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[发明专利]车辆中传动轴的检测方法、装置、处理器和车辆-CN202310369051.0在审
发明人：王东辉;张益智;王雷;秦臻;江兴堂;张杰 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-04-07 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆中传动轴的检测方法、装置、处理器和车辆。其中，该方法包括：获取车辆中传动轴的设备数据，其中，设备数据为由车辆上部署的仿生传感器而采集到的电压信号；对设备数据进行差分放大处理，得到设备数据的处理结果，其中，处理结果用于表示设备数据经过差分放大处理后的电压信号；将处理结果输入至目标模型中进行故障检测，得到检测结果，其中，目标模型为基于支持向量机而建立，检测结果用于表示传动轴的设备状态。本发明解决了确定传动轴的故障情况的准确性低的技术问题。
车辆传动轴检测方法装置处理器

[发明专利]动力吸振器、车辆及其吸振方法-CN202310552551.8在审
发明人：白占海;秦臻;赵峄桐;徐立辉;李锋;张益智;江兴堂 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-16 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F16F15/03 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力吸振器、车辆及其吸振方法，动力吸振器包括：支架本体；吸振块，吸振块为多个，多个吸振块分设于支架本体上，吸振块内填充有磁流变液；电磁线圈，电磁线圈为多个，电磁线圈与吸振块一一对应地设置。在本发明中，根据整车工况或动力总成的振动频率，调节电磁线圈的通电电流来改变吸振块所处磁场的磁通量，进而调节磁流变液的粘度来改变吸振块的振动频率，使吸振块的振幅与动力总成的振幅大小接近或相等，而吸振块的振动方向与动力总成的振动方向相反，形成反共振以抵消动力总成的振动，其中，多个吸振块用于以抵消动力总成多方向的振动，以解决整车宽幅振动或多频率点共振的技术问题。
动力吸振器车辆及其方法

[发明专利]双电机辅助驱动系统的控制方法及车辆-CN202310546002.X在审
发明人：白占海;赵峄桐;王炯桢;秦臻;徐立辉;李锋;张益智;江兴堂 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-05-15 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B60L15/32 文献下载
摘要：本发明提供了一种双电机辅助驱动系统的控制方法及车辆，控制方法包括：接受请求指令，其中，请求指令用于请求控制目标车辆的双电机辅助系统的执行机构执行目标动作，目标动作包括同步断开动作和同步结合动作中的一个；检测执行机构的第一当前动作，确定执行机构的第一当前动作是否与待执行的目标动作一致；在确定执行机构的第一当前动作与待执行的目标动作不一致的情况下，生成扭速调节指令，其中，扭速调节指令用于调节双电机辅助系统中的各电机的扭矩和转速；基于扭速调节指令确定扭矩和转速满足预设条件的情况下，响应请求指令。实现了对双电机同步断开或同步结合的操作，以提高双电机的同步性，进而提高了车辆的稳定性。
电机辅助驱动系统控制方法车辆

[发明专利]一种适用轿车的自动灭火系统及控制方法-CN202211498549.9在审
发明人：王东辉;张益智;秦臻;王雷;江兴堂;张杰 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： A62C3/07 文献下载
摘要：本发明涉及一种适用轿车的自动灭火系统及控制方法，系统主要由温度传感器、报警装置、灭火控制器、开关总成、灭火执行器总成、灭火管路总成、反馈装置组成；控制方法：探测单元感知异常高温火灾情况，探测单元发送信号给控制单元；控制单元根据信号做出相应灭火指令，发送给执行单元；执行单元根据指令做出灭火操作；执行单元完成灭火操作后，反馈信号给控制单元，控制单元做相应声光信号给驾驶员提示灭火系统已经执行灭火操作，及时更换系统。本发明可以有效的对机舱及底盘下面进行灭火，保证驾驶员和乘客及时逃生；在结构设计上有效的防止外部杂物的侵入，同时可以有效的增加喷射灭火材料的喷射效率和覆盖面积，增加灭火系统的可靠性。
一种适用轿车自动灭火系统控制方法

[发明专利]一种基于激光识别技术的灭火方法、系统和装置-CN202210726121.9有效
发明人：秦臻;白占海;赵峄桐;郝能伟;王东辉;张益智;王雷;江兴堂;张杰;周莹 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2023-02-17 - 主分类号： A62C3/07 文献下载
摘要：本发明提供一种基于激光识别技术的灭火方法，包括以下步骤：S1、开启激光识别系统。S2、激光识别系统开始记录驾驶员唇部动作。S3、激光识别系统将记录的图像传输至识别器，识别器将过滤处理后的图像传输给控制单元。S4、控制单元将接收的图像与预先存储的图像进行比对，如果匹配度达到预设值，则发出启动灭火系统的指令。通过预先录入的图像，与激光识别的图像对比，在匹配度达到预设值时，开启车辆灭火系统，可以有效防止环境噪声嘈杂场景下语音识别技术不能很好触发的问题。
一种基于激光识别技术灭火方法系统装置

[实用新型]一种分动器输出结构、分动器及汽车-CN202220082122.X有效
发明人：秦臻;白占海;郝能伟;王东辉;江兴堂;王雷;张杰;张益智 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-11 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： F16D3/26 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种分动器输出结构，包括壳体带从动齿轮总成和万向节一体花键轴总成。壳体带从动齿轮总成沿轴向贯穿设置有阶梯孔，阶梯孔的内壁上设置有第一内花键。万向节一体花键轴总成包括第一轴部、万向节和第二轴部，第一轴部、万向节和部分第二轴部均设置在阶梯孔内，第二轴部的一端设置在阶梯孔外，以与前输出轴传动连接。万向节设置在第一轴部和第二轴部的中间，第一轴部上设置有第一外花键，第一内花键与第一外花键相配合，以使壳体带从动齿轮总成和万向节一体花键轴总成传动连接。本实用新型还提供了一种分动器及汽车。
一种分动器输出结构汽车

[发明专利]一种带机械驻车档的电子换档器-CN201910743664.X有效
发明人：白占海;郝能伟;苏金成;韩波;安国旗;江兴堂;汤星宇;姜淑娟;张益智;刘越 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2019-08-13 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： F16H61/28 文献下载
摘要：本发明属于电子换档器技术领域，公开了一种带机械驻车档的电子换档器，包括座体、电路板、支撑轴、转接块、换档拉索和换档杆组件，座体端面上设置有换档通道，换档通道包括相互平行的第一通道和第二通道，座体内设置有电路板和支撑轴，转接块设置于座体内，转动连接于支撑轴，换档拉索分别连接于转接块和变速器的换档轴，换档杆组件转动连接于支撑轴，部分从换档通道中伸出，换档杆组件相对于支撑轴转动时，能够在第一通道或第二通道中移动，换档杆组件从第二通道切换至第一通道内时，与转接块相卡接，换档杆组件从第一通道切换至第二通道内时，脱离与转接块卡接。本发明中，通过转接块和换档拉索配合，可以通过机械的方式完成对变速箱的控制。
一种机械驻车档电子换档

[实用新型]用于电动车及传统自动挡车的电子换挡器-CN201821124695.4有效
发明人：姜淑娟;芦岩;白占海;江兴堂;侯杰;张益智;董昊旻;李锋;苏金成 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-17 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： F16H59/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于电动车及传统自动挡车的电子换挡器，主要由上壳体、下壳体、电路板组件以及换挡杆组件组成，换挡杆组件由换挡杆、换挡转轴和永磁铁组成，所述换挡杆与换挡转轴相互垂直固定，所述永磁铁同轴固定在换挡转轴的轴端，并与电路板组件上的霍尔开关位于同一轴线上；所述换挡转轴的外圆周面上设有定位凸起，下壳体上设有定位槽，二者通过换挡轴限位槽匹配安装实现换挡转轴的轴向定位，所述换挡转轴两端通过换挡轴座安装在下壳体上，实现换挡转轴径向定位，所述换挡轴座顶部通过带有限位筋的上壳体压紧固定在下壳体上，进而实现竖直方向上定位。本实用新型所述电子换挡器结构集成度高且信号传递部件定位准确。
换挡转轴电子换挡器换挡轴本实用新型电路板组件换挡杆组件自动挡车电动车换挡杆上壳体下壳体永磁铁壳体信号传递部件垂直固定定位凸起定位准确霍尔开关同一轴线同轴固定压紧固定轴向定位转轴径向转轴两端集成度定位槽外圆周限位槽竖直轴端匹配

[实用新型]一种基于电子换挡系统的紧急入P操纵机构-CN201821191659.X有效
发明人：徐世利;芦岩;白占海;姜淑娟;江兴堂;苏金成;侯宗翰;张鹏 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2019-05-10 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种种基于电子换挡系统的紧急入P操纵机构，属于自动挡汽车换挡系统技术领域，包括操纵机构、拉索及变速箱摇臂；所述拉索一端与操纵机构固连，另一端与变速箱摇臂固连，在操纵机构的控制下，拉索带动变速箱摇臂摆动，驱动变速箱内部的棘轮锁止机构锁止变速箱齿轮，从而实现P挡驻车功能，实现紧急入P。本实用新型所述紧急入P操纵机构成本较低，降低了整车制造成本，在取消了原有控制器及执行器的情况下，能够控制变速箱进出P挡，实现机械入P。
操纵机构变速箱换挡系统拉索摇臂本实用新型固连棘轮锁止机构整车制造成本变速箱齿轮驱动变速箱自动挡汽车控制器摆动锁止驻车

[发明专利]用于电动车及传统自动挡车的电子换挡器-CN201810780408.3在审
发明人：姜淑娟;芦岩;白占海;江兴堂;侯杰;张益智;董昊旻;李锋;苏金成 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-17 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： F16H59/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于电动车及传统自动挡车的电子换挡器，主要由上壳体、下壳体、电路板组件以及换挡杆组件组成，换挡杆组件由换挡杆、换挡转轴和永磁铁组成，所述换挡杆与换挡转轴相互垂直固定，所述永磁铁同轴固定在换挡转轴的轴端，并与电路板组件上的霍尔开关位于同一轴线上；所述换挡转轴的外圆周面上设有定位凸起，下壳体上设有定位槽，二者通过换挡轴限位槽匹配安装实现换挡转轴的轴向定位，所述换挡转轴两端通过换挡轴座安装在下壳体上，实现换挡转轴径向定位，所述换挡轴座顶部通过带有限位筋的上壳体压紧固定在下壳体上，进而实现竖直方向上定位。本发明所述电子换挡器结构集成度高且信号传递部件定位准确。
换挡转轴电子换挡器换挡轴电路板组件换挡杆组件自动挡车电动车换挡杆上壳体下壳体永磁铁壳体信号传递部件垂直固定定位凸起定位准确霍尔开关同一轴线同轴固定压紧固定轴向定位转轴径向转轴两端集成度定位槽外圆周限位槽竖直轴端匹配

[发明专利]一种基于电子换挡系统的紧急入P操纵机构-CN201810832637.5在审
发明人：徐世利;芦岩;白占海;姜淑娟;江兴堂;苏金成;侯宗翰;张鹏 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种种基于电子换挡系统的紧急入P操纵机构，属于自动挡汽车换挡系统技术领域，包括操纵机构、拉索及变速箱摇臂；所述拉索一端与操纵机构固连，另一端与变速箱摇臂固连，在操纵机构的控制下，拉索带动变速箱摇臂摆动，驱动变速箱内部的棘轮锁止机构锁止变速箱齿轮，从而实现P挡驻车功能，实现紧急入P。本发明所述紧急入P操纵机构成本较低，降低了整车制造成本，在取消了原有控制器及执行器的情况下，能够控制变速箱进出P挡，实现机械入P。
操纵机构变速箱换挡系统拉索摇臂固连棘轮锁止机构整车制造成本变速箱齿轮驱动变速箱自动挡汽车控制器摆动锁止驻车

[实用新型]一种自复位式旋钮换挡器-CN201720140074.4有效
发明人：苏金成;张益智;姜淑娟;周莹;赵义;成剑兵;李文豪;白占海;江兴堂;张余民 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-02-16 - 公布日： 2018-01-16 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种自复位式旋钮换挡器，由旋钮、换挡器上壳体、换挡器下壳体组成，其特征在于换挡器上壳体与换挡器下壳体组成一个换挡器盒体，换挡器盒体布置在中控台下方，旋钮下端的子弹头组件由换挡器上壳体上方插入，旋钮下端的子弹头组件与换挡器下壳体上的五点式挡位槽配合，旋钮中段套有复位弹簧限位。其旋钮始终停留在中间位置，通过向左或向右旋转来实现挡位操作，操作后旋钮自动恢复到中间位置。
一种复位旋钮换挡

[实用新型]一种采用双永磁铁与霍尔开关进行电信号通讯的换档器-CN201720216437.8有效
发明人：姜淑娟;张余民;张益智;成剑兵;李文豪;白占海;苏金成;江兴堂 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-03-07 - 公布日： 2017-11-24 - 主分类号： B60K20/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种采用双永磁铁与霍尔开关进行电信号通讯的换档器，其特征在于电路板和换档器摆杆布置在换挡器外壳内部，RD档用永磁铁和PNS档用永磁铁布置在换档器摆杆的侧面上端位置，RD档用永磁铁布置位置高于PNS档用永磁铁，换档器摆杆下端为自身转轴，以自身转轴为圆心，换档器摆杆旋转的各档之间角度为P档与R档为4.5°，R档与N档为4.5°，N档与D档为4.5°，D档与S档为5°；电路板上布置有R档霍尔开关、D档霍尔开关、P档霍尔开关、N档霍尔开关和S档霍尔开关；其能代替原来的单永磁铁与霍尔开关进行通讯，解决了相邻档位夹角小于或等于5°时，相邻档位档位信号容易混淆的问题。
一种采用永磁霍尔开关进行电信号通讯换档

[实用新型]一种自动变速器外操纵换向机构-CN201720139934.2有效
发明人：白占海;姜淑娟;成剑兵;苏金成;江兴堂;赵义;张益智;周莹;张余民 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-02-16 - 公布日： 2017-10-31 - 主分类号： F16H59/08 文献下载
摘要：本实用新型的技术方案是这样实现的一种自动变速器外操纵换向机构，其特征在于支架中间有一个垂直的连接轴，摆臂中部为套筒，摆臂通过中部的套筒与套在支架的连接轴上，套筒上下两端有两个塑料轴承，连接轴顶端有锁紧挡圈对套筒上方限位，摆臂一侧固定连接球销，摆臂另一侧固定连接柱销；换档拉索卡入柱销，将换档拉杆卡入球销。其可以将换档拉索变速器端整体向前移动，通过换向机构的转换，从而使整个换档拉索的布置合理，走向平顺，释放了换档拉索布置空间，解决了特殊变速器无法布置的问题；使换档器与变速器可实现匹配，节省了换档器的开发费用，减短了变速器外操纵机构的开发周期。
一种自动变速器操纵换向机构

[实用新型]具有过渡轴的主减速器-CN201720109816.7有效
发明人：赵义;成剑兵;路胜利;张益智;杨希俭;谷野;苏鹏;许国威;张德亮;江兴堂;于东洋 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-02-06 - 公布日： 2017-09-29 - 主分类号： F16H1/20 文献下载
摘要：本实用新型的具有包括减速器主体和过渡轴；减速器主体包括半轴齿轮和油封，且半轴齿轮与油封之间形成连接腔室；过渡轴的一端穿过减速器主体靠近发动机油底壳一侧的连接腔室，并与半轴齿轮连接，过渡轴的另一端穿过减速器主体中的油封并连接驱动轴；过渡轴连接半轴齿轮的端部外周面上设置有外花键，外花键连接半轴齿轮；过渡轴连接驱动轴的端部内周面上设置有内花键，内花键连接驱动轴，并将驱动轴部分置于过渡轴的内部。本实用新型的具有过渡轴的主减速器具有结构设计合理、应用方便的优点，通过在主减速器中加设过渡轴，有效的隔离了驱动轴和油封，防止驱动轴连接时损坏油封，同时不影响车辆的正常工作。
具有过渡减速器

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