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[发明专利]一种车辆制动真空助力系统的控制方法及装置-CN202111324378.3有效
发明人：于锋;林培景 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-11-09 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆制动真空助力系统的控制方法及装置，方法包括在车辆真空压力传感器未出现卡滞故障时，记录车辆的制动踏板在每一踏板制动工况下的踏板制动数据及真空泵在每一踏板制动工况下的运行状态数据；根据记录结果，确定每一踏板制动工况下的踏板制动数据与真空泵的运行状态数据之间的对应关系；在车辆真空压力传感器出现卡滞故障后，基于对应关系对真空泵的运行状态进行控制。本发明实施例提供的车辆制动真空助力系统的控制方法及装置，在卡滞故障发生前准确记录制动踏板在不同踏板制动工况下对应的真空泵的运行状态，在卡滞故障发生后合理地控制真空泵，能够提供必要的制动真空助力，推进了车辆制动真空助力系统的智能化进程。
一种车辆制动真空助力系统控制方法装置

[发明专利]控制方法及装置、车辆及存储介质-CN202210551280.X有效
发明人：孙建涛;罗文杰;林培景;徐满;侯文辉 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-05-18 - 公布日： 2023-07-25 - 主分类号： B60T13/52 文献下载
摘要：本申请中控制方法、控制装置、车辆及非易失性计算机可读存储介质中，方法包括：在检测到大气压力传感器失效的情况下，获取预设压力值以作为目标大气压力值，预设压力值根据预设海拔范围对应的大气压力范围确定；及根据采集的真空压力值和目标大气压力值确定检测真空度，并根据检测真空度控制真空泵工作，以使得检测真空度达到第一预设真空度，在检测真空度达到第一预设真空度的情况下，真空助力器的实际真空度大于预设的安全真空度。由于预设压力值根据预设海拔范围对应的大气压力范围确定，使得真空度达到第一预设真空度的情况下，不同海拔下车辆的实际真空度均能够大于满足安全需求的安全真空度，为车辆提供足够的制动力，提高了车辆的安全性。
控制方法装置车辆存储介质

[发明专利]一种面向调控业务的智能化秒级复电方法和系统-CN201911359447.7有效
发明人：钟秋添;卢晓明;章佳莉;林泓生;吴益斌;薛源;王国华;魏鸣;李吉昌;杨锋;林培景;林栢清 -专利权人：国网福建省电力有限公司龙岩供电公司;国网福建省电力有限公司;积成电子股份有限公司
申请日： 2019-12-25 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： H02J13/00 文献下载
摘要：一种面向调控业务的智能化秒级复电方法和系统，包括：1)根据电网稳态数据、监控告警信息、保护动作信息结合Petri网实现电网故障自动识别；2)根据电网故障自动识别的结果，结合图的遍历和搜索，以及潮流计算技术，实现恢复供电路径的自动筛选和评估；3)进行故障影响范围和恢复供电路径的图形化展示；4)根据恢复供电路径自动生成遥控控制序列并执行。本发明能实现电网故障全流程自动化、智能化处置，可以为调控人员提供更加精准的故障判断、影响范围、故障处置信息，并且通过复电控制序列的自动执行，能够显著缩短停电时间，从而提高电网的安全稳定运行水平。
一种面向调控业务智能化复电方法系统

[实用新型]制动盘及汽车-CN202222795666.3有效
发明人：周成斌;罗文杰;许世堂;孙建涛;林培景 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F16D65/12 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种制动盘及汽车，包括制动盘本体和填充物；所述制动盘本体上设有容纳腔，所述填充物填充在所述容纳腔内；所述填充物的比热容大于所述制动盘本体的比热容。其中，制动盘本体相当于是现有技术中的制动盘，由于填充物的比热容大于制动盘本体的比热容，所以在摩擦产生的热量相同的情况下，可以使整个制动盘的温度会更低，从而可以有效避免出现制动盘因为温度过高而出现损伤以及因高温导致摩擦系数降低的问题，进而提高汽车的安全性能。
制动汽车

[发明专利]卡滞故障的检测方法、装置、处理方法、控制系统及介质-CN202210852949.9在审
发明人： 林培景;张伟栋;罗文杰;孙建涛;徐满;周成斌 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-20 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本申请涉及汽车技术领域，提供了一种真空度信号卡滞故障的检测方法、装置及故障处理方法，方法部分包括：判断是否发生有效踩踏制动踏板；若发生有效踩踏制动踏板，则判断是否为持续制动；若判定为持续制动，则判断是否发生有效释放制动踏板；若发生有效释放制动踏板，则获取从发生有效踩踏制动踏板至发生有效释放制动踏板过程中真空压力的最大值和最小值；根据真空压力的最大值和最小值的差值判定真空度信号的卡滞情况。通过读取制动踏板信号与真空度信号等进行逻辑控制，能够及时检测真空度信号卡滞故障，防止因无法准确及时的控制电子真空泵工作，从而导致真空不足引起的制动发硬，影响行车安全的现象。
故障检测方法装置处理控制系统介质

[发明专利]车辆制动盘剩余寿命的监控方法、存储介质和车辆-CN202111529331.0在审
发明人： 林培景;徐满;孙建涛;崔洋;易东旭 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明涉及汽车制动技术领域，特别是涉及一种车辆制动盘剩余寿命的监控方法、存储介质和车辆。该车辆制动盘剩余寿命的监控方法包括以下步骤：获取车辆的行驶数据；根据所述车辆的行驶数据和整车的参数计算制动盘的制动能量；根据所述制动盘的制动能量计算制动盘的磨损量；根据所述制动盘的磨损量计算制动盘的剩余公里数；当所述制动盘的剩余公里数小于预先设定好的阈值时，发出预警提醒更换制动，保证制动盘在正常磨损范围内使用，保证制动系统的性能，保证行车安全。
车辆制动剩余寿命监控方法存储介质

[发明专利]一种汽车制动踏板防侵入结构及具有其的汽车-CN202010003132.5有效
发明人：周成斌;郑作民;冯兵;徐满;林培景 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-01-02 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B60T7/06 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车制动踏板防侵入结构，包括踏板臂、球窝结构、真空助力器推杆、拉索、以及固定于车身上的仪表板横梁支架，所述球窝结构包括球窝结构本体及球窝挡板，所述踏板臂与所述球窝结构本体固定连接，所述真空助力器推杆的一端插入所述球窝结构本体的内部，所述球窝挡板设于所述球窝结构本体上且位于所述真空助力器推杆的后方，所述拉索的一端连接所述球窝挡板且能够将所述球窝挡板拉出所述球窝结构本体，所述拉索的另一端连接所述仪表板横梁支架。本发明提供的汽车制动踏板防侵入结构，可在车辆发生碰撞时，防止踏板臂及踏板垫后移，降低驾驶员腿部和脚部受到的伤害，提高车辆安全性。本发明还提供一种汽车。
一种汽车制动踏板侵入结构具有

[发明专利]一种电网主子站调度方法及系统-CN202111402304.7在审
发明人：钟秋添;卢晓明;李德才;曹晶;吴益斌;黄燕帼;郭敏;肖荣洋;张有玉;王夏菁;朱志鑫;林上程;程华新;何志凡;郑文楷;林培景 -专利权人：国网福建省电力有限公司龙岩供电公司
申请日： 2021-11-24 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： H02J13/00 文献下载
摘要：一种电网主子站调度方法及系统，其中方法包括如下步骤，子站检测并网点两侧的输电线路信息，传输给主站，所述主站根据接收到的子站的并网点两侧的输电线路信息，发出遥控指令，遥控子站进行步骤：同期遥控合闸，压差闭锁，具体为：并网点两侧的母线电压Ua、线路电压Ux二者的压差ΔU在压差闭锁定值ΔUD范围内，同期合闸遥控不会被闭锁，反之则同期合闸遥控被闭锁。上述方案根据子站输电线路信息，发出遥控指令，对遥控子站进行步骤同期遥控合闸，压差闭锁或检同期遥控合闸，相角差闭锁或检同期遥控合闸，频差闭锁，能够考虑子站输电线路的实际情况，进行不同遥控功能的合闸和闭锁的调度。最终实现更加精细化的远程遥控电网调度功能。
一种电网主子调度方法系统

[发明专利]一种汽车制动控制方法及系统-CN202010589141.7在审
发明人：孙建涛;周后江;林培景;侯文辉;徐满 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2020-06-24 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： B60T8/1755 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车制动控制方法，包括获取汽车当前检测周期的车轮转速传感器信息；当车轮转速传感器信息满足预设条件时，让汽车进入滑水安全逻辑控制模式，并待ABS工作后，让ABS退出前轴控制且仅控制后轴来使驾驶员接管车辆控制权，直至下一检测周期。实施本发明，能在滑水现象发生时让ABS继续发挥作用，降低车辆发生侧滑及甩尾现象的几率。
一种汽车制动控制方法系统

[发明专利]一种汽车真空助力系统故障检测方法、装置及存储介质-CN201910516077.7有效
发明人：孙建涛;周后江;冯昌勇;谷建东;林培景 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-06-14 - 公布日： 2021-06-25 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车真空助力系统故障检测方法、装置及存储介质，包括：实时获取真空助力系统的液压上升斜率和液压下降斜率；当液压上升斜率大于预设的第一斜率阈值时，获取并记录相应的第一时间和真空助力系统在第一时间的第一真空度；当液压下降斜率大于预设的第二斜率阈值时，获取并记录相应的第二时间和真空助力系统在第二时间的第二真空度；根据第一时间和第二时间计算获得时间差值，当时间差值小于预设的第一时间周期时，根据第一真空度和第二真空度计算获得真空度差值，当真空度差值小于预设的第一真空度波动阈值时，判定真空助力系统出现故障。本发明能够提高汽车真空助力系统故障检测的准确性以及故障报警的及时性。
一种汽车真空助力系统故障检测方法装置存储介质

[发明专利]一种汽车制动助力系统及方法-CN201910711294.1在审
发明人：孙建涛;林培景;崔洋;谷建东;侯文辉 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-08-02 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B60T13/52 文献下载
摘要：本发明涉及汽车技术领域，公开一种汽车制动助力系统及基于该汽车制动助力系统的汽车制动助力方法，该汽车制动助力系统包括：真空助力器、涡轮增压器、抽真空装置及制动踏板；真空助力器内设有气室膜片隔板，以将真空助力器内限定成正压腔及负压腔，气室膜片隔板上设置有连通正压腔与负压腔的真空阀，真空助力器上设有与正压腔连通的空气阀及用于输出动力的制动助力推杆；涡轮增压器的出气端通过一导气管与空气阀相连，抽真空装置与负压腔相连，制动助力推杆与所述制动踏板相连。本发明的有益效果为：通过涡轮增压器给真空助力器提供高压空气，缩短制动过程中真空助力器的反应时间，提高踏板感和缩短制动距离。
一种汽车制动助力系统方法

[发明专利]一种真空助力器结构、真空助力器总成及具有其的移动体-CN201910263490.7在审
发明人：周成斌;谷建东;徐满;林培景;周后江 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-04-02 - 公布日： 2020-10-13 - 主分类号： B60T13/567 文献下载
摘要：本发明提供一种真空助力器结构、真空助力器总成及具有其的移动体，真空助力器结构包括前壳体、后壳体和膜片，所述膜片分别与所述前壳体和所述后壳体形成真空腔和空气腔；所述前壳体具有第一贯穿孔，所述第一贯穿孔的周沿部，向所述真空腔内凹陷，并且所述前壳体的其他部分相对所述真空腔外凸。本发明能减小零部件数量，降低整车重量和成本，同时降低真空泄漏失效风险，提高车辆安全性。
一种真空助力器结构总成具有移动

[实用新型]一种真空助力器结构、真空助力器总成及具有其的移动体-CN201920452097.8有效
发明人：周成斌;谷建东;徐满;林培景;周后江 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2019-04-02 - 公布日： 2020-02-21 - 主分类号： B60T13/567 文献下载
摘要：本实用新型提供一种真空助力器结构、真空助力器总成及具有其的移动体，真空助力器结构包括前壳体、后壳体和膜片，所述膜片分别与所述前壳体和所述后壳体形成真空腔和空气腔；所述前壳体具有第一贯穿孔，所述第一贯穿孔的周沿部，向所述真空腔内凹陷，并且所述前壳体的其他部分相对所述真空腔外凸。本实用新型能减小零部件数量，降低整车重量和成本，同时降低真空泄漏失效风险，提高车辆安全性。
一种真空助力器结构总成具有移动

[实用新型]一种双拉索式电子驻车拉索的安装卡簧结构-CN201621113663.5有效
发明人：魏炳方;丁海辉;段志娟;林培景;徐倩;梁庚法 -专利权人：江铃控股有限公司
申请日： 2016-10-12 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B60T7/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种双拉索式电子驻车拉索的安装卡簧结构，它由连为一体且互相垂直的竖向卡柄和横向卡夹组成，竖向卡柄为向上开口的“U”字形，横向卡夹由两根完全对称的横杆组成，两根横杆的左端分别与竖向卡柄的两个顶端固定在一起，两根横杆的中部均为向外凸的弧形，两个对称的弧形共同构成圆弧起拱结构，两根横杆的右端均向外张开且共同构成喇叭型开口结构。本实用新型具有能将驻车拉索安装座牢固拉索固定座固定在一起、防旋转、防脱落、方便拆卸、结构新颖的优点。
一种双拉索式电子驻车拉索安装卡簧结构

[实用新型]一种带拉索护套保护结构的双拉索式电子驻车拉索-CN201621113664.X有效
发明人：魏炳方;丁海辉;段志娟;林培景;徐倩;梁庚法 -专利权人：江铃控股有限公司
申请日： 2016-10-12 - 公布日： 2017-04-12 - 主分类号： B60T7/10 文献下载
摘要：一种带拉索护套保护结构的双拉索式电子驻车拉索，包括钢丝绳、拉索护套和制动器，在钢丝绳的外壁套有拉索护套，特征是还包括“T”形拉索铆压结构，拉索铆压结构伸入到两个并排放置的托臂之间的间隙中并安装托臂的U形凹槽上；在拉索铆压结构的下端外壁、拉索护套的上方设有环形的挡圈。本实用新型由于在普通“T”形拉索铆压结构上设有环形的挡圈，该挡圈在拉索铆压结构伸入到间隙中时顶在两个托臂的底部，阻止拉索护套的上端也向上卡入到间隙中，从而有效地解决了普通“T”形拉索铆压结构存在的因拉索释放过长而导致拉索护套嵌入到制动器的转臂的U形凹槽内、被磨破或割破而导致失去防水、防尘、防结冰等功能的问题。
一种带拉索护套保护结构双拉索式电子驻车拉索

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