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[发明专利]一种燃烧室内弯管结构及燃气涡轮发动机-CN202310233102.7在审
发明人： 甘明瑜;王利;吴雄;曾飞;张波;李天雄;皮星;卢聪明 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2023-03-10 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F23R3/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃烧室内弯管结构及燃气涡轮发动机，燃烧室内弯管结构包括：第一环体和连接部，所述第一环体的前端与火焰筒内环搭接；所述连接部的前端与所述第一环体的后端连接，所述连接部的后端由槽内壁和槽外壁对夹形成第一气膜槽，所述槽外壁上设有若干个与所述第一气膜槽连通的冷气孔；所述第一气膜槽适于容纳涡轮导向器的内环燃气侧壁，且所述涡轮导向器的内环燃气侧壁与所述槽外壁抵接并与所述槽内壁留有间隙，所述第一气膜槽的槽底、所述槽内壁和所述涡轮导向器的内环燃气侧壁围合形成冷气腔室，冷气经由所述冷气孔、所述冷气腔室流向所述涡轮导向器，以对所述涡轮导向器进行冷却。
一种燃烧室内弯管结构燃气涡轮发动机

[发明专利]一种轴承润滑结构及具有其的发动机-CN202211244086.3在审
发明人：李旺;曾广乐;郭晖;张蕊;甘明瑜 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2022-10-11 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F16N1/00 文献下载
摘要：本发明涉及润滑技术领域，具体涉及一种轴承润滑结构及具有其的发动机。一种轴承润滑结构，包括：锁紧件，套设在轴上，所述锁紧件上设有用于收集喷嘴喷出的滑油的第一槽体和与所述第一槽体连通设置的至少一个第一输送通道；轴承内环，套设在轴上，且设于所述锁紧件远离所述喷嘴的一侧，所述轴承内环、锁紧件和轴之间形成第二槽体，所述轴承内环设有至少一个与轴承内部连通的第二输送通道，所述第二槽体与所述第一输送通道和第二输送通道均连通设置。本发明提供了一种一种润滑效果好的轴承润滑结构及具有其的发动机。
一种轴承润滑结构具有发动机

[发明专利]一种具有补气功能的集成排气系统-CN202211016445.X在审
发明人：宋友富;曾飞;郭志中;屈彬;甘明瑜;陶建军;欧阳玉清 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2022-08-24 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种具有补气功能的集成排气系统，包括排气蜗壳、测功器、换热器、消音塔和抽气装置，排气蜗壳一端连接有进气管道，进气管道远离排气蜗壳的一端与换热器连接，换热器与抽气装置之间连接有输气管道。本发明集成了常规涡轮试验和低雷诺数条件下涡轮试验的排气系统，解决了常规条件和低雷诺数条件下的涡轮试验器排气系统复杂、设备数目多的问题，集成了两种条件下的排气系统结构，并创新地提出了相应的排气蜗壳、换热器、补气管道及排气管道结构，大大降低了排气系统的设备数目，提高了车台的紧凑性和经济性，节省了两种试验的安装与拆卸时间，降低了设备损坏概率，提高了涡轮试验的可靠性大幅度缩短了两种试验的试验周期。
一种具有补气功能集成排气系统

[发明专利]一种双转子涡轮紧凑轴承共腔支撑及轴承润滑流路结构-CN202210792938.6在审
发明人： 甘明瑜;李天雄;曾飞;胡颂军;宋友富 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2022-07-05 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： F02C7/06 文献下载
摘要：本发明提出了一种双转子涡轮紧凑轴承共腔支撑及轴承润滑流路结构，所述结构包括沿轴向依次安装的轴承座、弹支轴承座和轴承座安装座；轴承座中安装有前轴承，前轴承通过前锁紧螺母安装在拉杆上，与轴承座配合；弹支轴承座中安装有后轴承，后轴承通过后锁紧螺母安装在动力轴上，与弹支轴承座配合；轴承座安装座上设有进油管和回油管，进油管和回油管经弹支轴承座、轴承座安装座和喷嘴内部的油路连通。本发明通过环下供油的方式实现了轴承整环冷却；本发明中弹支轴承座外圈设有涨圈槽与轴承座安装座配合形成油膜，有效抑制动力涡轮转子的振动；轴承座与弹支轴承座、轴承座安装座安装边处配合，具有良好的刚性可以有效抑制燃气涡轮转子的振动。
一种转子涡轮紧凑轴承支撑润滑结构

[发明专利]一种燃气涡轮单元体结构-CN202110945097.3有效
发明人：余索远;包幼林;曾飞;行峰涛;甘明瑜;廖乃冰;冯磊;段兵兵 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2022-09-23 - 主分类号： F02C3/107 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃气涡轮单元体结构，包括安装于涡轮机匣内的燃气涡轮转子和燃气涡轮静子，燃气涡轮转子包括叶片、涡轮盘、前挡板和后挡板共同组成一个独立的组件，燃气涡轮静子包括整环结构的燃气涡轮导向器、燃气涡轮机匣、过渡段、轴承座和弹性支承，过渡段与轴承座及弹性支承共同构成燃气发生后支点支承，过渡段采用带回弯结构的发卡式一体结构且回弯处设置鼠笼肋条结构，用于调节燃气涡轮转子支点刚度。一级转子和二级转子以及短轴通过圆弧端齿实现定心和传扭，结构可是实现燃气两级转子构成一个独立的组件，便于发动机装配时零、组件状态管理。具有易于装配、有效防止燃气泄漏、可靠性高、结构紧凑等特点。
一种燃气涡轮单元结构

[发明专利]涡轮机匣、涡轮及航空发动机-CN202010705347.1有效
发明人： 甘明瑜;胡颂军;李天雄;曾飞;郭艳龙 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2020-07-21 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F01D25/24 文献下载
摘要：本公开涉及航空技术领域，尤其涉及一种涡轮机匣、涡轮及航空发动机。该涡轮机匣能够利用冷气对叶尖间隙进行调整，该叶尖间隙为涡轮机匣和涡轮转子之间的间隙，该涡轮机匣包括外匣、冷却环、引气管路和涡轮环，其中：外匣包括匣体部、第一突出部和第二突出部；冷却环上设有冷却孔，并与匣体部、第一突出部和第二突出部围成空腔；引气管路连通于空腔；涡轮环包括垂直设置的第一环部和第二环部，第二环部连接于第二突出部，第一环部和冷却环分开设置，第一环部和涡轮转子之间的间隙为叶尖间隙。由此，冷气能够经引气管路、空腔和冷却孔吹到涡轮环，并对涡轮转子进行降温，从而实现叶尖间隙的调整，且结构较为简单，使得涡轮机匣的成本也较低。
涡轮机涡轮航空发动机

[发明专利]桨扇涡轮一体式发动机-CN202110612709.7有效
发明人：宋友富;曾飞;杨杰;甘明瑜;屈彬 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2021-06-02 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F02K3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种桨扇涡轮一体式发动机，包括：压气机、桨扇、增速箱、燃烧室、及涡轮，压气机、桨扇、及增速箱沿气流流动方向依次排布，且桨扇通过增速箱带动压气机；燃烧室套设于压气机外，且与压气机连通，涡轮套设于桨扇外，且与燃烧室连通；涡轮的转子沿周向固定装设于桨扇扇叶的叶尖上，涡轮的导向器沿周向连接于桨扇涡轮一体式发动机的外机匣上。本发明桨扇涡轮一体式发动机中，燃烧室布置于压气机的上方，且涡轮整体布置于桨扇的上方，从而大大减小了发动机的轴向距离，从而在满足发动机高推力需求的前提下，充分利用了垂直方向的空间，极大地缩短了发动机的轴向距离。
涡轮体式发动机

[发明专利]一种全疆域适用的燃气涡轮-CN202110979883.5有效
发明人：包幼林;甘明瑜;廖乃冰;曾飞;余索远 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2021-08-25 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： F01D9/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种全疆域适用的燃气涡轮，所述燃气涡轮包括一级燃气涡轮；所述一级燃气涡轮包括有一级导向器；所述一级导向器包括内环、外环以及导向叶片，其中，所述导向叶片设于内环以及外环之间，其中，所述外环的外壁上开设有敞口，所述导向叶片的尾缘开设有偏劈缝，所述导向叶片的内腔设有冲击加扰流结构。本发明有效地实现了对导向叶片的冷却。
一种疆域适用燃气涡轮

[发明专利]带阻尼减震的传扭结构和航空发动机-CN202110746959.X有效
发明人： 甘明瑜;务卫涛;曾飞;蒋晓炜;宋友富 -专利权人：中国航发湖南动力机械研究所
申请日： 2021-07-02 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： F16D3/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种带阻尼减震的传扭结构，发动机涡轮转子高速旋转产生的转矩依次通过涡轮轴、传扭轴和附件传动轴传递给附件传动结构，在高速旋转传递转矩的过程中，涡轮轴的第一变形间隙使传扭轴的变形段有充足的变形空间在转矩的作用下发生弹性形变以使得涡轮轴和附件传动轴同心转动，进而提高传递效率；同时由于变形段变形时会挤压弹性件，因此，弹性件受挤压变形后会对变形段施加相应的弹性力，以限制变形段变形的幅度，进而降低高速旋转时转动的幅度，从而有效降低传扭结构的振动水平，提高传扭结构的使用寿命和可靠性。本方案结构简单、成本低且实用性强，适于广泛推广和应用。本发明还公开一种包括上述带阻尼减震的传扭结构的航空发动机。
阻尼减震扭结航空发动机

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