“王涵熙”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果8个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]利用COFs固定钯和有机磷水解酶构建杂化催化剂及级联降解有机磷神经毒剂的方法-CN202110127343.4有效
发明人：姜艳军;赵浩;王涵熙;刘冠华;孟瑞;袁野;郝凯娜;周丽亚 -专利权人：河北工业大学
申请日： 2021-01-29 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B01J31/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用COFs固定钯和有机磷水解酶构建杂化催化剂及级联降解有机磷神经毒剂的方法，采用具有三嗪基的单体和具有羟基的单体，利用热溶剂法制备包含羟基的共价有机框架材料，利用两相法将钯原位固定到该共价有机框架材料的孔中，然后进行羧基化修饰及活化；最后与OPH溶液混合进行固定化酶，所得即为杂化催化剂。将钯纳米粒子和有机磷水解酶共固定到共价有机框架上，提高了钯纳米粒子和有机磷水解酶在使用过程中的稳定性。其中钯纳米粒子位于孔中，酶位于表面，该结构可以保证各化学组分的可及性并避免不同催化剂的相互抑制。将构建的杂化催化剂用于级联降解有机磷神经毒剂，降解效率高，降解更彻底，杂化催化剂可重复多次使用。
利用 cofs 固定有机磷水解构建催化剂级联降解神经毒剂方法

[发明专利]一种带有温度控制系统的汽车尾气处理装置-CN201810284346.7有效
发明人： 王涵熙 -专利权人：新昌县利果机械有限公司
申请日： 2018-04-02 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车尾气处理装置，公开了一种带有温度控制系统的汽车尾气处理装置，其包括催化转化器(1)、第一消音器(2)和第二消音器(3)，催化转化器(1)包括壳体(11)和设置于壳体(11)内的催化剂载体(12)，壳体(11)内设有循环冷却管(13)，循环冷却管(13)呈螺旋状缠绕固定在壳体(11)的内壁上且循环冷却管(13)两端伸出壳体(11)外部；壳体(11)内还设有发热丝(14)和用于检测壳体(11)内部温度的温度传感器(15)，发热丝(14)和温度传感器(15)均与控制单元连接。本发明通过循环冷却管和发热丝以及温度传感器的配合实时控制其内温度，确保催化转化器内温度保持在所需范围内，极大的提高催化剂的催化效率。
一种带有温度控制系统汽车尾气处理装置

[发明专利]一种具有尾气处理功能且便于清理的汽车排气管-CN201810284922.8有效
发明人： 王涵熙 -专利权人：温州日益机电科技有限公司
申请日： 2018-04-02 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： F01N3/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车尾气处理装置，公开了一种具有尾气处理功能且便于清理的汽车排气管，其包括通过管道依次连接的催化转化器(1)、第一消音器(2)和第二消音器(3)，催化转化器(1)的进气管(414)道上连接有颗粒处理器(4)，颗粒处理器(4)包括筒状本体(41)；筒状本体(41)内部设有内腔室(451)和外腔室(452)，外腔室(452)内设有冷却水管(453)，内腔室(451)内设有加热圈(457)。本发明进入催化转化器内的尾气中夹杂的颗粒物少，实现了对汽车尾气的整体预处理，保证后续催化转化器内尾气处理的更高效进行，使得最终排放出的汽车尾气的净化程度大大提高，减小汽车尾气对人体危害，使得大气环境得到有效保护。
一种具有尾气处理功能便于清理汽车排气管

[发明专利]一种具有尾气处理功能的汽车排气管-CN201810283634.0有效
发明人： 王涵熙 -专利权人：宁波旭昇智能设备有限公司
申请日： 2018-04-02 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： F01N3/022 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车尾气处理装置，公开了一种具有尾气处理功能的汽车排气管，其包括通过管道依次连接的催化转化器、第一消音器和第二消音器，催化转化器的进气管道上连接有颗粒处理器，颗粒处理器包括筒状本体；筒状本体内部设有内腔室和外腔室，外腔室内设有冷却水管，内腔室内设有加热圈。本发明进入催化转化器内的尾气中夹杂的颗粒物少，实现了对汽车尾气的整体预处理，保证后续催化转化器内尾气处理的更高效进行，使得最终排放出的汽车尾气的净化程度大大提高，减小汽车尾气对人体危害，使得大气环境得到有效保护。
一种具有尾气处理功能汽车排气管

[发明专利]一种汽车前端结构及其制造方法-CN202010290121.X在审
发明人： 王涵熙 -专利权人： 王涵熙
申请日： 2020-04-14 - 公布日： 2020-07-14 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车前端结构，包括：前横梁，其为平直结构；第一前纵梁，其前端向上弯折并与所述前横梁两端连接，中部为平直结构，后端向上弯折；第一支撑梁，其与所述第一前纵梁前端向上弯折处竖直连接；第二支撑梁，其与所述第一前纵梁后端向内倾斜连接；第二前纵梁，其为平直结构且两端与所述第一支撑梁和第二支撑梁连接；后横梁，其为平直结构且两端与所述第一前纵梁后端向上弯折处连接，提高了汽车抗撞性能。本发明还提供了汽车前端结构的制造方法，能够根据不同车型确定前端结构须满足的弯曲刚度，同时还确定了第一支撑梁和第二支撑梁侧面弯曲刚度以及第二前纵梁的正面弯曲刚度，进一步提高汽车的碰撞性能。
一种汽车前端结构及其制造方法

[发明专利]一种适用于混合动力车辆的发动机余热利用系统-CN201810027781.1有效
发明人： 王涵熙 -专利权人：安徽一诺电动科技有限公司
申请日： 2018-01-11 - 公布日： 2020-06-16 - 主分类号： F01N5/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种适用于混合动力车辆的发动机余热利用系统，包括：发动机；以及高压级涡轮，其进气管与发动机的排气管连通，出气管与低压级涡轮的进气管连通；高压级压气机，其出气管与发动机的进气管连通，进气管与低压级压气机的出气管连通，所述高压级涡轮与高压级压气机刚性连接；低压级涡轮，其与行星联轴器的齿圈连接，与其并联设置有第一旁通阀；低压级压气机，其与行星联轴器的太阳轮连接，与其并联设置有第二旁通阀；发电电动机，其与行星联轴器的行星架连接。本发明所述的适用于混合动力车辆的发动机余热利用系统，通过各旁通阀及致动系统致动，实现多种不同工况，提高发动机燃油利用率和经济性。
一种适用于混合动力车辆发动机余热利用系统

[发明专利]一种用于驾驶辅助系统实验平台的可移动式外置显示屏支架及其控制方法-CN201811042257.8在审
发明人： 王涵熙 -专利权人： 王涵熙
申请日： 2018-09-07 - 公布日： 2019-01-11 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于驾驶辅助系统实验平台的可移动式外置显示屏支架，包括：底轮框架，其为金属架，底部具有万向轮；顶框，其为方形，通过伸缩柱连接所述底轮框架；固定架，其设置在所述顶框上；伸缩框架，其通过铰接件连接所述固定架，包括：四个“L”型边框组成，所述边框，其包括：第一边框，其为方形，所述第一边框一端具有截止端；第二边框，其为方形，具有阵列孔，所述第二边框一端一体连接所述第一边框的另一端，所述第二边框内具有凹槽；其中，所述“L”型边框具有截止端的一端能够在另一边框具有凹槽的一端滑动，采用可移动式底座，且显示屏固定边框大小可调，适应性好。
边框驾驶辅助系统显示屏支架可移动式实验平台固定架底轮顶框外置可移动式底座显示屏固定截止大小可调伸缩框架一体连接铰接件金属架伸缩柱万向轮阵列孔滑动

[发明专利]一种汽车质心侧向加速度的测量系统及其测量方法-CN201810211198.6在审
发明人： 王涵熙 -专利权人： 王涵熙
申请日： 2018-03-14 - 公布日： 2018-08-17 - 主分类号： G01P15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车质心侧向加速度的测量系统，包括：侧向加速度传感器，其设置在与汽车质心位于同一水平面的一测量点；横摆角速度传感器，其设置在所述测量点处；轮速传感器，其设置在车轮传动轴上；控制器，其与所述侧向加速度传感器、横摆角速度传感器和轮速传感器连接，用于接收所述侧向加速度传感器、横摆角速度传感器和轮速传感器的检测数据，并得出汽车质心侧向加速度。本发明所述的汽车质心侧向加速度的测量系统，不需要在质心位置布置侧向加速度传感器，且测量精度较高。本发明还提供一种汽车质心侧向加速度的测量方法，对测量点的测量结果进行修正后经坐标变换即可得到更精确地汽车质心侧向加速度。
汽车质心侧向侧向加速度传感器横摆角速度传感器轮速传感器测量系统测量点测量车轮传动轴检测数据同一水平质心位置坐标变换控制器修正

1
共 8 条