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[发明专利]一种压气机静子尾迹流激振力测试方法及系统-CN202011289890.4在审
发明人： 樊嘉峰;邵明阳;连加椿;饶晓辉;何毅娜;郜攀;韩伟 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2020-11-17 - 公布日： 2021-03-16 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机压气机静子尾迹流激振力测试领域，具体涉及一种压气机静子尾迹流激振力测试方法及系统。该方法包括：采集压气机各级静子出口处转子叶片表面的动态压力；将动态压力转换成电信号；对电信号进行傅里叶变换得到频域信号；选择预定频段以上的频域信号得到符合激振力性质的特征频率及其幅值。本发明能够量化航空发动机压气机静子出口的气动激振力，揭示国内压气机转子叶片因高频激振引发的强迫振动对航空发动机的危害，为指导压气机开展减小和削弱气动激振力的结构设计提供依据，为现阶段有效解决我国航空发动机压气机叶片的高周疲劳失效问题提供测试方法。
一种压气机静子尾迹流激振力测试方法系统

[发明专利]一种可调静叶进口气流参数的组合式叶型探针测量方法-CN201811502985.2有效
发明人：向宏辉;马昌友;樊嘉峰;赵正 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2020-09-25 - 主分类号： F04D27/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于测量航空多级轴流压气机级间可调静叶进口气流参数的组合式叶型探针测量方法，通过将常规的叶型探针和带特殊偏角的叶型探针进行有效组合，至少一个叶型探针在安装时带偏角，与常规安装叶型探针测点存在方向角之差θ，带偏角安装叶型探针的径向位置和测点数，根据需求与常规安装叶型探针相同，同一径向位置处至少存在一个带偏角安装的叶型探针；且θ不大于20度，且不大于叶型探针的不敏感角范围αw，且不小于10度，常规的叶型探针用于相对换算转速90％以上工况测量；带偏角的叶型探针用于相对换算转速85％以下工况测量。本发明有效避免低速叶型探针对静叶吸力面流场产生的干扰，从而减小低速叶型探针对压气机气动性能的负面影响。
一种可调进口气流参数组合式探针测量方法

[发明专利]一种压簧式到位开关组件的状态监测系统及方法-CN201710319639.X有效
发明人：龙静;朱士友;高文明;史翔;曹劲然;许志兴;朱文明;张世钟;樊嘉峰;邓军;邱伟明 -专利权人：广州地铁集团有限公司;南京康尼机电股份有限公司
申请日： 2017-05-09 - 公布日： 2019-03-01 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种压簧式到位开关组件的状态监测系统及方法，状态监测系统包括智能门控器和上位机，智能门控器包括信号处理模块和网关模块，信号处理模块与压簧式到位开关组件相连接，用于采集开关门过程中压簧式到位开关组件内的微动开关的到位开关信号和电机驱动转角信号；信号处理模块与网关模块相连接，传输采集的到位开关信号和电机驱动转角信号给网关模块，网关模块与上位机相连接，并传输接收到的到位开关信号和电机驱动转角信号给上位机；上位机分别计算开门或关门对应的电机转角，并判断是否超出开门或关门对应的正常转角阈值，输出位置异常预警。本发明能够提前预测压簧式到位开关组件故障，具有良好的应用前景。
一种压簧到位开关组件状态监测系统方法

[发明专利]一种指导波磨轨道维修的波磨评价方法-CN201510947034.6有效
发明人：唐德尧;朱士友;王俊智;龙静;张世钟;胡怡东;樊嘉峰;张中景;黄贵发 -专利权人：广州地铁集团有限公司;北京唐智科技发展有限公司
申请日： 2015-12-16 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：一种指导波磨轨道维修的波磨评价方法，将对包含波磨路段的轨道检测参数计算得到的存在波磨路段的波长影响量值L、存在波磨路段的波深影响量值D、存在波磨路段的振动有效值影响量值G、存在波磨路段的波磨路段持续的公里标长度K,按照数量N＝int(K/k)+1段的计算式,分割成分段长度k的N段，各段的轮轨作用力影响量值A_N，通过轨道波磨综合维修决策函数，计算出轨道各波磨路段的维修决策值W，按照各路段W值的大小决策是否维修；按照各路段W值的大小顺序决定优先级，指导轨道波磨维修；本发明将轨道工程与车辆工程结合进行轨道状态系统工程评估，指导轨道波磨维修，优化维修模式，评估维修效果，可优化轮轨作用力关系、保障列车运行安全。
一种指导轨道维修评价方法

[发明专利]一种压气机快速判喘的方法-CN201711428538.2在审
发明人： 樊嘉峰;张正伟;刘灵霞;何毅娜;石芸苧;何林洋 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-08-03 - 主分类号： G01M15/00 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机压气机防喘预警控制领域，直接用于快速判定航空发动机整机和部件试验中，压气机发生喘振的状态。本发明包括动态压力探针、动态压力传感器、动态数采系统、处理分析程序、计算机。其中，动态压力探针安装在航空发动机压气机出口，测量压气机流道内的动态压力，动态压力信号经动态压力探针传递至动态压力传感器，动态压力传感器感应动态压力信号，通过内置转换，将动态压力信号转换为电信号传递至动态数采系统，动态数采系统将动态压力信号处理成频域信号，输入至处理分析程序中，分析比对不同频带幅值的突变情况，判断喘振的发生，最终通过计算机反映出来。
动态压力动态压力传感器航空发动机动态压力信号数采系统分析程序压气机喘振探针测量压气机成频域信号电信号传递压气机出口部件试验分析比对探针安装信号处理预警控制转换计算机流道内置压气整机突变判定传递

[发明专利]一种温度测量共极三电偶结构-CN201711427475.9在审
发明人：石小江;沙朋朋;郭道勇;周龙超;樊嘉峰;李志敏 -专利权人：中国航发四川燃气涡轮研究院
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-07-06 - 主分类号： G01K7/02 文献下载
摘要：本发明属于属于热电偶测温技术，具体涉及一种温度测量共极三电偶结构，由球形接点(1)、热电偶A电极(2)、热电偶B电极(3)、热电偶C电极(4)构成。同一测点，共极三电偶一次可以获得三组温度值，实现相互校验佐证，可有效地降低温度的测量误差。本发明一种共极三电偶温度测量方法，解决工程应用中热流冲击和振动对单级双电偶强度和测温精度的影响，提高温度传感器测温可靠性；跨越了单一类型热电偶的测量范围，解决单电偶测温范围有限与某些被测温度变化范围大之间的矛盾。共极三电偶温度测量方法是更准确、更可靠的获取发动机内部气流温度的重要手段，具有十分重要的工程应用价值。
热电偶电偶温度测量测温工程应用测量冲击和振动温度传感器单一类型球形接点重要手段电极校验有效地热流测点单电单级发动机矛盾

[发明专利]一种列车车厢异常人群密度的检测方法-CN201410094075.0有效
发明人：张文生;匡秋明;樊嘉峰;谢源 -专利权人：中国科学院自动化研究所
申请日： 2014-03-14 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： G06K9/66 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车车厢异常人群密度的检测方法，该方法包括以下步骤：采集具有不同人群密度等级的多幅车厢样本图像，并获取其多模态融合特征；训练得到人群密度分类器；获取待检测图像的多模态融合特征；根据人群密度分类器，得到待检测图像对应车厢的人群密度等级，据此判断该车厢的人群密度是否异常；自动记录相关人群密度异常信息。本发明利用多模态融合特征，自动学习和识别异常人群密度场景，从而解决了列车运行过程中实时、自动识别和记录异常人群密度的问题。该方法对列车场景人群遮挡和光照、摄像头轻微畸变不敏感，适用于360摄像头或枪机摄像头的列车异常人群密度检测。 1
人群多模态待检测图像密度分类器摄像头列车车厢车厢融合列车运行过程人群密度检测枪机摄像头场景样本图像异常信息自动记录自动识别自动学习列车不敏感检测畸变遮挡光照采集记录

[发明专利]不对称无源光纤列车总线拓扑结构及各终端互联方法-CN201510061821.0有效
发明人：苏钊颐;刘光武;朱士友;樊嘉峰;黄驰;李海玉;李宏辉 -专利权人：广州地铁集团有限公司
申请日： 2015-02-05 - 公布日： 2017-12-15 - 主分类号： H04L12/40 文献下载
摘要：一种不对称无源光纤列车总线拓扑结构，包括有一个光纤总线，所述光纤总线包括无源光器件中的光缆和多个无源光纤分歧单元；所述无源光纤分歧单元包括有三个端口和用于将三个端口的光信号进行分路/合路的三端歧路复用耦合器；所述三端歧路复用耦合器包括有不对称复用耦合玻璃结；通过所述不对称复用耦合玻璃结，第一端口与第二端口连通，形成第一光歧路，用于光纤链路连接；第一端口与第三端口连通，形成第二光歧路；第二端口与第三端口连通，形成第三光歧路。不仅有效地实现了列车设备间的高速互联，而且大幅增加终端的可连接数量，同时其便于安装并具备良好抗电磁干扰及绝缘隔离性能。
不对称无源光纤列车总线拓扑结构终端方法

[实用新型]一种内置于电机的数据采集及传输装置-CN201720504285.1有效
发明人：何霖;朱士友;许志兴;涂晓立;樊嘉峰;宁韶安;张世钟 -专利权人：广州地铁集团有限公司;南京康尼机电股份有限公司
申请日： 2017-05-09 - 公布日： 2017-12-12 - 主分类号： G08C17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种内置于电机的数据采集及传输装置，包括设置在电机壳体尾部的霍尔信号采集电路板、电机参数采集板、无线传输板和电源供电板，霍尔信号采集电路板、无线传输板通过插针焊接方式与电机参数采集板相连接，霍尔信号采集电路板上设置有霍尔信号采集电路，电机参数采集板上设置有主控芯片、电压采集电路、电流采集电路和温度测量电路，无线传输板上设置有短距离无线传输电路。本实用新型可内置采集电机的转速、转矩、电流、电压参数外还可以采集电机轴承处的温度，集成度较高，安装方便，可靠性好，通过短距离无线通讯的方式上传到上位机，实现实时监测，具有良好的应用前景。
一种置于电机数据采集传输装置

[发明专利]一种风机调速电路、方法、系统及其应用-CN201410412747.8有效
发明人：张祥;樊嘉峰;翁星方;邹档兵;黄南;邱伟明;张世钟;郑玄;邱汉清 -专利权人：株洲中车时代电气股份有限公司
申请日： 2014-08-21 - 公布日： 2017-09-15 - 主分类号： H02P6/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种风机调速电路、方法、系统及其应用，风机调速电路与EC风机相连，控制EC风机进行运行调速，风机调速电路进一步包括第一电阻、第二电阻、第三电阻和控制箱。EC风机包括转速设定端、第一电源端和接地端。第一电阻和第二电阻串联在EC风机的转速设定端与第一电源端之间。第三电阻连接在EC风机的转速设定端与接地端之间，控制箱连接在第一电阻的两端。本发明能够解决轨道交通车辆进站时，风机噪音过大，造成能源浪费，同时电路复杂、成本高昂、可靠性不高、调速不灵活的技术问题。
一种风机调速电路方法系统及其应用

[实用新型]高温流场动态压力测试结构-CN201521047023.4有效
发明人： 樊嘉峰;刘灵霞;巩岁平;肖明辉;王勇 -专利权人：中国燃气涡轮研究院
申请日： 2015-12-15 - 公布日： 2016-08-03 - 主分类号： G01L19/06 文献下载
摘要：本实用新型属于航空发动机整机和部件的高温流场测试领域，涉及高温流场动态压力测试结构，本结构包括稳定支杆(1)、冷却水腔(2)、传压毛细钢管(3)、机匣安装座(4)、水腔挡板(5)、水冷接嘴(6)、三通转接座(7)、动态压力传感器(8)、消波尾管(9)。本实用新型能够弥补高温流场环境中动态压力传感器耐温能力差的缺陷，通过传压毛细钢管优化设计和水冷通道的合理布局，满足高温流场动态压力测试的需要。
高温动态压力测试结构

[实用新型]一种大推力发动机畸变试验径向多点总压测量装置-CN201521047520.4有效
发明人：巩岁平;黄明镜;樊嘉峰 -专利权人：中国燃气涡轮研究院
申请日： 2015-12-15 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： G01M15/02 文献下载
摘要：本实用新型专利属于发动机流体总压测量领域，涉及航空发动机畸变试验总压测量，主要用于大推力发动机进气总压畸变试验AIP(Aerodynamic Interface Plane)截面径向多点参数测量。本测量装置总体结构采用单悬臂梁等强度一体化结构，包括整流罩、传压毛细钢管、一体化支撑杆、防错安装板、圆形转接座、压力接嘴、玻璃棉纤维。其中传压毛细钢管与整流罩固定在一起作为整流感压测头，固定于一体化支撑杆指定位置上，径向多点传压毛细钢管经一体化支撑杆内腔引出传输至压力接嘴，再经过压力采集系统，最终传输给计算机。玻璃棉纤维对支杆腔内传压毛细钢管保护、固定；圆形转接座用于多个压力测点传压毛细钢管转接、保护、固定；一体化支撑杆固定在防错安装板上，便于测量装置的安装使用。该测量装置悬臂长度不小于325mm，总压不敏感角不小于±25°，发动机进口AIP截面堵塞比不大于5％。
一种推力发动机畸变试验径向多点测量装置

[发明专利]一种实现叶轮机转子出口压力云图的制作方法-CN201510937489.X在审
发明人： 樊嘉峰;何毅娜;唐永涛;马昌友;王棋 -专利权人：中国燃气涡轮研究院
申请日： 2015-12-15 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： G01L23/00 文献下载
摘要：本发明属于航空发动机整机和部件的测试和分析领域，具体涉及叶轮机转子出口流场的动态压力测试，实现叶轮机转子出口压力云图制作的方法。本发明包括动态压力探针(1)、动态压力传感器(2)、动态数采系统(3)、处理分析程序(4)、计算机(5)、压力云图(6)。其中，动态压力探针(1)安装在航空发动机叶轮机转子出口，测量叶轮机转子出口沿径向分布的动态压力，动态压力信号经动态压力探针传递至动态压力传感器(2)，动态压力传感器(2)感应动态压力信号，通过内置转换，将动态压力信号转换为电信号传递至动态数采系统(3)，动态数采系统(3)将动态压力信号处理成txt格式的稳态压力数据，输入至处理分析程序(4)中，压力云图(6)最终通过计算机(5)反映出来。
一种实现叶轮转子出口压力云图制作方法

[发明专利]一种融合多传感器的转向架故障诊断方法-CN201510934487.5在审
发明人： 樊嘉峰;苏钊颐;崔健;杨小球;王玉松;巫红波;李宏辉;邓铁松;李文球;肖向前;陈明;陈敏钊;陈小南;陆慧莹;屈敏 -专利权人：广州地铁集团有限公司
申请日： 2015-12-15 - 公布日： 2016-03-16 - 主分类号： G01M17/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种融合多传感器的转向架故障诊断方法，该方法包括同步采集安装在转向架的故障易发位置上的多个传感器的振动冲击信号；计算各传感器的振动冲击信号相对某一传感器的振动冲击信号的相位差；根据所述相位差对故障位置进行定位；根据所述相位差，通过移相技术对各传感器的振动冲击信号移相，并进行信号融合；计算融合信号的最大值，对故障进行定量诊断。本发明的故障诊断方法可提高故障位置定位和等级报警精度以及传感器冗余度，并能实现对转向架非转动部件故障的诊断。
一种融合传感器转向架故障诊断方法

[实用新型]轨道交通系统道岔角形铁绝缘连接结构-CN201520113276.0有效
发明人：戴杨波;郑文彬;李晋;王海;樊嘉峰;高劲;龙广钱;陈微;潘庆球;张小虎;李玉宝;黄子辉;张灿茂;陈启新;彭亮;邝定照 -专利权人：广州市地下铁道总公司
申请日： 2015-02-15 - 公布日： 2015-08-19 - 主分类号： B61L5/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道交通系统道岔角形铁绝缘连接结构，包括有角形铁和夹装于角形铁上下两侧的短绝缘板和长绝缘板，螺丝依次穿过上述短绝缘板、角形铁和长绝缘板且螺接固定；还包括有绝缘套管，所述绝缘套管穿套于螺丝外部且嵌装在上述短绝缘板、角形铁和长绝缘板的孔洞中。本实用新型将绝缘套管的上下两端分别置入短绝缘板和长绝缘板的孔洞内，使绝缘部件结合位置重叠，从而有效的提高结合位置的绝缘性能，减少漏电流，有效防止角形铁被烧损，提高整个结构的使用寿命，成本低，效果好。
轨道交通系统道岔角形绝缘连接结构

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