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[发明专利]一种磁轨制动施加控制系统及控制方法-CN202010721298.0有效
发明人：阳靖;孙宪红;梅劲华;李振民;徐江平 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-07-24 - 公布日： 2023-01-20 - 主分类号： B61H7/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种磁轨制动施加控制系统及控制方法，其中控制系统包括制动微机单元、制动电源、磁轨制动控制单元、制动管、磁轨制动器；磁轨制动器包括气缸和极靴，气缸的活塞杆与极靴固连；还包括常闭的模拟式电空阀；磁轨制动控制单元设有第一电流线性放大单元和第二电流线性放大单元；制动电源通过第一电流线性放大单元与模拟式电空阀的控制端电连接；制动管通过模拟式电空阀与气缸进气端相连；制动电源通过第二电流线性放大单元与极靴内的励磁线圈电连接。本发明在磁轨制动施加时，控制气缸供风管路的气压线性增加，以控制极靴的下落速度，同时输出线性电流至励磁线圈，保证车辆在磁轨制动投入时不会产生较大的冲击，提高乘客的乘坐舒适性。
一种磁轨制动施加控制系统控制方法

[实用新型]一种列车冗余制动控制电路-CN202122767228.1有效
发明人：阳靖;梅劲华;彭柯;委玉佳;孙宪红;穆俊强 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-11-12 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B61H11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种列车冗余制动控制电路，包括停放制动施加列车线以及多个停放制动施加电磁阀，各停放制动施加电磁阀均与所述停放制动施加列车线电连接；还包括开关单元、TCMS和多个BCU；多个所述BCU的一端均与所述TCMS电连接，另一端分别与多个所述停放制动施加电磁阀一一对应地电连接；所述开关单元包括第一触点对和第二触点对，所述第一触点对与所述停放制动施加列车线串联，所述第二触点对与所述TCMS串联。由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型通过设置两个互为冗余的制动控制电路，保证了即使列车停放制动施加电路上某个部件失效(单点)也不会导致整列车停放制动施加功能失效，提高了列车停放制动施加功能安全等级。
一种列车冗余制动控制电路

[发明专利]一种三压力机构过充消除控制系统及控制方法-CN202011017380.1有效
发明人： 梅劲华;段继超;阳靖;黎丹;李振民 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2020-09-24 - 公布日： 2022-04-08 - 主分类号： B61H11/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种三压力机构过充消除控制系统及控制方法，其中三压力机构过充消除控制系统中，三压力机构的内腔与容积风缸相连；列车管与制动缸均与三压力机构的容积室相连；还包括第一阀、同步风缸和第二阀，容积风缸通过第一阀与同步风缸的第一口相连，同步风缸的第二口与第二阀相连；第一阀用于自动车组发出紧急制动缓解指令时刻起延时设定时长T1后导通，并自导通时刻起延时设定时长T2后截断；第二阀用于自动车组发出紧急制动指令时刻起延时设定时长T3后导通，并自导通时刻起延时设定时长T4后截断。本发明能够在列车管过充后，快速自动降低三压力机构容积室的压力，解决三压力机构的过充消除不及时问题，省时省力，避免影响车辆线上运营效率。
一种压力机构消除控制系统控制方法

[实用新型]一种应急设备防护装置及具有其的轨道车辆-CN202122162212.8有效
发明人：阳靖;彭轲;吴朝东;委玉佳;徐江平;梅劲华 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2021-09-08 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： B61H13/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种应急设备防护装置及具有其的轨道车辆，该应急设备防护装置包括防护罩，所述防护罩包括罩体和边框，所述罩体和边框之间通过若干个连接点连接，所述连接点之间为空隙，所述罩体前端面设有孔。本实用新型可有效避应急设备被意外触动；在需要使用应急设备时，无需工具即可破坏罩体的连接点，安全可靠；本实用新型的防护罩破坏后可以进行更换。
一种应急设备防护装置具有轨道车辆

[发明专利]活塞式空压机故障预警方法、活塞式空压机及轨道列车-CN201810539807.0有效
发明人：阳靖;段继超;梅劲华;委玉佳;陈林;熊梅 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2018-05-30 - 公布日： 2019-11-12 - 主分类号： F04B49/06 文献下载
摘要：本申请公开了一种活塞式空压机故障预警方法，利用能够反映活塞式空压机工作状态的实际电流值与正常工作状态下的正常电流值间的差异作为故障预警的判断基础，当以使用三相交流电的活塞式空压机为例时，通过任一项实际电流值与正常电流值上限间的电流比值和任两相实际电流值间差值与正常电流值上限的差值比值两个参数，分别与预设的电流阈值和差值阈值进行比较，并在同时满足大于两个阈值且维持超过预设时长后得到故障等级和发出相应的故障预警。相比于现有故障预警方式，使用更能够准确反映空压机工作状态的电流值，方式更加科学、人力成本更低、故障预警更佳准确、及时。本申请还同时公开了一种活塞式空压机及轨道高速列车，均具有上述有益效果。
活塞式空压机故障预警实际电流正常电流正常工作状态三相交流电高速列车轨道列车人力成本预设时长空压机两相预设申请轨道

[实用新型]一种风源系统的监测系统-CN201821300398.0有效
发明人：阳靖;梅劲华;委玉佳;王娴;金怡;王丽 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2018-08-13 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本申请公开了一种风源系统的监测系统，应用于轨道车辆，包括位于过滤器的前端的第一压力传感器，用于监测未过滤气体的气压，得到第一气压；位于过滤器的后端的第二压力传感器，用于监测过滤后气体的气压，得到第二气压；输入端分别与第一压力传感器的输出端和第二压力传感器的输出端连接的处理器；输入端与处理器的输出端连接的报警模块；在第一气压和第二气压的差值的绝对值超过预设值时，处理器控制报警模块发出第一预警信号提醒司机对滤芯进行检测和更换。因此，本申请提供的风源系统的监测系统代替人工检测的方式实现对过滤器的滤芯的监测，节省人力，降低了对风源系统的维护成本。
气压风源系统过滤器监测系统第二压力传感器第一压力传感器输出端连接报警模块输入端处理器滤芯监测过滤处理器控制轨道车辆人工检测预警信号输出端预设申请司机检测应用维护

[实用新型]多编组列车及其主风管压力一致性监测装置-CN201820176419.6有效
发明人：阳靖;梅劲华;委玉佳 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2018-02-01 - 公布日： 2018-10-26 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种多编组列车及其主风管压力一致性监测装置，每节车的主风管上安装有至少一个压力传感器；所述压力传感器通过车辆总线与列车微机控制单元连接。本实用新型结构简单，有效解决了列车中间车辆主风管出现多处异物堵住压缩空气通路或者多个主风管截断塞门关闭时，单点压力传感器不能检测堵点之间压力的问题，保证列车中间主风管出现异物或者多个主风管截断阀门关闭时，堵点之间的主风管可以得到补风，保障了车辆正常施加制动，从而可以保证行车安全。
主风管本实用新型压力传感器一致性监测主风管压力编组列车异物列车微机控制单元压缩空气通路车辆总线单点压力阀门关闭截断塞门有效解决行车安全传感器补风截断制动堵住施加保证检测

[实用新型]一种UIC分配阀过充缓解系统-CN201721572232.X有效
发明人：阳靖;段继超;毛金虎;梅劲华;委玉佳 -专利权人：中车株洲电力机车有限公司
申请日： 2017-11-22 - 公布日： 2018-06-15 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种UIC分配阀过充缓解系统，包括与UIC分配阀容积室和UIC分配阀阀体气路相连的过充缓解控制阀；与制动管相连，用于检测制动管压力且当制动管压力达到预设阈值时控制第一常开触点闭合，当制动管压力小于预设阈值时控制第二常开触点断开的压力转换器；用于根据第一常开触点的开闭，控制第二常开触点开闭，以控制过充缓解控制阀通断电的延时电控开关。可见，利用压力转换器监控制动管压力，当制动管压力大于等于预设阈值时，控制第二常开触点闭合预设时间，充电缓解控制阀通电预设时间，打开UIC分配阀容积室与大气的气路，降低UIC分配阀容积室内压力，实现自动快速缓解UIC分配阀过充压力，其效率较高。 1
分配阀制动管常开触点过充预设控制阀阈值时压力转换器闭合缓解缓解系统容积室开闭本实用新型电控开关分配阀阀室内压力通断电气路延时断开充电通电监控检测

[实用新型]一种顶置式空压机组防护结构及空压机组安装结构-CN201520641417.6有效
发明人：阳靖;孙斌;梅劲华;肖典喜;委玉佳 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-08-24 - 公布日： 2015-12-30 - 主分类号： F04B39/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种顶置式空压机组防护结构及顶置式空压机组安装结构。所述顶置式空压机组防护结构包括安装座，装在安装座上用于容纳顶置式空压机组的箱型防护罩；所述防护罩的顶部为封板，该防护罩的至少一个侧壁上设有散热结构，且至少一个侧壁上开有孔。本实用新型结构简单，将顶置式空压机组设置在防护结构的防护罩内，可以有效地对顶置式空压机组起到保护作用。
一种顶置式空压机组防护结构安装

[发明专利]一种自动排水阀控制电路和控制方法-CN201410663359.7有效
发明人： 梅劲华;索建国;阳靖;肖典喜;孙斌 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2015-08-04 - 公布日： 2015-07-29 - 主分类号： G05B19/04 文献下载
摘要：本发明提供一种自动排水阀控制电路和控制方法，控制电路包括第一控制支路、第二控制支路、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、第一端部重联插座和第二端部重联插座。本发明中当第二控制支路处于导通状态时，第二控制电源提供的电流依次经过第一空气压缩机启动控制器的常闭触点、空气压缩机启停延时继电器和第二二极管流入排水阀激活列车线，以激活与排水阀激活列车线分别连接的第一电磁阀、第二电磁阀和第三电磁阀执行排水作业。因此本发明可以在检测到空气压缩机完成一次供风作业后，自动驱动电磁阀以激活对应的自动排水阀的排水功能，实现及时排水。
一种自动水阀控制电路控制方法

[实用新型]一种轨道交通车辆枕梁-CN201420604492.0有效
发明人：阳靖;熊德伟;孙斌;肖典喜;梅劲华 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2014-10-20 - 公布日： 2015-02-04 - 主分类号： B61F1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种轨道交通车辆枕梁，枕梁两端均开设有连接孔，所述枕梁中部开设有通孔，所述通孔内壁与插件体外壁接触，所述插件体内开设有用于放置空气弹簧的安装孔，两个气路接头分别通过所述枕梁两端的连接孔伸入所述枕梁内部后与所述插件体螺接。本实用新型适用于二系悬挂采用空气弹簧的轨道交通车辆，结构简单，气密性好，维修方便；极大地方便了车体底架空气管路及空气弹簧的连接，空气弹簧可以安装在插件体的安装孔内，节省了枕梁与空气弹簧的安装空间。
一种轨道交通车辆

[实用新型]一种空气簧故障检测系统及城轨车辆空气簧检测系统-CN201320837391.3有效
发明人： 梅劲华;林文君;阳靖 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2013-12-18 - 公布日： 2014-07-23 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种空气簧故障检测系统及城轨车辆空气簧检测系统，通过空气簧压力开关、电平检测单元之间的连接，实现对空气簧故障的检测，根据空气簧气路内压强的不同，使得空气簧压力开关的动触点与第一静触点闭合，或与第二静触点闭合，从而使得电平检测单元检测到的电平信号不同，电平检测单元根据电平信号发出故障信号。本方案根据空气簧内压强大小的变化，使得电平检测单元检测到的电平信号不同，从而发出不同的故障信号，进而判断空气簧是否出现故障，进而使得城轨列车具备空气簧故障检测功能。
一种空气故障检测系统车辆

[发明专利]一种空气簧故障检测系统及城轨车辆空气簧检测系统-CN201310697459.7有效
发明人： 梅劲华;林文君;阳靖 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2013-12-18 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：发明公开了一种空气簧故障检测系统，通过空气簧压力开关、电平检测单元之间的连接，实现对空气簧故障的检测，根据空气簧气路内压强的不同，使得空气簧压力开关的动触点与第一静触点闭合，或与第二静触点闭合，从而使得电平检测单元检测到的电平信号不同，电平检测单元根据电平信号发出故障信号。本方案根据空气簧内压强大小的变化，使得电平检测单元检测到的电平信号不同，从而发出不同的故障信号，进而判断空气簧是否出现故障，进而使得城轨列车具备空气簧故障检测功能。
一种空气故障检测系统车辆

[实用新型]一种动车组乘客紧急制动电路-CN201320004566.2有效
发明人： 梅劲华;林文君;阳靖 -专利权人：南车株洲电力机车有限公司
申请日： 2013-01-06 - 公布日： 2013-06-19 - 主分类号： B60T17/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动车组乘客紧急制动电路，包括若干个电路单元，每个电路单元覆盖两节车，所述电路单元包括列车激活继电器、端部重联继电器、内重联继电器，乘客紧急制动装置、制动控制单元、乘客紧急状态继电器、乘客紧急延时继电器、乘客紧急制动干预按钮和报警装置，本实用新型提供的动车组乘客紧急制动电路适用于多编组方式的动车组，具有较强的适用性，既可应用于半列车运行模式的小编组方式列车，又可应用于重联运营模式的列车。
一种车组乘客紧急制动电路

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