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[实用新型]一种PCV管体结构、进气歧管、发动机及车辆-CN202222765611.8有效
发明人：蒋文萍;谢开富;张小涛;代鹏飞;欧宗味 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F02M35/104 文献下载
摘要：本实用新型属于发动机进气管路技术领域，公开了一种PCV管体结构、进气歧管、发动机及车辆，包括主腔体和两个分腔体，所述主腔体的中部设有进气口，每个所述分腔体上均设有两个用于连接进气歧管的连接口，两个所述分腔体对称设置在所述主腔体的两侧并与所述主腔体连通，所述主腔体与所述分腔体的连接处设计有改变气体流向的降阻结构。本实用新型通过设计主腔体、分腔体以及连接在主腔体和分腔体之间的降阻结构，不仅能够有效降低气体的流阻，还能够提高气体的均匀度，从而有效降低气体在进入进气歧管后发生震爆现象的风险。
一种 pcv 结构歧管发动机车辆

[实用新型]一种离合器排油结构-CN202223012520.3有效
发明人：代鹏飞;昝建明;陈小东;张小涛;李添文;杨鑫;欧宗味;蒋文萍 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-14 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： F16D13/74 文献下载
摘要：本实用新型涉及变速器，具体涉及一种离合器排油结构。本实用新型要解决的技术问题是一种离合器排油结构，能有效减少离合器安装腔体内的积油，还能阻挡润滑油的回流。本实用新型的技术方案是一种离合器排油结构，包括排油阀、离合器安装腔和润滑油储存腔；单向排油阀设置在离合器安装腔和润滑油储存腔之间；所述单向排油阀由挡板和限位支座组成，挡板由离合器安装腔向润滑油储存腔方向翻转，限位支座用于对挡板翻转后的恢复进行限位，以保证润滑油由离合器安装腔向润滑油储存腔单向流动。
一种离合器结构

[发明专利]一种混合动力汽车的离合器排油结构-CN202110246564.3有效
发明人： 欧宗味;沈惠贤;曾庆强;饶均;蒋文萍;陈小东;王翀;张小涛 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-05 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力汽车的离合器排油结构，包括设置在离合器壳体上的排油孔，所述排油孔外接油气分离器，油气分离器包括壳体，壳体内部为空腔，空腔内设有多个挡板；油气分离器的顶部设有一个排气口，其下部一端设有与离合器壳体上的排油孔连通的进油口，进油口的另一端侧边设有出油管。本发明解决了现有离合器排油结构在混合动力汽车中使其带有气泡的润滑油进入变速器油底壳内的问题。
一种混合动力汽车离合器结构

[实用新型]一种变速器内差速器轴承的润滑结构、变速器及车辆-CN202222765977.5有效
发明人： 欧宗味;蒋文萍;代鹏飞;张小涛;陈小东 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-20 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种变速器内差速器轴承的润滑结构、变速器及车辆，包括变速器箱体和安装在变速器箱体内能使润滑油飞溅的差速器，变速器箱体内对应于差速器轴承安装部位开设有轴承进油孔；所述变速器箱体内设有挡板、前导流板和后导流板，挡板、前导流板和后导流板与变速器箱体一体成型；前导流板与后导流板分别位于轴承进油孔两侧且围成喇叭形状，轴承进油孔位于喇叭缩口处，挡板位于喇叭扩口处。本实用新型能满足差速器轴承的润滑要求，避免差速器轴承因润滑不良引起的磨损甚至烧蚀，并且结构简单。
一种变速器差速器轴承润滑结构车辆

[发明专利]一种旋转阀及车辆-CN202210187550.3在审
发明人：吴丽芬;蔡辰;张小涛;欧宗味;代鹏飞 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-02-28 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种旋转阀及车辆，包括阀芯和阀套，阀芯包括高压油段和低压油段，高压油段包括第一进油部和第一泄油部，第一进油部包括第一环槽以及进油槽，进油槽前端与第一环槽连通；第一泄油部包括第二环槽以及第一平面，第一平面后部与第二环槽连通；低压油段包括第二进油部和第二泄油部；阀套沿第一环槽周向设置多个第一进油孔，沿第二环槽周向设置多个第一出油孔，阀套与高压油段对应的位置由前至后依次设有至少三个过孔，至少三个过孔分别对应控制不同器件的功能且至少三个过孔在阀套轴向方向上的投影相互错开；阀套与低压油段对应的位置设有第二进油孔和第二出油孔，其集成多功能于一体，减少阀的数量，降低成本，节省空间。
一种旋转车辆

[发明专利]一种双离合变速器从动齿轮与轴承套筒摩擦面的润滑结构-CN202210109194.3在审
发明人：张小涛;杨金才;池禹成;陈小东;吴丽芬;欧宗味;张洁 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2022-01-28 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种双离合变速器从动齿轮与轴承套筒摩擦面的润滑结构，包括右从动齿轮、中间轴、第一滚针轴承以及轴承套筒，所述轴承套筒以固定连接的方式套设在所述中间轴上，所述右从动齿轮和轴承套筒之间通过第一滚针轴承支撑，所述轴承套筒上设置有凸台，所述中间轴的中部设置有轴向油道孔，所述中间轴上设置有第一径向油道孔，所述轴承套筒上设置有第二径向油道孔，所述第一径向油道孔的首端与所述轴向油道孔相连通，所述第一径向油道孔的尾端与所述第二径向油道孔的首端相连通，所述第二径向油道孔的尾端通向所述第一滚针轴承。本发明能够对右从动齿轮与凸台之间的摩擦面进行润滑和冷却，从而能够降低磨损、烧蚀和发蓝等风险。
一种离合变速器从动齿轮轴承套筒摩擦润滑结构

[实用新型]一种变速器中间轴油道结构-CN202022475804.0有效
发明人：代鹏飞;欧宗味;张小涛;王翀;王勇;王青娟 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2020-10-31 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F16C3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种变速器中间轴油道结构，包括中心轴线沿前后方向延伸的中间轴，中间轴内设有沿前后方向贯穿中间轴的主油道，中间轴上设有多个径向油道，主油道内设有节流部，节流部的过流断面的面积小于主油道的过流断面的截面积，多个径向油道均位于节流部的前侧。本实用新型通过在主油道的后端部增加节流部，节流部能够减少润滑油从主油道的后端流出，让润滑油尽量通过径向油道排出，增加了各径向油道的供油量，提升了各轴承的润滑效果，降低了轴承的磨损和烧蚀风险；同时，在变速器停止工作后，由于节流部的存在，还能在主油道内储存一定的润滑油，从而保证在变速器下次启动时，可以及时给轴承供油，也能够降低轴承的磨损和烧蚀风险。
一种变速器中间轴油道结构

[实用新型]加油导管-CN201921980220.X有效
发明人： 欧宗味;饶均;张炎;曾庆强;陈小东;王翀;蒋文萍 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-16 - 公布日： 2020-08-07 - 主分类号： B60K15/01 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种加油导管，该加油导管为一体成型件，其包括加油导管入口和加油导管直管；所述加油导管直管靠近加油导管入口的一端设有缩口，所述加油导管直管的长度满足：当加油枪伸入到加油导管后，加油枪的加油枪口处于加油导管直管内。当加油管入口结构采用本实用新型所述的加油导管后，加油时，能够使加油枪深入到加油管后仍处于加油导管内，提高了燃油加注进入加油管的速度均匀度，有效防止了燃油在加油管内产生涡流，并能够在加油管入口附近形成一定真空度，有效防止了油气混合物通过加油口排入到大气。
加油导管

[发明专利]一种空气滤清器的进气结构-CN201711012961.4有效
发明人：陈小东;叶建伟;卿辉斌;沈惠贤;欧宗味;陈慧 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-26 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： F02M35/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种空气滤清器的进气结构，包括进气盒以及与进气盒相连的进气管；进气盒的后侧壁上设有用于直接与空气滤清器的进气腔相连通的出气口，进气盒内设有一块或多块沿上下方向延伸的导流板，导流板位于出气口的前侧，导流板和进气盒的前侧壁之间具有间隙，导流板从后至前向左倾斜或向右倾斜；进气盒的下侧壁上设有排水口。本发明能够减少雨雪进入空气滤清器的内部，同时能够提升空气滤清器的进气均匀度。
一种空气滤清器结构

[发明专利]一种变速器润滑油加注量的确定方法-CN201910568217.5有效
发明人：王翀;欧宗味;陈小东 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2020-07-10 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器润滑油加注量的确定方法，包括建立变速器分析模型、部件分组、设置各个运动部件的转速、设置润滑油加注量、通过仿真分析计算得到n+1组分析数据Ⅰ、改变润滑油加注量n次，并通过仿真分析计算得到n组分析数据Ⅰ、确定第一润滑油加注量、再设置各个运动部件的转速和润滑油加注量、通过仿真分析计算得到m+1组分析数据Ⅱ、确定第二润滑油加注量，最后确定变速器润滑油加注量。采用本发明能在变速器制成成品前，快速、高效的确定变速器润滑油加注量，减少试验成本和资源。
一种变速器润滑油加注确定方法

[实用新型]一种用于发动机暖机的冷却系统-CN201920406313.5有效
发明人：欧阳梅;余小东;袁浩;朱肃敬;欧宗味 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2019-03-28 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： F01P3/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于发动机暖机的冷却系统，包括发动机水泵、缸盖水套、缸体水套、散热器、暖通和蓄水壶。发动机水泵的第一出水口、缸体水套、缸体调温器、调温器座的第一进水口水路连通；发动机水泵的第二出水口、缸盖水套的第一出水口、调温器座的第二进水口水路连通；调温器座的第一出水口、暖通调温器、暖通、变速器机油冷却器、发动机水泵的第一进水口水路连通；调温器座的第二出水口、发动机机油冷却器、发动机水泵的第二进水口水路连通；调温器座的第三出水口、散热器、散热器调温器、发动机水泵的第三进水口水路连通。冷却系统可提高暖机速度使发动机尽快达到较佳运行状态，同时避免出现机油乳化，使润滑油性能下降。
发动机水泵出水口调温器座水路连通进水口冷却系统暖通散热器发动机暖机缸盖水套缸体水套本实用新型发动机机油缸体调温器机油冷却器散热器调温变速器性能下降运行状态机油调温器冷却器润滑油蓄水壶暖机乳化发动机

[发明专利]一种三元催化器选型的设计方法-CN201610502995.0有效
发明人：陈小东;叶建伟;沈惠贤;卿辉斌;欧宗味;蒋文萍;杨鑫 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2016-06-30 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：一种三元催化器选型的设计方法，包括：建立计算模型、优化载体涂层量、调整载体结构、确定催化器选型；首先，建立三元催化器的计算模型，对计算模型的参数进行设置；然后，根据计算模型输出的计算结果，优化载体涂层量，提高转化效率及缩短催化剂起燃时间；调整载体结构，提高有害气体的转化效率直至达到规定的转化效率标准；最后，确定催化器的选型。本发明是在建立软件计算模型的基础上，对载体直径、长度、壁厚、贵金属及CeO₂含量等参数进行精确计算，确定最佳的三元催化器选型方案，实现对催化器选型的高精度设计。该方法能够提高三元催化器的设计精度、减少试验费用及产品开发成本，而且能够准确计算载体起燃时间及有害气体转化效率。
一种三元催化选型设计方法

[实用新型]一种GPF的进气结构-CN201820713322.4有效
发明人：叶建伟;欧宗味;沈惠贤;陈小东;卿辉斌;邓伟 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-05-14 - 公布日： 2019-03-22 - 主分类号： F01N3/021 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种GPF的进气结构，其特征是：包括设在所述三元催化器与消声器之间的颗粒物捕集器本体，所述颗粒物捕集器本体的进气端设有大端与其相连的进气端锥，所述进气端锥的小端设有与其相连的进气管，所述颗粒物捕集器本体通过进气管与所述三元催化器相连。其能够加快GPF再生速度，提高颗粒物捕集器本体的捕集效率，深度净化汽油机燃烧后的废气；能够有效降低排气背压、避免形成气体涡流，且能够使得流入颗粒物捕集器本体中的废气速度分布均匀，有利于缸内燃烧废气的排出，不仅能够提高发动机动力性及经济性，同时能够提高颗粒物捕集效率，还能够降低GPF堵塞的风险。
颗粒物捕集器三元催化器捕集效率进气端锥进气结构进气管废气消声器汽油机大端发动机动力性本实用新型排气背压气体涡流燃烧废气深度净化速度分布进气端颗粒物排出小端堵塞燃烧再生

[发明专利]一种汽车增压发动机的中冷器-CN201810657649.9在审
发明人：叶建伟;陈小东;欧宗味;沈惠贤;卿辉斌;曾庆强;郑建军 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2018-06-25 - 公布日： 2018-11-23 - 主分类号： F02B29/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车增压发动机的中冷器，包括进气结构、芯体和出气结构，芯体设置在进气结构与出气结构之间，且与进气结构、出气结构相连通，进气结构包括相连通的进管和进气室，进气结构内设有导流板，导流板的一部分位于进管内、另一部分位于进气室内，导流板为一体成型结构，由弧形板、与弧形板的一端连接的竖直直板以及与弧形板的另一端连接的水平直板构成。该中冷器能提高芯体的换热效果，避免中冷器结冰。
进气结构中冷器出气结构导流板弧形板芯体增压发动机一端连接进管一体成型结构换热效果进气室结冰进气直板汽车室内

[发明专利]一种集成排气歧管的发动机冷却套结构-CN201610615020.9有效
发明人：欧阳梅;任志勇;杨勇;欧宗味;朱肃敬;杨昆 -专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
申请日： 2016-07-29 - 公布日： 2018-09-11 - 主分类号： F02F1/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种集成排气歧管的发动机冷却水套结构，包括设在缸体内的缸体水套、设在气缸盖内气缸盖水套、设在气缸盖与气缸体之间的气缸垫，在气缸垫靠近发动机前端的部位设有前水孔，在气缸垫靠近发动机排气侧的部位设有多个侧水孔，缸体水套的进水口与水泵的出口连通，缸体水套的出水口与所述前水孔和多个侧水孔连通；气缸盖水套分为上层水套和下层水套；在上层水套位于排气歧管汇合区域上部设有与上层水套连通的上水套，在下层水套位于排气歧管汇合区域下部设有与下层水套连通的下水套，上水套与下水套相互对应，并包覆在所有排气歧管的外面。本发明能够提高排气歧管区域冷却能力，解决集成排气歧管水套的发动机气缸盖冷却不足的问题。
一种集成排气歧管发动机冷却结构

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