|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 764个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]电磁阀-CN201310057183.6无效
-
鹤信幸;赤濑广至
-
纳博特斯克有限公司
-
2013-02-22
-
2013-09-11
-
F02M51/00
- 本发明提供一种电磁阀。在主体（70）中配置有线圈（102）和被线圈（102）吸引的衔铁（80）。供与衔铁（80）形成为一体的阀部（82）落座的阀座（74）也设置于主体（70）。高压通路（76）连接于阀座（74），利用阀部（82）向阀座（74）的落座将高压通路（76）与低压通路之间切断，利用阀部（82）从阀座（74）的离开使高压通路（76）与低压通路之间连通。阀部（74）的落座以及离开是通过对线圈（102）的通电和停止通电所引起的衔铁（80）的移动而进行的。阀部（74）利用螺旋弹簧（104）的作用力落座于阀座（74）。在与高压通路（76）相对的阀部（74）形成有通孔（86）。密封构件（106、110）插入通孔（86）并卡定于主体（70）。
- 电磁阀
- [发明专利]用于工业机器人的减速机-CN201180058082.X有效
-
白田卓也;藤本宪一
-
纳博特斯克有限公司
-
2011-12-02
-
2013-08-07
-
G01N21/59
- 本发明提供一种用于工业机器人的减速机，其能够即时预知故障。减速机包括减速机主体和用于检测在减速机主体中的润滑油（131a）的劣化的润滑油劣化传感器（139a）。润滑油劣化传感器（139a）包括：白色LED（52），其用于发射白光；RGB传感器（53），其检测接收的光的颜色；间隙形成构件（40），其形成有用于侵入润滑油（131a）的油用间隙（40a）；以及支撑构件（20），其支撑白色LED（52）、RGB传感器（53）和间隙形成构件（40）。减速机的特征在于，间隙形成构件（40）使从白色的LED（52）发射的光透过，且油用间隙（40a）配置在从白色LED（52）到RGB传感器（53）的光路上。
- 用于工业机器人减速
- [发明专利]铁道车辆用空气压缩装置-CN201180049945.7有效
-
浜崎充良;久我崇;水船彻;中川裕
-
纳博特斯克有限公司
-
2011-10-14
-
2013-06-12
-
F04B39/02
- 本发明提供一种能够容易且准确地判断是否需要补充油的铁道车辆用空气压缩装置。油温调整阀（26）具有主体部（39）、阀芯（40）、阀芯驱动部（41）以及限制位置连通部（42）。在主体部（39）中具有靠油回收器（21）侧的第1口（43a）、靠油冷却器（25）的流入部（25b）侧的第2口（43b）、靠油冷却器（25）的流出部（25c）侧的第3口（43c）以及靠压缩机（12）侧的第4口（43d）。阀芯（40）利用根据油温独立工作的阀芯驱动部（41）而在使第1口（43a）和第2口（43b）连通并使第3口（43c）和第4口（43d）连通的循环位置和使第1口（43a）和第4口（43d）连通的限制位置之间切换位置。限制位置连通部（42）在阀芯（40）位于限制位置时使第2口（43b）连通于第1口（43a）。
- 铁道车辆空气压缩装置
- [发明专利]风车用桨距控制装置-CN201180042471.3有效
-
日比野敏晴;儿玉晴夫
-
纳博特斯克有限公司
-
2011-06-24
-
2013-05-01
-
F03D7/04
- 提供一种能够进行顺桨，并且即使在常用电源的电力供给能力丧失时也能够继续发电的风车用桨距控制装置。马达控制器(13)控制蓄电器(12)的蓄电和放电，并且根据来自桨距控制器(50)的控制信号来控制电动马达(11)，该桨距控制器(50)发送用于进行变更叶片(104)的桨距角的桨距控制的控制信号。蓄电器动作监视器(15)监视蓄电器(12)的动作状态。马达控制器(13)连接于常用电源(111)而被提供电力，在常用电源(111)的电力供给能力丧失时，利用从蓄电器(12)提供的电力，根据上述控制信号来控制电动马达(11)，从而继续进行桨距控制。根据蓄电器动作监视部(15)的监视结果进行使叶片(104)的桨距角向风压降低的方向变更的控制。
- 风车用桨距控制装置
- [发明专利]间接矩阵变换器-CN201180039052.4有效
-
中村和人
-
纳博特斯克有限公司
-
2011-08-02
-
2013-04-24
-
H02M5/293
- 本发明的间接矩阵变换器经由正极性母线(4p)和负极性母线(4n)将变换器(2)与逆变器(6)连接。将钳位二极管(28u)的阳极与正极性母线(4p)连接，将阴极与电容器(30)的一端连接，将电容器(30)的另一端与钳位二极管(28d)的阳极连接，将阴极与负极性母线(4n)连接。上侧放电阻止型缓冲电路(20u)设置于逆变器(6)的开关元件(16uu)～(16uw)，下侧放电阻止型缓冲电路(20d)设置于逆变器(6)的开关元件(16du)～(16dw)，上侧放电阻止型缓冲电路(20u)的放电电阻器(26u)与二极管(28d)的阳极连接，下侧放电阻止型缓冲电路(20d)的放电电阻器(26d)与二极管(28u)的阴极连接。
- 间接矩阵变换器
- [发明专利]铁路车辆用空气压缩装置-CN201180038623.2有效
-
黑光将;水船彻;池田智司
-
纳博特斯克有限公司
-
2011-07-29
-
2013-04-24
-
F04B49/06
- 本发明提供一种铁路车辆用空气压缩装置，能够抑制装置的大型化和复杂化，抑制成本增大，并且能够避免油发生乳化。控制装置(30)根据检测油回收器(21)内的油温的温度传感器(26)和检测积蓄压缩空气的气体储存部(19)的气压的压力传感器(27)的检测结果，在普通运转模式或暖气运转模式下控制运转状态。在普通运转模式下，在压力传感器(27)的检测压力值小于第一压力值时使压缩机(12)动作，在检测压力值为高压的第二压力值以上时使压缩机(12)的动作停止。在暖气运转模式下，在温度传感器(26)的检测温度小于规定温度且检测压力值为第二压力值以上时，使压缩机(12)动作，使能够将通过了油回收器(21)的压缩空气排放到外部的排气阀(29)动作来将压缩空气排放到外部。
- 铁路车辆空气压缩装置
- [发明专利]气动制动装置的控制方法-CN201180039430.9无效
-
藤原达雄;李树庭;高田胜治
-
纳博特斯克有限公司
-
2011-07-28
-
2013-04-24
-
B60T8/32
- 本发明提供一种气动制动装置的控制方法。该控制方法不会对乘坐舒适性、车辆产生不良影响，能够高效地降低车辆的速度。气动制动装置（550）的控制方法中，气动制动装置（550）装备在铁道车辆（100）上，该铁道车辆（100）至少包括设置在车辆（201～208）的比中央部靠铁道车辆（100）的行进方向（H1）前方的气动制动板（301～308）、用于控制气动制动板（301～308）的伸出动作的驱动部（501～508）和制动控制装置（500）、及用于检测铁道车辆（100）的速度的速度计（560）。气动制动装置（550）根据由速度计（560）得出的铁道车辆（100）的速度来控制气动制动板（301～308）的伸出动作。
- 气动制动装置控制方法
- [发明专利]随重调整阀以及制动控制装置-CN201180037583.X有效
-
山中雅民
-
纳博特斯克有限公司
-
2011-07-22
-
2013-04-10
-
B60T15/18
- 本发明提供一种随重调整阀以及制动控制装置。随重调整阀(21)包括：根据被导入对应于车辆重量的空气压力的先导室内的压力而弯曲的第1膜板构件(41)；根据用于输出随重调整压力的输出室内的压力而弯曲的第2膜板构件(42)；通过对应于第1及第2膜板构件(41、42)的弯曲而沿轴向移动，来生成随重调整压力的活塞(40)；包括具有承受因第2膜板构件(42)的弯曲而被施加的推压力的受压面(43d)的受压部(43b)和从固定部(43a)沿径向延伸的延伸部(43c)，并将对应于在受压面(43d)从第2膜板构件(42)受到的推压力的力传递至活塞(40)的力传递构件(43)；以及与块体(25)独立地形成，且将第2膜板构件(42)的外周部固定于块体(25)，并设定力传递构件(43)的受压面(43d)的面积的膜板固定构件(45)。
- 调整以及制动控制装置
- [发明专利]制动缸装置和盘式制动装置-CN201180033073.5有效
-
大野智也;中村丈一
-
纳博特斯克有限公司
-
2011-06-29
-
2013-03-20
-
F16D55/224
- 本发明提供一种制动缸装置和盘式制动装置。小型的制动缸装置能够抑制装置的大型化并使从与杆一起移动的制动输出部输出的制动力增加。杆（22）以在沿着缸轴方向的伸出方向和缩回方向上自由移动的方式设置在缸主体（20）的内侧。活塞（24）在缸主体（20）内划分出压力室（44）且围绕杆（22）的轴线，并沿着与杆（22）的移动方向平行的直线方向移动。通过向压力室（44）供给压力流体，使活塞（24）克服杆施力弹簧（23）的施力而相对于缸主体（20）向缩回方向移动。此时，增力机构（25）将由活塞（24）产生的直线方向的驱动力转换为旋转方向的驱动力并使杆（22）向伸出方向移动，使来自活塞（24）的驱动力增力并作用于杆（22）。制动输出部（21）与杆（22）一起向伸出方向移动而输出制动力。
- 制动缸装置制动
- [发明专利]制动缸装置及盘形制动装置-CN201180026262.X有效
-
大野智也;小泽洋一郎;中村丈一
-
纳博特斯克有限公司
-
2011-05-20
-
2013-02-06
-
F16D65/56
- 本发明提供制动缸装置及盘形制动装置。该制动缸装置具有间隙调整机构，能够廉价地实现不易受到温度、湿度等周围环境的影响，并且能够使缸主体的径向尺寸小型化。连结于制动输出部（21）的螺纹轴（24）容纳在安装于活塞（22）的引导管（25）的内部。推力弹簧（26）对螺纹轴（24）向制动方向施力。对于螺纹配合于螺纹轴（24）的顶端侧的离合器螺母（27），配置成前方止挡件（28）自前方侧能够抵接于该离合器螺母（27），第一离合器（29）和第二离合器（32）自后方侧能够抵接于该离合器螺母（27）。调整止挡件（30）以能够相对于离合器螺母（27）及引导管（25）沿着螺纹轴（24）的轴向移动的方式配置，且相对于缸主体（20）能够移动的范围受到限制。调整弹簧（31）的一端侧抵接于固定有调整止挡件（30）的第二离合器（32），且能够对离合器螺母（27）向与制动方向相反方向施力。
- 制动缸装置形制
|
