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[发明专利]板接合结构-CN202110994635.8有效
发明人：若林充;宫本康史;中前隆行;河井范之;大江哲平;木村大树;山本研一;键元皇树 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本发明提供一种在剥离荷载输入时，防止应力向粘合材料的凸缘角部侧端部集中的板接合结构。该板接合结构设有：第1板构件，具备板主体部、角部、第1凸缘部；第2板构件，与第1凸缘部相对配置；接合部，在第1凸缘部和第2板构件接触状态下进行接合；粘合材料，在角部的纵长方向连续设置且粘合各要素；其中，第1板构件在接合部附近具备荷载传递部，该荷载传递部设于上述各要素，之间，且与板主体部构成的角度大于板主体部与第1凸缘部的短幅方向构成的角度，荷载传递部的凸缘部短幅方向的凸缘末端侧的端部在第1凸缘部的短幅方向上，位于接合部角部侧的端部和末端侧端部之间的区域。
接合结构

[发明专利]低温加热固化型结构用粘接剂组合物-CN201880021061.2有效
发明人：牧野大辅;铃木敦彦;村地勇佑;麻川元康;冰室雄也;山本研一 -专利权人：施敏打硬株式会社;马自达汽车株式会社
申请日： 2018-03-23 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： C09J163/00 文献下载
摘要：本发明提供一种低温加热固化型结构用粘接剂组合物以及使用该组合物的汽车结构体的制造方法，该粘接剂组合物能够在低温且短时间内进行固化，改善开放式放置后的槽缺陷，防锈性、耐腐蚀性、耐喷淋性、以及作业性优异。该粘接剂组合物为一种低温加热固化型结构用粘接剂组合物，其包含：(A)环氧树脂、(B)微囊化的固化剂、(C)吸湿剂、(D)粘度调整剂、以及(E)稳定剂。合适的是，该(C)吸湿剂为氧化钙，包括表面处理品和表面非处理品两者。
低温加热固化结构用粘接剂组合

[发明专利]单液型热固性粘接剂组合物和涂覆有其的车辆车体结构-CN201810958910.9在审
发明人：西田贵富;柳泽祥平;冰室雄也;山本研一;麻川元康;吉田智也 -专利权人：盛势达技研株式会社;马自达汽车株式会社
申请日： 2018-08-22 - 公布日： 2019-03-05 - 主分类号： C09J163/00 文献下载
摘要：本发明提供单液型热固性粘接剂组合物以及涂覆该粘接剂组合物的车辆车体结构，该单液型热固性粘接剂组合物不会降低粘接强度，具有高阻尼特性，低温固化性优异，用作汽车用结构粘接剂。本发明涉及单液型热固性粘接剂组合物以及涂覆该粘接剂组合物的车辆车体结构，该单液型热固性粘接剂组合物包含环氧树脂以及胺类潜伏性固化剂，该环氧树脂包含：(1)二元酸酯类环氧树脂、(2)丁二烯‑丙烯腈共聚物改性环氧树脂、以及(3)未改性双酚A型环氧树脂，作为该组合物的热固化物在23℃下的阻尼性能，满足损耗角正切tanδ≥0.2，并且杨氏模量≥50MPa。
热固性粘接剂单液型环氧树脂损耗角正切tan δ 车辆车体结构涂覆粘接剂组合物双酚A型环氧树脂丙烯腈共聚物改性环氧树脂潜伏性固化剂低温固化性二元酸酯类高阻尼特性结构粘接剂热固化物杨氏模量阻尼性能丁二烯汽车用未改性胺类粘接

[发明专利]焊接区质量优异的电焊钢管及其制造方法-CN201480024180.5有效
发明人：滨谷秀树;山本研一;宫嵜雅文;伊奈正树;福士孝聪 -专利权人：新日铁住金株式会社
申请日： 2014-08-07 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： C22C38/00 文献下载
摘要：一种适合于油井管以及管线用管的焊接区质量优异的电焊钢管，其特征在于，构成电焊钢管的母材的钢板具有规定的成分组成，Ca、O、S、Ce、La以及Al的含量满足下式，电焊钢管的焊接区的氧化物系夹杂物含有Ce、La中的1种或2种，所述氧化物系夹杂物的长径/短径为2.5以下。
焊接质量优异电焊钢管及其制造方法

[发明专利]车辆的车身结构-CN201580007069.X有效
发明人：中川兴也;长尾邦昭;山本研一;麻川元康;冰室雄也 -专利权人：马自达汽车株式会社
申请日： 2015-01-30 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本发明的车辆的车身结构中，在由一个或两个以上的车身结构件(51、52)形成的闭合剖面部(50a)内设置加强体(60)，在加强体(60)上设置与车身结构件(51、52)接合的接合部(62)，接合部(62)包括刚性结合部(62b至62d)和柔性结合部(62)，刚性结合部(62b至62d)以与车身结构件(51、52)抵接的状态结合于该车身结构件(51、52)，柔性结合部(62)经由振动衰减构件(70)而结合于车身结构件(51、52)，振动衰减构件(70)的储能剪切刚度KB′被设定为：800N/mm＜KB′＜57500N/mm。由此，能够提供一种更切实地有效地减低车身的振动的车辆的车身结构。
车辆车身结构

[发明专利]高强度钢板及其制造方法-CN201180023000.8有效
发明人：诹访嘉宏;山本研一;前田大介;广濑智史;重里元一;吉永直树 -专利权人：新日铁住金株式会社
申请日： 2011-05-10 - 公布日： 2016-11-16 - 主分类号： C22C38/00 文献下载
摘要：该高强度钢板以质量%计含有C：0.03～0.30%、Si：0.08～2.1%、Mn：0.5～4.0%、P：0.05%以下、S：0.0001～0.1%、N：0.01%以下、酸可溶Al：超过0.004%且为2.0%以下、酸可溶Ti：0.0001～0.20%、选自Ce、La中的至少1种的合计：0.001～0.04%，剩余部分包含铁及不可避免的杂质，将Ce、La、酸可溶Al及S的质量%分别定义为[Ce]、[La]、[酸可溶Al]及[S]时，[Ce]、[La]、[酸可溶Al]及[S]满足0.02≤（[Ce]+[La]）/[酸可溶Al]<0.25、且0.4≤（[Ce]+[La]）/[S]≤50，钢组织以面积率计包含1～50%的马氏体。
强度钢板及其制造方法

[发明专利]延伸凸缘性和弯曲加工性优良的高强度钢板及其钢水的熔炼方法-CN201280002655.1有效
发明人： 山本研一;山村英明;高桥雄三;河野治;久米康介;土师纯治;前田大介;诹访嘉宏 -专利权人：新日铁住金株式会社
申请日： 2012-02-23 - 公布日： 2013-05-01 - 主分类号： C22C38/06 文献下载
摘要：本发明提供一种高强度钢板，其是具有权利要求中所述的规定化学成分的钢板，其包含具有第1夹杂物相和第2夹杂物相的复合夹杂物，该第1夹杂物相含有Ce、La、Nd、Pr中的至少1种，且含有Ca，而且含有O、S中的至少1种，该第2夹杂物相的成分与所述第1夹杂物相不同，含有Mn、Si、Al中的至少1种，所述复合夹杂物形成具有0.5～5μm的当量圆直径的复合的球状夹杂物，所述球状夹杂物的个数比例为具有0.5～5μm的当量圆直径的总夹杂物个数的30%以上。
延伸凸缘弯曲加工优良强度钢板及其钢水熔炼方法

[发明专利]高强度钢板及高强度钢板用钢液的熔炼方法-CN200980118547.9有效
发明人： 山本研一;笹井胜浩;山村英明;原田宽;川崎薰 -专利权人：新日本制铁株式会社
申请日： 2009-06-15 - 公布日： 2011-04-27 - 主分类号： C22C38/00 文献下载
摘要：该高强度钢板以质量％计包含C：0.03～0.20％、Si：0.08～1.5％、Mn：0.5～3.0％、P：0.05％以下、S：0.0005％以上、酸可溶Ti：0.008～0.20％、N：0.0005～0.01％、酸可溶Al：超过0.01％、Ce或La中的1种或2种的总计：0.001～0.04％、以及余量的铁及不可避免的杂质，进而，以质量基准计，(Ce+La)/酸可溶Al≥0.1、且(Ce+La)/S为0.4～50，在该钢板中存在的当量圆直径为2μm以下的夹杂物的个数密度为15个/mm2以上。
强度钢板用钢液熔炼方法

[发明专利]排水量型船舶的船尾形状-CN200880000530.9有效
发明人：高岛怜子;西垣亮;坂本利伸;上田直树;山本研一 -专利权人：三菱重工业株式会社
申请日： 2008-01-30 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： B63B1/08 文献下载
摘要：一种排水量型船舶的船尾形状，该排水量型船舶在弗劳德数小于最后峰值的速度区域中航行，可降低船体阻力并抑制螺旋桨的气穴现象。在弗劳德数小于最后峰值的速度区域中航行的排水量型船舶的船尾形状具有的折角线(14)，该折角线将设置在船尾的船体剖面形状上的折角点(13)连接并且从螺旋桨前方的始点到螺旋桨后方的终点沿着船体前后方向连续形成，位于折角线(14)的船体宽度方向内侧的框架线(12a)形成为具有朝上凸的曲率的穹隆形状，将形成该穹隆形状的船体长度设定为全长的10％以上或螺旋桨直径的一倍以上，并且，将始点的船体宽度方向位置设定为位于螺旋桨半径位置的外侧。
排水量船舶船尾形状

[发明专利]拉伸凸缘性和疲劳特性优异的高强度钢板-CN200780026824.4有效
发明人：笹井胜浩;大桥渡;山本研一;川崎薰;原田宽 -专利权人：新日本制铁株式会社
申请日： 2007-03-02 - 公布日： 2009-07-22 - 主分类号： C22C38/00 文献下载
摘要：本发明提供拉伸凸缘性和疲劳特性优异的高强度热轧钢板，该钢板含有C：0.03～0.20％、Si：0.08～1.5％、Mn：1.0～3.0％、P：0.05％以下、S：0.0005％以上、N：0.0005～0.01％、酸可溶Al：0.01％以下、酸可溶Ti：低于0.008％、Ce或La中的1种或2种的总计：0.0005～0.04％，剩余部分由铁及不可避免的杂质构成；延伸夹杂物的个数比例为20％以上，所述延伸夹杂物是在该钢板中存在的当量圆直径为1μm以上的夹杂物，且长径/短径为5以上。
拉伸凸缘疲劳特性优异强度钢板

[发明专利]排气净化用催化剂及排气净化装置-CN01123389.3有效
发明人：冈本谦治;山田启司;三好诚治;高见明秀;山本研一;住田弘浴 -专利权人：玛志达株式会社
申请日： 2001-06-24 - 公布日： 2002-01-16 - 主分类号： B01D53/94 文献下载
摘要：本发明涉及含有在是排气氧浓度高的氧过剩气氛时吸收排气中NOx并通过在给定温度范围降低排气氧浓度释放出所吸收的NOx的NOx吸收材料、贵金属的排气净化用催化剂,该催化剂进一步含有在给定温度范围下氧释放量比其它温度范围高的氧吸藏材料。由此,提高排气氧浓度高的氧过剩气氛下的NOx吸收材料的NOx吸收性能,即贫NOx净化率。
排气净化催化剂装置

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