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[实用新型]发动机水泵-CN202121810462.1有效
发明人：万嘉明;胡洪涛;王次安;张广磊 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2021-12-10 - 主分类号： F01P11/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种发动机水泵，该发动机水泵的回水部分包括形成在发动机水泵的壳体上的主回水流道和小循环回水流道。其中，主回水流道连通壳体内的叶轮的进水侧，小循环回水流道和主回水流道连通，同时，小循环回水流道相对于主回水流道倾斜布置，且小循环回水流道的与主回水流道的连通口指向叶轮。本实用新型所述的发动机水泵，通过将小循环回水流道与主回水流道倾斜布置，可降低小循环回水流道的阻力，提升泵前压力，能够保证叶轮表面压力均匀，而可降低水泵功耗及气蚀风险。
发动机水泵

[发明专利]一种汽车热性能的分析方法及系统-CN201811456730.7有效
发明人： 王次安;王军;王宏大;张超;雷蕾;姚炜;胡昌良;刘吉林;倪成鑫;王强;路明;周波;卓丽颖;孙影;昂金凤;赵真真;陈庚;胡鹏翔 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2021-06-15 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车热性能的分析方法及系统，该方法包括：获取机油流量数据、燃烧室温度数据、燃烧室排气流量数据、水套传热数据、冷却液流量数据、车前端进风量数据、乘员舱模型数据和乘员舱温度数据；根据所述燃烧室温度数据、水套传热数据和燃烧室排气流量数据建立燃烧传热模型；根据机油流量数据、燃烧室温度数据和燃烧室排气流量数据建立润滑系统传热模型；根据水套传热数据、冷却液流量数据和车前端进风量数据建立冷却系统换热模型；根据乘员舱模型数据和乘员舱温度数据建立乘员舱换热模型；通过燃烧传热模型、润滑系统传热模型、冷却系统换热模型和乘员舱换热模型对整车进行温升计算。本发明能提高汽车温升分析的准确性。
一种汽车性能分析方法系统

[发明专利]一种减振装置以及车辆管路减振系统-CN201910437546.6有效
发明人：倪成鑫;杨冰;张超;王军;胡昌良;路明;昂金凤;胡鹏翔;王宏大;雷蕾;王次安;卓丽颖;赵真真;周波;刘吉林;陈庚;程志勇;李渊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-23 - 公布日： 2020-11-03 - 主分类号： F16L55/02 文献下载
摘要：本发明公开一种减振装置以及车辆管路减振系统，减振装置用于连接固定件和振动件，包括主体以及连杆，主体包括与固定件连接的固定部以及与振动件连接的连接部，连接部设有多个，用以连接振动件的多个位置，多个连接部中至少一个连接有连杆，用以通过连杆连接振动件，其中，连接部和连杆之间设有阻尼机构，阻尼机构用以提供对连杆的阻尼力，振动件的振动可以通过连杆沿其轴向传递到阻尼机构，因此通过连杆和阻尼机构的配合，振动件的振动能量会逐渐被阻尼机构吸收，从而达到减振的效果。本发明的车辆管路减振系统包括了上述的减振装置，减振装置设于车辆管路，车辆管路构成振动件，可提升车辆的NVH性能。
一种装置以及车辆管路系统

[发明专利]一种防止尿素结晶的SCR后处理系统-CN201811426800.4有效
发明人：赵真真;王军;张超;姚炜;王宏大;雷蕾;王次安;王强;周波;孙影;卓丽颖;刘吉林;倪成鑫 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种防止尿素结晶的SCR后处理系统，包括沿着排气管道依次设置的尿素喷射器、混合器以及SCR催化器，其中：所述混合器内设置有温度传感器以及叶片组，所述叶片组的背离气流冲击方向的一面设有散热片；所述温度传感器用于检测所述叶片组的温度，并将温度信号传递给ECU；所述散热片用于接收ECU传递的指令信号，并使得所述叶片组的温度不低于设定值。与现有技术相比，本发明通过在混合器的叶片组上设置散热片，增加了叶片组的温度，防止混合器上尿素结晶，杜绝了结晶堵塞排气管道及催化器的风险，并且，混合器的压力损失较小，对排气背压影响较小。
一种防止尿素结晶 scr 处理系统

[发明专利]一种发动机冷却系统及控制方法-CN201910618508.0有效
发明人： 王次安;杨林强;王宏大;昂金凤;王军;刘吉林;雷蕾;张超;倪成鑫 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-07-09 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： F01P3/20 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机冷却系统和控制方法，在发动机冷却系统的冷却液温度小于第一预设温度阈值时，发动机冷却系统进入小循环状态，控制水泵对发动机冷却系统中的冷却液进行增压，得到流向发动机水套装置的小循环冷却液，同时关闭蜡式节温器的阀门，以确保机油冷却器和变速箱油冷器中无冷却液流过；发动机水套装置对小循环冷却液进行分流，得到流向小循环支路的第一小循环冷却液，以及流向暖风机的第二小循环冷却液，并控制第一小循环冷却液经小循环支路流入主节温器，控制第二小循环冷却液经暖风机热处理后回流至主节温器。本发明是对三缸增压发动机冷却系统的布置进行改进，进而减小热量损失，实现发动机快速温升的效果。
一种发动机冷却系统控制方法

[发明专利]一种滤清器-CN201910909295.7有效
发明人：倪成鑫;路明;王次安;王军;胡昌良;杨冰;张超;昂金凤;雷蕾;胡鹏翔;王宏大;卓丽颖;赵真真;周波;刘吉林;陈庚;程志勇;李渊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-09-24 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： F01M11/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种滤清器。该滤清器包括壳体和滤芯组件，壳体包括呈可拆卸连接的第一壳体和第二壳体，以围设形成容纳腔，容纳腔设有连通至壳体外壁的进油口和出油口；过滤组件设于容纳腔内，容纳腔在过滤组件所在位置形成过滤通道，过滤组件用于对流经过滤通道的油液进行过滤。通过将滤清器的壳体设置为由可拆卸连接的第一壳体和第二壳体组成，且第一壳体和第二壳体围设形成供过滤组件容设的容纳腔，以使得当其中任一壳体被拆卸下来时，另一壳体都可以用来接纳从滤芯组件上残留的流下来的油，以免油滴落至地上，造成环境污染，且落入壳体内的油也可方便再回收利用，以节约资源。
一种滤清

[发明专利]机油泵、发动机润滑系统及汽车-CN201910825593.8在审
发明人：王宏大;王次安;刘吉林;倪成鑫;王军;昂金凤;张超 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-08-30 - 公布日： 2019-12-13 - 主分类号： F16N13/20 文献下载
摘要：本发明公开一种机油泵、发动机润滑系统及汽车，所述机油泵包括泵壳体、外转子及内转子，所述泵壳体内形成有低压油腔和高压油腔，所述外转子设于所述泵壳体内，所述内转子转动套设于所述外转子内，所述内转子与所述外转子之间形成有多个容积腔，多个所述容积腔包括容积最大的第一容积腔，其中，沿所述泵壳体的周向上对应在所述低压油腔和高压油腔之间形成有增压过渡区间，所述第一容积腔对应形成于所述增压过渡区间，所述低压油腔具有朝向所述增压过渡区间的适配端，所述适配端的外形与所述第一容积腔相适配，以使得所述内转子在转动过程中，所述第一容积腔与所述低压油腔瞬间分离隔断，减少空化风险，从而提高机油泵的NVH性能。
容积腔低压油腔内转子外转子过渡区间增压机油泵适配高压油腔泵壳体泵壳体内发动机润滑系统转动过程转动套设隔断空化汽车

[发明专利]一种正时链系统-CN201810421472.2有效
发明人：杨洪震;郑久林;穆立侠;吴鹏;李昌;王晶晶;范皖元;刘吉林;王宏大;王次安;代兴伟;冯超 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-05-04 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： F01M9/10 文献下载
摘要：本发明属于发动机润滑系统领域，具体公开了一种正时链系统，正时链系统包括同轴设置的第一凸轮轴和第一链轮；第一链轮上配置有正时链条；第一链轮套设在第一凸轮轴的一端，并与第一凸轮轴固定连接；第一链轮内部径向对称设置有链轮油孔；第一凸轮轴内部轴向设置有凸轮轴中孔；凸轮轴中孔远离第一链轮的一端可位于发动机缸盖油道末端，作为进油口收集发动机机油；凸轮轴中孔安装第一链轮的一端的端部封闭，且第一凸轮轴上与链轮油孔位置对应处开设有过油口，凸轮轴中孔通过过油口与链轮油孔连通。本发明不设置专用润滑油喷嘴的前提下，保证正时链系统的有效润滑，也达到减轻机油泵的泵油负担的作用。
凸轮轴链轮正时链系统过油口油孔发动机润滑系统发动机缸盖发动机机油专用润滑油端部封闭径向对称同轴设置油孔位置正时链条轴向设置机油泵进油口链轮套喷嘴泵油油道连通配置保证

[发明专利]一种壳体以及车用机油泵-CN201910587361.3在审
发明人：倪成鑫;王次安;杨冰;王军;胡鹏翔;胡昌良;路明;张超;昂金凤;雷蕾;王宏大;卓丽颖;赵真真;周波;刘吉林;陈庚;程志勇;李渊 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-07-01 - 公布日： 2019-10-08 - 主分类号： F16N13/20 文献下载
摘要：本发明公开一种壳体以及车用机油泵，壳体具有安装时朝外的外表面、以及与转子泵的低压腔对应的低压区，壳体至少在低压区的的外表面设有散热结构。本发明提出的壳体用于转子泵，由于转子泵的内转子和外转子沿着一个方向转动，所以泵腔内会形成低压和高压腔，泵腔内的液体从转子泵的入口进入低压腔，经转子和泵腔内壁组成的密封容积后被挤压进入高压腔，散热结构可降低摆线转子泵的泵腔内的低压腔的温度，进而降低泵腔内的液体的温度，由于液体温度降低，其黏度增大，从而避免低压腔内的液体从密封容积内泄漏，提升了容积效率，降低泄漏产生的噪声。本发明的车用机油泵用于为汽车发动机提供机油，且包括所述壳体。
低压腔泵腔壳体车用机油转子泵散热结构低压区高压腔种壳密封摆线转子泵汽车发动机转子泵腔内壁方向转动容积效率温度降低机油黏度从转子内泄漏内转子外转子朝外噪声泄漏挤压

[发明专利]可调泵以及车辆发动机冷却液节能系统-CN201910474637.7在审
发明人：刘吉林;杨林强;王宏大;王次安;王军;王晶晶;张超 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-05-31 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： F04D15/00 文献下载
摘要：本发明公开一种可调泵以及车辆发动机冷却液节能系统，以及车辆发动机冷却液节能系统。包括本体以及调节装置，本体包括泵盖，泵盖具有内腔，内腔设有进口、出口以及叶轮，叶轮的旋转轮廓与内腔的周向侧壁之间包括涡室，叶轮用以将进口的液体通过涡室从出口排出，调节装置包括调节件和驱动装置，调节件设于涡室，调节件可向叶轮聚拢调节设置，用以将液体向叶轮汇聚。液体在轮泵中的流动状态可直接影响到可调泵的工作性能，而通过调节件可以使涡室的容积变小，同时使液体的流动减缓，进而降低了可调泵的能耗。本发明的车辆发动机冷却液节能系统中，包括上述可调泵，通过控制可调泵的工况，可避免过多地降低发动机的性能。
叶轮可调车辆发动机节能系统冷却液涡室内腔调节装置泵盖工作性能流动状态驱动装置旋转轮廓液体通过周向侧壁变小聚拢排出进口出口能耗发动机汇聚流动

[发明专利]一种流量调节阀芯和具有该阀芯的阀座-CN201811159735.3有效
发明人：刘吉林;王军;姚炜;王宏大;王次安;张超;卓丽颖;赵真真 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-09-30 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： F16K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种流量调节阀芯和具有该阀芯的阀座，包括：阀芯体和转轴，阀芯体与转轴固定连接，以与转轴同步转动；阀芯体包括第一进液通道、第二进液通道、第一出液通道、第二出液通道和封堵部；第一进液通道与第一出液通道连通，第一进液通道被设置为与阀座的第一进液管连通；第二进液通道与第二出液通道连通，第二进液通道被设置为与阀座的第二进液管连通；第一出液通道和第二出液通道被设置为与阀座出口管连通；第一进液通道与第二进液通道通过封堵部分隔。与现有技术相比，本发明实施例通过在阀芯内设置两个独立进液通道和出液通道避免了两个支路的液体的对冲碰撞，从而避免因对冲造成的流量下降，降低了对散热能力的影响。
进液通道出液通道连通阀座阀芯体阀芯转轴流量调节阀芯对冲封堵第二进液管第一进液管阀座出口散热能力同步转动支路

[实用新型]机油泵-CN201821943858.1有效
发明人：李昌;吴鹏;喻昆;兰剑;王晶晶;陈晓东;刘吉林;王宏大;王次安;代兴伟 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-11-23 - 公布日： 2019-08-06 - 主分类号： F16N13/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种机油泵，其包括壳体、盖体、外转子、内转子和补偿槽；其中，壳体中设置有进油腔和出油腔；盖体用于封闭进油腔和出油腔；外转子和内转子设置在壳体和盖体之间，外转子与内转子之间形成有转子油腔；补偿槽开设在壳体上，且补偿槽设置在进油腔和出油腔之间。本实用新型提供的机油泵，通过设置补偿槽，避免了转子油腔内压力的瞬间剧烈变化而导致油液不能及时补充或排出，进而避免了因转子油腔内油液不能及时补充或排出而导致的噪声。
补偿槽壳体转子出油腔机油泵进油腔内转子外转子盖体油腔本实用新型排出剧烈变化内压力内油液补充油液噪声封闭

[实用新型]一种汽车发动机专用电子标签-CN201821963742.4有效
发明人： 王次安;李秋实;王浩;江家华 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： G06K19/077 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车发动机专用电子标签，包括转动帽、弹簧和隔热基座，所述隔热基座的上表面开设有镶嵌槽，镶嵌槽内镶嵌安装有标签本体，且隔热基座上开设有插接孔，所述弹簧的上表面焊接有安装块，安装块的上表面固定在隔热基座的下表面，弹簧的下表面焊接有活动块，所述活动块内开设有通孔，通孔的内壁开设有限位槽，所述转动帽的外壁焊接有转动块，转动块转动安装在限位槽内，转动帽的下表面焊接有螺纹钉。本实用新型，在将标签稳定安装在发动机的前提下，将标签与发动机隔离，降低发动机表面温度和振动对标签产生不良影响。
隔热基座上表面下表面转动帽弹簧焊接专用电子标签本实用新型汽车发动机安装块活动块镶嵌槽通孔转动发动机标签发动机表面标签本体标签产生外壁焊接镶嵌安装转动安装插接孔螺纹钉限位槽内壁内开位槽隔离

[发明专利]一种汽车燃油蒸汽收集系统及控制方法-CN201810073961.3有效
发明人：王强;王军;陈庚;钱冬羽;张超;路明;雷蕾;孙影;谈健;卓丽颖;昂金凤;王次安;姚炜;赵真真 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2018-01-25 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： F02M25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车燃油蒸汽收集系统及控制方法，包括进气总管、电子控制器、油箱、加注口、储气箱、碳罐、储气箱前阀、储气箱后阀及碳罐阀；加注口包括加注口盖；加注口盖、储气箱前阀、储气箱后阀及碳罐阀均与电子控制器电连接。本发明的汽车燃油蒸汽收集系统及控制方法，能够对汽车在燃油加注阶段产生的燃油蒸汽进行有效的收集，最终通过引入到发动机中进行燃烧，避免泄露的燃油蒸汽对空气造成污染，提升整车的污染排放水平。
储气箱蒸汽收集系统汽车燃油电子控制器燃油蒸汽加注口碳罐阀加注口盖进气总管燃油加注污染排放电连接碳罐油箱整车泄露发动机燃烧引入污染汽车

[发明专利]燃烧室活塞结构-CN201710651890.6有效
发明人：倪成鑫;杨林强;王军;张应兵;陈园明;胡昌良;路明;谈健;昂金凤;姚巍;雷蕾;王宏大;王次安;杨冰 -专利权人：安徽江淮汽车集团股份有限公司
申请日： 2017-08-02 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： F02F3/26 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃烧室活塞结构，包括：活塞；调节转子，转动的设置在活塞内，并且部分从活塞顶部露出，露出部分的体积随调节转子的转动而变化；连杆，分为杆部和头部，头部形成通孔，与活塞销插接，连杆内形成油路，油路分为主油路、第一分支油路和第二分支油路，主油路位于杆部内，第一分支油路位于头部一侧内，第二分支油路位于头部另一侧内；各油路连接处设置有阀门。转子露出的体积变化，而活塞顶部是燃烧室，该体积变化改变了燃烧室容积，以实现改变燃烧的强度的目的，同时，该转动适当的调节燃烧时缸内气体流动，使燃烧更为高效可靠。在不同工况下进行不同的调节操作，从而在增加燃油经济性的情况下。
燃烧室活塞结构

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