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[发明专利]用于混合动力电动车辆的车桥总成-CN201710112479.1有效
发明人： 格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基;戴维·艾伦·贾森 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2017-02-28 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：公开一种用于混合动力电动车辆的车桥总成。所述混合动力后桥提供除了非混合动力车桥的功能之外的多种功能。所述车桥以两个可选择的传动比将来自电动马达的动力传递到驱动轮以推进所述车辆。所述两个传动比中的一个可用于在发动机停止的情况下电动地推进所述车辆。在驱动轮静止的情况下，所述车桥将动力从驱动轴传输到所述马达而对电池充电或者将动力从所述马达传输到所述驱动轴以起动所述发动机。
用于混合动力电动车辆总成

[发明专利]多速变速器-CN201610957208.1有效
发明人：大卫·戈恩·吴;格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-10-27 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：公开了一种多速变速器。变速器齿轮传动装置具有四个简单行星齿轮组和六个换挡元件。所述六个换挡元件以三个相组合的方式接合，以建立十个前进传动比和一个倒车传动比。四个离合器模块将中间轴选择性地连接到四个不同的齿轮传动元件。一个换挡元件是制动器。
变速器

[发明专利]具有取力器的变速器-CN201610859370.X有效
发明人：史蒂文·阿那托勒·福莱特;劳伦斯·安德鲁·多伊奇;格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基;杰夫瑞·爱德华·毛瑞尔 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-09-28 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： F16H47/06 文献下载
摘要：公开了一种具有取力器的变速器。一种变速器包括输入轴和固定到所述输入轴的主传动齿轮。主传动齿轮具有第一组轮齿。中间齿轮被设置在变速器中并具有与第一组轮齿啮合的第二组轮齿。变速器还包括变速器泵传动齿轮，其具有与第二组轮齿啮合的第三组轮齿。变速器泵传动齿轮被构造为将动力从输入轴传递到变速器泵。取力器单元被安装到变速器的壳体并包括第一单元传动齿轮，其具有与第二组轮齿啮合的第四组轮齿。第一单元传动齿轮被构造为将动力从中间齿轮传递到取力器。
具有取力器变速器

[发明专利]具有流体分配离合器毂的变速器-CN201610862402.1有效
发明人：劳伦斯·安德鲁·多伊奇;格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基;马克·沃恩·斯玛索 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-09-28 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：公开一种具有流体分配离合器毂的变速器。离合器毂花键连接到行星齿轮组的环形齿轮和另一个旋转元件，使这两个元件连接。花键限定多个轴向流体分配通道，这些轴向通道将流体从环形齿轮旁边的内部径向通道引导至环形齿轮上方的外部径向通道。这些轴向通道允许将离合器组件直接封装在环形齿轮上方，而无需在硬化齿轮材料中钻孔。轴向通道可由带花键的部件之间的径向空间限定。可选地或者附加地，一些花键齿可被省略以限定更大的轴向通道。
具有流体分配离合器变速器

[发明专利]四通道变矩器-CN201610991853.5有效
发明人：杰夫瑞·爱德华·毛瑞尔;格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基;戴维·艾伦·贾森 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-11-10 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： F16H41/24 文献下载
摘要：公开了一种四通道变矩器。一种变矩器使用四个不同的流体通道。变矩器液力室经由包括导轮轴插入件和涡轮轴之间的间隙的通道供应流体。流体经由形成在空心的导轮轴和导轮轴插入件之间的通道从液力室返回。变矩器包括具有应用室和返回室的旁通离合器。流体经由包括涡轮轴的中空部分和涡轮轴插入件之间的间隙的通道被输送到应用室。流体经由行进穿过涡轮轴插入件的通道在平衡室和高位排出口之间输送。
通道变矩器

[发明专利]变速器总成-CN201610402995.3有效
发明人：劳伦斯·安德鲁·多伊奇;格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基;杰夫瑞·爱德华·毛瑞尔 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-06-08 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：公开了一种变速器总成。一种变速器的两个制动器利用变速器前支撑件作为离合器壳。一个制动器选择性地保持中心齿轮不旋转，位于前支撑件的圆筒壁的内部。另一制动器选择性地保持环形齿轮不旋转，位于圆筒壁的外部。内部制动器的离合器组花键连接到圆筒壁的内表面。第一离合器组的反作用片包括在圆筒壁的轴向爪之间延伸的径向爪。反作用片的延伸到圆筒壁外侧的部分将为外部制动器的回位弹簧提供反作用。
变速器总成

[发明专利]用于混合动力电动车辆的车桥总成-CN201610134292.7有效
发明人：戴维·艾伦·贾森;格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基;克里斯托弗·约瑟夫·古阿拉奇诺 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2016-03-09 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：公开了一种用于混合动力电动车辆的车桥总成。混合动力电动车辆车桥包括与单个锥形齿圈啮合的两个单独的小齿轮。一个小齿轮从内燃动力传动系统传递动力，而另一个小齿轮从电动马达传递动力。通过电动马达和第二小齿轮之间的双速齿轮箱调节来自电动马达的动力。齿轮箱可利用诸如Ravigneaux齿轮组的副轴齿轮传动装置或行星齿轮传动装置。
用于混合动力电动车辆总成

[发明专利]多级变速器-CN201710117172.0有效
发明人： 格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基;雷德·阿兰·鲍德温 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2013-05-21 - 公布日： 2019-08-27 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：本公开提供了一种多级变速器。一组变速器传动装置通过三个或四个离合器的各种组合的选择性接合产生高达10个前进转速比和一个倒车转速比。每个披露的变速器包括四个行星齿轮组和六个离合器。离合器中的两个离合器可以是制动器。
多级变速器

[发明专利]具有集成的离合器和齿轮组的变速器-CN201410275784.9有效
发明人： 格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基;杰夫瑞·爱德华·毛瑞尔;斯蒂芬·杰拉德·托马斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2014-06-19 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： F16H3/62 文献下载
摘要：本发明公开一种具有集成的离合器和齿轮组的变速器。变速器包括简单行星齿轮组和若干离合器。第一离合器选择性地将行星齿轮组的齿轮架结合到第一外壳。第一离合器的壳体与行星齿轮架集成。活塞复位弹簧轴向地延伸以占用行星齿轮之间的空间。第二离合器和第三离合器共用共同的壳体，该壳体固定地结合到环形齿轮。第二离合器选择性地将环形齿轮结合到中心齿轮。第三离合器选择性地将环形齿轮结合到第二外壳。行星齿轮组轴向地位于两个离合器壳体之间。
具有集成离合器齿轮变速器

[发明专利]用于动力分流混合动力传动装置的锁止离合器-CN201810835321.1在审
发明人：大卫·戈恩·吴;戴维·艾伦·贾森;格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基;马修·大卫·哈蒙德 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明提供一种用于动力分流混合动力传动装置的锁止离合器。一种动力传动系统包括发动机和电机。所述动力传动系统还包括行星齿轮组，该行星齿轮组包括固定地结合到发动机曲轴的第一可旋转元件、固定地结合到电机的第二可旋转元件和可驱动地连接到中间轴的第三可旋转元件。动力传动系统还包括锁止离合器，该锁止离合器被构造为选择性地结合第一可旋转元件、第二可旋转元件和第三可旋转元件中的两个。
可旋转元件锁止离合器动力传动系统混合动力传动装置行星齿轮组电机发动机曲轴分流地连接中间轴发动机驱动

[发明专利]具有双驱动泵的混合动力传动装置-CN201810834288.0在审
发明人： 格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基;戴维·艾伦·贾森;杰夫瑞·爱德华·毛瑞尔;马修·大卫·哈蒙德;多米尼克·兰尼 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2018-07-26 - 公布日： 2019-02-05 - 主分类号： B60K6/36 文献下载
摘要：公开了一种具有双驱动泵的混合动力传动装置。在混合动力电动传动装置的泵系统中，泵由输入轴和输出轴中旋转得较快的一者交替地驱动。输入轴和输出轴是同轴的。链轮和链条将动力从输入轴和输出轴的轴线传递到泵的轴线。驱动链轮通过第一单向离合器选择性地结合到输入轴，并通过第二单向离合器选择性地结合到输出轴。公开了两个可供选择的单向离合器和轴承布置。
输出轴输入轴单向离合器混合动力传动装置双驱动泵电动传动装置混合动力驱动链轮轴承布置轴线传递泵系统链轮同轴链条驱动

[发明专利]六换档元件阶梯传动比自动变速器-CN201510259376.9有效
发明人： 格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基;唐纳德·爱德华·霍夫曼 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2015-05-20 - 公布日： 2018-11-27 - 主分类号： F16H3/66 文献下载
摘要：公开了一种六换档元件阶梯传动比自动变速器，具体地，一种具有六个换档元件的九速变速器。输入与第一齿轮传动装置的能制动的内部齿轮和端部齿轮选择性连接，并与第四齿轮传动装置的内部齿轮连接。第一齿轮传动装置中相对的端部齿轮与第二齿轮传动装置的内部齿轮固定连接。第三齿轮传动装置的端部齿轮是基础或者能够被制动。输出与第三齿轮传动装置的内部齿轮和第四齿轮传动装置的端部齿轮连接。第二齿轮传动装置的端部齿轮是基础而其相对的端部齿轮与第三齿轮传动装置和第四齿轮传动装置中相对的端部齿轮连接。第二齿轮传动装置中相对的端部齿轮也选择性连接至第一齿轮传动装置的内部齿轮。在此使用的连接一词可以意味着选择性连接或固定连接。
换档元件阶梯传动比自动变速器

[发明专利]变速器及其离合器组件-CN201310662544.X有效
发明人： 格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基;布拉德利·罗纳德·修沃 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2013-12-09 - 公布日： 2018-11-09 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器和离合器组件，所述离合器组件将正向接合的爪式离合器和单向离合器相组合。这两种装置被设计成使得单向离合器绝不会干扰爪式离合器的接合和分离。在一个实施例中，单向离合器在特定的旋转位置下传递扭矩，且爪齿被周向布置成使得它们在这些旋转位置中的任何位置处都不会接合。在另一实施例中，允许爪式离合器的活塞进行足够的旋转以在接合期间消除爪齿之间的任何干扰，其中，爪齿被固定到所述活塞。在任一实施例中，由于单向离合器可倾斜，使得爪齿沿着相同方向传递扭矩，从而沿着那个方向的扭矩趋于使爪式离合器分离。
变速器及其离合器组件

[发明专利]具有集成的变速器泵和附件驱动器的变速器-CN201510160756.7有效
发明人： 格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基;杰夫瑞·爱德华·毛瑞尔;劳伦斯·安德鲁·多伊奇 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2015-04-07 - 公布日： 2018-11-02 - 主分类号： F16H47/06 文献下载
摘要：本公开涉及一种具有集成的变速器泵和附件驱动器的变速器，这种变速器包括预留区以安装两个附件驱动器单元并将动力从发动机传递到附件驱动器单元。附件由结合到变矩器的泵轮而非涡轮的附件驱动器器齿轮驱动，从而不管选择的档位状态或车速如何，都将动力提供到附件。附件驱动器齿轮还将动力传递到轴外变速器泵。在一个实施例中，动力通过空转齿轮传递到附件，空转齿轮由变速器箱体支撑，即使当未安装附件时空转齿轮也存在。在另一实施例中，空转齿轮由附件驱动器单元支撑，仅当安装附件时空转齿轮才存在。
具有集成变速器附件驱动器

[发明专利]多级变速器-CN201410465464.X有效
发明人： 格雷戈里·丹尼尔·格莱斯基;唐纳德·爱德华·霍夫曼;罗伯特·斯科特·利普尔特 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2014-09-12 - 公布日： 2018-08-07 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本公开提供了一种多级变速器。一种变速器齿轮传动装置通过在多种组合中选择性地接合三个换档元件而产生十一个前进传动比和一个倒档传动比。一个实施例包括四个简单行星齿轮组、四个离合器和两个制动器。另一个实施例包括两个轴分动齿轮对、三个简单行星齿轮组、四个离合器和两个制动器。这些实施例中的每个实施例可包括一个单向制动器，使得第一换档是非同步的。第三实施例包括四个简单行星齿轮组、四个制动器和两个离合器。
多级变速器

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