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[发明专利]一种深层大型地下结构建造方法-CN202311174440.4在审
发明人：陈仁朋;吴怀娜;郭德赛;刘源;孟凡衍;程红战 -专利权人：湖南大学
申请日： 2023-09-13 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： E21D13/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种深层大型地下结构建造方法，包括：通过超深竖井施作沿第一方向延伸的第一隧道；通过异形盾构机自所述第一隧道施作多条沿第二方向延伸且并列间隔设置的第二隧道，并在所述第二隧道内形成若干独立的初期支护；通过压力可控的地层加固和冻结技术稳定相邻的所述第二隧道之间的地层和地下水，进而分步拆除初期支护的相邻侧的管片，并扩挖施作连接结构，与此同时施作内部二次结构，初期支护及二次结构协同受力，共同构成深层大型地下结构。本申请填补了深层大型地下结构建筑技术领域的空白，能够减少施工过程中因为大面积开挖卸荷极易引发地层过大变形、渗透破坏，导致失稳坍塌等灾难性事故。
一种深层大型地下结构建造方法

[发明专利]一种尾调室开挖方法、装置、设备及存储介质-CN202310765333.2在审
发明人：林鹏;周昊;邓志云;安瑞楠;尹剑奇;房凡;马翔;张海东;邓月海;吴连东;刘宇 -专利权人：天津华能杨柳青热电有限责任公司;清华大学;西安热工研究院有限公司
申请日： 2023-06-26 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： E21D13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种尾调室开挖方法、装置、设备、存储介质，该方法针对待开挖尾调室进行爆破设计，选定爆破设计数据；根据所述爆破设计数据，得到所述待开挖尾调室内不同位置的开挖数据；基于所述开挖数据，对所述待开挖尾调室进行开挖，并在开挖过程中，对所述开挖数据进行复测，调整所述开挖数据，得到精准开挖参数；基于所述精准开挖参数，对所述待开挖尾调室进行开挖。通过本发明，能够解决现有技术中的尾水调压室工程洞室开挖工程量大、强度高、成型难度大、尾水系统洞室群开挖安全控制要求高、尾调室与相邻洞室间开挖支护施工协调较难的技术问题。
一种尾调室开挖方法装置设备存储介质

[发明专利]一种暗挖地铁车站主体与附属结构的连接型式及施工方法-CN202311123076.9在审
发明人：张鹏;曲耀慧;刘春阳;王明昇;张继清;杨贵生;张春雷;杨炳晔;崔涛;周慧超;张高翔;吴尽;杨涛;俞尚宇;靳瑞杰;费瑞振;刘颖 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2023-09-01 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： E21D13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种暗挖地铁车站主体与附属结构的连接型式及施工方法，步骤包括开挖导洞土方，施作导洞初期支护；浇筑顶冠梁；施作导洞内主体结构初支同步回填素混凝土；浇筑主体结构二衬；开挖附属土方，施作附属结构初支；浇筑附属结构二衬。其连接型式包括顶冠梁、第一底环框梁和第二底环框梁；顶冠梁连接主体结构初支，主体结构初支的后部空间回填有素混凝土；施作时顶冠梁固定连接主体结构二衬，顶冠梁的一侧预留有第一钢筋接驳器，第一钢筋接驳器用于连接附属结构二衬；还预留有第二钢筋接驳器。本发明与传统暗挖法施工相比，具有结构整体性强、施工质量易保证、工序简便，安全性高、无废弃工程等特点。
一种地铁车站主体附属结构连接型式施工方法

[发明专利]一种超浅埋大跨度暗挖地铁车站的施工方法-CN202310810431.3在审
发明人：王甲凯;杜一鸣;刘锟;王星童;沈艳峰;刘祖运;康帅;范辉;张宏烨 -专利权人：上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
申请日： 2023-07-04 - 公布日： 2023-09-29 - 主分类号： E21D13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种超浅埋大跨度暗挖地铁车站的施工方法，其包括先开挖明挖基坑至暗挖工作面施作管幕，然后根据设计要求开挖两个侧导洞并施作边桩及冠梁，之后开挖两个中导洞，施作二衬拱盖，依次开挖拱盖下岩土体及架设砼支撑、钢支撑至车站隧道底面，最后浇筑垫层、敷设防水板并回筑封闭主体结构。该施工方法有效解决了管线迁改、交通导改等对路面产生的影响，与传统的侧洞法和PBA工法相比，施工工序更简便、支护体系更简单、废弃工程量更少，并且大跨度结构及防水质量更容易得到保证，从而实现了施工空间大、效率高、工期短、风险小的优势，与传统的拱盖法相比，结构埋深更浅、结构体系的稳定性更好、地层适用性更广。
一种超浅埋大跨度地铁车站施工方法

[发明专利]全装配式地铁车站双柱主体结构及其施工方法-CN201711054606.3有效
发明人：张桂扬;张继清;王世清;崔涛;郭剑勇 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2017-11-01 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： E21D13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种全装配式地铁车站双柱主体结构，其结构部分包括吊装并定位的底板A块，所述底板A块上两侧与底角板B块相连，所述底角板B块上均设置有边墙C块，底板A块中部固定有两根下柱Z2，所述左侧边墙C块、左侧下柱Z2上固定有左侧的中板D块，所述右侧边墙C块、右侧下柱Z2上固定有右侧的中板D块，所述左侧的中板D块、右侧的中板D块上均设置有上柱Z1，所述上柱Z1上设置有顶板F块，所述顶板F块两侧与边墙C块端部固定有顶角板E块。其方法部分包括以下步骤：拼装第一幅主体结构、拼装第二幅主体结构，直至整体车站拼装完成。本发明通过凹凸榫接头及螺栓连接，可有效抵抗接头部位的剪力和弯矩。
装配式地铁车站主体结构及其施工方法

[发明专利]一种高施工精度的不共轴阶梯岩洞过渡段爆破开挖方法-CN202310154067.X有效
发明人：李春龙;高兴宽;王宝峰;张世博;张有维;周建忠;张飞;孙亮;张弛;文亚丽;崔正茂;邓磊;伍晶晶;刘安民 -专利权人：北京市第三建筑工程有限公司
申请日： 2023-02-23 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： E21D13/02 文献下载
摘要：本发明涉及土层或岩石的钻进技术领域，公开了一种高施工精度的不共轴阶梯岩洞过渡段爆破开挖方法，用于修建两个对接但中心线不共线的岩洞的过渡段。本发明采用二台阶法开挖并调整了开挖方向，通过先从小洞斜向上开挖延伸导洞到达大洞的中心线，然后以大洞中心线起正向扩挖直到洞室横截面触及大洞边沿，再反向开挖上台阶后退段，最后向下再向前开挖下台阶，克服了大洞在与小洞对接的面上大部分区域没有爆破临空面的问题；且扩挖过程不再是从大洞的一个角开始，而是从大洞的中心线开始，确保大洞的扩挖施工不会因为偏心扩挖而超挖或欠挖。并通过设置上台阶避爆段，克服了因为反向开挖而导致的上台阶后退段缺乏设备避爆区的问题。
一种施工精度不共轴阶梯岩洞过渡爆破开挖方法

[发明专利]一种浅埋大断面暗挖车站挑顶施工工艺-CN202211301385.6在审
发明人：卢立伟;钱鹏飞;胡开旭;俄志鑫;刘伟;李波 -专利权人：中铁七局集团武汉工程有限公司
申请日： 2022-10-24 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： E21D13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种浅埋大断面暗挖车站挑顶施工工艺，包括以下步骤：步骤S1、车站前施工通道位于车站主体的左侧，且二者相交形成车站主体交叉口；步骤S2、开挖车站前施工通道；步骤S3、待开挖直至达到车站主体竖向中心线处，调整开挖坡度至平坡，继续开挖至车站主体右侧端头；步骤S4、待上断面施工至预设距离L1，此时开始进行下断面开挖；且保持上断面开挖和下断面开挖同步进行，且二者始终保持预设距离L1，直至完成下断面的开挖，此时再拆除上断面和下断面之间的支撑。本发明的施工方法将整个车站挑顶分段施工，且每段都分块进行开挖施工，这样开挖稳固性高，不易发生开挖过程中的塌方时间，而且施工速度较快，大大缩短了工期。
一种浅埋大断面车站施工工艺

[发明专利]一种并行盾构隧道上扩建墙柱式地铁车站的施工方法-CN202211417118.5在审
发明人：刘义;李亮;周爱兆;齐永正;王丽艳;袁平平;张雷;吴涛 -专利权人：江苏科技大学
申请日： 2022-11-11 - 公布日： 2023-03-31 - 主分类号： E21D13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种并行盾构隧道上扩建墙柱式地铁车站的施工方法，包括以下步骤：构筑基坑外围护结构，在基坑外围护结构顶部设置冠梁；设置盾构管片，沿盾构管片内侧设置预应力锚固装置；设置管片内支撑装置，开挖竖井，构筑横通道一、横通道二，构筑小导洞一；开挖小基坑一，构筑导洞二；开挖小断面横通道三；拆除部分盾构管片，在横通道三内浇筑底板，同时构筑中立柱基础；设置预埋连接件和墙柱钢筋，并浇筑墙柱、节点，墙柱两侧设置连梁，墙柱与底板相连；边桩、扣拱及拱部二衬施工；车站侧墙、中立柱、中板和剩余底板的施工。本发明可统筹盾构区间隧道和车站施工，有效减少盾构法施工中的非推进作业，有效提高盾构设备的利用效率。
一种并行盾构隧道扩建墙柱式地铁车站施工方法

[发明专利]地铁车站大断面拱盖法暗挖施工方法-CN202211594886.8在审
发明人：张新;赵何明;张胜龙;边朝政;周启航;雷元亮;靳建民;杨培建;胡传强;王一烨 -专利权人：中铁建大桥工程局集团第二工程有限公司;中国铁建大桥工程局集团有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： E21D13/02 文献下载
摘要：本申请公开了地铁车站大断面拱盖法暗挖施工方法，涉及地铁车站施工的技术领域，包括：S1.施工超前锚杆；S2.开挖小导洞；S3.施工桩基和支撑柱；S4.开挖边导洞；S5.施工顶纵梁；S6.施工底纵梁；S7.拆除初期支护，并施工二衬；S8.分阶段向下开挖土层。本申请具有缩短拱盖法施工工期的效果。
地铁车站断面拱盖法暗挖施工方法

[发明专利]叠合拱-墙一体式单跨支护大断面开挖暗挖车站修建方法-CN202110236375.8有效
发明人：胡奇凡;朱占国;肖俊航;王丽庆 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： E21D13/02 文献下载
摘要：本发明公开是关于叠合拱‑墙一体式单跨支护大断面开挖暗挖车站修建方法，涉及暗挖车站修建方法领域，该方法包括：开挖边导洞；一对边导洞开挖后，分别在外拱初期支护上安装拱脚钢架，并浇筑拱脚模筑混凝土；开挖中心导洞；分别在中心导洞上部以及一对边导洞的相对侧面施作内拱初期支护；开挖第一导坑，并在第一导坑的相对侧面顺接内拱初期支护；拆除临时中隔壁；分步开挖剩余空间。本公开技术方案解决了双侧壁导坑法施工空间有限、工效低的不足，又适应了软岩地层采用拱盖法岩层基本承载力不高的特征，实现了大空间作业条件，满足了日渐趋势的机械化开挖对大作业空间的需求，提升了工程安全性，提高了工程效率、质量和经济性。
叠合体式支护断面开挖车站修建方法

[发明专利]球冠穹顶开挖方法-CN202211145657.8在审
发明人：任长春;聂文俊;叶明;蒋森林;鱼小波;江钧雄;余瑞 -专利权人：中国水利水电第六工程局有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2023-03-07 - 主分类号： E21D13/02 文献下载
摘要：本发明公开了球冠穹顶开挖方法，包括：步骤一、开挖施工通道；步骤二、从所述施工通道沿着球冠穹顶底部直径开挖至所述球冠穹顶底部圆心，并围绕所述圆心划分出多个条形分区和多个条形分区之间的多个扇形分区；步骤三、依次开挖多个所述条形分区，再依次开挖多个所述扇形分区。本发明能够通过对开挖、成型过程进行控制，提升球冠穹顶施工质量和施工精度。
穹顶开挖方法

[发明专利]多导洞分部台阶开挖单跨支护暗挖大断面车站的修建方法-CN202211681315.8在审
发明人：朱占国;胡奇凡;谭小兵;张春雷;赵斌;郭家兴;刘诣轩;褚振西;王丽庆;万清;林森斌;张鹏;李军省;康镜;郭朝 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-01-31 - 主分类号： E21D13/02 文献下载
摘要：本发明公开了多导洞分部台阶开挖单跨支护暗挖大断面车站的修建方法，包括以下步骤：以多个并联平行导洞分部开挖车站上部范围；一次性或分部、分次拆除临时中隔壁结构，全部或分部分块暴露车站下部施工空间；以分部、分块的台阶法型式开挖车站下部范围；仰拱一次浇筑成型；拱墙采用模板台车一次浇筑成型。本发明根据车站所处地层的围岩情况，车站开挖规模，采用多导洞和分部台阶开挖的灵活科学组合实现暗挖大断面开挖，既满足不同地层施工安全稳定及变形控制要求，又解决传统工法不适于大型机械施工、工效低、临时废弃工程量大的不足，更好适应机械化高效作业，隧道开挖和二衬浇筑全程流水作业，提升工效，缩短工期，增加工程经济性。
多导洞分部台阶开挖支护暗挖大断面车站修建方法

[发明专利]一种竖井式尾水调压室平洞开挖施工方法-CN202211225486.X在审
发明人：周强;易晓强;肖丁;王建兴;韩宝栓;张华;李军;王圣;张鹏;吴政缌 -专利权人：中国水利水电第七工程局有限公司
申请日： 2022-10-09 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： E21D13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种竖井式尾水调压室平洞开挖施工方法。竖井式尾水调压室包括顶拱、中隔墙及其分隔形成的平行并联布置的左调压室和右调压室，开挖采用平洞开挖施工方法，由上至下分层、各层分区开挖，其中：将中隔墩以下左调压室和右调压室分别采用由上至下分层逐级开挖，开挖中设置“之”字型临时斜坡道，设置尾调中支洞、两个中隔墙联系洞、尾调下支洞作为各调压室与外界的连通通道；“之”字型临时斜坡道最大坡度小于17％；本发明施工方法解决了溜渣井口防护难的问题，能够确保施工人员的安全，能够充分利用大型机械设备，降低石方井挖使用桥机吊运机械设备上下的安全风险；施工中不需要设置人员上下通行的爬梯通道，减少了使用通道的安全隐患。
一种竖井式尾水调压洞开施工方法

[发明专利]一种地下两层四跨暗挖车站结构的施工方法-CN202211479023.6在审
发明人：张鹏;张建国;王明昇;张继清;李军省;张春雷;杨贵生;刘颖;吴海艳;王林辉;马永昌;王辉;郭朝;王达麟;薛佳;郭剑勇;贺焕楠;许程;吕顺;徐文豪 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司
申请日： 2022-11-24 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： E21D13/02 文献下载
摘要：本发明属于大型地下结构开挖施工技术领域，具体公开了一种地下两层四跨暗挖车站结构的施工方法，包括以下步骤：施工暗挖车站的边导洞、中导洞，直至边导洞贯穿；浇筑条形基础；浇筑底纵梁；开挖边桩孔洞；开挖钢管柱孔洞；设边桩钢筋笼，设置边桩模板，浇筑边桩；架设钢管柱；再安装桩顶冠梁；再施工顶纵梁和预留纵向注浆主管；相邻的导洞之间浇筑拱部主体二衬，施工主体初期支护；开挖跨间土体直至中板位置；施工中板；纵向继续向下开挖；再浇筑底板，铺设边墙防水层；浇筑边墙的混凝土，封闭主体结构二衬；浇筑站内结构，完成车站主体结构施工。本发明具有减缓工期压力，对周边环境影响小，提高车站功能流畅性及抗震性能，安全可靠等优点。
一种地下两层四跨暗挖车站结构施工方法

[发明专利]一种浅埋大跨暗挖地铁车站新结构体系及其施工方法-CN202211102966.7在审
发明人：王勇;易雨锋;佘玉华;赵世新;饶军应;孔德禹;彭星;刘畅 -专利权人：中铁五局集团贵州工程有限公司;中铁五局集团有限公司;贵州大学
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： E21D13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种浅埋大跨暗挖地铁车站新结构体系，把车站内部主体衬砌结构分为：仰拱、两侧的部分底板、两侧的底板及侧墙、两侧的上部侧墙、两侧的拱部结构和顶板六大块，这六大块主体衬砌结构再与底纵梁、钢管柱、顶纵梁、冠梁、中板相互连接形成完整的车站新结构体系。本发明在大跨暗挖地铁车站中的应用，能有效解决当前地铁车站施工中存在的导洞过多、工序复杂、施工进度慢、施工效率低、临时工程量大、成本高等实际问题。
一种浅埋大跨暗挖地铁车站结构体系及其施工方法

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