专利名称
主分类
A 农业
B 作业;运输
C 化学;冶金
D 纺织;造纸
E 固定建筑物
F 机械工程、照明、加热
G 物理
H 电学
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公布日期
2023-10-24 公布专利
2023-10-20 公布专利
2023-10-17 公布专利
2023-10-13 公布专利
2023-10-10 公布专利
2023-10-03 公布专利
2023-09-29 公布专利
2023-09-26 公布专利
2023-09-22 公布专利
2023-09-19 公布专利
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专利权人
国家电网公司
华为技术有限公司
浙江大学
中兴通讯股份有限公司
三星电子株式会社
中国石油化工股份有限公司
清华大学
鸿海精密工业股份有限公司
松下电器产业株式会社
上海交通大学
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  • [实用新型]一种汽车线束护套结构及汽车-CN202221850006.4有效
  • 胡杰宏;潘殿龙;赵伟;李登山;焦天培;吴海川 - 中国第一汽车股份有限公司
  • 2022-07-19 - 2023-05-02 - B60R16/02
  • 本实用新型具体涉及一种汽车线束护套结构及汽车,所述护套结构包括:线束护套和线束,所述线束护套整体为圆锥台结构,所述线束从所述线束护套的上下两个底面贯穿,所述线束护套侧面设有一圈凹槽,所述凹槽位于靠近所述线束护套下底面一侧,汽车的前围钣金卡在所述凹槽内,线束护套下底面边缘处的一圈外密封唇边搭接在外隔音垫开孔边缘,线束护套侧面的一圈内密封唇边搭接在内隔音垫开孔边缘,所述内密封唇边位于靠近所述线束护套上底面一侧。本技术方案能够增强线束过孔位置隔声,且成本低,安装便捷,满足汽车总装生产线生产节拍要求,利于量产应用。
  • 一种汽车护套结构
  • [发明专利]一种门基板及车门-CN202110825302.2有效
  • 李登山;赵伟;潘殿龙;胡杰宏;陈曦;焦天培 - 中国第一汽车股份有限公司
  • 2021-07-21 - 2023-02-21 - B60J5/04
  • 本发明公开了一种门基板及车门,属于车门技术领域。本发明的门基板,包括门基板本体、吸振泡沫板组件和挡水泡沫板组件,吸振泡沫板组件包括软泡沫板和多个质量块,软泡沫板的一端抵接于门基板本体上,另一端抵接于车门外钣金上,质量块设置于软泡沫板的内部;挡水泡沫板组件设置于吸振泡沫板组件的上方;挡水泡沫板组件包括硬泡沫板和减振块,减振块设置于硬泡沫板的一端,且减振块的一端抵接于车门外钣金上,硬泡沫板的另一端抵接于门基板本体上。利用软泡沫板良好的吸声性能,并结合嵌设在软泡沫板内的质量块,吸收颤振,通过硬泡沫板和减振块增加车门外钣金表面刚度,抑制颤振。本发明的车门,通过应用上述门基板,改善了车门关门颤振声。
  • 一种门基板车门
  • [发明专利]最小关门能量计算方法及系统-CN202210490191.9在审
  • 焦天培;赵伟;吴海川 - 中国第一汽车股份有限公司
  • 2022-05-07 - 2022-08-12 - G06F30/15
  • 本发明公开了一种最小关门能量计算方法及系统,属于车辆零部件测试技术领域,其中,该方法包括:将关门能量的多个关键影响因素转化为数值参数,以计算车门关闭时每个关键影响因素与关门角度的变化曲线;将初始关门角度和初始关门能量输入每个关键影响因素与关门角度的变化关系中,得到当前车门剩余能量和当前车门角度;判断实时车门剩余能量和实时车门角度是否均小于零,若是,则得到最小关门能量,若不是,则减少初始关门角度和增加初始关门能量,迭代执行前一步骤直至均小于零。该方法在车门关门力开发前期,输入车门相关的设计参数、布置信息等,进行最小关门能量及贡献量计算,识别关门力风险,进而可以尽早进行改进,减少开发周期和成本。
  • 最小关门能量计算方法系统
  • [发明专利]CAE仿真结果自动化处理方法及系统-CN201810183401.3有效
  • 田蜀东;胡海欧;焦天培;陈韬;马玉婷;陈曦 - 中国第一汽车股份有限公司
  • 2018-03-06 - 2022-06-14 - G06F30/15
  • 本发明提供一种CAE仿真结果自动化处理方法及系统,所述CAE仿真结果自动化处理方法包括:提取分析模型中节点的节点信息;根据所述节点信息判断所述分析模型的类型,生成关于所述节点信息的曲线图片文件;根据分析模型的类型调用相关的报告模板,并将曲线图片文件插入与其相匹配的报告模板中。所述CAE仿真结果自动化处理系统包括:用于提取分析模型中节点的节点信息的信息提取单元;用于判断所述分析模型的类型,生成曲线图片文件的曲线生成单元;根据分析模型的类型调用相关的报告模板,将曲线图片文件插入与其相匹配的报告模板中的报告生成单元。本发明能够对CAE计算结果进行数据自动化处理,自动生成分析报告,保证数据处理和报告编写格式的一致性。
  • cae仿真结果自动化处理方法系统
  • [发明专利]一种车辆关门过程中密封条能量测试方法-CN202010846215.0有效
  • 焦天培;赵伟 - 中国第一汽车股份有限公司
  • 2020-08-21 - 2021-11-23 - G01L5/00
  • 本发明公开了一种车辆关门过程中密封条能量测试方法,根据车门重力势能与车门角度之间的关系和车门铰链能量与车门角度之间的关系,基于带有密封条状态下和不带密封条状态下的车门自动关闭最小角度,分别获得带有密封条状态下和不带密封条状态下的车门无外力作用自动关闭时的重力势能和铰链势能,在排除关门气压阻能量及排除关门限位器能量影响下,带有密封条状态下和不带密封条状态下的车门能量等式做差计算最终获得密封条能量。本发明通过常用测试工具,利用车门重力势能等内部能量的测试换算出密封条能量,摆脱专业能量测试设备的限制,有效降低了测试的成本。
  • 一种车辆关门过程密封条能量测试方法
  • [实用新型]一种车身钣金隔音结构-CN202021705460.1有效
  • 胡杰宏;潘殿龙;赵伟;李登山;陈曦;焦天培 - 中国第一汽车股份有限公司
  • 2020-08-17 - 2021-06-11 - B60R13/08
  • 本实用新型公开了一种车身钣金隔音结构,属于汽车零配件技术领域,包括:隔音支架、吸音毛毡和隔声密封片,所述吸音毛毡通过隔声密封片封闭在所述隔音支架于与隔声密封片之间,所述隔音支架形状与待密封外露孔形状相匹配。本实用新型采用“隔声‑吸声‑隔声”复合结构,能有效解决现有较大孔洞处堵盖隔声量不足问题,特别适用于因为配置不同而需要封堵的关键位置尺寸较大的孔洞,采用弹性隔声密封垫能同时起到密封和隔声作用,使得整体机构隔声性能较现在公开的单层隔声结构提升明显,符合现在设计要求。
  • 一种车身隔音结构
  • [实用新型]一种车辆空腔吸声隔断结构-CN202021453707.5有效
  • 李登山;潘殿龙;赵伟;陈曦;焦天培 - 中国第一汽车股份有限公司
  • 2020-07-22 - 2021-05-07 - B60R13/08
  • 本实用新型属于吸声降噪技术领域,涉及一种车辆空腔吸声隔断结构;主要由金属丝、吸音棉组成;吸音棉内层为吸音棉深层吸声纤维,被外层吸音棉表层无纺布夹在中间;所述的金属丝粘附在两外层吸音棉表层无纺布上;粘附有金属丝的吸音棉呈波浪形固定在顶棚衬垫上表面;金属丝通过胶水粘接在吸音棉表层无纺布上。吸音棉放入模具中折弯,呈现出波浪形;吸音棉呈波浪形,波浪形的波峰等高;本实用新型吸音棉加入细铁丝骨架,模压为波浪形;既具有一定的支撑性可维持波浪形不塌陷,又有一定的可塑性,自动适应装配空腔大小;波浪形吸声面积大,吸声效果好;声音难以穿过多层吸音棉在空腔中传播,隔断效果好。
  • 一种车辆空腔吸声隔断结构
  • [实用新型]一种汽车泄压阀-CN201921289531.1有效
  • 焦天培;赵伟;赵晶宝 - 中国第一汽车股份有限公司
  • 2019-08-09 - 2020-07-10 - F16K17/02
  • 本实用新型涉及汽车配件领域,公开一种汽车泄压阀。该汽车泄压阀包括外壳和阀体,外壳被配置为与车身可拆卸连接,阀体设置于外壳远离车身前端的一侧,阀体包括排风架和膜片,排风架上向内倾斜设置有排风口,膜片设置于排风架的内侧,被配置为封堵排风口。本实用新型提供的汽车泄压阀便于拆装,能够维持车厢内外压力的平衡,减少从排气口进入车厢内的外界噪声,降噪效果良好,提高了乘客的乘坐体验。
  • 一种汽车泄压阀
  • [实用新型]一种泄压阀隔音块-CN201921362197.8有效
  • 易辉;赵伟;赵晶宝;焦天培;潘殿龙;胡杰宏;李登山;陈曦 - 中国第一汽车股份有限公司
  • 2019-08-21 - 2020-06-26 - B60R13/08
  • 本实用新型属于汽车零件生产制造技术领域,公开了一种泄压阀隔音块。所述泄压阀隔音块的一侧设置于车身的外侧,另一侧设置于后保险杠上,且泄压阀隔音块设置于泄压阀的外侧并位于泄压阀和排气系统之间,用于阻隔噪音。车身和后保险杠起到了固定泄压阀隔音块的作用;将泄压阀隔音块设置于泄压阀的外侧并位于泄压阀和排气系统之间,隔断了排气噪声到泄压阀的传递路径,隔音效果好,从而减小汽车加速或高速行驶时车厢内噪声。与现有技术相比,无需在泄压阀本体上开切槽就能达到降噪的目的,结构简单,生产成本较低,且节省空间,不受安装空间的限制,安装灵活方便。
  • 一种泄压阀隔音
  • [实用新型]安装支架和车辆-CN201520754929.3有效
  • 焦天培;丁建超 - 北汽福田汽车股份有限公司
  • 2015-09-25 - 2016-02-10 - B62D25/14
  • 本实用新型提供了一种安装支架和车辆。其中,该安装支架用于连接车辆的仪表板横梁和侧围,该安装支架一体成型。该安装支架包括:第一连接部和第二连接部;第一连接部用于与仪表板横梁相连接,第二连接部用于与侧围相连接。本实用新型中,由于该安装支架为一体成型件,故只需要使该安装支架中的第一连接部与仪表板横梁相连接,并使第二连接部与侧围相连接,即可通过该安装支架将仪表板横梁与侧围可靠地安装在一起。可以看出,与现有的安装支架相比,本实施例提供的安装支架用来安装仪表板横梁和侧围时,只需一个零件即可实现安装操作,其安装操作较为便捷,故其安装效率较高。
  • 安装支架车辆
  • [实用新型]转向管柱支架的连接结构-CN201420815763.7有效
  • 焦天培 - 北汽福田汽车股份有限公司
  • 2014-12-19 - 2015-05-20 - B62D1/16
  • 本实用新型是有关一种转向管柱支架的连接结构,其中,转向管柱支架包括:转向管柱上端支架(12)及转向管柱下端支架(13),转向管柱上端支架(12)与转向管柱下端支架(13)连接,且转向管柱上端支架(12)与转向管柱下端支架(13)的连接为四点连接;其中,两个连接点沿着转向轴(30)的轴线方向且位于转向管柱支架的中心平面内;另外两个连接点对称的位于上述两个连接点的两侧,并且同时也是与仪表板横梁(11)连接的连接点。本实用新型的连接方式既可以实现连接功能,又可以改善连接部位的结构刚度,保证方向盘模态频率位于较高的水平,远离发动机怠速的二阶(点火)频率,使汽车产品拥有较强的NVH性能竞争力。
  • 转向管柱支架连接结构

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