶员将挡位更换至所述最佳挡位；获取发动机转速变更参数；根据所述发动机转速变更参数确定发动机的目标转速，并驱动发动机达到所述目标转速。本发明提供的汽车节能控制方法能够降低燃油消耗，提高节油效果。
汽车节能控制方法

[实用新型]一种卡车换挡机构-CN201520285854.9有效
发明人： 翁明盛;唐庆伟;胡旭军;田军伟;彭珊;王佰杰;陈意 -专利权人：奇瑞商用车(安徽)有限公司
申请日： 2015-05-05 - 公布日： 2016-01-06 - 主分类号： B60K20/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种卡车换挡机构，包括换挡操纵机构、下地板、仪表横梁总成，所述的换挡操纵机构设置在车辆中控台。采用上述结构，本实用新型具有以下优点：1、换档操纵机构结构简单可靠，创新将换档机构直接连接在仪表横梁上和下地板上，结构稳定，且带选档回位功能，换档轻便、省力，档位清晰；2、换档机构安装在中控台上，也使卡车具有良好的人机，手臂移动距离短，操作不易疲劳。
一种卡车换挡机构

[发明专利]BSG电机供电方法、系统、车辆控制单元及汽车-CN201510673943.5在审
发明人：董翔宇;韩超;石刚;翁明盛 -专利权人：北京汽车股份有限公司
申请日： 2015-10-16 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供一种BSG电机供电方法、系统、车辆控制单元及汽车，其中方法包括：确定当前启动发动机所需的功率值；根据动力电池和蓄电池的功率分配比例以及当前启动发动机所需的功率值，确定动力电池需向BSG电机输出的功率值以及蓄电池需向BSG电机输出的功率值；将动力电池需向BSG电机输出的功率值发送给电池管理系统，以使电池管理系统控制动力电池向BSG电机输出相应的功率；将蓄电池需向BSG电机输出的功率值发送给DCDC模块控制器，以使DCDC模块控制器控制蓄电池向BSG电机输出相应的功率。本发明提供的BSG电机供电方法、系统、车辆控制单元及汽车，提高了动力电池的性能，延长了动力电池的寿命。
bsg 电机供电方法系统车辆控制单元汽车

[实用新型]一种卡车排气管管口连接结构-CN201520285862.3有效
发明人： 翁明盛;廖洪波;孟建华;贾贯举;陈要永;栗松岩;赵万里;邵耀宗;李孟浩;苏宁宁;刘云峰 -专利权人：奇瑞商用车(安徽)有限公司
申请日： 2015-05-05 - 公布日： 2015-11-18 - 主分类号： F01N13/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种卡车排气管管口连接结构，包括排气管本体、涡轮增压器排气口尾端结构，所述的排气管本体管口与涡轮增压器排气口尾端结构连接，其连接处外缘设有卡箍并通过该卡箍卡紧。采用上述结构，本实用新型具有以下优点：1、本实用新型能有效提高密封性、防止漏气现象；2、安装牢固，连接的稳定性好，能保障消声器总成的使用性能及使用寿命。
一种卡车气管管口连接结构

[实用新型]一种适用于轻卡的前悬架结构-CN201520276624.6有效
发明人： 翁明盛;唐庆伟;郭志强;孙保亮;潘为钊;孙家宝;杨闯 -专利权人：奇瑞商用车(安徽)有限公司
申请日： 2015-04-30 - 公布日： 2015-11-11 - 主分类号： B60G15/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种适用于轻卡的前悬架结构，包括车架、前减震器总成、下摆臂总成，所述前减震器总成包括减振器和套设在减振器上的螺旋弹簧，所述前减震器总成上端与车架相连，所述前减震器总成下端与下摆臂总成相铰接。该悬架结构使得每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架上的，左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动，操纵稳定。
一种适用于悬架结构

[实用新型]一种轻卡散热器-CN201520098392.X有效
发明人： 翁明盛;廖洪波;孟建华;栗松岩;贾贯举;赵万里;陈要永;邵耀宗;苏宁宁;李孟浩 -专利权人：奇瑞商用车(安徽)有限公司
申请日： 2015-02-11 - 公布日： 2015-09-16 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轻卡散热器，包括散热器芯体，所述散热器芯体顶部以及两侧均设有用于阻挡热风回流的密封板。所述密封板包括上密封板和侧密封板，所述上密封板设在散热器芯体顶部，所述侧密封设在散热器芯体两侧的散热器侧板支架上。通过密封板来阻挡热风回流，提高散热器性能；并且结构简单，成本低，安装方便，可靠性高。
一种散热器

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