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[发明专利]一种具有自吸水性质的3D打印仿生多级光催化剂、制备方法及其在光催化氮还原中的应用-CN202310611924.4在审
发明人：孙航;王秀妍;师鑫鉴;宋玉东;郑佳琪;佘萍;尹升燕;刘镇宁 -专利权人：吉林大学
申请日： 2023-05-29 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B01J27/051 文献下载
摘要：一种具有自吸水性质的3D打印仿生多级光催化剂、制备方法及其在光催化氮还原合成氨中的应用，属于光催化技术领域。本发明将疏水光催化剂MoS2‑b负载到3D打印的自吸水仿生维管束网络分级结构陶泥基底(CN)上制备出具有水下捕获气体功能的仿生多级光催化剂CN@MoS2‑b/Au。当该光催化剂应用于光催化固氮反应时，疏水光催化剂MoS2‑b与水接触时会在其表面形成气穴为反应界面持续供应大量氮气，同时自吸水的仿生多级结构CN有效保障了界面处水质子供应，成功地构建了气‑固‑液共存的微界面环境。该催化剂具有优异的光催化固氮性能和良好的选择性和循环稳定性，在优化耗气反应的高效传质方面有着广阔的应用前景。
一种具有吸水性质打印仿生多级光催化剂制备方法及其光催化还原中的应用

[实用新型]一种基于声信号的列车部件质检装置-CN202223238420.2有效
发明人：马振海;耿广晋;王秀妍;胡文林;张春雷;郭剑勇;那艳玲;杨炳晔;王达麟;孙超;武世强 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2022-12-05 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G01N29/14 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于声信号的列车部件质检装置，涉及列车安全性检测技术领域，包括布置在牵引梁底部的X枚声发射传感器、布置在枕梁加强板底部周围的M枚声发射传感器和布置在枕梁底部的N枚声发射传感器；X、M、N均为大于等于4的偶数；X枚声发射传感器均分为两组，两组所述声发射传感器对称安装在所述牵引梁的底部两侧；M枚声发射传感器均分为两组，两组所述声发射传感器分别安装在所述枕梁加强板周围的两侧，N枚声发射传感器均分为两组，两组所述声发射传感器分别安装在所述枕梁上垂直于所述牵引梁的一相对侧面，本实用新型设计出声发射传感器的布置形式，使得传感器能够良好覆盖监测范围并且实现列车质量的稳定监测。
一种基于信号列车部件质检装置

[发明专利]具有3D三相界面的仿生可漂浮光催化材料、制备方法及其在光催化氮还原合成氨中的应用-CN202310105237.5在审
发明人：孙航;王秀妍;师鑫鉴;尹升燕 -专利权人：吉林大学
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B01J31/36 文献下载
摘要：一种具有3D三相界面的仿生可漂浮光催化材料、制备方法及其在温和条件下光催化氮还原合成氨中的应用，属于光催化技术领域。本发明将亲水的BiVO4负载到疏水化试剂部分改性的泡沫上制备出具有亲水/疏水Janus可漂浮结构的仿生光催化剂体系。当光催化剂漂浮在空气‑水表面时，大量的气体反应物可以通过MS疏水部分从外界气体环境直接扩散到BiVO4，消除了气相反应物在液体中溶解度低、扩散速度慢的障碍，而水可以从水面下向上输运，成功地构建了气‑固‑液三相界面，有效地保证了氮和水的传质，提高了光吸收，这是首次在水面以上的气体环境中构建三相界面，为优化耗气反应的高效传质提供了一种普适的方法，能有效的提高光催化效率。
具有三相界面仿生漂浮光催化材料制备方法及其还原合成氨中的应用

[发明专利]一种多级多孔结构的整体式氮掺杂碳催化材料、制备方法及其应用-CN202210561326.6有效
发明人：孙航;杨利雪;王秀妍;高鹏;姜正顺;刘镇宁;梁嵩 -专利权人：吉林大学
申请日： 2022-05-23 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B01J13/00 文献下载
摘要：一种具有可自支撑多级多孔结构的整体式催化材料、3D打印制备方法及其应用，属于吸附催化材料技术领域。是以氮掺杂碳水凝胶前体为3D打印的墨水主体，利用三维建模软件设计了适用于流动式废水连续处理的多级多孔结构模型，然后通过直接墨水书写的3D打印技术制备得到3D打印整体式氮掺杂碳气凝胶，具有可自支撑的毫米‑微米‑纳米多级多孔结构，能提高比表面积和活性位点的利用效率，优化传质过程，有利于水的流通和有机污染物与细菌的吸附。该整体式气凝胶不仅对流动状态下的污水具有良好的持续吸附催化性能，还具有成本低廉、操作简单、稳定性好和可规模化制备的特点，在环境污水净化领域有着更好的可回收性，可持续和工业化应用的前景。
一种多级多孔结构整体掺杂催化材料制备方法及其应用

[发明专利]一种基于声信号的列车部件质检方法及系统-CN202211636570.0有效
发明人：马振海;王秀妍;耿广晋;胡文林 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2022-12-20 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： G01N29/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于声信号的列车部件质检方法及系统，涉及列车安全性检测技术领域，包括如下步骤：在检测点上布置声发射传感器；在列车不同牵引速度、制动速度的检测情况下，利用声发射传感器获取目标列车待检部件的检测点的声数据；采用波形分析法，计算每个声发射源的坐标和风险等级，以确定目标列车待检部件的风险位置和风险等级；在列车运行一个检验周期后，通过布置在相同位置的声发射传感器测量声发射源，并将测量得到的声发射源坐标与上一次测量得到的声发射源坐标进行比对，根据新增的声发射源坐标，确定部件故障的拓展动态规律；本发明基于目标列车待检部件的声数据，实现对列车的质量检测，提高了列车质检的效率。
一种基于信号列车部件质检方法系统

[发明专利]一种城轨车站BIM模型中构件识别码数字化审查方法-CN202310113086.8在审
发明人：郭剑勇;杨炳晔;张春雷;李爱东;李华良;俞尚宇;马振海;张红薇;孙翀;李振远;申荣杰;施洪乾;王秀妍;庞亚西 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2023-02-15 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G06Q10/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种城轨车站BIM模型中构件识别码数字化审查方法，涉及城市轨道交通设计技术领域，针对现有技术中BIM模型的检查方式多为人工逐一检查BIM模型正确性、内容和深度需要耗费大量人力和时间，效率极其低下，且主观性较强的问题，本发明通过自动提取构件的构件类型识别码和几何顺序识别码，降低工作的繁琐程度，提高了工作效率和信息准确率；通过自动审查构件的构件类型识别码和几何顺序识别码，避免了对BIM模型进行人工进行审查的不客观性与随意性，进一步提高了审查效率及准确率，提高设计成果质量；根据审查结果将BIM模型中构件进行可视化显示，可以很好地实现审查过程与审查结果的互动关联，为后续整改工作指明了方向。
一种车站 bim 模型构件识别码数字化审查方法

[实用新型]一种顶管法装配式地铁车站的抗浮结构-CN202122965288.4有效
发明人：崔涛;张继清;杨贵生;齐春雨;徐振艳;刘惠敏;信磊磊;王达麟;王秀妍;宋冉;宋乐阳 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-07-12 - 主分类号： E21D13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种顶管法装配式地铁车站的抗浮结构，包括两个相对设置的第二组件，第二组件是由若干第二拼接环拼接组成，在第二拼接环上的相同位置开设有断口，若干第二拼接环上的断口相连在第二组件上形成连接口，在两个第二组件之间设置有加固土体，两个第二组件上的连接口位置相对，沿连接口的内周固定设置有通道加强钢混框架，加固土体中还设置有连接通道和抗拔桩，连接通道两端分别与通道加强钢混框架固定连接，抗拔桩位于连接通道下方的加固土体中，且抗拔桩的顶部与连接通道底部固定连接。能够满足在富水软土地区地铁车站的抗浮要求，克服了传统暗挖车站由于顶部覆土较浅导致的抗浮能力不足的问题，弥补暗挖装配式车站的技术短板。
一种顶管法装配式地铁车站结构

[实用新型]一种隧道加固结构-CN202220387487.3有效
发明人：王达麟;张春雷;马可飞;房倩;杜建明;古永超;谢瑞防;吕宝伟;张继清;马振海;张鹏;赵志涛;林家祯;宋乐阳;王秀妍;宋冉;崔涛;叶书浩;徐振艳;刘惠敏 -专利权人：国铁新材（北京）科技有限公司;中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： E21D11/15 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种隧道加固结构，包括固定槽、滑动槽和端板。固定槽具有第一槽底和第一槽壁，第一槽壁包括两个，两个第一槽壁固定于第一槽底上，固定槽的开口朝向隧道内壁。滑动槽滑动安装于固定槽的内侧或外侧，滑动槽具有第二槽底和第二槽壁，第二槽壁包括两个，两个第二槽壁固定于第二槽底上，滑动槽的开口朝向隧道内壁。端板至少为两个，一个端板固定于固定槽内，另一个端板固定于滑动槽内，使隧道加固结构与隧道内壁之间形成至少一个用于注浆的腔体。相比于现有技术，本实用新型能够实现加固隧道时的半机械化操作，降低了劳动强度，保证了施工安全，提高了施工效率。
一种隧道加固结构

[实用新型]一种微弧顶单柱全装配式地铁车站结构-CN202122786372.X有效
发明人：崔涛;张继清;齐春雨;刘惠敏;王达麟;徐振艳;王秀妍;宋冉;宋乐阳 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2021-11-15 - 公布日： 2022-06-24 - 主分类号： E02D29/045 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种微弧顶单柱全装配式地铁车站结构，包括预制块形式的底纵梁、底角板、立柱、第一侧墙、中板、第二侧墙、顶板、中纵梁和顶纵梁，底纵梁由多幅组成；立柱在底纵梁上沿纵深方向间隔设置；相邻两立柱的牛腿上各安装一根中纵梁顶纵梁安装在立柱顶部；底角板、第一侧墙、中板、第二侧墙、顶板均在立柱两侧对称设置。该车站结构为预制装配式，施工周期短、施工精度高，减少了对路面交通的影响，降低了地下工程施工安全风险；预制侧墙采用预应力钢绞线后张连接，减少了侧墙预制块的用钢量，节省了造价；预制中板与牛腿采用锚栓连接，降低了对预制块安装精度的要求，提高了拼装效率。
一种微弧顶单柱全装配式地铁车站结构

[实用新型]一种盾构隧道装配式轨顶风道结构-CN202121922814.2有效
发明人：张继清;宋乐阳;张春雷;王达麟;崔涛;宋冉;王秀妍;徐振艳;刘惠敏;张福麟;王一雄;时旦 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2021-08-17 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： E21F1/00 文献下载
摘要：本实用新型提供一种盾构隧道装配式轨顶风道结构，包括预制风道板、预制竖向隔墙、π型连接件和钢牛腿连接件，预制风道板水平设置，预制竖向隔墙竖直装配于预制风道板上方，π型连接件装配于预制竖向隔墙上方并用于与隧道内管片进行连接，钢牛腿连接件装配于预制风道板一端并用于与隧道内管片进行连接。本实用新型能够避免传统现浇施工需钻孔植筋破坏管片结构的缺点，通过预制部件装配设计，实现了不损害管片结构并加快安装速度的目的。
一种盾构隧道装配式风道结构

[实用新型]一种CT型装配式地下结构接缝的连接结构-CN202123238924.X有效
发明人：崔涛;张继清;齐春雨;王洪昌;宋冉;徐振艳;刘惠敏;王秀妍;王达麟;宋乐阳;吴浩;康静;信磊磊 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2021-12-21 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： E02D29/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种CT型装配式地下结构接缝的连接结构，包括第一预制块和第二预制块，在第一预制块内设置有第一主筋，且在第一预制块的侧壁上嵌入设置有T型构件，第一主筋的一端与T型构件固定连接，在第二预制块内设置有第二主筋，第二主筋的一端固定设置有C型构件，C型构件嵌入设置在第二预制块上，且T型构件与C型构件相匹配，T型构件在插入C型构件之后，在T型构件与C型构件之间还依次设置后插塞钢和注浆体。采用该CT型接缝连接结构，可以加快施工进度、提高效率，避免混凝土现浇湿连接施工复杂和施工周期长的影响；还可以保证结构主筋有效贯通，保证结构受力安全，且接缝连接用钢量少，节省造价。
一种 ct 装配式地下结构接缝连接

[实用新型]一种顶管法装配式抗浮地铁车站-CN202122980953.7有效
发明人：崔涛;张继清;杨贵生;齐春雨;徐振艳;刘惠敏;信磊磊;王达麟;王秀妍;宋冉;宋乐阳 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： E21D13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种顶管法装配式抗浮地铁车站，包括加固土体和箱体，箱体沿加固土体对称设置，箱体由第一组件和第二组件交替拼接而成，在第二组件上设置有连接口，内沿连接口内周固定设置有通道加强钢混框架，加固土体两侧的箱体上连接口的位置相对，在两个箱体之间还设置有连接通道，连接通道的两端与通道加强钢混框架固定连接，在连接通道下方的加固土体中设置有抗拔桩，抗拔桩的顶部与连接通道底部固定连接。该顶管法装配式地铁车站施工方法不需要传统的基坑围护结构+支撑体系，不开挖路面、不封闭交通、不迁移管线、占地面积小，能够满足富水软土地区地铁车站的抗浮要求，弥补暗挖装配式车站的技术短板，降低地下工程施工安全风险。
一种顶管法装配式地铁车站

[发明专利]一种隧道加固结构及方法-CN202210175202.4在审
发明人：王达麟;张春雷;马可飞;房倩;杜建明;古永超;谢瑞防;吕宝伟;张继清;马振海;张鹏;赵志涛;林家祯;宋乐阳;王秀妍;宋冉;崔涛;叶书浩;徐振艳;刘惠敏 -专利权人：国铁新材（北京）科技有限公司;中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2022-02-25 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： E21D11/15 文献下载
摘要：本发明公开了一种隧道加固结构及方法，其中隧道加固结构包括固定槽、滑动槽和端板。固定槽具有第一槽底和第一槽壁，第一槽壁包括两个，两个第一槽壁固定于第一槽底上，固定槽的开口朝向隧道内壁。滑动槽滑动安装于固定槽的内侧或外侧，滑动槽具有第二槽底和第二槽壁，第二槽壁包括两个，两个第二槽壁固定于第二槽底上，滑动槽的开口朝向隧道内壁。端板至少为两个，一个端板固定于固定槽内，另一个端板固定于滑动槽内，使隧道加固结构与隧道内壁之间形成至少一个用于注浆的腔体。相比于现有技术，本发明能够实现加固隧道时的半机械化操作，降低了劳动强度，保证了施工安全，提高了施工效率。
一种隧道加固结构方法

[发明专利]一种顶管法装配式地铁车站的抗浮施工方法-CN202111438709.6有效
发明人：崔涛;张继清;杨贵生;齐春雨;徐振艳;刘惠敏;信磊磊;王达麟;王秀妍;宋冉;宋乐阳 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-03-25 - 主分类号： E21D13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种顶管法装配式地铁车站的抗浮施工方法，包括以下步骤：步骤一，在所需施工位置的两端的地面上施工端头井；步骤二，对端头井之间的土体进行加固；步骤三，在加固土体上划分抗拔区和间隔区，在抗拔区进行抗拔桩施工；步骤四，从一侧端头井将预制完成的第一组件和第二组件交替推入加固土体两侧，其中，所述第一组件由若干第一拼接环组成，所述第二组件由若干第二拼接环组成，在第二拼接环上的相同位置开设有断口。该施工方法不需要传统的基坑围护结构+支撑体系，不开挖路面、不封闭交通、不迁移管线、占地面积小，仅需超大断面顶管机即可施工，能够满足富水软土地区地铁车站的抗浮要求，弥补暗挖装配式车站的技术短板。
一种顶管法装配式地铁车站施工方法

[发明专利]一种顶管法装配式抗浮地铁车站-CN202111427618.2在审
发明人：崔涛;张继清;杨贵生;齐春雨;徐振艳;刘惠敏;信磊磊;王达麟;王秀妍;宋冉;宋乐阳 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2021-11-29 - 公布日： 2022-03-08 - 主分类号： E21D13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种顶管法装配式抗浮地铁车站，包括加固土体和箱体，箱体沿加固土体对称设置，箱体由第一组件和第二组件交替拼接而成，在第二组件上设置有连接口，内沿连接口内周固定设置有通道加强钢混框架，加固土体两侧的箱体上连接口的位置相对，在两个箱体之间还设置有连接通道，连接通道的两端与通道加强钢混框架固定连接，在连接通道下方的加固土体中设置有抗拔桩，抗拔桩的顶部与连接通道底部固定连接。该顶管法装配式地铁车站施工方法不需要传统的基坑围护结构+支撑体系，不开挖路面、不封闭交通、不迁移管线、占地面积小，能够满足富水软土地区地铁车站的抗浮要求，弥补暗挖装配式车站的技术短板，降低地下工程施工安全风险。
一种顶管法装配式地铁车站

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