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[发明专利]一种导流装置-CN202110658498.0在审
发明人：展新;赖凡;冯哲;周志斌;栗广生;李程;徐承;陆增俊;林长波;唐竞;冯高山 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-06-11 - 公布日： 2021-09-17 - 主分类号： B62D37/02 文献下载
摘要：本发明实施例提供的导流装置，所述导流装置包括：导流组件，所述导流组件可开合的装设于车厢上，当所述导流组件张开状态时，所述导流组件铺盖于所述车厢与驾驶室之间，当所述导流组件收合状态时，所述导流组件收合于所述车厢的表面上；驱动组件，所述驱动组件装设于所述车厢上，且连接所述导流组件，以驱动所述导流组件的开合；控制器，所述控制器电连接所述驱动组件，用于控制所述驱动组件驱动所述导流组件的开合。本实施例的所述导流装置，通过在车厢与所述驾驶室之间加装导流组件，将间隙区域封闭，可阻挡气流进入该区域内，避免涡流产生，由此可有效降低整车行驶风阻，改善油耗，同时通过控制器能够根据实际工况对导流组件状态进行调整。
一种导流装置

[发明专利]一种发动机冷却组件-CN202110385907.4在审
发明人：陆增俊;石方鉴;栗广生;冯哲;周志斌;赖凡;徐承;李程;唐荣江;林长波;展新;冯高山 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-04-09 - 公布日： 2021-07-20 - 主分类号： F01P5/06 文献下载
摘要：本发明涉及发动机冷却技术领域，公开了一种发动机冷却组件，包括散热器、冷却风扇及护风罩，所述护风罩设有连接通道，所述连接通道的两端分别贯穿于所述护风罩的两端以形成有第一连接口和第二连接口；所述护风罩具有第一连接口的一端伸入所述冷却风扇的外环内，所述护风罩具有第二连接口的另一端与所述散热器连接；在从所述第一连接口指向所述第二连接口的方向上，所述护风罩的横截面的外周侧壁的面积尺寸逐渐增大。本发明缩短了护风罩的第一连接口与冷却风扇之间间距，可提高冷却风扇效率；同时护风罩靠近第一连接口的外周侧壁呈斜面或内凹曲面，能够遮挡由冷却风扇的叶尖与护风罩之间的间隙引起的二次循环，可再次提高冷却风扇的效率。
一种发动机冷却组件

[发明专利]一种对重型载货汽车尘土污染的仿真评估方法及装置-CN202110252473.0在审
发明人：肖飞;冯哲;栗广生;徐承;陆增俊;赖凡;李程 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-03-08 - 公布日： 2021-07-13 - 主分类号： G06F30/15 文献下载
摘要：本发明提供了一种对重型载货汽车尘土污染的仿真评估方法及装置，所述方法包括：对选定的重型载货汽车建立几何模型；对所述重型载货汽车区域进行简化处理，并将所述车辆外流场区域构建为封闭的车辆外流场区域；分别对所述重型载货汽车区域和车辆外流场区域进行网格划分；对所述车辆外流场区域构建离散相颗粒运动模型；针对所述几何模型进行仿真模拟车辆行驶状态，并建立重型载货汽车仿真模型；将预设的工况参数输入至所述重型载货汽车仿真模型，求解并输出汽车两轮之间尘土模拟数据。本发明能够快速、直观地对重型载货汽车尘土污染进行模拟分析，从而有利于对重型载货汽车的结构进行优化设计。
一种重型载货汽车尘土污染仿真评估方法装置

[发明专利]一种U型螺栓预紧力监测装置-CN202110329597.4在审
发明人：尹中保;周志斌;栗广生;周文;谷润民;梁培钊;覃宗斌 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2021-03-26 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： G01L5/24 文献下载
摘要：本发明涉及汽车载荷监测技术领域，公开了一种U型螺栓预紧力监测装置，所述U型螺栓用于将钢板弹簧与车桥紧固在一起，其包括安装座、压力检测装置和信号处理装置，所述安装座固定于所述U型螺栓上，且所述安装座设有第一安装槽；所述压力检测装置设于所述第一安装槽内；所述信号处理装置与所述压力检测装置连接。本发明提供了一种U型螺栓预紧力监测装置，以达到预紧力测量结果准确、测量效率高和不影响钢板弹簧的结构的目的。
一种螺栓预紧力监测装置

[发明专利]一种车辆机舱的导风结构-CN202010256911.6在审
发明人：陆增俊;冯哲;陈锦;栗广生;赖凡;李程;肖飞;唐荣江 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2020-04-02 - 公布日： 2020-08-11 - 主分类号： B60K11/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆机舱的导风结构，其包括车架、散热器、风扇及导风板，所述车架具有进风口，所述进风口、散热器、所述风扇、所述导风板和车辆的发动机沿车架的前端向后端依次布置；所述导风板布置于所述风扇的出风端与所述发动机之间，且所述导风板用于将所述风扇吹出的风导向所述车架的后端。该车辆机舱的导风结构能使风扇出风受控，将风扇出风导向所需区域。
一种车辆机舱结构

[实用新型]重型载重汽车车架-CN201220635214.2有效
发明人：李德光;邓聚才;周友明;栗广生;尹中保;孙功德;朱伟民 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2012-11-27 - 公布日： 2013-09-18 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种重型载重汽车车架，涉及汽车制造技术领域，包括有左纵梁，右纵梁，前横梁，中间横梁，平衡悬挂横梁和尾横梁；所述左纵梁与所述的中间横梁，平衡悬挂横梁的连接均通过连接板连接；所述右纵梁与所述的中间横梁，平衡悬挂横梁的连接均通过连接板连接；所述左纵梁与所述的前横梁和尾横梁的连接均通过紧固件连接，所述右纵梁与所述的前横梁和尾横梁的连接均通过紧固件连接。所述重型载重汽车车架前宽为D，D=940毫米，后宽为d,d=810毫米。本实用新型可以解决汽车车架整体质量大，造成整车燃油经济性差的问题。
重型载重汽车车架

[发明专利]重型载重汽车车架-CN201210490047.1无效
发明人：李德光;邓聚才;周友明;栗广生;尹中保;孙功德;朱伟民 -专利权人：东风柳州汽车有限公司
申请日： 2012-11-27 - 公布日： 2013-02-27 - 主分类号： B62D21/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种重型载重汽车车架，涉及汽车制造技术领域，包括有左纵梁，右纵梁，前横梁，中间横梁，平衡悬挂横梁和尾横梁；所述左纵梁与所述的中间横梁，平衡悬挂横梁的连接均通过连接板连接；所述右纵梁与所述的中间横梁，平衡悬挂横梁的连接均通过连接板连接；所述左纵梁与所述的前横梁和尾横梁的连接均通过紧固件连接，所述右纵梁与所述的前横梁和尾横梁的连接均通过紧固件连接。所述重型载重汽车车架前宽为D，D=940毫米，后宽为d,d=810毫米。本发明可以解决汽车车架整体质量大，造成整车燃油经济性差的问题。
重型载重汽车车架