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[发明专利]汇流条冷却构造-CN202310147967.1在审
发明人：片山正章;林笃史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2023-02-22 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： H05K7/20 文献下载
摘要：本发明提供有效地冷却汇流条并且平衡良好地冷却多个汇流条的汇流条冷却构造。汇流条冷却构造冷却多个汇流条，具备以与多个汇流条中的各汇流条的一部分接触的方式设置的绝缘性的冷却部，多个汇流条的从电流路径的始点到终点为止的长度不同，各汇流条与冷却部的接触面积设定为与各汇流条的长度成正比的面积。
汇流冷却构造

[发明专利]燃料电池单元-CN202211294626.9在审
发明人： 林笃史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-04-28 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池单元。该燃料电池单元包括燃料电池堆、构成为转换燃料电池堆的电力的电力转换器、以及构成为将燃料电池堆和电力转换器收容在同一空间内的壳体。所述电力转换器构成为配置于所述燃料电池堆的下方。
燃料电池单元

[发明专利]动力传动系统-CN201910958448.7有效
发明人：斋藤洋孝;岩田秀一;林笃史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2019-10-10 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B60L50/61 文献下载
摘要：本发明涉及动力传动系统。所述动力传动系统包括：电动机，其用于驱动车辆；电池；内燃机；发电机；电机逆变器，其被并联连接到电池并且将电池的DC电力转换成AC电力并将该AC电力供应给电动机；发电机逆变器，其被并联连接到电池，并且将由发电机生成的AC电力转换成DC电力并且将该DC电力供应给电池；以及控制装置。其被配置成在电池的充电率不大于第一阈值并且与电机逆变器的操作相关联地生成的并且流入电池的纹波电流不小于第二阈值的情况下，不为使用发电机进行发电而启动内燃机。
动力传动系统

[发明专利]电力变换器-CN202011595961.3在审
发明人： 林笃史;山崎宏美;林和辉 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本发明涉及电力变换器。电流传感器被设置在汇流条上，电抗器通过该汇流条连接到功率模块。电抗器通过分隔件与电流传感器分开，该分隔件由具有磁屏蔽效应的金属制成。电抗器的输出端子被设置在电抗器的在第一侧上的表面和电抗器的在第二侧上的表面中的任一个表面上，该第一侧跨过一个平面更远离电力变换器的安装表面，该第二侧从所述平面起更靠近安装表面，其中，所述平面穿过电抗器的中心。
电力变换器

[发明专利]燃料电池组件-CN202011326142.9在审
发明人： 林笃史;山崎宏美;林和辉 -专利权人：株式会社电装
申请日： 2020-11-24 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本发明提供一种燃料电池组件。燃料电池组件包括：燃料电池组，在内部具备冷却液在一个方向上流动的冷却液流路，具有与所述冷却液流路的延长方向平行的第1表面；升压转换器，从所述第1表面不用隔热部件隔开而空开间隙地配置，其中，所述升压转换器包括沿着所述第1表面配置的电流传感器和电容器；以及壳体，将所述燃料电池组和所述升压转换器收纳于同一空间，其中，所述电流传感器和所述电容器的至少一方在所述冷却液流路的延长方向上被配置在比所述冷却液流路的中央靠上游侧。
燃料电池组件

[发明专利]燃料电池单元-CN202010494565.5在审
发明人：伊藤雅之;有泽广志;林笃史;青柳真介;木下景太 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-06-03 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： H01M8/2475 文献下载
摘要：一种燃料电池单元包括：燃料电池堆，该燃料电池堆包括电池堆、相应地设置在电池堆在第一方向上的第一端部处的第一端子和设置在电池堆在第一方向上的第二端部处的第二端子；端板，该端板相对于第一端子设置在与电池堆相反的一侧处；电力转换器，该电力转换器对燃料电池堆的输出电力进行转换；堆壳体，该堆壳体容纳燃料电池堆；电力转换器壳体，该电力转换器壳体容纳电力转换器并固定至堆壳体；第一汇流条，该第一汇流条在堆壳体和电力转换器壳体中电连接第一端子和电力转换器；以及第二汇流条，该第二汇流条在堆壳体和电力转换器壳体中电连接第二端子和电力转换器。
燃料电池单元

[发明专利]内燃机-CN201580013275.1有效
发明人： 林笃史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-03-12 - 公布日： 2018-11-16 - 主分类号： F02M26/06 文献下载
摘要：提供EGR通道和EGR阀以将EGR气体引入到位于对进气增压的压缩机上游的进气通道中。提供了进气旁通通道和旁通阀，所述进气旁通通道连接位于压缩机下游的进气通道和沿着EGR气体的流动方向紧接在EGR阀下游的EGR通道，所述旁通阀能够从第一通道和第二通道中选择进气流动通道的构造，在所述第一通道中，已经通过压缩机的进气经过进气通道并流入到气缸中，在所述第二通道中，在EGR阀关闭的状态下，已经通过压缩机的进气的一部分经过进气旁通通道和EGR通道并且被再循环到压缩机的上游部分。
内燃机

[发明专利]拖拉机的传动装置-CN201180001447.5有效
发明人：平冈实;林笃史;安藤胜;日野真和 -专利权人：株式会社久保田
申请日： 2011-03-23 - 公布日： 2012-06-27 - 主分类号： F16H47/04 文献下载
摘要：公开了一种能够对行进装置传动变速范围较大的前进用的驱动力、并且能够将后退用的驱动力便宜且以传动效率良好的状态向行进装置传动的传动装置。将行星传动部（30）构成为，使其在静液压式无级变速部（11）被变速为正转变速状态和反转变速状态的哪个的状态下都输出前进用的驱动力。设有将啮合在行星传动部（30）的低速侧输出齿轮（31）上的低速侧变速齿轮（41）一体旋转自如地连结在反转轴（44）上的低速传动离合器（45）、和将啮合在行星传动部（30）的高速侧输出齿轮（32）上的高速侧变速齿轮（42）一体旋转自如地连结在反转轴（44）上的高速传动离合器（46）。设有啮合到一体旋转自如地支承在反转轴（44）上的反转齿轮（47）上的输出轴齿轮（48）。设有将啮合在低速侧输出齿轮（31）上的后退传动齿轮（51）一体旋转自如地连结在输出轴（43）上的后退传动离合器（52）。
拖拉机传动装置

[发明专利]悬架系统-CN200980103772.5有效
发明人：石见宪一;林繁树;松崎光弘;矢崎利光;林笃史;石原和真 -专利权人：株式会社久保田
申请日： 2009-03-25 - 公布日： 2010-12-29 - 主分类号： B60G17/016 文献下载
摘要：用于行驶机体的悬架系统具备：悬架基准位置变更机构(18)，变更悬架机构(100)的悬架行程的基准位置；控制装置(35)，根据对应于悬架行程的极大位置的极大值和对应于悬架行程的极小位置的极小值计算中间值，并且如果上述计算出的中间值偏离于设定目标范围，则控制上述悬架基准位置变更机构，以使上述中间值向上述目标范围的方向位移。控制装置(35)在机体的行驶速度是低速状态的情况下，提高对上述悬架基准位置变更机构(18)的控制执行频率，在机体的行驶速度是高速状态的情况下，降低对悬架基准位置变更机构(18)的控制执行频率。
悬架系统

[发明专利]行进车辆的悬架装置-CN201010149546.5有效
发明人：松崎光弘;林笃史;冈部伸行;矢崎利光 -专利权人：株式会社久保田
申请日： 2010-03-26 - 公布日： 2010-09-29 - 主分类号： B60G17/005 文献下载
摘要：行进车辆的悬架装置具备摆动车架(4)和前轮(26)用的左右悬挂缸(8)。摆动车架(4)以绕左右方向的支承轴(5)上下摆动自如的方式支承于车身(2)的前部，摆动车架(4)在其后部区域支承前车轴箱(6)使其绕前后方向的中心轴(7)左右摆动自如。左右悬挂缸(8)设置于上述摆动车架(4)。在摆动车架(4)与前车架(3)之间设置有横向振摆限制单元(23)，该横向振摆限制单元(23)通过左右方向的抵接来限制上述摆动车架(4)的左右振摆。
行进车辆悬架装置

[发明专利]内燃发动机的排气净化系统-CN200880007906.9有效
发明人：大桥伸基;林笃史;饭田真豪;林孝太郎 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2008-03-17 - 公布日： 2010-01-20 - 主分类号： F01N3/24 文献下载
摘要：本发明的目的在于更可靠将设置于内燃发动机的排气通路中的排气净化装置的功能恢复。本发明包括：恢复控制执行单元，该恢复控制执行单元通过向前段催化剂供给还原剂而使排气净化装置升温，由此执行使排气净化装置的功能恢复的恢复控制；和禁止区域设定单元，该禁止区域设定单元，设定由恢复控制执行单元进行的恢复控制的执行被禁止的内燃发动机的运行区域即恢复控制禁止区域。前段催化剂的劣化程度越高，则恢复控制禁止区域的发动机转矩和发动机转速的最大值设定为越高的值。
内燃发动机排气净化系统

[发明专利]信息处理设备和方法-CN200880000474.9无效
发明人：砂原星;林笃史 -专利权人：索尼株式会社
申请日： 2008-03-31 - 公布日： 2009-09-23 - 主分类号： H04N7/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于减少去封装过程中的不必要等待时间并且使处理能够容易以高速进行的信息处理设备和方法。分析单元621将输入图像数据与从存储单元622读出的一个先前画面的图像数据相比较。基于分析结果，隐藏首部生成单元623生成由接收设备603在差错隐藏处理时参考的隐藏首部。基于隐藏首部，损失分析单元631通过适当使用存储单元632存储的编码数据对传输差错的发生进行差错隐藏。本发明适用于例如编码设备。
信息处理设备方法

[发明专利]液压式悬架系统-CN200910004412.1有效
发明人：松崎光弘;林笃史;矢崎利光;石见宪一 -专利权人：株式会社久保田
申请日： 2009-02-25 - 公布日： 2009-09-02 - 主分类号： B60G17/048 文献下载
摘要：一种液压式悬架系统，具备支承车轮的悬架基台(16)、将上述悬架基台能够变位地悬架在车体框架上的液压缸(19)、及与上述液压缸连接的油路。在上述油路中设置储存器(21、23)，在上述液压缸和上述储存器之间的油路中设置控制在上述液压缸和上述储存器的范围中流动的工作油的流量的流量控制阀(51)，设置有根据检测作用在上述液压缸上的压力缸油路压的压力传感器(56)的检测值来控制上述流量控制阀的动作的控制单元(57)。
液压式悬架系统

[发明专利]内燃机的排气净化装置-CN200780025002.4无效
发明人：浅沼孝充;广田信也;林孝太郎;吉田耕平;林笃史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-06-29 - 公布日： 2009-07-15 - 主分类号： F01N3/08 文献下载
摘要：本发明提供一种内燃机的排气净化装置。当规定的条件成立时，进行在SOx捕集材料(11)的上游向废气中供应HC的HC供应控制。当SOx捕集量少于规定量时，作为HC供应控制，进行以规定的模式在SOx捕集材料的上游向废气中供应HC的第一HC供应控制。当SOx捕集量多于规定量时，作为HC供应控制，进行以与规定的模式不同的模式，并以对局部的SOx捕集材料的温度高于规定温度进行抑制、或者对流入SOx捕集材料的废气中形成空燃比局部浓厚的区域进行抑制的模式，在SOx捕集材料的上游向废气中供应HC的第二HC供应控制。
内燃机排气净化装置

[发明专利]压燃式内燃机的排气净化装置-CN200780007681.2无效
发明人：吉田耕平;广田信也;林孝太郎;浅沼孝充;林笃史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-03-01 - 公布日： 2009-03-25 - 主分类号： F01N3/08 文献下载
摘要：一种内燃机，其中SO_X捕集催化剂(12)和颗粒过滤器(13)被布置在内燃机排气通道中，并且其中再循环废气出口(17)形成于颗粒过滤器(13)下游的所述内燃机排气通道内。NO_X存储催化剂(15)和还原剂供给阀(21)被布置在再循环废气出口(17)下游的所述内燃机排气通道内。在NO_X应当从NO_X存储催化剂(15)中被释放出时，还原剂从还原剂供给阀(21)被供应到所述排气通道中。
压燃式内燃机排气净化装置

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