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[发明专利]扭力梁用电阻焊钢管-CN201880097385.4有效
发明人： 福士孝聪;长谷川昇;和田学 -专利权人：日本制铁株式会社
申请日： 2018-10-12 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： C22C38/00 文献下载
摘要：一种扭力梁用电阻焊钢管，其中，母材部以质量％计含有C：0.05～0.30％、Si：0.03～1.20％、Mn：0.30～2.50％、Ti：0.010～0.200％、Al：0.005～0.500％、Nb：0.010～0.040％及B：0.0005～0.0050％，剩余部分含有Fe及杂质，通过式(i)定义的Vc90为2～150，含有质量比Ti/N为3.4以上，母材180°位置的L截面中的壁厚中央部的金属组织为回火马氏体组织，该回火马氏体组织中的原γ晶粒的平均长宽比为2.0以下，管轴方向的抗拉强度为750～980MPa，logVc90＝2.94‑0.75βa式(i)βa＝2.7C+0.4Si+Mn+0.45Ni+0.8Cr+2Mo式(ii)。
扭力用电钢管

[发明专利]扭力梁用电焊钢管-CN201780050986.5有效
发明人： 福士孝聪;篠原康浩;滨谷秀树 -专利权人：新日铁住金株式会社
申请日： 2017-08-23 - 公布日： 2021-04-20 - 主分类号： C22C38/00 文献下载
摘要：一种扭力梁用电焊钢管，其母材部以质量％计包含C：0.04～0.12％、Si：0.03～1.20％、Mn：0.30～2.50％、Ti：0.08～0.24％、Al：0.005～0.500％、Nb：0.01～0.06％及N：0.0005～0.0100％，剩余部分包含Fe及杂质，其中，由式(i)及式(ii)定义的Vc90为200以上，Ti相对于C的含有质量比为0.85～5.00，在母材部的L截面中的壁厚中央部中，铁素体的面积率为80％以上，铁素体晶粒的平均晶体粒径为10μm以下，铁素体晶粒的平均长宽比为2.0以下。logVc90＝2.94‑0.75(βa‑1)式(i)；βa＝2.7C+0.4Si+Mn+0.45Ni+0.8Cr+Mo式(ii)。
扭力用电钢管

[发明专利]管线管用轧态电阻焊钢管及热轧钢板-CN201780089464.6在审
发明人：田岛健三;坂本真也;小林俊一;河野英人;福士孝聪 -专利权人：日本制铁株式会社
申请日： 2017-06-22 - 公布日： 2019-12-06 - 主分类号： C22C38/00 文献下载
摘要：本发明提供一种管线管用轧态电阻焊钢管，其中，母材部以质量％计含有C：0.030～0.120％、Si：0.05～0.30％、Mn：0.50～2.00％、Al：0.010～0.035％、N：0.0010～0.0080％、Nb：0.010～0.080％、Ti：0.005～0.030％、Ni：0.001～0.20％及Mo：0.10～0.20％，剩余部分含有Fe及杂质，下述F1为0.300～0.350，在母材部的壁厚中央部的金属组织中，多边形铁素体分率为60～90％，平均结晶粒径为15μm以下，结晶粒径为20μm以上的晶粒的面积率即粗大结晶粒径为20％以下。F1＝C+Si/24+Mn/6+Ni/40+Cr/5+Mo/4+V/3+Nb/3。
母材部多边形铁素体平均结晶粒径电阻焊钢管晶粒粗大结晶结晶粒径金属组织面积率中央部壁厚粒径轧态

[发明专利]线管用轧制状态电焊钢管-CN201780077913.5在审
发明人：田岛健三;坂本真也;石塚哲夫;福士孝聪;朝日均 -专利权人：日本制铁株式会社
申请日： 2017-03-29 - 公布日： 2019-08-02 - 主分类号： C22C38/00 文献下载
摘要：一种线管用轧制状态电焊钢管，其中，母材部的化学组成以质量％计包含C：0.01～0.10％、Si：0.01～0.40％、Mn：0.50～2.00％、P：0～0.030％、S：0～0.0015％、Al：0.010～0.050％、N：0.0030～0.0080％、Nb：0.010～0.050％及Ti：0.005～0.020％，剩余部分由Fe及杂质构成，母材部的金属组织中多边形铁素体的面积率为80％～98％，剩余部分由贝氏体及珠光体中的至少一者构成，管轴方向的屈服强度为415～550MPa，管轴方向的抗拉强度为461～625MPa，母材部的内表层的最高维氏硬度为248HV以下，并且比母材部的外表层的最高维氏硬度小5HV以上。
母材部轧制电焊钢管维氏硬度管轴多边形铁素体化学组成金属组织贝氏体面积率内表层外表层珠光体屈服

[发明专利]钢管-CN201480071766.7有效
发明人：清田阳介;福士孝聪;中村英幸 -专利权人：新日铁住金株式会社
申请日： 2014-02-04 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： C22C38/00 文献下载
摘要：本发明提供一种钢管，其以质量％计含有：C：0.06％～0.25％、Si：0.50％以下、Mn：1.00％～1.80％、P：0.030％以下、S：0.020％以下、Al：0.08％以下、N：0.008％以下、以及Nb：0.080％以下，剩余部分由Fe和不可避免的杂质构成，外表面处用X射线法测定得到的压缩残余应力为250MPa以上，距外表面深度为1mm的位置处用X射线法测定得到的压缩残余应力为所述外表面处用X射线法测定得到的压缩残余应力的70％以上。
钢管

[发明专利]焊接区质量优异的电焊钢管及其制造方法-CN201480024180.5有效
发明人：滨谷秀树;山本研一;宫嵜雅文;伊奈正树;福士孝聪 -专利权人：新日铁住金株式会社
申请日： 2014-08-07 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： C22C38/00 文献下载
摘要：一种适合于油井管以及管线用管的焊接区质量优异的电焊钢管，其特征在于，构成电焊钢管的母材的钢板具有规定的成分组成，Ca、O、S、Ce、La以及Al的含量满足下式，电焊钢管的焊接区的氧化物系夹杂物含有Ce、La中的1种或2种，所述氧化物系夹杂物的长径/短径为2.5以下。
焊接质量优异电焊钢管及其制造方法

[发明专利]电阻焊钢管-CN201380079994.4有效
发明人：滨谷秀树;井口敬之助;尾崎雅和;福士孝聪;浅野拓也 -专利权人：新日铁住金株式会社
申请日： 2013-12-20 - 公布日： 2018-10-19 - 主分类号： C22C38/00 文献下载
摘要：本发明是最适合于页岩气开采等用途的电阻焊钢管，其特征在于，其是成分组成分别以质量％计含有C：0.08～0.18％、Si：0.01％～0.50％、Mn：1.30～2.1％、Al：0.001～0.10％、Nb：0.005～0.08％、Ti：0.005～0.03％，限制为N：0.008％以下、P：0.020％以下、S：0.010％以下，剩余部分为Fe及不可避免的杂质的钢，其中，壁厚中央部的组织是以面积率计为40％～70％的当量圆直径为1.0μm～10.0μm的铁素体相和剩余部分的含有贝氏体相的低温相变生成相，Ceq满足0.32≤Ceq≤0.60。
电阻钢管

[发明专利]扭矩梁、扭矩梁组件以及扭矩梁式悬架装置-CN201380071749.9有效
发明人：河内毅;樱田荣作;福士孝聪 -专利权人：新日铁住金株式会社
申请日： 2013-01-30 - 公布日： 2017-09-19 - 主分类号： B60G9/04 文献下载
摘要：公开了一种扭矩梁，用在具有一对臂部件的汽车悬架装置中，该一对臂部件在汽车的前后方向上延伸使得其摆动自如地连结于汽车车身且旋转自如地安装有车轮。在扭矩梁上形成有在长度方向上延伸的凹处，由此，该扭矩梁在与长度方向垂直的平面上具有第1和第2腿部而呈大致V字形的截面形状。扭矩梁具备设置于该扭矩梁的两端且用于结合于臂部件的连接部；设置于该扭矩梁长度方向的中央部的一定形状部；和设置于该一定形状部与连接部之间的非对称形状部。在非对称形状部，从连接部朝向一定形状部凹处的深度逐渐变深，并且第1腿部具有比第2腿部的宽度尺寸大的宽度尺寸。
扭矩组件以及悬架装置

[发明专利]淬火钢管构件、使用了淬火钢管构件的汽车用轴梁及淬火钢管构件的制造方法-CN201380038667.4有效
发明人： 福士孝聪;佐藤浩一;加藤敏;滨谷秀树;广田芳明 -专利权人：新日铁住金株式会社
申请日： 2013-09-12 - 公布日： 2016-11-30 - 主分类号： C23C2/28 文献下载
摘要：本发明的淬火钢管构件由GI镀锌钢管形成，所述GI镀锌钢管的长度方向的中央部的垂直于所述长度方向的截面具有含有所述GI镀锌钢管的内周面之间相接触的接触部的大致V字形状，所述接触部利用Fe‑Zn合金相而发生一体化，距离母材表层为50μm深度位置的显微维氏硬度是距离所述母材表层为200μm深度位置的显微维氏硬度的95％以上。
淬火钢管构件使用汽车用轴梁制造方法

[发明专利]油井用电焊钢管-CN201480050973.4在审
发明人： 福士孝聪;滨谷秀树;尾崎雅和;市濑祐辅 -专利权人：新日铁住金株式会社
申请日： 2014-12-11 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： C22C38/00 文献下载
摘要：一种油井用电焊钢管，其以质量％计含有：C：0.02～0.14％、Si：0.05～0.50％、Mn：1.0～2.1％、P：0.020％以下、S：0.010％以下、Nb：0.010～0.100％、Ti：0.010～0.050％、Al：0.010～0.100％以及N：0.0100％以下，Cu、Ni、Cr、Mo、V以及B的含量分别为Cu：0～0.50％、Ni：0～1.00％、Cr：0～0.50％、Mo：0～0.30％、V：0～0.10％、B：0～0.0030％，余量由Fe和不可避免的杂质构成，在对全厚度试样片进行管轴方向拉伸试验时，抗拉强度为780MPa以上，0.2％屈服强度与抗拉强度的比值[0.2％屈服强度/抗拉强度]为0.80以上，2％流变应力与抗拉强度的比值[2％流变应力/抗拉强度]为0.85～0.98。
油井用电钢管

[发明专利]低循环疲劳特性优异的汽车行走部件及其制造方法-CN201080066811.1有效
发明人： 福士孝聪;中村英幸;穴井功 -专利权人：新日本制铁株式会社
申请日： 2010-11-25 - 公布日： 2013-01-23 - 主分类号： C22C38/14 文献下载
摘要：一种低循环疲劳特性优异的汽车行走部件，其特征在于，由以质量%计，含有C：0.02~0.10%、Si：0.05~1.0%、Mn：0.3~2.5%、P：0.03%以下、S：0.01%以下、Ti：0.005~0.1%、Al：0.005~0.1%、N：0.0005~0.006%、和B：0.0001~0.01，其余量由Fe和不可避免的杂质组成的钢构成，是部件组织的80%以上为贝氏体组织的钢，板厚t和外表面曲率半径R的比R/t为5以下的部位的（211）面的X射线半值宽度为5度以下。
循环疲劳特性优异汽车行走部件及其制造方法

[发明专利]疲劳特性优异的异型截面形状的汽车行走部件-CN201110048056.0有效
发明人：中村英幸;穴井功;山本康士;福士孝聪;山本出;近藤正显;志满津了 -专利权人：新日本制铁株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2007-08-08 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： C22C38/12 文献下载
摘要：本发明提供疲劳特性高，热处理不需要较多的成本，而且成形加工性也优异的，具有异型截面形状的汽车行走部件。本发明的疲劳特性优异、具有异型截面形状的汽车行走部件，由具有以质量％计，C：0.05～0.23％、Si：0.05～1.0％、Mn：0.3～2.0％、P：0.03％以下、S：0.01％以下、Nb：0.01～0.1％、Mo：0.1～0.5％、Sol.Al：0.01～0.05％、N：0.006％以下、其余量为Fe的组成的钢材制成，且被施加了使得板外面的弯曲半径R为板厚的2～5倍的弯曲成形，其弯曲加工部的板厚中心的维氏硬度与距表面0.5mm以内的维氏硬度最高值之差为50～150点。
疲劳特性优异异型截面形状汽车行走部件

[发明专利]异型断面筒状部件的加压成形方法和利用该加压成形方法成形的异型断面筒状部件-CN200980111571.X有效
发明人： 福士孝聪;穴井功;山本康士;中村英幸;门间义明;堀直树 -专利权人：新日本制铁株式会社
申请日： 2009-05-12 - 公布日： 2011-02-23 - 主分类号： B21D22/02 文献下载
摘要：本发明提供一种异型断面筒状部件的加压成形方法，是通过在上模和下模之间压溃钢管而形成断面V字状的异型断面筒状部件的加压成形方法，当设定所述上模的顶端部的曲率半径为R1、与该上模的所述顶端部对应的所述下模的底部的曲率半径为R2、所述钢管的板厚为t时，R1、R2、t满足R1+2t＝R2，且满足1.5t≤R1≤3t。
异型断面部件加压成形方法利用

[发明专利]疲劳特性优异的汽车行走部件用钢材以及使用该钢材的汽车行走部件的制造方法-CN200780029799.5有效
发明人：中村英幸;穴井功;山本康士;福士孝聪;山本出;近藤正显;志满津了 -专利权人：新日本制铁株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2007-08-08 - 公布日： 2009-08-05 - 主分类号： C22C38/00 文献下载
摘要：本发明提供疲劳特性高，热处理不需要较多的成本，而且成形加工性也优异的汽车行走部件用钢材以及使用该钢材的汽车行走部件的制造方法。本发明的汽车行走部件用钢材是复合添加有Nb、Mo的钢材，进行板外面的弯曲半径R为板厚的2～5倍的弯曲成形后的板厚中心的维氏硬度与距表面0.5mm以内的维氏硬度最高值之差为50～150点。由于表面硬度高且中心部的硬度低，因此疲劳特性和成形加工性优异。再者，如果在由λ＝T(20+log(t))定义的回火参数λ为14000～19000的条件(T为绝对温度，t为时间(小时)，温度上限为660℃)下进行退火，则可缓和内部应力，使疲劳特性进一步提高。
疲劳特性优异汽车行走部件钢材以及使用制造方法

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