“杭孟荀”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果92个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种新能源汽车电机相电流采样延迟标定补偿方法及系统-CN202310875717.X在审
发明人： 杭孟荀;王金桥;凤志民 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-17 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： H02P21/18 文献下载
摘要：本发明属于新能源汽车领域，提供了一种新能源汽车电机相电流采样延迟标定补偿方法及系统。其中，该方法包括在电机转速范围内的两个不同转速下，分别获取测试空载时被测电机输出轴上的空载扭矩值；在电机转速范围内的两个不同转速及给定电流的工况下，将产生的对应扭矩分别与对应转速下的空载扭矩值进行比对；根据比对结果来调整电机位置补偿角度值，直至电机转速范围内的两个不同转速对应的扭矩与对应空载扭矩值相等；计算出电流采样延迟时间和电机零位机械偏差角度；根据电流采样延迟时间设置采样芯片的采样对应时刻，同时在定时器计数波峰和/或波谷采样电机转子角度值减去电机零位机械偏差角度，得到电机转子位置角度值。
一种新能源汽车电机相电流采样延迟标定补偿方法系统

[发明专利]车用远程升级方法、装置、设备及存储介质-CN202310892899.1在审
发明人：车景国;王瑛;杭孟荀;钱兆刚;凤志民;舒晖;闫肖梅;陶文勇 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-19 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： H04W12/30 文献下载
摘要：本公开提供了一种车用远程升级方法、装置、设备及存储介质，属于软件版本升级领域。该方法包括：车载设备向服务器发送第一软件信息，第一软件信息包括第一软件程序的版本标识、第二软件程序的版本标识和第一校验数据；接收服务器在第一校验数据通过验证后，基于第二软件程序和第三软件程序生成的差分数据包和第二软件信息，第二软件信息包括第二差异数据；根据差分数据包升级第二软件程序，得到升级后的第二软件程序；采用第二软件信息对升级后的第二软件程序进行校验。通过在车辆远程升级过程中加入两次校验，可以避免差分数据包被篡改等问题导致升级后软件存在安全隐患，从而提高远程升级的可靠性及安全性。
远程升级方法装置设备存储介质

[发明专利]一种汽车控制器系统的开关控制保护电路及保护方法-CN202011241950.5有效
发明人：陶文勇;沙文瀚;杭孟荀;王瑛;钱兆刚;舒晖;姚学松;刘靓 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2020-11-09 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： H02J9/06 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车控制器系统的开关控制保护电路及保护方法，可以在KL30或KL15供电线路中某一路异常无法供电时，另一路给异常电路供电，保证控制器的正常运行。该开关控制保护电路包括KL30常电供电线路与开关控制电源KL15供电线路，在KL30常电供电线路与开关控制电源KL15供电线路之间并联设置有第一单向导通电路和第二单向导通电路，第一单向导通电路的导通方向从KL30常电供电线路向开关控制电源KL15供电线路，第二单向导通电路的导通方向从开关控制电源KL15供电线路向KL30常电供电线路，第一单向导通电路和第二单向导通电路分别连接有第一控制电路和第二控制电路，第一控制电路和第二控制电路分别与KL30常电供电线路和开关控制电源KL15供电线路连接。
一种汽车控制器系统开关控制保护电路方法

[发明专利]车辆坡道传感器的校正方法、装置及车辆-CN202310215577.3在审
发明人：陶文勇;王瑛;闫肖梅;舒晖;钱兆刚;杭孟荀;凤志民 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01C25/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆坡道传感器的校正方法、装置及车辆，涉及车辆技术领域。该方法包括：基于坡道传感器输出的坡度信号，确定多个坡道中每个坡道对应的第一坡度值；根据多个坡道中每个坡道对应的第一坡度值，控制车辆依次在多个坡道上进行停靠操作；对于每个坡道，响应于进行停靠操作时车辆在坡道上产生移动，基于车辆的移动方向，对坡道对应的第一坡度值进行校正；基于多个坡道中每个坡道对应的坡度信号以及校正后得到的第二坡度值，确定坡道传感器检测到的坡度信号与坡度值之间的对应关系。该方法可以提高车辆上装配的坡道传感器的检测准确性。
车辆坡道传感器校正方法装置

[实用新型]一种电动汽车电驱系统高压采样电路及电动汽车-CN202223360123.5有效
发明人：王晓辉;钱兆刚;陈士刚;杭孟荀;姚峰;方磊;刘智慧 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01R19/25 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车电驱系统高压采样电路，包括分压电路、电压值转换电路、隔离电压转换电路、电压跟随电路、RC滤波电路，所述分压电路由多个电阻串联组成，所述分压电路两端分别连接至高压母线两端；分压电路的输出端连接至电压值转换电路的输入端，所述电压值转换电路的输出端连接至隔离电压转换电路的输入端，隔离电压转换电路的输出端连接至电压跟随电路的输入端，电压跟随电路的输出端经RC滤波电路输出采样后的电压。本实用新型的优点在于：使用低成本的大阻值电阻加运放配合隔离变压器方案，即实现了较低的成本，同时也实现了高压与低压的电气隔离，保证的电压采集的可靠和安全，同时兼具成本低的优点。
一种电动汽车系统高压采样电路

[实用新型]一种电机定子总成结构-CN202222782386.9有效
发明人：陈士刚;杭孟荀;姚学松 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-21 - 公布日： 2023-05-26 - 主分类号： H02K3/38 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电机定子总成结构，包括定子铁芯，其特征在于：在所述定子铁芯两端设有绝缘支架，所述绝缘支架通过安装支腿支撑连接在所述定子铁芯端部，所述绝缘支架上设有塑封层。本实用新型电机定子总成结构，结构简单，成本低，绝缘性及散热性能好，具有较强的实用性和较好的应用前景。
一种电机定子总成结构

[发明专利]电动汽车自行走的控制方法及电机控制器-CN202211104307.7在审
发明人：凤志民;王瑛;杭孟荀;陶文勇;钱兆刚;舒晖;姚学松 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-09-09 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请公开了一种电动汽车自行走的控制方法及电机控制器，其中，方法包括：在车辆自行走控制的过程中，接收整车控制器的开始指令；基于开始指令控制车辆进入自主控制模式，采集电机的实际位置，并根据实际位置计算车辆的当前已行走长度，比较预设的当前装配线长度和当前已行走长度；在长度相等时，发送转向请求至整车控制器，使得整车控制器以预设的转向转速控制车辆按预设方向转向，进入下一个装配线，否则以预设速度控制车辆在当前装配线上匀速自行走。由此，解决了相关技术中，车辆零部件装配产线成本较高，且需要经过整体联调测试，耗费时间较长，同时灵活性、泛用性较差的技术问题。
电动汽车行走控制方法电机控制器

[发明专利]一种车载电机控制器的OTA控制方法-CN202211585654.6在审
发明人：钱兆刚;王晓辉;陈士刚;杭孟荀;王瑛;舒晖;陶文勇;凤志民;王静云 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： G06F8/65 文献下载
摘要：本发明公开了一种车载电机控制器的OTA控制方法，所述方法包括：将电机控制器的存储空间分为执行区和备份区；通过电机控制器接收软件新版本的推送对OTA进行升级。所述电机控制器对OTA进行升级之前，判断用户是否需要进行OTA升级：当用户需要进行OTA升级时，判断车辆当前状态是否适合升级。在电机控制器收到新软件版本推送时，无论车辆是否在运行状态中，都能够实时将升级包下载进控制器以完成软件升级。
一种车载电机控制器 ota 控制方法

[发明专利]上坡辅助功能退出方法、装置、车辆及存储介质-CN202211394306.0在审
发明人：舒晖;杭孟荀;王瑛;钱兆刚;陶文勇;闫肖梅;凤志民 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-05-02 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本申请涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种上坡辅助功能退出方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：识别车辆的上坡辅助功能的开关状态；在识别到开关状态为关闭状态时，判定上坡辅助功能退出，并获取车辆的手刹状态、当前挡位和实际坡度值；根据手刹状态、当前挡位和/或实际坡度值匹配车辆的驻坡退出梯度，控制车辆的驱动电机按照驻坡退出梯度输出扭矩，以在上坡辅助功能退出时维持车辆处于预设平稳状态。由此，解决了相关技术中采用电机堵转方式实现的上坡辅助功能退出时，电机堵转的转矩突然消失，使得整车出现抖动和冲击现象，用户体验不佳等问题。
上坡辅助功能退出方法装置车辆存储介质

[实用新型]一种电动汽车的车与车充电电路-CN202223262446.0有效
发明人：王晓辉;姚峰;刘智慧;方磊;杭孟荀;闫肖梅;凤志民 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-06 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60L53/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车的车与车充电电路，包括MOS管Q1、MOS管Q2、电感L1以及电容C1、C2，开关S1的一端经过放电端子连接至放电车辆的电池正极；开关S1的另一端连接至MOS管Q1的漏极；MOS管Q1的源极经电感L1连接至开关S2的一端，开关S2的另一端引出充电端子；充电端子用于连接至充电车辆的电池正极；在MOS管Q1的源极和L1之间引出端子连接至MOS管Q2的漏极；MOS管Q2的漏极接地；在开关S1和MOS管Q1之间引出端子经电容C1接地；在开关S2和电感L1之间引出端子经电容C2接地。本方案可以实现车与车之间的直流充电，且不受两车之间电压高低的影响。
一种电动汽车充电电路

[发明专利]一种电动汽车高压继电器粘连检测电路及方法-CN202310104280.X在审
发明人：王晓辉;陈士刚;钱兆刚;杭孟荀;刘智慧;姚峰;方磊 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-28 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： G01R31/327 文献下载
摘要：一种电动汽车高压继电器粘连检测电路及方法，主正继电器K1和主负继电器K2分别连接在电池包的正负极，电池包的正极端分为两路，一路连接主正继电器K1后连接到主正继电器的粘连检测单元，另一路连接到主负继电器的粘连检测单元；电池包的负极端分为两路，一路连接主负继电器K2后连接到主负继电器的粘连检测单元，另一路连接到主正继电器的粘连检测单元；主正继电器的粘连检测单元和主负继电器的粘连检测单元分别用于主正继电器K1和主负继电器K2的粘连检测。本发明使用电阻与运放结合，通过电阻的高阻值形成高压与低压之间的绝缘设计，电路结构简单可靠，成本低。
一种电动汽车高压继电器粘连检测电路方法

[发明专利]电机零位角标定系统、方法、设备及存储介质-CN202310161919.8在审
发明人：凤志民;王瑛;钱兆刚;杭孟荀;陶文勇;舒晖;王盼盼;闫肖梅 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2023-02-21 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： H02P29/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种电机零位角标定系统、方法、设备及存储介质，属于车辆技术领域。该系统中电机控制器基于标定设备的第一控制指令，将工作模式调整为标定模式，在标定模式下，将电流在直轴上的直流分量配置为第一预设值，基于第一预设步长，调整电流在直轴上的直流分量，直至达到第二预设值时，标定设备获取第一零位角。当标定次数达到预设标定次数时，标定设备基于预设标定次数以及每次标定时获取的第一零位角，确定目标零位角，将目标零位角写入电机控制器中。该系统通过标定设备、电机控制器以及位置控制器之间的交互可以精准确定目标零位角，从而提升驱动系统的性能。
电机零位标定系统方法设备存储介质

[发明专利]一种汽车动力电池的控制系统及控制方法-CN201911107178.5有效
发明人：倪绍勇;沙文瀚;刘琳;杭孟荀;王晓辉 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2019-11-13 - 公布日： 2023-03-24 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车动力电池的控制系统，包括动力电池，还包括双向变换器、超级电容，所述动力电池通过双向变换器与超级电容连接，所述双向变换器用于控制动力电池和超级电容之间的能量交换时产生的焦耳热对动力电池进行加热。本发明的优点在于：通过双向变换器的双向变换功能和超级电容低温下具有高功率密度的特性，实现动力电池反复的充放电，充放电过程都持续进行，通过电池内阻加热效率高、速度快。同时增加的超级电容可以在能量回收过程中存储电池不能回收的能量，增加能量回收率，从而增加电动汽车的续航里程。
一种汽车动力电池控制系统控制方法

[发明专利]电机的主动短路电路及电动汽车-CN202211393831.0在审
发明人：姚峰;杭孟荀;陈士刚;王晓辉;钱兆刚 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： H02H7/08 文献下载
摘要：本申请涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电机的主动短路电路及电动汽车，其中，包括：逻辑电路，用于接收电动汽车的母线电压大于预设阈值时产生的过压信号和驱动芯片的反馈信号，对过压信号和反馈信号进行逻辑运算，得到电平信号；电平转换芯片，根据电平信号驱动电平转换芯片中使能引脚的使能状态，并在使能状态为使能时，电平转换芯片的多个输出引脚分别输出预设电平信号，基于预设电平信号驱动电机的IGBT的三相下桥或三相上桥短路，使得电机产生三相短路。由此，解决了相关技术中主动短路动作通过软件控制的方案，无法保证在极端故障情况或整车失控或程序异常的情况下起到及时保护的作用，可靠性和适时性不足等问题。
电机主动短路电路电动汽车

[发明专利]车辆控制方法、装置、电动车辆、介质和程序产品-CN202211246567.8在审
发明人：姚学松;陈士刚;杭孟荀;程雨溪;凌方庆;李伟 -专利权人：奇瑞新能源汽车股份有限公司
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆控制方法、装置、电动车辆、介质和程序产品，涉及电动汽车技术领域。该方法包括：获取驱动系统对应的温度传感数据；基于温度传感数据对应的温度传感曲线，获取驱动系统生成的与温度传感数据对应的驱动信号曲线；基于温度传感曲线和驱动信号曲线的变化对应关系，确定对电动车辆进行驱动的目标模式；通过驱动系统以目标模式驱动电动车辆运行。该方法通过驱动系统对其内置的温度传感器检测到的温度信号，使驱动系统判断温度异常的故障来源，并针对不同故障对车辆的行驶模式进行控制。有效避免了车辆在行驶过程中突然动力丢失导致的安全事故，提升了整车的安全性，同时也不会对驱动系统自身造成损坏。
车辆控制方法装置电动介质程序产品

1
2
3
4
5
6
7
下一页»
尾页
共 92 条