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[发明专利]用于控制内燃机的废气再循环的方法-CN200880002983.5无效
发明人： F·韦斯;H·张 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-01-22 - 公布日： 2009-12-09 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：在本方法中，使废气中的一部分从排气系统通过外部管路再循环至进气管并与供给至气缸的新鲜空气相混合，并使废气中的另外的一部分通过气门内部地再次供给至发动机的燃烧室。通过依赖于发动机负载和发动机转速而控制凸轮相位(VVT)从而调整内部再循环的废气量。将内部废气再循环率的理论值(VVT_EGR_SP)作为废气再循环的理论值(EGR_SP)与外部废气再循环率(EXT_EGR_RATE)之间的差值而加以计算。
用于控制内燃机废气再循环方法

[发明专利]通过粒子过滤器对确定的压力差值进行似真度检验的方法-CN200880002748.8有效
发明人： H·利尼曼;T·兹里利 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-01-21 - 公布日： 2009-11-25 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于通过粒子过滤器对压力差值进行似真度检验的方法。对此把压力差值分配给内燃机的每个充气压力。其中，当确定的压力差值位于确定的充气压力值的界限范围之外时，那么就识别出有错误的压力差值。
通过粒子过滤器确定压力差值进行似真度检验方法

[发明专利]在汽车的带有故障的发动机上用于确定优化的应急功能的方法和装置-CN200780048457.8有效
发明人： M·卡斯鲍尔 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2007-10-31 - 公布日： 2009-11-25 - 主分类号： F02D41/02 文献下载
摘要：在设有应急装置(N)的汽车上存在着这样的问题，即在出现特定的故障征兆时着手实施应急功能(A、B、C、D)并且在这种情况下将发动机的扭矩限制在不合适的微小数值上。这在不利的情况下会导致这样的后果，即比如在超车过程中汽车的加速不够并且由此出现事故。因此，按本发明提出，不仅依赖于汽车的眼前的行驶状态而且依赖于故障征兆的类型来确定优化的应急功能(A、B、C、D)。按故障征兆的不同，以等级对风险(R)以及危险性(G)进行分级并且而后确定并着手实施优化的应急功能(A、B、C、D)。由此以有利的方式成功地提供足够的扭矩或转速，以便即使在交通状况不利时也可靠地驾驭汽车并且不会损坏身处危险的部件。
汽车带有故障发动机用于确定优化应急功能方法装置

[发明专利]用于定位燃料喷射系统内的故障地点的方法-CN200780043356.1有效
发明人： R·霍夫曼;H·沃尔珀特 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2007-11-20 - 公布日： 2009-11-25 - 主分类号： F02D41/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于定位燃料喷射系统内的故障地点的方法。当一个严重故障由诊断功能检测到时，由一个控制单元将一个脉冲或一系列的脉冲触发到喷射器上。通过观察喷射器上的电压值和/或电荷值，可以定位燃料喷射系统内的故障地点。
用于定位燃料喷射系统故障地点方法

[发明专利]具有模块化触点副的标准化电子装置外壳-CN200780042257.1有效
发明人： J·洛伊布尔;K·斯米拉 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2007-10-22 - 公布日： 2009-11-18 - 主分类号： H05K1/11 文献下载
摘要：一种用于电子控制器的外壳(1)，其具有至少两个外壳部分，该外壳(1)具有至少一个外壳底部(2)、外壳盖(3)和位于设置于外壳内室里面的零部件(5)与外壳外部的部件之间的电连接部(4)，该电连接部(4)固定在外壳底部(2)上。电连接部(4)在外壳盖(3)外部具有开放的导线区域，它们至少部分地由一个或多个触点副(6)覆盖。在此触点副(6)同时具有至少一个与一个或多个开放的导线区域(8)的直接接触。
具有模块化触点标准化电子装置外壳

[发明专利]用于内燃机的喷射系统的压力检测单元的功能检查的方法-CN200780042506.7有效
发明人： C·比茨;M·沃科夫斯基;H·沃尔珀特 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2007-11-13 - 公布日： 2009-11-18 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃机的喷射系统的压力检测单元的功能检查的方法。在此，对没有高压阀的喷射系统进行观察。如果压力梯度值低于压力梯度极限值，且同时，最后求得的压力大于压力极限值，则发生故障。
用于内燃机喷射系统压力检测单元功能检查方法

[发明专利]用于松开机动车的停车制动器的方法-CN200780037559.X有效
发明人： R·科伯 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2007-08-08 - 公布日： 2009-11-18 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：在本方法中，操纵工具(1)穿过由膜(2)所封闭的停车制动器的伺服驱动装置(5)的壳体(4)的开口(3)而被引入到壳体(4)中并被插入到容纳件(6)中。容纳件(6)可旋转地与传动装置(7)相连接。随后，利用操纵工具(1)经由容纳件(6)而使传动装置(7)处于用于松开停车制动器的旋转运动中。
用于松开机动车停车制动器方法

[发明专利]用于检测内燃机的未受控制的加速的方法-CN200880002716.8有效
发明人： U·琼格;J·拉德齐基;M·沃科夫斯基 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-01-22 - 公布日： 2009-11-18 - 主分类号： F02D41/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于检测内燃机的未受控制的加速的方法。其中对于内燃机的每个负载状态分配阀开口截面。通过这样检测内燃机的未受控制的加速，即调节器数值位于界限范围之外。
用于检测内燃机受控加速方法

[发明专利]用于减少汽车的闭路电流消耗的设备、系统和方法-CN200880000202.9有效
发明人： S·博尔茨 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2008-01-11 - 公布日： 2009-11-11 - 主分类号： B60R16/03 文献下载
摘要：根据本发明的用于减小汽车的闭路电流消耗的设备具有：-第一线路，借助该第一线路可耦合点火开关和第一端子；-第二线路，借助该第二线路可耦合供电电压设备和第二端子；-开关调节器，该开关调节器被布置在第二线路的信号路径中；-与该开关调节器并联连接的、可操作的桥接装置，该桥接装置根据第一控制信号桥接开关调节器；以及-控制装置，该控制装置根据第一电压和/或在第二线路上流过的电流的电流值和/或时间预定信号产生用于操作桥接装置的第一控制信号，所述第一电压对应于第一端子上的电势与地电势之间的电势差。
用于减少汽车闭路电流消耗设备系统方法

[发明专利]用于控制内燃机的方法和装置-CN200780048299.6有效
发明人：张宏 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2007-12-19 - 公布日： 2009-10-28 - 主分类号： F02D35/02 文献下载
摘要：为了控制带有空气燃料混合物的自行点火的内燃机，在稳定运行状态的假定下依赖于内燃机的运行变量中的至少一个(BG)而获得至少一个涉及燃料配量的喷射参数。在存在非稳定运行状态(BZ_INST)的情况下，依赖于所述运行变量中的至少一个(BG)而获得用于稳定运行状态的理论燃烧室温度(T_BR_SP)。依赖于用于瞬态运行的物理模型、依赖于理论燃烧室温度(T_BR_SP)和内燃机的运行变量中的至少一个而获得实际燃烧室温度(T_BR_AV)。依赖于理论燃烧室温度和实际燃烧室温度(T_BR_SP，T_BR_AV)而获得用于至少一个喷射参数的修正值。依赖于至少一个喷射参数和相关联的修正值而控制燃料阀。
用于控制内燃机方法装置

[发明专利]用于体积流量调节的调节方法-CN200780045137.7有效
发明人： C·福斯特;M·韦斯 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2007-11-20 - 公布日： 2009-10-14 - 主分类号： F02D41/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种调节方法，用于控制电执行机构、特别是内燃机喷射设备中的体积流量调节阀，具有如下步骤：预先给定用于所述执行机构的调节参数的给定值；利用具有预先给定的占空因数和预先给定的周期的脉冲宽度调制的电控制信号来控制所述执行机构，以便调节所希望的调节参数给定值；根据预先给定的所述调节参数给定值来确定电流极限值(I_最大)；在利用所述控制信号进行控制期间且在所述周期结束之前就已经持续地测量流经所述执行机构的电流(I_实际)；对所测得的电流(I_实际)与所述电流极限值(I_最大)进行比较；和如果所测得的电流(I_实际)超过了所述电流极限值(I_最大)，则在所述控制信号的周期结束之前就已经切断流经所述执行机构的电流(I_实际)。
用于体积流量调节方法

[发明专利]用于确定由电动机产生的驱动力的方法和装置-CN200780045922.2有效
发明人： M·梅斯尔;R·莫拉维克;W·科尔纳;P·S·穆拉齐 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2007-12-04 - 公布日： 2009-10-14 - 主分类号： H02H7/085 文献下载
摘要：为了确定由电动机(10)产生的驱动力(F_Act)，测量由能量供应源(32)输送到电动机(10)的电动机电流(I_a)并且由此计算力；额外地，测量电动机(10)上的电动机电压(U_Bat)，并且补偿由于在运行中出现的能量供应源电压波动而产生的驱动力波动，其中确定至少一个基于所测量的、包括电压波动的电动机电压(U_Bat)的补偿分力。
用于确定电动机产生驱动力方法装置

[发明专利]用于跟踪由电动机驱动的部件的位置的方法和装置-CN200780046110.X有效
发明人： S·霍尔兹曼;R·莫拉维克;A·波泽 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2007-11-27 - 公布日： 2009-10-14 - 主分类号： G05B19/23 文献下载
摘要：为了跟踪由电动机传动的结构部件的位置，其中，检测电动机的旋转运动，并且将其应用到位置计数中，确定的预计的位置计数的偏差，并且将此偏差作为不清晰区域补充到通过位置计数产生的位置中。
用于跟踪电动机驱动部件位置方法装置

[发明专利]用于调节无级电气变速器的方法和调节器-CN200780035607.1无效
发明人： J·赖因施克;M·克洛普兹格;M·威尔克 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2007-09-25 - 公布日： 2009-10-14 - 主分类号： H02P21/02 文献下载
摘要：用于调节无级电气变速器的方法包含如下步骤：针对第一转矩(T_i)和第二转矩(T_o)预设第一额定值(T_it)和第二额定值(T_ot)，检测转子的角速度的实际值(ω₁)和中间转子的角速度的实际值(ω₂)，检测转子或者定子的温度的至少一个实际值，根据第一转矩的额定值(T_it)和第二转矩的额定值(T_ot)以及转子的角速度的实际值(ω₁)和中间转子的角速度的实际值(ω₂)及温度的至少一个实际值计算损耗最小化的第一额定通量值(λ_im)和第二额定通量值(λ_om)，并利用场定向电流调节方法计算转子电流(I_r)和定子电流(I_s)，以及为此使用损耗最小化的第一和第二额定通量值(λ_im，λ_im)。用于调节无级电气变速器的调节器包括：针对转矩额定值(T_it)、(T_ot)、角速度(ω₁)、(ω₂)、至少一个温度实际值的输入端，和用于根据第一转矩的额定值(T_it)和第二转矩的额定值(T_ot)以及转子的角速度的实际值(ω₁)和中间转子的角速度的实际值(ω₂)及温度实际值计算损耗最小的第一额定通量(λ_im)和第二额定通量(λ_om)的计算块和用于根据至少所述损耗最小的第一额定通量(λ_im)和所述损耗最小的第二额定通量(λ_om)计算转子电流(I_r)和定子电流(I_s)的场定向电流调节器。
用于调节无级电气变速器方法调节器

[发明专利]用于确定喷射系统的运行特性的方法和装置-CN200780037745.3有效
发明人： U·琼;H·-P·拉布尔;J·拉德齐基 -专利权人： 欧陆汽车有限责任公司
申请日： 2007-10-10 - 公布日： 2009-10-07 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及用于确定喷射系统的运行特性的方法和装置。本发明的目的是确定由增压器(4)增压的内燃机(1)的喷射装置(30)的运行特性。为此该方法包括方法步骤：A)借助于喷射系统(30)向内燃机(1)的气缸(51，52，53，54)中进行燃料的试喷射；B)确定增压器(40)的运行参数；C)依照确定的增压器(40)的运行参数确定喷射系统(30)的运行特性。
用于确定喷射系统运行特性方法装置