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[发明专利]用于确定供气系统中油泄漏的源头的系统和方法-CN201711135139.7有效
发明人：安德里亚·贝措尔德;埃洛迪·斯蒂贝尔 -专利权人： 空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2017-11-16 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： B64D13/02 文献下载
摘要：本发明公开用于确定供气系统中油泄漏的源头的系统和方法，特别地，公开了一种供气系统(10)，包括：配置用以提供引气(14)的至少两个引气源(12)，其中每个引气源包括发动机(12a)或辅助动力单元(12b)并包括作为用于所述发动机或所述辅助动力单元的润滑剂的油；用于冷却来自所述引气源的引气的至少一个空调组件(16)；和多个引气管道(18)，其中每个引气管道将所述引气源之一连接到所述至少一个空调组件，其特征在于，所述系统进一步包括多个探测器(20)，其中每个探测器与一个引气源关联，并且所述多个探测器被配置用于探测特定于所述油的物质。
用于确定供气系统中油泄漏源头方法

[发明专利]转接器导轨系统和将物体安装至交通工具中的底板导轨的方法-CN201680059810.1有效
发明人：克劳斯-彼得·格罗斯;拉尔斯·舍马克;帕特里克·罗尔芬克;斯文·詹森 -专利权人： 空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2016-10-14 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B60N2/015 文献下载
摘要：一种用于将物体安装至交通工具中的底板导轨(2)的转接器导轨系统(1)，该转接器导轨系统(1)包括至少一个长形转接器导轨元件(6)、至少一个制动元件(22)和至少一个运动导轨元件(34)，其中，转接器导轨元件(6)包括具有规则相继布置的颈缩部(18)和扩宽部(19)的表面轮廓(8)，该表面轮廓(8)与底板导轨(2)的开口轮廓(10)相对应，该开口轮廓(10)包括被狭缝(13)穿过的规则相继布置的格网开口(4)。转接器导轨元件(6)还包括突起(16)，突起(16)大致垂直于由表面轮廓(8)跨越的平面延伸并且各自布置在颈缩部(18)的区域中。制动元件(22)包括表面轮廓(24)，该表面轮廓(24)与底板导轨(2)的至少一个格网开口(4)的开口轮廓(10)相对应，并且制动元件(22)定尺寸成能够在转接器导轨元件(6)的两个相邻的突起(16)之间齐平地放置到转接器导轨元件(6)上。运动导轨元件(34)能够与所述至少一个转接器导轨元件(6)的突起(16)连接。
转接导轨系统物体安装至交工具中的底板方法

[发明专利]用于抽出流体的系统以及具有这种系统的运输工具-CN201780027300.0有效
发明人：马蒂亚斯·赖斯;迈克尔·肯帕;威廉·卢策;奥利弗·基内;马克·斯皮勒 -专利权人： 空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2017-05-04 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： B30B9/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于抽出流体的系统(2)，所述系统具有：用于运输工具的机舱方格间(4)；具有第一流体管线(8)的软管(6)；以及适配器(12)，所述适配器具有触发单元(14)和接口壳体(16)，所述接口壳体具有第一流体接口(18)，其中所述接口壳体(16)的所述第一流体接口(18)被设计成用于联接到第一配对流体接口(58)，其中所述机舱方格间(4)具有能够控制的主流体阀(22)和用于控制所述主流体阀(22)的第一控制单元(24)，其中所述主流体阀(22)的第一输入端(26)被设计成用于至少间接地联接到流体抽出源，其中所述软管(6)的第一端(28)与所述机舱方格间(4)连接，使得所述第一流体管线(8)的对应的第一端(30)与所述主流体阀(22)的第一输出端(32)至少间接地处于流体连接，其中所述软管(6)的第二端(36)与所述适配器(12)连接，使得所述第一流体管线(8)的对应的第二端(38)与所述第一流体接口(18)至少间接地处于流体连接，并且其中所述第一控制单元(24)被设计成用于至少间接地基于由所述触发单元(14)引起的触发信号来控制所述主流体阀(22)。本发明还涉及一种具有这种系统(2)的运输工具、尤其飞行器。
用于抽出流体系统以及具有这种运输工具

[发明专利]增材制造系统和用于构件的增材制造的方法-CN201710126758.3有效
发明人：索斯藤·迈克尔·温伯格 -专利权人： 空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2017-03-03 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： B22F3/105 文献下载
摘要：一种用于构件的增材制造的系统，包括粉末容器、构造平台、下降驱动器和能量输入设备，所述粉末容器被设计成接收作为待制造的构件的起始材料的粉状材料，构造平台安装在粉末容器中并且安装成围绕转动轴相对于粉末容器转动，下降驱动器被设计成在粉末容器中递进地或连续地降低构造平台，能量输入设备布置在粉末容器中的开口上方并且被设计成在所述材料的表面上进行引入至粉末容器中的粉状材料的局部选择性地融化或硬化。构造平台可以相对于可转动底座的转动轴倾斜一斜角。
制造系统用于构件方法

[发明专利]结构复合部件及用于构造结构复合部件的方法-CN201710393267.5有效
发明人：彼得·林德;约瑟菲娜·梅嫩德斯·阿尔韦基利亚 -专利权人： 空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2017-05-27 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： B32B15/02 文献下载
摘要：本发明关于一种结构复合部件，特别是用于航空器或航天器的结构复合部件，其包括：雷击防护层；以及复合电池，其包括阴极层，其中雷击防护层与阴极层一体化形成。本发明还提供一种用于构造这样的结构复合部件的方法以及包括这样的结构复合部件的航空器或航天器。
结构复合部件用于构造方法

[发明专利]用于在需要时提供氧气面罩的设备-CN201811268130.8有效
发明人：马塞尔·雷克斯 -专利权人： 空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2018-10-29 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： A62B7/14 文献下载
摘要：一种用于在需要时提供氧气面罩的设备，其具有：能够由盖件关闭的、用于容纳一个或多个氧气面罩的容器；具有多个铰接式耦联的节段的、可伸出的至少一个悬臂，其带有外侧端部；以及至少一个驱动装置。外侧端部与至少一个氧气面罩耦联。悬臂形成为，占据存放位置，并且占据伸出位置。驱动装置与悬臂耦联，并形成为用于将铰接式耦联的节段从容器中引导出来。节段相互围成枢转区域，枢转区域延伸直至所述节段平坦地相互连接。此外，所述设备形成为，使得悬臂在伸出位置处在重力条件下实现平坦的相互连接以便将所涉及的氧气面罩与容器横向间隔开。
用于需要提供氧气面罩设备

[发明专利]用于对飞行器机翼的襟翼进行支承的襟翼支承件-CN201980054336.7在审
发明人：沃尔夫冈·马琼泽;马库斯·吉贝特;本杰明·埃林;马克·亨克 -专利权人：空中客车防务和空间有限责任公司;空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2019-08-14 - 公布日： 2021-04-13 - 主分类号： B64C9/02 文献下载
摘要：公开了一种用于对用于飞行器(1)的机翼(5)的襟翼(9)进行支承的襟翼支承件(11)，该襟翼支承件(11)包括承受载荷的整流壳(13)并且包括加强结构(31)，该加强结构被至少部分地接纳在整流结构(13)的内部空间(27)中并且安装至整流壳(13)的第一侧壁部分(21)和第二侧壁部分(23)，其中，整流壳(13)包括构造成用于附接至主翼(7)的前附接装置(33)，其中，加强结构(31)包括构造成用于附接至主翼(7)的后附接装置(63)，并且其中，襟翼支承件(11)还包括铰接装置(39)，该铰接装置构造成用于形成与襟翼(9)的铰接连接。通过使铰接装置(39)形成加强结构(31)的一部分而实现了提供特别坚固且同时轻量的襟翼支承件的目的。
用于飞行器机翼襟翼进行支承

[发明专利]用于飞行器的燃料电池的系统和飞行器-CN202010974696.3在审
发明人：迪迪埃·普瓦里耶;吉多·克勒韦尔;安东尼·鲁;奥列弗·拉斯帕蒂;马蒂厄·托马斯;奥利维耶·韦尔瑟;曼纽尔·西尔韦斯特雷萨拉斯 -专利权人：空中客车简化股份公司;空中客车运营简化股份公司;空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：描述了一种用于飞行器的燃料电池的系统和飞行器。该系统包括多个燃料电池、氢回路、空气回路以及被配置成对第一电池子集进行冷却的第一冷却回路，所述第一子集包括至少两个电池。该第一冷却回路包括：‑计算机控制装置(Vin)，该计算机控制装置用于将处于第一温度的第一液体冷却剂和处于比该第一温度的低的第二温度的第二液体冷却剂混合，以获得具有目标温度的液体冷却剂，‑液体冷却剂限流器(R)，该液体冷却剂限流器被配置成在该第一子集的电池之间分配该液体冷却剂；以及‑出口阀(Vout)，该出口阀的开口由该计算机根据该第一子集的电池的冷却需求进行控制。使用冷却回路来冷却多个燃料回路使得可以限制燃料电池系统的体积。
用于飞行器燃料电池系统

[发明专利]飞行器区域、飞行器乘客座椅及包括飞行器区域的飞行器-CN201910938951.6在审
发明人：弗兰克·夸特曼;尼古拉斯·乔丹 -专利权人： 空中客车德国运营有限责任公司;空中客车简化股份公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： B64D11/00 文献下载
摘要：描述了一种飞行器区域(5)，包括：内部部件(20)；纺织物显示器(10)，所述纺织物显示器布置在所述内部部件(20)上，并且包括至少一个纺织物纤维(31)，所述至少一个纺织物纤维能够改变所述纺织物纤维(31)的至少一个区段(32)处的颜色；以及控制器(11)，所述控制器可操作地联接至所述纺织物显示器(10)、并且被配置成用于改变所述纺织物纤维(31)的至少一个区段(32)的颜色，使得所述纺织物显示器(10)显示信息。进一步描述了一种飞行器乘客座椅(21)，包括：靠背(8)；座椅衬盘(9)；纺织物显示器(10)，所述纺织物显示器集成到覆盖所述靠背(8)和/或所述座椅衬盘(9)的座椅覆盖物中，其中，所述纺织物显示器(10)包括至少一个纺织物纤维(31)，所述至少一个纺织物纤维能够改变所述纺织物纤维(31)的至少一个区段(32)处的颜色。一种飞行器(1)可以包括一个或多个飞行器区域(5)和/或一个或多个飞行器乘客座椅(21)。
飞行器区域乘客座椅包括

[发明专利]用于交通工具客舱的空间优化的乘客座椅装置-CN201680028873.0有效
发明人：约尔格·魏芬巴赫 -专利权人： 空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2016-04-07 - 公布日： 2021-03-23 - 主分类号： B64D11/06 文献下载
摘要：一种用于交通工具的客舱的乘客座椅装置(1，70)包括具有第一乘客座椅(4)和第二乘客座椅(6)的至少一个第一组(2)的乘客座椅(4，6，10，12)，具有第三乘客座椅(10)和第四乘客座椅(12)的至少一个第二组(8)的两个乘客座椅(4，6，10，12)，平行于纵向轴线(18)延伸的第一过道(14)和平行于纵向轴线(18)延伸的第二过道(40)。第一乘客座椅(4)定位成与第一过道(14)相邻并且具有平行于第一过道(14)的座椅方向(16)，并且第四乘客座椅(12)定位成与第二过道(40)相邻并且具有平行于第二过道(40)的座椅方向(28)。第二乘客座椅(6)的座椅方向(20)相对于第一乘客座椅(4)的座椅方向(16)旋转至少2°的第一角度(α)，其中第三乘客座椅(10)的座椅方向(26)相对于第四乘客座椅(12)的座椅方向(28)旋转至少2°的第二角度(β)。第一组(2)和第二组(8)彼此相邻定位，并且相对于彼此包括沿着纵向轴线(18)的纵向偏移(L)。
用于交通工具客舱空间优化乘客座椅装置

[发明专利]用于操作部件的系统和方法-CN201710374675.6有效
发明人：约阿希姆·皮彭布罗克;亚历山大·恩格斯;格雷格·格拉斯尔;卡斯滕·根西克;克劳斯·阿佩尔 -专利权人： 空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2017-05-24 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： F16B11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于操作第一部件(4)的系统(2)，该系统(2)包括主设备(8)和模块设备(10)，其中，模块设备(10)包括布置成形成模块设备(10)的外表面的按压部段(22)，其中，模块设备(10)适于可拆卸地接纳第一部件(4)，使得第一部件(4)的连接部段(12)能够可拆卸地、特别地平坦地附接至模块设备(10)的按压部段(22)，其中，模块设备(10)构造成可拆卸地连接至第二部件(6)，其中，主设备(8)包括抓持单元(26)，抓持单元(26)适于可拆卸地连接模块单元(10)使得按压部段(22)布置成形成主设备(8)的第一外表面部段，并且其中，主设备(8)包括连接器(36)、特别地是连接器板，连接器(36)适于连接至操作单元、特别地是机器人，以用于将主设备(8)布置在第二部件(6)处，使得第一部件(4)的连接部段(12)在附接至模块设备(10)的按压部段(22)的情况下能够至少间接地附接至第二部件(6)的前表面(38)。本发明还涉及一种用于借助于系统(2)将第一部件(4)连接至第二部件(6)的方法。
用于操作部件系统方法

[发明专利]用于交通工具客舱的空间优化的乘客座椅装置-CN201680027381.X有效
发明人：约尔格·魏芬巴赫 -专利权人： 空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2016-04-08 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： B64D11/06 文献下载
摘要：一种用于交通工具客舱的乘客座椅装置(1)包括：具有第一乘客座椅(4)和第二乘客座椅(6)的至少一个第一组(2)乘客座椅(4，6)、至少一个第三乘客座椅(14)和平行于纵向轴线延伸的过道(8)，其中第一乘客座椅(4)或第三乘客座椅(6)布置成直接与过道(8)相邻并且具有平行于过道(8)延伸的座椅方向(10)，其中第二乘客座椅(6)的座椅方向(12)相对于第一乘客座椅(4)的座椅方向(10)旋转至少2°的第一角度(α)，并且其中第一组(2)乘客座椅(4，6)和第三乘客座椅(14)彼此相邻地布置并且沿着纵向轴线具有纵向偏移(L)。
用于交通工具客舱空间优化乘客座椅装置

[发明专利]用于通过化学转化钛或钛合金的氧化物层来进行表面预处理的配制品-CN201980043813.X在审
发明人：托比亚斯·默滕斯;贝内迪克特·朗格尔 -专利权人： 空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： C23C22/64 文献下载
摘要：一种用于对钛或钛合金5进行表面预处理的配制品，包含在水中200g/l至400g/l的NaOH和10g/l至150g/l的MGDA，其中所述配制品具有至少12的pH值。
用于通过化学转化钛合金氧化物进行表面预处理配制

[发明专利]用于在运输工具中处理废物的系统-CN201680024948.8有效
发明人：拉尔夫·施利瓦;马克·斯皮勒 -专利权人： 空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2016-05-03 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： B64D11/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于在运输工具中处理废物的系统，该系统包括连接装置(12)，连接装置将收集装置(8)连接至储藏装置(10)，以便将收集的废物从收集装置(8)输送到储藏装置(10)中。储藏装置(10)布置在舱室地板(6)下方的下舱区域中，其中，连接装置(12)从舱室地板(6)至少部分地延伸到储藏装置(10)中，并且包括布置在舱室地板(6)上或舱室地板中的封闭件(13)，其中，收集装置(8)能够机械地联接至连接装置(12)，并且包括在联接状态下与连接装置(12)的封闭件(13)对齐的能够关闭的输出开口(42)，并且其中，只有在收集装置联接至储藏装置时才能打开封闭件和/或输出开口。
用于运输工具处理废物系统

[发明专利]用于飞行器的后部压力隔板、飞行器的后部机身和飞行器-CN202010731450.3在审
发明人：劳雷·帕尔图什;约翰·阿瑟·琼斯;克里斯托弗·霍姆斯;沃特·布罗克;拉尔夫·赖因霍尔德;阿道弗·阿维拉·古铁雷斯 -专利权人：空中客车简化股份公司;空中客车西班牙运营有限责任公司;空中客车德国运营有限责任公司
申请日： 2020-07-27 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B64C1/06 文献下载
摘要：本发明提供了一种用于飞行器的后部压力隔板、飞行器的后部机身和飞行器，所述后部压力隔板包括圆顶形结构和一组内置延伸部件(“花瓣状物”)，所述组内置延伸部件沿着所述圆顶形结构的周边均匀分布，从而所述圆顶形结构固定到所述飞行器的框架，而所述延伸部件固定到所述飞行器的纵向结构。此外，本发明提供了一种包括这种后部压力隔板的飞行器后部机身，从而可以在不扩大所述机身的情况下扩展可用的机舱空间，即加压空间。
用于飞行器后部压力隔板机身