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[发明专利]一种列车走行部监测系统-CN202310210021.5在审
发明人： 江巧逢;高琦;杜警;陈志;张潜;吕红强;茅迿 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2023-03-07 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： G01M17/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车走行部监测系统，通过加速度传感器、冲击传感器、音频检测单元和温度传感器之间的相互配合，对行驶状态下的走行部进行检测。确保走行部各个部件处于合理的阈值范围之内，保证车辆正常运行。通过内前置处理器与千兆网主机的相互配合，完成信号高速采集、数据过滤与运行分析；能够实时监测列车走行部的运行状况，及时发现故障。
一种列车走行部监测系统

[发明专利]降级模式下的轨道车辆牵引制动无级控制电路及方法-CN202211365405.6在审
发明人：潘夏宁;江巧逢;王峥;张爱平;漆林;范如意 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2022-10-31 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种降级模式下的轨道车辆牵引制动无级控制电路及方法。GOA4等级车辆，在蠕动模式下，编码器接通；ATC将模拟量信号传输给编码器；编码器将模拟量信号转化成PWM信号传给GOA4等级车辆的牵引和制动系统；GOA2及以下等级车辆，在紧急牵引模式下，编码器接通；司机控制器将模拟量信号传输给编码器；编码器将模拟量信号转化成PWM信号传给GOA2及以下等级车辆的牵引和制动系统，实现牵引/制动无级控制。本发明通过以编码器为载体结合电路切换，实现了列车在紧急牵引和蠕动模式下的无级控制车辆牵引或制动，实现列车精确停车，即保证了GOA4等级运行下的可靠性，又保证了GOA2及以下等级运行下的可靠性。
降级模式轨道车辆牵引制动无级控制电路方法

[发明专利]一种地铁车辆制动施加和缓解信号的控制电路-CN202210999371.X在审
发明人：张爱平;高波;薛宏佺;茅迿;杨丽;江巧逢 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2022-08-19 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： B60T13/74 文献下载
摘要：本发明公开了一种地铁车辆制动施加和缓解信号的控制电路，包括多个制动控制主阀和制动控制辅阀，首/尾节带司机室车厢由第一制动控制主阀和第一制动控制辅阀控制，带受电弓车厢由第二制动控制辅阀、第三制动控制辅阀控制，不带受电弓车厢由第四制动控制辅阀、第二制动控制主阀控制；各制动控制主阀和制动控制辅阀的输出制动施加/缓解触点均串联在制动施加继电器的供电线路中；各制动控制主阀的制动不缓解信号输出端均与制动缓解继电器连接。该发明的电路不设置司机室激活继电器，使得施加/缓解信号无需与司机室激活关联，且无需在每节车厢设置制动施加继电器和制动缓解继电器，大大减少了继电器的数量，降低了故障率，提高了可靠性。
一种地铁车辆制动施加缓解信号控制电路

[发明专利]一种轨道列车车间电源联锁控制系统-CN202211383290.3在审
发明人：丁贺敏;郭俊;葛莲;李嘉诚;王乐;尚明俊;江巧逢;赵正虎 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2022-11-07 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轨道列车车间电源联锁控制系统，本发明采用了将车间电源联锁继电器全部放置于地面车间电源箱的方式，较之现有技术中的车间电源供电系统，能够减少列车车厢上的继电器以及控制电缆的数量，由于无人驾驶的轨道列车上本身就安装有大量的继电器以及电缆，空间比较紧张，因此不仅适用于普通列车也适用于无人驾驶轨道列车；另外，车间电源采用双端使能，较之现有技术中的单端使能的方式，能够确保所有隔离开关均处于车间电源位的情况下才能够进行车间电源供电，以避免其中一个隔离开关处于非车间电源位而存在的安全隐患。
一种轨道列车车间电源联锁控制系统

[发明专利]一种铁路机车用3U电子设备的无风扇热管导热装置-CN202210945059.2在审
发明人：吕红强;高琦;梁师嵩;陈志;杜警;茅迿;江巧逢;黄涛 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2022-08-08 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明涉及机械设备的技术领域，特别是涉及一种铁路机车用3U电子设备的无风扇热管导热装置，其提高了装置的散热效果；提高了装置使用的稳定性；包括抽取盒、内端和外端，外端和内端通过螺钉固定；所述的内端包括大电路板、小电路板、支架、导热架、导热块和散热片，大电路板安装在抽取盒上，发热的电子元件安装在小电路板上，发热量最大的元件涂抹导热硅脂后紧贴导热块，其他发热元件粘贴导热硅胶垫后与导热架贴成一体，大电路板、支架、小电路板、导热架和导热块通过螺钉固定在散热片，散热片表面粘贴绝缘导热硅胶垫，使用螺钉将导热架和导热块固定在散热片上，在导热块表面涂抹导热硅脂，同时导热架上粘贴导热硅胶垫。
一种铁路机车电子设备风扇热管导热装置

[发明专利]一种轨道车辆辅助逆变器双联启动控制电路-CN202011130529.7有效
发明人：石彩霞;杨丽;丁贺敏;施晓芳;蒋玉虎;葛莲;江巧逢 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2020-10-21 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： H02M7/44 文献下载
摘要：本发明涉及轨道车辆辅助逆变器双联启动控制电路，设计辅助逆变器启停外部控制双联电路；辅助逆变器的启动条件中增加APS START（辅助逆变器启动）信号。当启停开关打到“开”位时，APS启动列车线有电，两端司机室APS启动继电器APSSR得电，其相应的常开触点闭合，自锁电路持续得电，APS启动列车线持续得电，硬线将启动信号送至辅助逆变器；当其打到“关”位时，APS停止列车线有电，两端司机室APS停止继电器APSOR得电，其相应的常闭触点断开，APS启动列车线失电，APS停止运行。自锁控制电路采用双触点并联控制。
一种轨道车辆辅助逆变器启动控制电路

[发明专利]一种城轨列车智能综合检测系统融合主机-CN202111150665.7在审
发明人：高琦;茅迿;张帆;梁师嵩;陈志;江巧逢 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-01-18 - 主分类号： G06F8/60 文献下载
摘要：本发明公开了一种城轨列车智能综合检测系统融合主机，将包括障碍物检测子系统、弓网检测子系统、走行部/脱轨检测子系统、平稳性检测子系统在内的各车载检测子系统融合在一个主机上，统一接口标准、统一管理方式，以及对前端传感器所采集的信息做集中处理和管理，以实现对城规列车的智能综合监控。本发明简化了整车的集成，有效减少对车辆空间和功耗等资源的需求，从而降低实施和后期运营的成本；基于函数级算法库融合方案，最大限度地保留各子系统自有核心算法，由平台软件统一调用管理，有效避免由应用程序开发语言或编程框架多样性或程序运行环境特殊需求所带来的融合问题，显著提升平台系统的兼容性。
一种列车智能综合检测系统融合主机

[发明专利]一种适用于无人驾驶车辆的超速保护控制电路-CN202111246312.7在审
发明人： 江巧逢;潘夏宁;谢炜;高琦;王峥;梁师嵩;陈志 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2021-10-26 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用于无人驾驶车辆的超速保护控制电路，将不同位置制动控制单元网关阀输出的超速信号进行并联，然后串入紧急制动环内，当列车发生超速时，网关阀内常闭触点断开从而使整车环路失电，并且为了防止同一个单元内两个网关阀出现故障均不能输出超速信号，采取相互独立的不同控制单元硬线信号并联冗余设计，如此通过冗余的硬线控制电路，实现列车超速时下的及时紧急制动，可有效避免网络系统自身故障和数据流传输过程中故障带来的列车安全隐患，提高系统的安全可靠性，本设计可推广到轨道交通多编组全自动无人驾驶超速保护控制电路中，易于实现、且安全可靠，不需要额外增加继电器或其他设备转换，独立于网络系统，提高了列车的安全性，真正做到了安全运营。
一种适用于无人驾驶车辆超速保护控制电路

[发明专利]一种适用于无人驾驶车辆的零速控制电路-CN202111121538.4在审
发明人： 江巧逢;时瑞;时蒙;周章海;戴银娟;石彩霞;綦芳 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： G05B19/042 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于无人驾驶车辆的零速控制电路，包括信号零速继电器、零速继电器组、网关阀零速继电器和制动控制单元网关阀；所述信号零速继电器的一端与信号系统连接，另一端通过零速继电器组与车门解锁电路连接；所述网关阀零速继电器的一端通过二极管与制动控制单元网关阀连接，另一端通过零速继电器组与车门解锁电路连接；当信号零速继电器异常时，其常闭触点继续保持闭合，网关阀零速继电器将制动控制单元生成的零速控制信号经零速继电器组发送至车门解锁电路。本发明能够从根本上实现了无人驾驶，在无司机值守操作的情况下仍能实现及时施救，提高了电解锁功能的可用性，大大减少了救援的概率，提高了运营效率。
一种适用于无人驾驶车辆控制电路

[实用新型]一种无人驾驶地铁列车受电弓控制电路-CN201921982389.9有效
发明人：周章海;张潜;肖飞;江巧逢 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2019-11-15 - 公布日： 2020-06-30 - 主分类号： B60L5/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种无人驾驶地铁列车受电弓控制电路，包括供电断路器、无人驾驶继电器及其常闭触点、紧急牵引继电器及其常开触点和常闭触点、延时继电器及其常开触点、司机室激活继电器及其常开触点、网络输入端、网络输出端、位于网络输入端的升前弓按钮、升后弓按钮和降双弓按钮以及位于司机室的升前弓按钮、升后弓按钮和降双弓按钮。本实用新型在任何运行模式下，受电弓都维持在原状态，降弓列车线都不会自动激活导致降弓。
一种无人驾驶地铁列车受电弓控制电路

[发明专利]一种无人驾驶地铁列车的受电弓远程控制电路-CN201810952644.9有效
发明人： 江巧逢;施晓芳;潘夏宁;杨丽;葛莲;张爱平;常江龙 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2018-08-21 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： B60L5/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种无人驾驶地铁列车的受电弓远程控制电路，包括辅助逆变器应急启动继电器的启动电路、辅助逆变器得电继电器的控制电路和升弓继电器的启动电路，升弓继电器的第一常开触点与受电弓升弓电磁阀串联后与蓄电池输出端连接。本发明有效避免列车运营时发生蓄电池馈电，列车无法被激活导致无法动车，减少列车救援，增加可用性，同时蓄电池馈电时自举由ATC内部唤醒模块远程控制，不需要司机就地操作，节约司机操作的时间，并减少司机操作失误。本发明可推广至目前轨道交通全自动无人驾驶受电弓控制电路中，无需人工就地干预可以远程应急升弓，从真正意义上实现地铁全自动无人驾驶。
一种无人驾驶地铁列车受电弓远程控制电路

[发明专利]一种受流器隔离控制电路-CN201610436236.9有效
发明人：陈松辉;张顺;方俊;李庆阳;江巧逢;周章海;丁朝奉;石彩霞;王兴文 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2016-06-17 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： B60L5/39 文献下载
摘要：本发明公开了一种受流器隔离控制电路，包括受流器模式选择开关CSMS、受流器切除接触器CSCOK、本车受流器切除按钮LCSOPB、本车受流器恢复按钮LCSCPB、降靴控制电路和升靴控制电路；受流器模式选择开关CSMS包括“集中位”和“本车位”两个档位，“集中位”档位与列车控制和管系统TCMS连接，“本车位”档位分别与受流器切除接触器CSCOK、本车受流器切除按钮LCSOPB、本车受流器恢复按钮LCSCPB的输入端连接，本车受流器恢复按钮LCSCPB的输出端与升靴控制电路连接，本车受流器切除按钮LCSOPB的输出端与降靴控制电路连接。通过受流器隔离控制电路隔离故障车辆的受流器，操作方便、安全。
一种受流器隔离控制电路

[发明专利]一种基于车载蓄电池的应急牵引电路-CN201711031132.0在审
发明人：陈松辉;杨丽;葛莲;江巧逢;卢庆;石彩霞 -专利权人：中车南京浦镇车辆有限公司
申请日： 2017-10-30 - 公布日： 2018-04-10 - 主分类号： B61C3/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于车载蓄电池的应急牵引电路，包括蓄电池箱、隔离接触器、DC/DC转换器、VVVF变频器、第一电路和第二电路，第一电路和第二电路分别串联蓄电池箱、隔离接触器、DC/DC转换器、VVVF变频器。与现有技术相比，本发明的一种基于车载蓄电池的应急牵引电路，应用在地铁车辆上，通过DC/DC启动内部功率模块，将DC110V蓄电池输入升压为DC1200V直流输出给VVVF，VVVF在获得DC1200V供电的同时，将采用特定牵引特性曲线控制牵引电机，让列车在无外部高压输入的情况下自行牵引，实现车辆在无网、无三轨区段自行牵引，在线网/受流装置故障无高压情况下，实现列车正线自救援。
一种基于车载蓄电池应急牵引电路

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