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[实用新型]铝合金脚手架-CN202320222468.X有效
发明人：毕胜坤;高强;宋国伟;赵明亮;滕世平;孙翔宇;杨兴;刘宏伟;王殿军;桂乐强;陈贺;邵帅;于勇 -专利权人：华润建筑有限公司
申请日： 2023-02-15 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： E03C1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了铝合金脚手架，包括前后两排立架，每排立架上沿竖向设置有横架，立架的底部均设置有滚轮座，前后两排立架之间连接有撑杆，前后两排立架的上部设置有外探框架，外探框架的顶部设置有施工平台板，外探框架的一侧前后部均横向对称设置有固杆。由于该铝合金脚手架在吊顶施工中投入使用时，同时提供吊顶骨架和吊顶饰板安装平台，由于吊顶饰板安装平台为延伸式安装，满足吊顶饰板安装人员和吊顶骨架施工人员协同工作或者两者分步工作，因此既适合直列式吊顶施工，又适合针对高度变化构型较复杂的建筑天花进行实时安装吊顶饰板的吊顶施工，无需进行大框架高度组装和拆卸，实际操作方便。
铝合金脚手架

[实用新型]一种能量回收的挂车牵引铰链装置-CN202121305897.0有效
发明人：刘志运;滕世平;刘丽华;袁泉;马冬 -专利权人：广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
申请日： 2021-06-11 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B62D53/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种能量回收的挂车牵引铰链装置，包括第一端和第二端，第一端与第二端之间设置牵引件，牵引件的一侧与第一端转动连接，牵引件的另一侧与第二端转动连接，第一端朝向牵引件的一侧设置有第一安装槽，第一安装槽内设置有第一弹性片，第一弹性片的一端与第一安装槽的内侧壁固接，第二端朝向牵引件的一侧设置有第二安装槽，第二安装槽内设置有第二弹性片，第一弹性片和第二弹性片的相对侧表面上均涂覆有屈从电极。本实用新型在第一端和第二端之间设置有牵引件，并且牵引件与第一端之间设置第一弹性片，与第二端之间设置第二弹性片，弹性片的相对侧表面上设置屈从电极，能够回收第一端与第二端之间相对铰链转动的能量。
一种能量回收挂车牵引铰链装置

[实用新型]工艺转向架支撑定位装置-CN201821445108.1有效
发明人：陈选民;李涛;滕世平;童巧新;袁泉;高邓波 -专利权人：广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
申请日： 2018-09-03 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本实用新型涉及轨道交通检修领域，具体而言，涉及一种工艺转向架支撑定位装置。该工艺转向架支撑定位装置包括支撑组件和定位组件。支撑组件包括第一支撑部和相对设置的第二支撑部。第一支撑部上设置有第一活动部；第二支撑部上设置有第二活动部。第一活动部和第二活动部均能够相对支撑组件移动。定位组件活动连接于第一支撑部和第二支撑部之间。当第一活动部和第二活动部用于支撑车体时，两个支撑点之间的距离是可调的，能够支撑不同类型的车体。根据不同型号的车体的牵引装置，调整定位组件、第一支撑部和第二支撑部之间的位置关系，以实现对不同型号的车体的牵引装置的定位。因此，该工艺转向架支撑定位装置能够满足不同型号车辆的需求。
活动部支撑支撑定位装置工艺转向架车体支撑组件定位组件牵引装置本实用新型调整定位轨道交通活动连接相对设置可调的支撑点检修移动

[实用新型]工艺转向架轴箱以及构架-CN201821445106.2有效
发明人：李涛;陈选民;李营;滕世平;田华彬;童巧新 -专利权人：广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
申请日： 2018-09-03 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆检修技术领域，具体而言，涉及一种工艺转向架轴箱以及构架。该轴箱包括：轴箱安装座、轴箱本体以及连接件。轴箱安装座包括安装座板和两个相对的定位挡。轴箱本体包括轮轴组件和轴箱体；轮轴组件转动连接于轴箱体；轴箱体通过轴箱缓冲橡胶垫弹性设置于两个定位挡和安装座板之间，轴箱体的侧壁开设有长一字孔，连接件穿过定位挡上的孔，并可滑动地嵌设于长一字孔内。该轴箱结构简单，安装方便。安装在工艺转向架构架上后，通过长一字孔和定位柱的滑动配合，以及轴箱缓冲橡胶垫的弹性作用，使得整个工艺转向架具有良好的减振作用，使用效果好。
轴箱工艺转向架轴箱体定位挡一字孔构架缓冲橡胶垫安装座板轮轴组件安装座连接件本实用新型安装方便车辆检修弹性设置弹性作用滑动配合减振作用可滑动地轴箱结构转动连接定位柱侧壁嵌设穿过

[实用新型]凹凸配合结构的轴距可调工艺转向架-CN201821024941.9有效
发明人：陆超;李涛;陈选民;滕世平;刘丽华;高邓波 -专利权人：广州铁路职业技术学院（广州铁路机械学校）
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： B61F5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种凹凸配合结构的轴距可调工艺转向架，包括机架、前轮支撑件、后轮支撑件和轴距调节机构，前轮支撑件能够与前轮转动连接，后轮支撑件能够与后轮转动连接，前轮支撑件和后轮支撑件均与机架连接，前轮支撑件和/或后轮支撑件通过轴距调节机构与机架连接，轴距调节机构包括相互匹配的第一配合件和第二配合件，第一配合件设有定位凸起，第二配合件上与第一配合件相对的侧面设有至少两个放置位，两个放置位沿垂直于前轮轴线的方向间隔分布，放置位与所述定位凸起匹配。通过设置轴距调节机构，调整前轮支撑件和/或后轮支撑件与机架之间的相对位置，从而调节前轮与后轮之间的轴距，以适应不同型号架车机，扩大适用范围。
后轮支撑前轮支撑配合件轴距调节机构放置位轴距凹凸配合结构工艺转向架定位凸起可调前轮匹配本实用新型后轮方向间隔后轮转动前轮轴线转动连接架车机垂直侧面

[实用新型]工艺转向架及其限位装置-CN201821029965.3有效
发明人：李涛;滕世平;刘丽华;袁泉;陈选民;钟锦标 -专利权人：广州铁路职业技术学院（广州铁路机械学校）
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： B61F3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种工艺转向架及其限位装置，限位装置包括：限位本体，所述限位本体设有第一限位腔；限位件，所述限位件设置于所述第一限位腔内，所述限位件的侧壁与所述第一限位腔的内壁相抵接，所述限位件上设有连通所述第一限位腔的第一限位通孔，且所述限位件能够沿所述第一限位腔的内壁方向往复运动；及弹性复位件，所述弹性复位件设置于所述第一限位腔内，所述弹性复位件设有相对的第一端和第二端，所述第一端与所述限位件抵接，所述第二端与所述第一限位腔的底壁抵接,且所述弹性复位件上设有贯穿所述第一端及所述第二端的通孔。本实用新型的工艺转向架及其限位装置，能够兼容不同车型的牵引座，从而降低检修成本，提高检修效率。
限位腔限位件弹性复位件限位装置工艺转向架第一端本实用新型限位本体抵接内壁检修限位通孔牵引座侧壁底壁通孔连通车型兼容相抵贯穿

[发明专利]工艺转向架轴箱以及构架-CN201811021499.9在审
发明人：李涛;陈选民;李营;滕世平;田华彬;童巧新 -专利权人：广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
申请日： 2018-09-03 - 公布日： 2018-12-11 - 主分类号： B61F5/30 文献下载
摘要：本发明涉及车辆检修技术领域，具体而言，涉及一种工艺转向架轴箱以及构架。该轴箱包括：轴箱安装座、轴箱本体以及连接件。轴箱安装座包括安装座板和两个相对的定位挡。轴箱本体包括轮轴组件和轴箱体；轮轴组件转动连接于轴箱体；轴箱体通过轴箱缓冲橡胶垫弹性设置于两个定位挡和安装座板之间，轴箱体的侧壁开设有长一字孔，连接件穿过定位挡上的孔，并可滑动地嵌设于长一字孔内。该轴箱结构简单，安装方便。安装在工艺转向架构架上后，通过长一字孔和定位柱的滑动配合，以及轴箱缓冲橡胶垫的弹性作用，使得整个工艺转向架具有良好的减振作用，使用效果好。
轴箱工艺转向架轴箱体定位挡一字孔构架缓冲橡胶垫安装座板轮轴组件安装座连接件安装方便车辆检修弹性设置弹性作用滑动配合减振作用可滑动地轴箱结构转动连接定位柱侧壁嵌设穿过

[发明专利]工艺转向架支撑定位装置-CN201811023307.8在审
发明人：陈选民;李涛;滕世平;童巧新;袁泉;高邓波 -专利权人：广州铁路职业技术学院(广州铁路机械学校)
申请日： 2018-09-03 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： B61F5/52 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通检修领域，具体而言，涉及一种工艺转向架支撑定位装置。该工艺转向架支撑定位装置包括支撑组件和定位组件。支撑组件包括第一支撑部和相对设置的第二支撑部。第一支撑部上设置有第一活动部；第二支撑部上设置有第二活动部。第一活动部和第二活动部均能够相对支撑组件移动。定位组件活动连接于第一支撑部和第二支撑部之间。当第一活动部和第二活动部用于支撑车体时，两个支撑点之间的距离是可调的，能够支撑不同类型的车体。根据不同型号的车体的牵引装置，调整定位组件、第一支撑部和第二支撑部之间的位置关系，以实现对不同型号的车体的牵引装置的定位。因此，该工艺转向架支撑定位装置能够满足不同型号车辆的需求。
活动部支撑支撑定位装置工艺转向架车体支撑组件定位组件牵引装置调整定位轨道交通活动连接相对设置可调的支撑点检修移动

[发明专利]凹凸配合结构的轴距可调工艺转向架-CN201810695192.0在审
发明人：陆超;李涛;陈选民;滕世平;刘丽华;高邓波 -专利权人：广州铁路职业技术学院（广州铁路机械学校）
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B61F5/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种凹凸配合结构的轴距可调工艺转向架，包括机架、前轮支撑件、后轮支撑件和轴距调节机构，前轮支撑件能够与前轮转动连接，后轮支撑件能够与后轮转动连接，前轮支撑件和后轮支撑件均与机架连接，前轮支撑件和/或后轮支撑件通过轴距调节机构与机架连接，轴距调节机构包括相互匹配的第一配合件和第二配合件，第一配合件设有定位凸起，第二配合件上与第一配合件相对的侧面设有至少两个放置位，两个放置位沿垂直于前轮轴线的方向间隔分布，放置位与所述定位凸起匹配。通过设置轴距调节机构，调整前轮支撑件和/或后轮支撑件与机架之间的相对位置，从而调节前轮与后轮之间的轴距，以适应不同型号架车机，扩大适用范围。
后轮支撑前轮支撑配合件轴距调节机构放置位轴距凹凸配合结构工艺转向架定位凸起可调前轮匹配后轮方向间隔后轮转动前轮轴线转动连接架车机垂直侧面

[发明专利]工艺转向架及其限位装置-CN201810698189.4在审
发明人：李涛;滕世平;刘丽华;袁泉;陈选民;钟锦标 -专利权人：广州铁路职业技术学院（广州铁路机械学校）
申请日： 2018-06-29 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： B61F3/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种工艺转向架及其限位装置，限位装置包括：限位本体，所述限位本体设有第一限位腔；限位件，所述限位件设置于所述第一限位腔内，所述限位件的侧壁与所述第一限位腔的内壁相抵接，所述限位件上设有连通所述第一限位腔的第一限位通孔，且所述限位件能够沿所述第一限位腔的内壁方向往复运动；及弹性复位件，所述弹性复位件设置于所述第一限位腔内，所述弹性复位件设有相对的第一端和第二端，所述第一端与所述限位件抵接，所述第二端与所述第一限位腔的底壁抵接,且所述弹性复位件上设有贯穿所述第一端及所述第二端的通孔。本发明的工艺转向架及其限位装置，能够兼容不同车型的牵引座，从而降低检修成本，提高检修效率。
限位腔限位件弹性复位件限位装置工艺转向架第一端限位本体抵接内壁检修限位通孔牵引座侧壁底壁通孔连通车型兼容相抵贯穿

[发明专利]风阻制动装置及列车车体-CN201510170851.5有效
发明人： 滕世平;滕冉;王涛 -专利权人：广州铁路职业技术学院
申请日： 2015-04-10 - 公布日： 2017-08-01 - 主分类号： B60T1/16 文献下载
摘要：本发明公开了一种风阻制动装置及列车车体，风阻制动装置对称固定于所述列车车体两侧的墙板上。风阻制动装置在工作时，通过转动驱动机构驱动第一连接杆转动，在第一连接杆的带动下所述第一风阻制动板转动，同时，由于对第二连接杆与第一风阻制动板连接而形成联动结构，在第一风阻制动板转动的前提下，第二连接杆也随之转动，从而能够使开始处于折叠状态的第一连接杆、第二连接杆、第一风阻制动板伸展开，第一风阻制动板被伸出，用于阻止气流的流动，产生空气阻力，使列车获得风阻制动力。第一风阻制动板通过第一连接杆、第二连接杆联动的方式，能够使第一风阻制动板始终处于与列车行进方向垂直的方向，可以适应列车双向行驶的制动需求。
制动装置列车车体

[实用新型]微型灌注桩支撑的钢筋混凝土地面结构-CN201520838603.9有效
发明人：宋卓亚;刘英楠;金雷;贾伟宇;滕世平 -专利权人：泛华建设集团有限公司
申请日： 2015-10-27 - 公布日： 2016-03-23 - 主分类号： E04B1/00 文献下载
摘要：本实用新型是一种微型灌注桩支撑的钢筋混凝土地面结构，位于桩端持力层之上，其特征在于：所述桩端持力层之上均匀分布有灌注桩，这些灌注桩的间隙内自下而上填充有房心回填土，所述灌注桩的下端支撑在桩端持力层上，灌注桩的上端平置有大片的钢筋网片，所述钢筋网片铺在钢筋垫块之上，并与地面混凝土整体浇筑，形成钢筋混凝土地面结构。所述钢筋混凝土地面结构与人工钻孔灌注桩构成一个整体的受力结构，有效的提高了结构承载力。本实用新型的结构承载力高，施工简易、施工成本低以及施工进度快，是一种理想地面承载结构。
微型灌注支撑钢筋混凝土地面结构

[实用新型]风阻制动装置及列车车体-CN201520217234.1有效
发明人： 滕世平;滕冉;王涛 -专利权人：广州铁路职业技术学院
申请日： 2015-04-10 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： B60T1/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种风阻制动装置及列车车体，风阻制动装置对称固定于所述列车车体两侧的墙板上。风阻制动装置在工作时，通过转动驱动机构驱动第一连接杆转动，在第一连接杆的带动下所述第一风阻制动板转动，同时，由于对第二连接杆与第一风阻制动板连接而形成联动结构，在第一风阻制动板转动的前提下，第二连接杆也随之转动，从而能够使开始处于折叠状态的第一连接杆、第二连接杆、第一风阻制动板伸展开，第一风阻制动板被伸出，用于阻止气流的流动，产生空气阻力，使列车获得风阻制动力。第一风阻制动板通过第一连接杆、第二连接杆联动的方式，能够使第一风阻制动板始终处于与列车行进方向垂直的方向，可以适应列车双向行驶的制动需求。
制动装置列车车体

[实用新型]真空冷却设备-CN201520209685.0有效
发明人：王衍滨;滕世平 -专利权人：东莞市大铸五金科技有限公司
申请日： 2015-04-08 - 公布日： 2015-08-26 - 主分类号： B22D18/06 文献下载
摘要：一种真空冷却设备，包括：机架、扣桶、驱动机构真空泵和气管，机架设有承载板，扣桶的开口面向承载板，且面积大于扣桶的开口的面积，驱动机构固定在机架上，扣桶与驱动机构连接，驱动机构用于驱动扣桶靠近或远离承载板。真空泵用于抽取气体；承载板设有第一过孔，气管的一端与真空泵连接，气管的另一端自第一过孔向扣桶开口方向延伸，或：扣桶设有第二过孔，气管的一端与真空泵连接，气管的另一端穿过第二过孔与扣桶的内腔连通。上述真空冷却设备，采用真空泵对扣桶进行抽气营造真空环境。与传统的技术相比，摒弃了燃烧耗氧的方式，无需介质的燃烧，也没有燃烧后的废气产生。简化了装置的操作步骤，减少了废气的产生，而且还改善工人的作业环境。
真空冷却设备

[实用新型]承重门铰及使用该承重门铰的门-CN201320561694.7有效
发明人： 滕世平;滕世杰 -专利权人：广州铁路职业技术学院
申请日： 2013-09-10 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： E05D5/14 文献下载
摘要：实用新型涉及一种承重门铰及使用该承重门铰的门。一种承重门铰，包括固位承载部，固位承载部包括第一固位承载部和第二固位承载部，第一固位承载部顶部开设有圆锥形凹槽；铰轴底端形成有与圆锥形凹槽相匹配的圆锥形的配合部，铰轴顶端可转动地连接于第二固位承载部。如此，通过门板与铰轴的连接，门板自重可传递至铰轴，铰轴与第一固位承载部为圆锥配合，可将门板的重力分解传递至地面，且可传递较大的扭矩，转动灵活，避免加滚子轴承，结构简单且承重能力高，此外，还可以防止门板自重大而径向力矩大而造成的门铰与墙壁连接处松动，提高了门铰的承载能力，同时还提供一种使用该承重门铰的门。
承重使用

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