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- [发明专利]作业车-CN201980031218.4有效
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石川淳一;平冈实
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株式会社久保田
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2019-06-12
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2023-01-31
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B62D61/12
- 作业车具备一端部被转动自如地支承于车辆主体（1）的第一连杆（25）、一端部被转动自如地枢支连结于第一连杆（25）的另一端部且在另一端部支承有行进车轮（2）的第二连杆（26）、能够改变第一连杆（25）的摆动姿势的第一液压缸（29）、能够改变第二连杆（26）相对于第一连杆（25）的摆动姿势的第二液压缸（30），基于位置检测传感器的检测结果控制第一液压缸（29）的工作，使得第一连杆（25）的摆动位置为目标位置，基于压力传感器（S1、S2）的检测结果控制第二液压缸（30）的工作，使得推力为目标值。
- 作业
- [发明专利]乘用型作业车-CN201980027855.4有效
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平冈实;石川淳一;小谷伸介;今西亮太
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株式会社久保田
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2019-05-31
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2022-10-28
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B62D7/18
- 在一种乘用型作业车中，发动机的动力经由横向传动轴（15）以及纵向传动轴（20）向行进车轮（S）传递，行进车轮（S）被支承为能够绕纵向传动轴（20）的旋转轴心Ｙ变更朝向，纵向传动轴（20）以及纵向传动箱（19）的各自构成为能够一边滑动一边伸缩的内外双层结构。纵向传动箱（19）被支承为能够与行进车轮（S）一体地转动，具备车辆高度调节机构（43），所述车辆高度调节机构能够对纵向传动轴（20）以及纵向传动箱（19）进行伸缩操作而多级地切换行进车轮（S）的相对于车架的相对高度。
- 乘用型作业
- [发明专利]作业车-CN201880070226.5有效
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石川淳一;平冈实
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株式会社久保田
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2018-12-25
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2022-08-23
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B62D53/00
- 一种作业车，具有：车辆主体(1)、位于车辆主体(1)的左右两侧中的前后各自的多个行驶装置(3)、将各自的行驶装置(3)分别地升降自如地支承于车辆主体(1)的多个弯折连杆机构(4)、能够分别地变更多个弯折连杆机构(4)的姿态的多个驱动操作装置。车辆主体(1)被分割为前部侧主体部(1A)与后部侧主体部(1B)，前部侧主体部(1A)与后部侧主体部(1B)经由转动连接机构(32)而能够折曲转动地连结。
- 作业
- [发明专利]作业车-CN201880070188.3有效
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石川淳一;平冈实
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株式会社久保田
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2018-12-21
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2022-08-09
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B62D61/12
- 本发明为一种作业车，具有：进行行驶驱动的多个行驶装置(2)；多个多关节连杆机构(4)，以具有两个关节的方式将多个连杆(21、22)枢支连结且将行驶装置(2)分别地升降自如地支承于车辆主体；和能够变更多关节连杆机构(4)的多个连杆(21、22)的各自的姿态的多个液压缸(5、6)。位于最靠近车辆主体侧的部位的第一连杆(21)被支承为以主体侧连结部位作为支点而摆动自如；操作第一连杆(21)的第一液压缸(5)的缸筒(5A)侧被枢支连结于车辆主体侧的被连结部(20)，活塞杆(5B)侧被枢支连结于第一连杆(21)侧的被连结部(21a)。
- 作业
- [发明专利]作业车-CN201780069339.9有效
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石川淳一;平冈实
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株式会社久保田
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2017-10-31
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2022-06-03
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B62D61/12
- 作业车具备车辆主体（1）、多个行进装置（2）、多个弯折连杆机构（3）、驱动机构（4），前述多个行进装置（2）位于前述车辆主体（1）的左右两侧，前述多个弯折连杆机构（3）将各个前述行进装置（2）各别地升降自如地支承于前述车辆主体，前述驱动机构（4）能够将多个前述弯折连杆机构（3）的姿势各别地改变，驱动机构（4）构成为，在维持弯折连杆机构（3）的中间弯折部（3A）向车体前后方向中间侧弯折的状态的同时，能够进行改变弯折连杆机构（3）的姿势的操作。
- 作业
- [发明专利]作业车-CN201980071793.7在审
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玉井拓也;石川淳一;平冈实
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株式会社久保田
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2019-12-12
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2021-06-04
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B60G17/04
- 多个行进车轮（S）经由能够伸缩的筒状的支承部件（19）支承于车体框，液压操作式的车高调节机构（40）借助液压缸（41）将支承部件（19）伸缩操作，能够将行进车轮（S）相对于车体框的相对高度在既定长度范围内切换，前述液压操作式的车高调节机构（40）被相对于多个行进车轮（S）的每一个装备，具备液压控制阀、控制部、多个储存器，前述液压控制阀能够相对于多个液压缸（41）各别地控制工作液的供给状态，前述控制部控制液压控制阀的工作，使得相对于车体的姿势变动，车体通过基于液压缸的车高调整而成目标状态，前述多个储存器与多个前述液压缸的每一个的油室连接。
- 作业
- [发明专利]附带有表皮材的内饰构件-CN201911139139.3在审
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大池秀和;平冈实
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株式会社丰和化成
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2019-11-20
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2020-06-02
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B60R13/02
- 本发明提供一种附带有表皮材的内饰构件，即便在核材的外壁的高度随着趋向于角部而发生变化或者角部的曲率半径较小的情况下，也能够以不产生褶皱的方式将表皮材固定。该内饰构件包括：凹状的核材(11)、覆盖核材的表面的表皮材(10)、以及安装于核材的背面的内盖。在表皮材的端缘部缝制有树脂制的芯材(14)，在核材的直线部形成有：用于将芯材插入于与外壁相邻的位置的直线部用插入沟，另外，在核材的外壁高度发生变化的角部形成有：用于将芯材插入于远离外壁的位置的角部用插入沟。在直线部，将表皮材的端缘部折回，并将芯材插入于直线部用插入沟，在角部，以将表皮材的端缘部拉伸的状态将芯材插入于位于远离的位置的角部用插入沟。
- 带有表皮构件
- [发明专利]拖拉机的传动装置-CN201180001447.5有效
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平冈实;林笃史;安藤胜;日野真和
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株式会社久保田
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2011-03-23
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2012-06-27
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F16H47/04
- 公开了一种能够对行进装置传动变速范围较大的前进用的驱动力、并且能够将后退用的驱动力便宜且以传动效率良好的状态向行进装置传动的传动装置。将行星传动部（30）构成为，使其在静液压式无级变速部（11）被变速为正转变速状态和反转变速状态的哪个的状态下都输出前进用的驱动力。设有将啮合在行星传动部（30）的低速侧输出齿轮（31）上的低速侧变速齿轮（41）一体旋转自如地连结在反转轴（44）上的低速传动离合器（45）、和将啮合在行星传动部（30）的高速侧输出齿轮（32）上的高速侧变速齿轮（42）一体旋转自如地连结在反转轴（44）上的高速传动离合器（46）。设有啮合到一体旋转自如地支承在反转轴（44）上的反转齿轮（47）上的输出轴齿轮（48）。设有将啮合在低速侧输出齿轮（31）上的后退传动齿轮（51）一体旋转自如地连结在输出轴（43）上的后退传动离合器（52）。
- 拖拉机传动装置
- [发明专利]变速传动装置-CN200880001152.6有效
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平冈实;町田贤;片山良行
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株式会社久保田
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2008-03-19
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2009-10-28
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F16H47/04
- 本发明的目的在于提供一种变速传动装置，其仅以简单的变速操作便能获得在较广的变速范围内无级地进行速度变化后的输出，同时能够紧凑地获得，为此，变速传动装置具备被输入发动机驱动力的静液压式无级变速部(20)。具备行星传动部(P)，该行星传动部(P)通过多个行星传动机构(60、70)来合成无级变速部(20)的输出和不接受静液压式无级变速部(20)的变速作用的发动机驱动力。具备多根传动轴(95、96)，该多根传动轴(95、96)通过多个速度范围设定离合器(101、102、103、104)的切换，将行星传动部(P)的合成驱动力转换为多个阶段的速度范围的驱动力，并传递到输出旋转体(30)。这多根传动轴(95、96)并排且平行地配置。
- 变速传动装置
- [发明专利]变速传动装置-CN200780031034.5有效
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平冈实;高尾吉郎;安藤胜
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株式会社久保田
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2007-09-25
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2009-08-12
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B60K17/06
- 本发明提供一种变速传动装置，所述变速传动装置包括无级变速部(20)、行星传动部(P)以及速度范围设定部(C)，所述无级变速部(20)被输入发动机驱动力，所述行星传动部(P)利用多个行星传动机构(P1、P2、P3)合成无级变速部(20)的输出和不接受无级变速部(20)的变速作用的发动机驱动力，所述速度范围设定部(C)将行星传动部(P)的合成驱动力阶段性地分为多个速度范围而输出。也可以代替无级变速部而利用电动机。行星传动部(P)和速度范围设定部(C)以及正反旋转切换部(B)配置在比传动上游侧变速箱部(9b)的后端靠前方处。也可以代替无级变速部(20)而利用电动机。
- 变速传动装置
- [发明专利]变速传动装置-CN200680035730.9有效
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平冈实;石森正三;片山良行
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株式会社久保田
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2006-09-25
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2008-10-22
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B60K17/02
- 一种结构简单的变速传动装置，发动机驱动力利用无级变速装置(10)、行星传动机构(P1、P2、P3)、离合器(C1、C2)被分级为多级的速度区域，在各速度区域中被无级地变速。设置有利用第1、第2、第3行星传动机构(P1、P2、P3)将来自无级变速装置(10)的输出、和来自发动机(1)的驱动力合成，将该合成驱动力经由具有第1及第2离合器(C1、C2)的离合器部(C)从输出轴(41)输出的主变速装置(B)。设置有将来自主变速装置(B)的输出轴(41)的驱动力变速而输出的副变速装置(20)。
- 变速传动装置
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