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专利名称
农业 化学；冶金 建筑 机械工程 区域搜索
主分类
A 农业
B 作业；运输
C 化学；冶金
D 纺织；造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [发明专利]驾驶辅助系统-CN201911366163.0有效
  • 井上聪;井上慎太郎;菅本周作;真锅周平 - 丰田自动车株式会社
  • 2019-12-26 - 2022-11-29 - B60W30/09
  • 本发明涉及驾驶辅助系统，能够执行驾驶员主体的通常驾驶辅助模式作为车辆的驾驶辅助，具备：反作用力特性变更部，在通常驾驶辅助模式中，当判定为驾驶员的操作量不包含在恰当操作量范围的情况下，变更操作部的反作用力特性；显在风险判定部，基于车辆的外部环境来判定是否存在显在风险；以及驾驶辅助切换部，在通常驾驶辅助模式中，当通过显在风险判定部判定为存在显在风险的情况下，将车辆的驾驶辅助从通常驾驶辅助模式切换为系统主体的风险规避辅助模式
  • 驾驶辅助系统
  • [发明专利]驾驶辅助系统-CN201910149523.5有效
  • 浅野诚之 - 丰田自动车株式会社
  • 2019-02-28 - 2022-05-03 - B60W30/18
  • 本发明涉及驾驶辅助系统。在产生了车辆的后溜的情况下，可靠地使车辆停车。被搭载于车辆的驾驶辅助系统具备：检测车辆的后溜的后溜检测装置、检测车辆的停车的停车检测装置、检测由车辆的驾驶员进行的驾驶操作的驾驶操作检测装置、以及进行驾驶辅助控制的驾驶辅助控制装置。驾驶辅助控制包括在检测出后溜的情况下产生驱动力以及制动力的至少一方以使车辆停车的后溜抑制控制。即使在后溜抑制控制的执行中进行了驾驶操作，驾驶辅助控制装置也继续后溜抑制控制至少直至车辆停车为止。
  • 驾驶辅助系统
  • [发明专利]驾驶辅助系统-CN202110110624.9在审
  • 蒲谷实千;藤田和幸 - 丰田自动车株式会社
  • 2021-01-27 - 2021-08-17 - B60W10/18
  • 本公开涉及的驾驶辅助系统是辅助进行车辆驾驶的驾驶辅助系统，执行减速辅助控制和风险回避控制。减速辅助控制在减速对象的跟前使车辆自动减速。在减速辅助控制和风险回避控制同时启动的期间内，驾驶辅助系统将风险因素而非减速对象通知给车辆的驾驶员。由此，能够减轻在减速辅助控制和风险回避控制同时启动的情况下驾驶员对于通知感到的不适和不安。
  • 驾驶辅助系统
  • [发明专利]驾驶辅助系统-CN202110115160.0在审
  • 蒲谷实千;藤田和幸 - 丰田自动车株式会社
  • 2021-01-27 - 2021-08-17 - B60W10/04
  • 本公开涉及的驾驶辅助系统是辅助进行车辆驾驶的驾驶辅助系统，执行减速辅助控制和风险回避控制。减速辅助控制在减速对象的跟前使车辆自动减速。在减速辅助控制和风险回避控制同时启动的期间内，驾驶辅助系统将减速对象而非风险因素通知给车辆的驾驶员。由此，能够减轻在减速辅助控制和风险回避控制同时启动的情况下的驾驶员对于通知的烦感和不安。
  • 驾驶辅助系统
  • [发明专利]驾驶辅助系统-CN201610966501.4在审
  • 孟扬 - 北京嘀嘀无限科技发展有限公司
  • 2016-10-28 - 2018-05-11 - G02C7/12
  • 本发明实施例提供了一种驾驶辅助系统，该系统中的光线传感单元可以在驾驶人员佩戴眼镜式佩戴装置时，感知射入人眼的光线，并将光线的强度输出给第一处理单元；第一处理单元可以根据光线强度控制偏光镜片的透光率，从而能够在光线过强时，对偏光镜片的透光率进行实时调节，并使得调节之后的光线强度为人眼能够适应的光线强度，防止光线过亮引起人眼眩目；在光线由过亮恢复为正常光线时，再调节镜片的透光率，防止由于透光率过低导致驾驶人员无法看清路面，从而能够为驾驶人员提供清晰的视野。且本发明实施例提供的驾驶辅助系统简单易实现，能够有效降低成本，可以广泛适用于驾驶人员的驾车辅助。
  • 驾驶辅助系统
  • [发明专利]驾驶辅助系统-CN202010452757.X在审
  • 金道敏树 - 丰田自动车株式会社
  • 2020-05-26 - 2020-12-01 - B60W30/182
  • 在具有与多个场景一对一地关联的多个控制模式的驾驶辅助控制中，减轻在场景发生了变化的情况下的乘员的违和感。驾驶辅助控制具有与多个场景一对一地关联的多个控制模式。多个场景记述信息分别定义多个场景。驾驶辅助系统将多个场景中的与驾驶环境对应的场景识别为对象场景。选择场景记述信息定义对象场景，并且表示在与对象场景关联的选择控制模式的驾驶辅助控制中所使用的参数。在对象场景从第1场景变化为第2场景的情况下，驾驶辅助系统在执行选择场景记述信息以及选择控制模式的切换之前，向车辆的乘员通知该切换。
  • 驾驶辅助系统
  • [发明专利]驾驶辅助系统-CN202110175383.6在审
  • 中村慧;藤田和幸;佐藤南;粟田孝久 - 丰田自动车株式会社
  • 2021-02-09 - 2021-08-24 - B60W30/09
  • 本公开涉及驾驶辅助系统。驾驶辅助控制包括用于避免与车辆前方的目标物碰撞的减速控制和转向控制中的至少一方。驾驶辅助控制在目标物存在于辅助区域内的情况下工作，在目标物存在于辅助区域外的情况下不工作。相对于横穿目标物的辅助区域是从车辆观察时位于第1侧的辅助开始边界与从车辆观察时位于第2侧的辅助结束边界之间的区域。辅助结束边界设定于车辆与第2车行道边界之间的位置。由此抑制用于避免与上述横穿目标物碰撞的驾驶辅助控制的不必要工作。
  • 驾驶辅助系统
  • [发明专利]驾驶辅助系统-CN202110177547.9在审
  • 中村慧;藤田和幸;佐藤南;粟田孝久 - 丰田自动车株式会社
  • 2021-02-09 - 2021-08-24 - B60W30/09
  • 本公开涉及驾驶辅助系统。驾驶辅助控制包括用于避免与车辆前方的目标物碰撞的减速控制和转向控制中的至少一方。驾驶辅助控制在目标物存在于辅助区域内时工作。相对于横穿目标物的辅助区域被分割为多个分割辅助区域。多个分割辅助区域包括从车辆观察时位于第1侧的第1辅助区域和位于第2侧的第2辅助区域。驾驶辅助系统判定横穿目标物存在于多个分割辅助区域中的哪个，以与该判定的结果相应的控制强度执行驾驶辅助控制。横穿目标物存在于第2辅助区域的情况下的控制强度比横穿目标物存在于第1辅助区域的情况下弱。由此，抑制用于避免与上述横穿目标物碰撞的过度的驾驶辅助控制。
  • 驾驶辅助系统
  • [发明专利]驾驶辅助系统-CN202110187424.3在审
  • 宫野公美子;蒲谷实千 - 丰田自动车株式会社
  • 2021-02-18 - 2021-09-14 - B60W30/09
  • 本发明涉及辅助进行车辆驾驶的驾驶辅助系统，驾驶辅助系统执行使车辆向从车辆前方的风险因素离开的第1方向转向的转向辅助控制。转向辅助控制中的目标转向量由包括车辆与风险因素之间的横向距离的相对关系参数的函数表示。直路是曲率小于第1曲率的道路。弯道是曲率大于等于第1曲率的道路。在从车辆到风险因素的前方道路包括弯道的情况下，与前方道路为直路的情况相比，驾驶辅助系统使相对于同一相对关系参数的目标转向量减小、或者使转向辅助控制的开始定时提前。
  • 驾驶辅助系统
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