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[发明专利]一种车用热泵空调系统及客车-CN202211144773.8在审
发明人： 王宏朝;刘积成;王熙熙;南晓峰;桓晓锋;王谦;左丽丽 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2022-09-20 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种车用热泵空调系统及客车，属于客车技术领域。热泵空调系统包括空调机组、用于设置在车辆顶部的顶部排风道、用于设置在车辆底部的底部排风道、风道进风口；并在风道进风口处设置风道挡板，将风道进风口分为上进风口和下进风口，通过上进风口和下进风口分别向顶部排风道和底部排风道送风；还在风道进风口处设置了风量分配机构，通过比例风门控制空调在不同模式下上进风口和下进风口的进风量。本发明考虑到热风与冷风的密度不同，在空调制热模式下以底部排风道送风为主，在空调制冷模式下以顶部排风道送风为主，保证车舱内温度的均匀性，提高乘客的舒适性与体验感。
一种车用热泵空调系统客车

[实用新型]一种车辆轮口气帘装置及车辆-CN202223068091.1有效
发明人： 王宏朝;田远航;刘积成;亓桂杰;郭飞;王蒙 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2022-11-18 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60S1/66 文献下载
摘要：本实用新型涉及车身防污技术领域，具体涉及一种车辆轮口气帘装置及车辆，车辆包括轮口气帘装置，轮口气帘装置包括通气风道，通气风道具有进风口和出风口，出风口的吹扫区域覆盖适配车轮的处于旋转轴线上方的区域，有利于抑制轮胎和轮眉之间的微粒飞溅，提高防污染车身效果。
一种车辆口气装置

[发明专利]一种供应链安全风险识别方法及装置-CN202211734359.2在审
发明人： 王宏朝;刘瀛;李辉;郭耀华;焦秀秀;杨志宏;冀鹏 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G06Q10/0635 文献下载
摘要：本发明属于制造业企业供应链技术领域，具体涉及一种供应链安全风险识别方法及装置，基于汽车制造型企业供应链特点，结合专家研判从汽车企业供应链的全流程(零部件供应端、生产制造端、客户需求端和物流运输端)识别风险因素，再次基础上基于径向基函数构建供应链风险识别的代理模型，包括确定各风险因素的权重系数，最后运用历史风险数据库对代理模型进行修正和验证，经验证后的模型实现对企业供应链安全风险的识别。
一种供应安全风险识别方法装置

[发明专利]一种基于区块链技术的企业碳排放透明度服务方法及系统-CN202211651993.X在审
发明人：梁超男;李军华;陈瑞雪;王宏朝 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： G06F16/2457 文献下载
摘要：本发明属于碳排放领域，具体涉及一种基于区块链技术的企业碳排放透明度服务方法及系统，包括：按照企业核算边界和企业产品碳足迹核算边界识别各产品对应的排放源，得到碳排放源清单；建立并更新区块链碳排放因子库；依据各企业边界及生产产品对应的碳排放源清单在区块链碳排放因子库中确定的碳排放因子以及区块链初始数据进行核算碳排放，得到碳排放核算结果；依据碳排放数据的披露权限，获取需要的汽车相关产品的区块链碳排放数据，区块链碳排放数据包括核算边界、产品信息、碳排放源、碳排放核算结果、核算过程数据和引用的碳排放因子。由此，本发明解决了现有技术中汽车产品的供应链中碳排放整体数据不透明，且核算标准不统一的问题。
一种基于区块技术企业排放透明度服务方法系统

[发明专利]一种定速巡航系统及其节油控制方法、装置-CN202010567713.1有效
发明人：姬军强;刘积成;郑辉;王宏朝;李海龙 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2020-06-19 - 公布日： 2023-08-01 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明涉及一种定速巡航系统及其节油控制方法、装置。其中方法包括：在前一次全程行驶过程中，获取车辆的历史行驶轨迹；找出历史行驶轨迹中，历史扭矩变化率超过设定扭矩变化率的第一加速点并进行存储；在当前的行驶过程中，检测车辆的当前位置信息；在当前位置距离第一加速点设定距离处，以第一扭矩变化率增加扭矩，使当前车辆运行至第一加速点时其扭矩/车速等于第一加速点的历史扭矩/车速；第一扭矩变化率低于第一加速点对应的历史扭矩变化率。本发明在前一次全程行驶过程中记录的加速点的情况，并且在后续行驶过程中以较低的扭矩变化率将加速点提前，实时掌握行驶情况并进行调整，实现了最佳的节油效果。
一种巡航系统及其节油控制方法装置

[实用新型]笼养鸡舍饲料槽挡鸡结构-CN202223607873.8有效
发明人：王文武;王腾;王占美;刘刚龙;张庆永;马丽莉;侯润凯;王宏朝;李冠楠;孙连臣;亓丽红;艾武;刘涛;房立春;宋玲玲;张明成;刘登勇 -专利权人：山东德州扒鸡股份有限公司
申请日： 2023-04-21 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： A01K39/014 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种笼养鸡舍饲料槽挡鸡结构，属于养殖设备技术领域，其包括：两根固定梁；第一挡框，第一挡框上形成有自左向右排布的多个采食孔洞；第二挡框，第二挡框与所述固定梁或者第一挡框活动连接，在第一位置时第二挡框遮挡住各个采食孔洞的上部区域，在第二位置时第二挡框从各个采食孔洞的上部区域移除。本实用新型提供的笼养鸡舍饲料槽挡鸡结构，作为鸡笼的前侧围护结构使用，鸡笼内饲养的鸡周龄小时，将第二挡框遮挡住各个采食孔洞的上部区域，当笼内鸡只体型较大时，将第二挡框从各个采食孔洞的上部区域移除，结构简单，制作和使用方便，使鸡笼能够适用于不同周龄的鸡。
笼养鸡舍饲料槽挡鸡结构

[实用新型]堆肥发酵棚排气装置及其堆肥发酵棚-CN202222984403.7有效
发明人：王腾;王文武;王占美;刘刚龙;张庆永;马丽莉;侯润凯;王宏朝;李冠楠;孙连臣;亓丽红;艾武;刘涛;房立春;宋玲玲;刘登勇 -专利权人：山东德州扒鸡股份有限公司
申请日： 2022-11-09 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： B01D53/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种堆肥发酵棚排气装置及其堆肥发酵棚，属于发酵棚技术领域，其包括水池、第一气道、第二气道、水泵以及引风机；第二气道的底部与第一气道的顶部一侧连通，引风机设置在第二气道上；第一气道的上部侧壁开设进气口，第一气道的内侧顶部设置有若干根喷淋管；水泵的进水口通过管道连通至水池，水泵的送水口通过管道连通至喷淋管。本实用新型提供的堆肥发酵棚排气装置及其堆肥发酵棚，通过合理布置第一气道、第二气道及喷淋管、布液孔板的位置，使发酵棚内的气体在被抽离发酵棚的过程中与水帘充分接触，将气体中的氨气溶于水中，削减了排气臭味；同时发酵棚内因气体持续被抽出而维持一定的负压，避免臭气外泄。
堆肥发酵排气装置及其

[实用新型]饲养鸡只的高床结构-CN202223185069.5有效
发明人：王占美;张庆永;王文武;王腾;刘刚龙;马丽莉;侯润凯;王宏朝;李冠楠;孙连臣;亓丽红;艾武;刘涛;房立春;宋玲玲;张明成 -专利权人：山东德州扒鸡股份有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： A01K31/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种饲养鸡只的高床结构，属于养殖设备技术领域，其包括：主体框架；支撑梁，各根支撑梁固定安装在主体框架的顶部；塑钢线，各根塑钢线张拉在支撑梁的上方，塑钢线与支撑梁垂直布设；缓冲梁，各根缓冲梁与支撑梁平行、交替布置，缓冲梁与主体框架不接触；塑钢线与支撑梁、缓冲梁的交叉部位绑扎连接。本实用新型提供的饲养鸡只的高床结构，缓冲梁与支撑梁交替布置，避免了全部采用支撑梁而使塑钢线不能发挥弹性缓冲效果，使高床兼具良好的支撑效果和弹性缓冲性能，防止出现鸡只在坚硬支撑面上活动使腿部受伤而影响生长的问题。塑钢线表面光滑，粘附的鸡粪能通过塑钢线之间的孔隙冲洗干净，提高了鸡舍的洁净程度。
饲养结构

[实用新型]一种洁净养殖鸡场-CN202320117822.2有效
发明人：刘刚龙;王文武;王腾;王占美;马丽莉;侯润凯;王宏朝;李冠楠;孙连臣;赵金常;亓丽红;艾武;刘涛;房立春;宋玲玲 -专利权人：山东德州扒鸡股份有限公司
申请日： 2023-01-15 - 公布日： 2023-06-27 - 主分类号： A01K31/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种洁净养殖鸡场，属于养殖设备技术领域，其包括依次间隔设置的多个鸡舍单元，相邻两个鸡舍单元之间区域的两端分别设置有围墙，两端的围墙与两侧鸡舍单元的长边侧墙围成洁净区；在鸡舍单元的长边侧墙上间隔开设有若干个通风窗口，各个通风窗口均朝向洁净区。本实用新型提供的洁净养殖鸡场，将两个鸡舍单元之间的间隔区域设置为洁净区，洁净区的两端通过围墙封堵后能够与鸡舍单元端部的鸡粪输出区域进行一定程度的隔离，提高了从洁净区进入鸡舍单元的空气的清洁程度，进风口设置在挡风罩的底部能提高洁净区下部空气所占进入鸡舍单元空气的比例。
一种洁净养殖

[发明专利]一种车辆及其主动减阻系统、主动减阻方法-CN202111290493.3在审
发明人：李海龙;何青治;刘积成;王宏朝;姬军强;马磊;宋国新 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2021-11-02 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆及其主动减阻系统、主动减阻方法，该方法包括实时监测车辆信息和车辆前方的道路信息，所述道路信息用于判断前方道路是否有坡道，所述车辆信息用于判断车辆是否处于高车速工况；若前方道路有坡道且车辆处于高车速工况，控制前轮的空气悬架降低第一高度值，后轮的空气悬架降低第二高度值，所述第一高度值小于所述第二高度值。在本发明中，能够解决现有车辆减阻效果不佳的问题。
一种车辆及其主动系统方法

[发明专利]一种发动机冷却风扇的功率控制方法及装置-CN202011405681.1有效
发明人：姬军强;刘积成;郑辉;李海龙;王宏朝 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2020-12-02 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： F01P7/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种发动机冷却风扇的功率控制方法及装置，属于汽车节能领域。当前道路的路况稳定时第一次下调发动机冷却风扇的输出功率；若第一次下调后的发动机平均油耗＜下调前的发动机平均油耗，则继续下调，并在满足功率继续下调条件时逐次下调发动机冷却风扇的输出功率，直至本次下调后的发动机平均油耗≥本次下调前的发动机平均油耗，停止下调；若第一次下调后的发动机平均油耗≥下调前的发动机平均油耗，则逐次上调发动机冷却风扇的输出功率，直至本次上调后的发动机平均油耗≥本次上调前的发动机平均油耗，停止上调。本发明以对降低油耗有效为原则调整冷却风扇的输出功率，有利于整车节能。
一种发动机冷却风扇功率控制方法装置

[发明专利]一种车辆及其冷却模块总成-CN202110643691.7在审
发明人： 王宏朝;田杰安;刘积成 -专利权人：宇通客车股份有限公司
申请日： 2021-06-09 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： F01P5/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆及其冷却模块总成，车辆的冷却模块总成包括：换热器，所述换热器包括液冷通道，用于对车辆上的待冷却部件进行冷却，所述换热器的前侧为迎风侧，用于与车辆的前侧相对应；所述车辆的冷却模块总成还包括：风扇组件，布置于所述换热器后侧，用于冷却所述换热器；所述风扇组件包括多个电子风扇，多个电子风扇以矩形阵列方式布置。具体使用时，能根据车辆上待冷却部件的散热需求实时控制电子风扇的运行数目和各电子风扇的转速，从而提升风扇组件的整体效率，以满足车辆功率密度增长需求。
一种车辆及其冷却模块总成

[发明专利]一种曲颈握杆平行操控作业的笔-CN202011352199.6在审
发明人：不公告发明人 -专利权人： 王宏朝
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B43K3/00 文献下载
摘要：一种曲颈握杆平行作业操控的笔的制造方法。通过在传统直杆笔的基础上，增加曲颈握杆装置，或者把笔头和笔杆之间的笔颈，改装改造成曲颈结构，以及生产制造圆弧型笔杆产生曲颈结构，形成手指手掌合力抓握操控的握杆。对结构形状经过改装改造的笔，把笔的内件或笔芯对应的改装改造成，以及生产制造圆弧型内件或笔芯。并在握杆上安装辅助抓握的手柄。使握杆与笔头成90°左右夹角，笔头与作业面成90°左右夹角作业时，握杆与作业面平行操控作业，作业时降低了笔的重心，增加了力臂长度，提升作业效率和作业效果，便于作业者保持舒适和健康的生理姿势，从而减少视力和颈椎受到损伤，起到防止近视和驼背的作用。
一种曲颈握杆平行操控作业

[发明专利]一种发动机散热风扇控制方法、系统及发动机冷却系统-CN202010968006.3在审
发明人： 王宏朝;王警卫;吕培科;何青治;郑辉;刘积成 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2020-09-15 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F01P7/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机散热风扇控制方法、系统及发动机冷却系统，属于发动机热管理技术领域。该方法包括以下步骤：1)获取当前的环境温度信息、发动机负荷状态信息；2)判断当前的环境温度所属的环境温度等级；判断当前发动机负荷状态所属的发动机负荷状态等级；3)根据环境温度等级、发动机负荷状态等级与风扇控制区间的对应关系，匹配对应的风扇控制区间；4)根据匹配的风扇控制区间的设定值，对应调节散热器风扇的转速，和/或对应调节中冷器风扇的转速。本发明散热器风扇和/或中冷器风扇可以根据当前环境温度和发动机负荷等级进行相应调整，可提高发动机冷却系统对外界环境和车辆负荷状态的适应性，保证发动机的工作在最佳状态。
一种发动机散热风扇控制方法系统冷却系统

[发明专利]一种发动机热管理方法及采用该方法的车辆-CN202010802798.7在审
发明人： 王宏朝;李宗领;卢志国;刘积成;冯新春 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2020-08-11 - 公布日： 2022-02-22 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种发动机热管理方法及采用该方法的车辆，属于汽车发动机热管理技术领域。方法首先建立对应车型的行车参数与最优水温关系模型；行车参数包括发动机负荷、车速、海拔、环境温度；最优水温关系模型中体现出如下关系：车辆负荷率与最优发动机水温负相关、车速与最优发动机水温正相关、单位时间海拔增加量与最优发动机水温负相关、单位时间海拔减少量与最优发动机水温正相关、环境温度与最优发动机水温负相关；行车过程中采集车辆行车参数数据，根据该车型的行车参数与最优水温关系模型获得当前最优发动机水温；然后控制散热，使发动机水温达到当前最优发动机水温。本发明提高了热管理系统对环境地形的适应性，降低了冷却系统的能耗。
一种发动机管理方法采用车辆

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